Nuova Kia EV4: il cambio manuale simulato sarà di serie su tutta la gamma
Novità interessanti per la nuova elettrica
Kia si prepara a presentare ufficialmente la sua nuova elettrica EV4, una novità che debutterà in Spagna tra pochi giorni in una doppia configurazione di carrozzeria. La casa coreana proporrà infatti la Kia EV4 sia nella classica variante berlina tre volumi, sia nella più sportiveggiante versione hatchback (berlina due volumi) molto gradita soprattutto sul mercato europeo.
Le indiscrezioni delle ultime ore svelano che tutte le Kia EV4 saranno dotate del cambio manuale simulato, cioè un sistema elettronico che consente al conducente di cambiare le marce virtuali utilizzando le palette fisiche come si fa con un vero cambio manuale. Il software gestisce il funzionamento del motore e l'erogazione della potenza in base alle cambiate effettuate da chi è al volante, che ha quindi l'impressione di gestire l'erogazione della potenza esattamente come avviene su una tradizionale vettura con motore termico e trasmissione manuale.
La soluzione di Hyundai e Kia replica esattamente quanto avviene con i simulatori di guida, ma lo fa direttamente a bordo di una vettura e non davanti ad uno schermo su cui scorre la replica di un abitacolo virtuale.
Ricordiamo inoltre che la tecnologia N-eShift non è una novità assoluta, in quanto è stata portata al debutto dalla Hyundai Ioniq 5 N, per poi essere adottata anche sulla Kia EV6 GT.
IL LIMITATORE DI GIRI SIMULATO DELLA EV4 GT
L'obiettivo di Kia con il cambio manuale simulato sulle auto elettriche è quello di rendere la guida più coinvolgente per gli appassionati più tradizionalisti, in particolare per quanti si avvicinano per la prima volta ad un'auto sprovvista di motore benzina o diesel.
Non è un caso che la funzione sia stata pensata inizialmente per le vetture elettriche ad alte prestazioni come la Ioniq 5 N, anche se in seguito il gruppo Hyundai ha pensato di renderla disponibile anche su modelli più "tranquilli", come nel caso della EV4 per cui il cambio simulato è previsto come dotazione per tutta la gamma.
Kia ha pensato però di riservare una funzionalità specifica per la Kia EV4 GT, la versione ad alte prestazioni che sarà lanciata in un secondo momento rispetto al debutto ufficiale del modello. In quel caso, il sistema includerà un limitatore di giri (ovviamente, simulato anch'esso) pensato per replicare la stessa sensazione che si ha quando si porta un motore nella zona rossa del contagiri.
Il conducente sarà quindi in grado di riconoscere il momento giusto per passare alla marcia superiore, il tutto grazie a dei suoni campionati che cercheranno di replicare in maniera fedele la "voce" di un motore a combustione.
DEBUTTO UFFICIALE IL 27 FEBBRAIO
Per quanto ben studiata e ben realizzata, la trasmissione simulata messa in campo da Hyundai e Kia difficilmente risulterà gradita agli appassionati duri e puri, ma potrebbe essere apprezzata, e parecchio, dal pubblico più giovane, che avrà l'occasione di replicare a bordo di un vero veicolo quanto fatto per anni nei videogame per PC e console.
Per quanto riguarda più in generale la nuova Kia EV4, la presentazione avverrà come detto in Spagna, in occasione dell'EV Day 2025 di Kia in programma il 27 febbraio.
Inutile ca***ta!
Più aumentano il prezzo e più rimarranno le auto nei loro piazzali
con lo scarico completo abarth fa proprio un bel rombo
Magari, una semplice 903 cc con un po di pepe
Per il maschio alfa cambiata e brum brum sono imprescindibili, dobbiamo prenderne atto, inutile insistere 🙄
Si concentrano su gadget inutili, mentre l'affidabilità? La EV 3 è davvero interessante, moderna ed equilibrata, vista piaciuta e l'ordine era solo questione di tempo. Peccato che a 3 mesi dal lancio in Europa, crescono le segnalazione di clienti (specie Spagna) con auto nuove ferme, con poche migliaia di km per problemi al caricatore ICCU, problema noto che affligge tutte le varianti della piattaforma elettrica. Pare che la soluzione non sia ancora stata trovata ed il pezzo di ricambio arriva dalla Corea con tempi lunghi... è evidente che passerò oltre.
lo scopo di qualsiasi industria è quella di fare profitti. I poveri non fanno fare profitti
Beh non pesava nulla...cmq io ho questa, non quella https://uploads.disquscdn.c...
