Jeep, nuova foto ufficiale del B-SUV elettrico. Debutto all'inizio del 2023

Dato di fatto secondo te.

Che la Fca fabbrica da sempre le auto più brutte al mondo è un dato di fatto

Guarda che 2.000.000 di km se fai 20.000 km all anno sono 100 anni di guida....e tranquillo che si rompono anche i motori elettrici

Da utilizzatore di auto elettriche.
Io tendo ad avere sempre una riserva di autonomia che mi permetta di tornare a casa il prima possibile per fronteggiare ogni emergenza.
Ho un raggio di azione lavorativa di circa 200 km. Per cui io devo avere 400 km di autonomia vera autostradale, diventa 500 mista e 600 dichiarata. Per chiudere il mio personale ragionamento ho solo la Tesla long range, la Mustang Match E e la Mercedes EQS tra le scelte possibili. Ho scelto la Tesla anche se mi piacerebbe la EQS (che costa il doppio però).
Le due 500e che ho in garage e che usano i figli sono quelle con batterie da 42 kWh. Loro perchè ci vanno all'universitá (10/15 km andata+ritorno), massimo arrivano alla casa al mare (60 km andata e 60 ritorno). Quando arrivano ricaricano. All'universitá ho fatto la convenzione con un garage che mi fa ricaricare con la presa volante (lo fa il garagista) mentre alla casa del mare ci dividiamo le due wallbox disponibili che ho installato in giardino.
Le termiche le uso per andare con la famiglia lontano oppure per cose particolari anche da solo visto che faccio uno sport automobilistico e ho l 'auto preparata da me con 1000 elaborazioni in garage...1000 elaborazioni omologate con 10000 fatiche.
Poi nei miei cantieri come prima cosa faccio installare una wallbox provvisoria, sono sempre le stesse che girano i cantieri. Per me e per due Furgoni full electric che abbiamo preso.

In definitiva quell'autonomia va bene per un uso cittá/provincia. Per lunghe percorrenza non va bene. Per andare in vacanza in giro per l'Italia servono almeno 600 km di autonomia e ricarica superrapida.

Er secco

...se la banana nun ce llai.

Sordi-Vitti un capolavoro

Le Tesla sono certamente brushless essendo macchine a induzione (asincrone). L'unica cosa che si può rompere in un motore asincrono sono i cuscinetti....che hanno anche le termiche.....però ti sei dimenticato la benzina o il gasolio..mica costa poco. L'elettricitá invece la si può produrre in casa come faccio io. Se avete una macchina elettrica, un impianto fotovoltaico con accumulo oggi si autopaga in 3/4 anni. Una volta terminato il superbonus i prezzi del fotovoltaico scenderanno del 30% e allora un impianto fotovoltaico si autopagherá in 2/3 anni. Dal 2025 viaggiare, scaldarsi, raffrescarsi, illuminarsi ecc sará gratis per me e per tutti quelli come me che hanno esagerato con il fotovoltaico. Senza contare che non perdo tempo dal benzinaio, non devo subirmi la puzza di benzina ecc.
Ma alla fine quel che manca è la differenza di guida, l'elettrica è un'altra cosa.

Invece un Mercedes Classe C te la riparano aggratisse!

In ogni caso le elettriche hanno gli stessi componenti delle termiche ma nel gruppo propulsore hanno 1000 oggettini che si possono rompere. Un motore elettrico Tesla può durare anche 2 milioni di km, ma in quel percorso tutto il resto dell'auto si è degradato. Quanti motori (a parte i soliti casi di "mio zio aveva una Merdedes..." farebbero oggi 2 milioni di km?

Quindi?
Puoi dire che non ti piace....evitando di dare del povero a chi la compra visto che non sono pochi.

Ne ho avuta davanti una stamattina per tutto il viaggio mentre andavo al lavoro.
Volevo fermarmi :)

Il gusto estetico è inopinabile ma resta il fatto che vende.
Ti vergogneresti ad andarci in giro....
Spero tu abbia i soldi a palate ma il fatto che tu sia qui a sparlare mi fa' pensare che tu non abbia moneta sufficente neanche per guardarla da dietro.

Io non ci girerei sopra neanche gratis.
Specie se devo premere il freno e mi guardano da dietro.

Curiosa perché dimostra che qualunque scelta faccia una casa costruttrice, c'è sempre qualcuno a dire che fa scelte totalmente errate.