Invece di semplificare e riuscire finalmente a rendere accessibili ste auto a tutti introducono altra roba inutile che farà lievitare ancora di più il prezzo, perché tanto ormai il loro target sono solo i segmenti premium che gli permettono di fare un sacco di profitti coi loro costosi giocattoli...
Il cambio è uno dei difetti delle termiche, un retaggio culturale del passato, che persiste nell'immaginario collettivo degli amanti delle auto. Il cambio esiste per supplire ai problemi di erogazione del motore termico, difetto che il motore elettrico non ha. Tanto è vero che, ovviamente, col cambio simulato la ioniq 5N è più lenta col cambio simulato attivo rispetto a quando è spento. So di stare dicendo ovvietà, ma credo sia bene ricordarlo
La panda 30 cambio manuale senza controlli
CVD.
intendi il frigo su ruote? No francamente e ne faccio volentieri a meno, lascio questi mezzi ai fenomeni come te
il futuro che per vendere e riscuotere successo imita il passato!!!
Si certo immagino... ed in più magari hai anche provato la ioniq 5N...
e che piacere di guida puoi provare a parte la sonnolenza?
chi ha offeso chi mi scusi?
te l'ho già detto, non so se hai letto tutto
no ma quasi
E poi, ripeto, probabilmente quelli che spalano m... non hanno nemmeno mai visto dal vivo una ioniq5 N, figuriamoci averla provata. La loro opinione conta zero o forse meno. Io sfido chiunque a fare una prova e non scendere col la voglia di averne una. Ecco perché non vado a provarla 😆...ancora.
Per la cronaca io guido una smart brabus con 428cv e, a parte tutti i vantaggi innegabili di un'auto elettrica, mi permette di avere anche una guida divertente dal punto di vista delle sensazioni. Certamente non è un'auto sportiva e non spenderei mai i 50000€ di listino, ma è un'auto davvero prodigiosa.
Per l'auto sportiva mi rifaccio con 4c ed s2000.
Assurdo...una delle cose più belle e rilassanti di guidare un'auto elettrica è proprio il movimento senza scatti e vibrazioni varie. Vabbeh contenti loro.
Beh a leggere le varie fregnacce sui social in Italia sembra proprio una delle motivazioni principali.
è bello sapere di non essere soli in questo universo ...
https://media1.giphy.com/me...
Ohhhhhhhh! Le palline colorate!
E chi te lo dice? Immagino tu abbia un paio di gt3 per dire questo...
Tu cosa guidi per curiosità?
Ma non diciamo fesserie
Sentiamo il piacere di guida che ti pervade da dove deriva.....
Lascia perdere, questi credono di sapere tutto loro.Ma tanto , ripeto, il giorno che proveranno qualcosa di simile si ricrederanno per forza. L'ottusaggine però è dura da sconfiggere.
Esiste un'auto elettrica con cambio manuale, lo sai? C'è un video su youtube. Comunque la pensiamo allo stesso modo... pensavo fossi l'unico 😅
Probabilmente provandola, la ioniq5 N, molti di quelli che scrivono, si farebbero una bella pipì addosso...
Bravissimo, hai centrato il punto in tutto il tuo intervento. Probabilmente chi spara a zero non ha mai guidato un'elettrica e nemmeno un'auto sportiva e si gasa a sbraitare senza cognizione.
Per me oggi l'auto perfetta e da guidare tutti i giorni è esattamente un'auto elettrica, con una potenza esagerata (e già lo faccio), aggiungendo però il piacere della cambiata (e di conseguenza del suono che ti aiuta nella gestione della cambiata). La Ioniq 5 N incarna tutto ciò oggi.
PS per chi è pronto a giustiziare il mio intervento... so cosa vuol dire guidare un'auto sportiva termica.
È semplicemente una impostazione software.
un po come la cartolina nei raggi della bici..
Si in occidente non acquistano le elettriche perché non si sente il cambio.
la penso come te da appassionato di auto. chi ama le auto potrebbe comunque essere costretto a prenderne una elettrica, quindi perchè no? fermo restando che a livello ideologico il cambio semiautomatico (o manuale) simulato e il motore elettrico cozzano tra loro, ma se la cosa funziona bene e può dare "soddisfazione" ad alcuni utenti, ripeto, perchè no?
Non credo che una Maybach e una Ferrari F40 trasmettano lo stesso tipo di piacere di guida, mi sembrano molto agli antipodi come piacere di guida. Per te il piacere di guida è una guida nel comfort e nel silenzio, chi vuole la guida sportiva cerca i controsterzi, le staccate, il limite di tenuta. Poi chiaro che la strada non è una pista ma se volessimo metterla in quel senso allora tutte le auto dovrebbero essere limite a 130 km/h e anche le prestazioni in accelerazione dovrebbero essere limitate (perché se fai lo 0-100 in meno di 5" credimi che qualunque poliziotto può multarti per violazione degli art. 140 e 141 del CdS, cerca su Google "Accelerare velocemente fino a 130 km/h è contro la legge?")
"in particolar modo quanto sia fatta bene la simulazione del cambio con i paddle al volante" ... "molti di voi sicuramente non saranno convinti ma vi posso assicurare che solo una volta seduti sul sedile di questa vettura vi potete rendere conto di quanto sia veramente divertente"
E vabbeh, hai dato del prezzolato anche a HDMotori, contento tu di sputare a casa di chi ti ospita ...
La strada non è una pista in cui driftare o fare altro. Poi cosa sia un piacere di guida normale o uno alternativo non vedo come possa essere stabilito in modo assoluto
Poi il giorno che smetterai di offendere il prossimo sarai meno urticante
Trovo questa soluzione interessante quanto le bistecche alla fiorentina vegane, o Ghandi a ministro della guerra.
Uno può avere l'idea che vuole delle cose, ma mischiarne una col suo opposto anche no
Si riferiva al piacere di guida sportivo. Non so che elettrica hai ma non credo tu passi le domeniche a driftare tra i tornanti di montagna, sbaglio? Per piacere di guida tu intendi il comfort di marcia nei tuoi spostamenti, è un altro argomento, sono piaceri di guida "alternativi"
beata ingenuità... come se i giornalisti prezzolati fossero liberi di dire ciò che pensano.
Però non riesci a trovarmi neanche un video di un giornalista che ti dice - DOPO AVERLA PROVATA - che la Ioniq 5N è una bambola gonfiabile, neanche uno. Tutti a dire che è una figata pazzesca.
Veramenteio ho una elettrica PROPRIO per il piacere di guida. È proprio il cambio manuale ad essere una rottura di cocomeri
Uno accetta il sound, il cambio manuale e le vibrazioni perché sono autentiche e intrinseche dei motori a succo di dinosauro...
Tu stai invece chiedendo una bambola gonfiabile che ti sussurri nell'orecchio incoraggiandoti e ti stringa a sé afferrandoti dalle maniglie dell'amore.
Non credo sia il cambio simulato a dare il piacere di guida nel guidare un pachiderma da 2000 kg
ottima osservazione, riassume benissimo il punto, l'hai detta bene. "Chi compra elettrico non è generalmente un car enthusiast" andrebbe fatto un mega striscione in ogni stadio. Ma la domanda è: se un car enthusiast (che non ha 100000 euro nel portafogli) volesse acquistare elettrico (io, ad esempio), come vorrebbe l'auto? Io ci vorrei il cambio manuale, il sound e le vibrazioni, tutte simulate (e possibilmente vorrei poter personalizzare il tutto). Un'elettrica così mi convincerebbe all'acquisto, sicuramente.
prendi una bottiglia, riempila di benzina, scoglici dentro un po di polistirolo tanto per dargli quella carica extra, mettci uno straccio cosi' che assorba bene e diffonda l'odore.
poi accendi lo straccio per avere anche l'effetto fume'.
guidando una Abarth 124 lo saprò, che dici? Ma se un domani dovessi guidare un'elettrica, e non lo escludo, mi mancherebbe il cambio. In assenza di un cambio vero, che su una elettrica sarebbe particolarmente problematico per ennemila ragioni, mi farebbe piacere ritrovare una simulazione perfetta di uno vero. Da quello che leggo nelle recensioni la Ioniq 5N ha un'ottima riproduzione del cambio, non ho trovato nessun recensore o possessore di quest'auto che se ne sia lamentato.