Anche gli altri crossover di quella taglia son fatti per i poveri....
Sul bruttissimo è questione di opinione....visto che vende a tutte le latitudini

Sì, va beh.
40mila€ di macchina per andare a sciare?

Ma io ci sono sempre andato con una Fiesta che costa meno della metà di questa.

L'auto è un servizio, non esiste spendere tutti questi soldi.

Avanti con le Dacia finché ci saranno.

Sciare e viaggiare più volte comporta una situazione economica che ti consente di prendere un'auto con autonomia maggiore. Non esistono solo auto che con un pieno fanno 250km.
Questa in questione, la Jeep, non sarà l'auto che compreranno le persone rappresentate in questo esempio.

Non li farà mai 330 km..una 2008 ne fa si è no 270-280..

Triste verità..

Moda era quando vennero presentati come lo erano state le monovolume o le station wagon ora non lo sono più.
ID 3 è una monovolume
non di certo una berlina come Golf.
Le berline 3 volumi che perdono vendite sono diventate crossover coupé tipo Arkana o
C4 X.....
È solo adeguarsi alle richieste del cliente.

Ora non lo è più...

La Renegade, come tutte le altre b-suv, sono fatte per i poveri che si indebitano con la finanziaria di turno.

beh prima delle elettriche era nata come moda eh, eccome

Poveri e più svegli

Ancora con questo tassista, una goccia nell oceano..io ho visto altri video con tesla batterie bruciate, motore fuso, e problemi a non finire, tra l'altro anche la model 3 di Matteo Valenza...ed è la più affidabile figurati le altre, mesi ferme in officina

Non credo proprio che nel 2024 ci saranno lanci di auto in queste categorie con motori lisci, non in Eu.
Dal 2025 la CO2 di flotta deve essere inferiore del 15% rispetto al 2021 e già da quest'anno i crediti sulle BEV/PHEV spariscono.
Quindi al 99% saranno come minimo dei MHEV

se insisti pazienza, io insisto su quello che ti ho già detto e che puoi rileggere quando vuoi.

Continui a parlare di moda.
L'uso della tipologia SUV o crossover è una necessità....proprio per restituire all'abitacolo lo spazio tolto dal pacco batteria.
Auto lunga e aerodinamica o auto alta e meno aerodinamica.
Per compromesso esce fuori un'auto come le Tesla X/Y crossover con abitacolo alto e muso affilato oppure delle berline coupé con ruote alte.
Insisto nel non considerarla moda.

Ora sono in ferie. Non ci avevo pensato :)

In altro post ho detto la stessa cosa.
Strano come per il senso green si imponga ad una industria di seguire una strada forzatamente ma non si dia al contempo coerenza con questa impostazione. Potrebbero imporre limiti sui consumi di energia elettrica esattamente come per anni hanno (più o meno giustamente o coerentemente) imposto limiti sulle emissioni.

Se abiti in città dove la carichi l'auto?

Come è tutto così complicato al giorno d'oggi.
Voglio solo un'auto moderna e comoda che mi porti dove voglio.

Una Model 3 pesa 1800kg??? Non lo sapevo mica.

Ok mi avete convinto. Passo.

La NIO è cinese? Pensavo fosse coreana. Allora no. Non la prendo.

Ho la seconda casa in campagna. Li ho il garage.
E' in città che non ce l'ho.

In effetti...

Che c'entra.

Scordatelo. Partirà da 24-25k a salire come gli altri B-SUV Stellantis. Prenderà il posto di Renegade, che aumenterà di dimensioni (e di prezzo).

"Il B-SUV di Jeep sarà proposto solamente in versione 100% elettrica."

Non ci giurerei, i muletti che girano hanno il cambio manuale. Probabilmente nei mercati poveri tipo il nostro ci sarà anche una versione ibrda.

come dicevo sotto i pianali progettati direttamente per l'elettrico integrano le batterie e di conseguenza puoi dare la forma che vuoi alla vettura. E poi non vedo a cosa dovrebbe servire rialzarle da terra, fare frontali squadrati e realizzare abitacoli alti se non appunto per seguire la moda dei suv. Anche volendo sposare la tua teoria di grandi berline elettriche non ne vedo così tante in cantiere… forse perché non vanno di moda? (appunto)