La domanda è semplice: se uno acquista un'elettrica per ennemila ragioni (ambiente, potenze, tecnologia, etc.) ma è un amante del cambio e delle curve di erogazione di un motore a scoppio può mettere insieme il meglio dei 2 mondi, utilizzando la tecnologia per simulare cambio e sound in un'auto elettrica? Secondo me sì e io un'auto così la comprerei, ovviamente con una simulazione fatta a regola d'arte.
La risposta la conosco già: "eh, ma se ti piacciono le auto con 500 cv e il cambio manuale comprati una Porsche 911". Certamente, la comprerei se non costasse una fucilata e mantenerla non costasse una fucilata. Con le elettriche puoi avere potenza a basso costo (anche di mantenimento) e con la simulazione di cambio e sound metti insieme il miglior compromesso possibile. Considerato che anche BMW sta andando nella medesima direzione, spero che questa soluzione non sia limitata solo alle versioni top ma che sia adottata su tutte le future elettriche del gruppo.
Che poi, beninteso, visto che queste soluzioni costano 0 e non vanno ad aumentare il prezzo dell'auto (o lo fanno di pochissimo) e visto che sono disattivabili, non capisco il rancore di chi non vuole che altri la adottino. Io non uso cruise control, alexa, gli adas e tante altre stupidaggini presenti nelle auto di oggi eppure non sono lì a imprecare ogni volta che un produttore le inserisce in un modello: qualcuno le userà, felice lui. Non devono piacere a tutti le stesse cose. Se a te le marce simulate non interessano sta tranquillo che potrai non usarle, tutte le elettriche le propongono come optional, significa che tu userai le palette al volante come fanno gli altri, per regolare la frenata rigenerativa
Io voglio pure la puzza di benzina mentre la metto sotto carica!
Questa è una delle feature più inutili della storia... chi compra elettrico non è generalmente un car enthusiast, non gliene frega niente del piacere e punta tutto sul tecnologico come agevolazione del tutto perché non è molto abile alla guida e cerca di compensare la sua inettitudine con l'ausilio di schermi e tablet...
hai messo "simulazione" e "piacere di guida" nella stessa frase, questo denota quanto poco ne sai di piacere di guida. Per quanto possa essere simulato un cambio manuale non potrà mai darti lo stesso feedback di un vero cambio manuale meccanico, unica ed inimitabile garanzia di piacere di guida vero...
Spero che sia una cosa che si può escludere... la trovo assolutamente senza senso...
Roba da matti, ma possibile che a nessuno quando è stato proposto sia venuto in mente di dire che era una str****ta e basta?
Che tristezza... Come se non bastasse già l'estetica discutibile, si spendono soldi pure per simulare lo stile di guida dei motori a succo di dinosauro con marce simulate, limitatore di giri simulato, audio simulato ecc. ecc.
Se una tecnologia è superiore che bisogno c'è di queste trovate da metrosessuali?
Credo sia più dignitoso prendersi una playstation 5 oppure un pc con un simulatore di guida.
Si, il famoso pubblico più giovane che ha i soldi per prendersi l'EV4 🙄
Grande soddisfazione!!! Non ho mai incontrato nessun altro che sosteneva la soluzione del cambio simulato, tutti contro questa soluzione, tutti a ripetere fake-fake-fake, bambola gonfiabile, etc. ... ho sempre creduto che la simulazione del cambio fosse indispensabile per restituire il piacere di guida e vedo che un po' alla volta ci stanno arrivando tutti. Servono però anche il brum brum e le vibrazioni che vanno simulate bene anche loro. Comunque nel frattempo un applauso ai coreani.
Ad ogni modo una precisazione per la redazione: questo non è il cambio manuale ma il "semiautomatico", ovvero il cambio senza frizione. Io continuo a sperare che Toyota/Lexus possano mettere pedale della frizione e leva del cambio (entrambi simulati) sulle loro prossime elettriche ...