C'è un video di Matteo Valenza in cui fa un'intervista a un tassista che è passato dal termico all'elettrico e ci ha fatto 400k km, ed è uno che si è calcolato tutti i costi, senti un po' cosa dice e cosa dice di quanta manutenzione va fatta all'elettrico rispetto al termico, e stiamo parlando di gente che macina km. Ora so che mi risponderai che Valenza è un fan dell'elettrico, ovvio, comunque o il tassista mente (e non se ne capisce la ragione) oppure tutte queste previsioni da apocalisse sull'affidabilità delle elettriche non sono proprio fondate. Detto che sì, ci sono probabilmente alcuni casi in cui la batteria deve essere cambiata anzitempo e lì le case devono imparare a farsi carico di certi costi che sono insostenibili. Come però sarebbe molto ingenuo ignorare i continui costi del termico e il prezzo assurdo dei ricambi su cui i costruttori lucrano: parte la valvola EGR? Sono 1050 euro per una valvola, più 250 euro per un potenziometro (un potenziometro) più manodopera (sentito dire la settimana scorsa in officina a una cliente disperata). Serbatoio AdBlue? Altri 1000 euro. Cambiare il catalizzatore? Il FAP? E vai con altre migliaia di euro. Brucia la guarnizione della testata? Apri il portafogli. Ma chi vogliono prendere in giro i detrattori dell'elettrico con la storia delle batterie... fra l'altro un motore brushless è praticamente eterno.

Io volutamente non ho specificato la tipologia di carrozzeria ma il fatto che siano costretti a farla elettrica.
Ad oggi fare una quattroruote dalla autonomia decente impone una scelta che è avere tanta batteria.
Quindi tutto si riduce a vetture con passo e lunghezze notevoli cioè grandi berline e appunto SUV o crossover.
Una moda?
Direi di no.

Non avevo capito...ho editato...🙂👍

Anche fosse avrebbe contraddetto quello appena dichiarato nella call, dove dice "From next year, early 2023, Jeep goes electric and purely electric."

Ma anche io mi tengo il turbo benza...Non è che acquisto a caro prezzo un elettrica per crearmi problemi e scomodità

grande non vuol dire rialzata, alta come abitacolo, con l'areodinamica di un tir.
E poi le elettriche progettate da zero inglobano le batterie nel pianale permettendo praticamente qualsiasi forma tu voglia dare all'auto.

la moda non è l'auto elettrica, che come dici tu è una scelta unilaterale ed in più “pubblicizzata” come soluzione green del futuro da tutti gli organi possibili e immaginabili… la moda appunto è il suv… e fare elettrico un suv a me fa ridere perché è un controsenso… la faccio elettrica perché deve essere ecologica(?) ma la faccio suv così di corrente ne consumerà più di una berlina affusolata.
Ripeto lo so che per come stanno le cose devono per forza fare così (i costruttori), ma non per questo non ho gli occhi e la testa per notarne la stupidità.

I, FOR ONE, WELCOME OUR NEW BEV OVERLORDS.

battute a parte, mi tengo la mia turbo benzina per il momento che di passare all'elettrico proprio non ne ho voglia :D

La mia frase era più che altro per sottolineare come spesso uno spenda un patrimonio per levarsi uno sfizio che potrà poi sfruttare poche volte in un anno.. dove magari converrebbe piuttosto andarsi a fare un track day con uno dei tanti corsi di auto sportive, dove l'auto benza e freni ce li mettono loro ;)

less is more ;)

Ci vogliono i tasselli chimici

Aspetta a quando finiranno le garanzie...poi vedremo se non avranno bisogno di manutenzioni o costose riparazioni.

Beh certo ..ora la nuova moda è far pagare caro anche tutto quello che non c'è ..

Forse sgobbera qualcun'altro quando l'auto padrona gli dirà dove deve andare a caricare per ore sotto il sole...

A quanto pare potrebbero metterle sotto un mild hybrid.
In quel caso sì, sarà un grande successo.

Il B suv per tutti (+ o meno), sarà quello brendizzato FIAT, con il 1.0T benza liscio ad aprire la gamma

L'auto elettrica....di qualunque tipologia.... è una scelta unilaterale a cui i costruttori dovranno adeguarsi.....
Il fatto che si adeguino...con tutte le complicazioni conseguenti....mi fa' pensare che non sia una moda ma adempiere un obbligo.

ma che libertà vuoi avere se devi sgobbare a lavorare per il padrone 6 giorni su 7? E ricorda: non sei pagato per pensare ma per lavorare: quindi zitto e SGOBBAH

a tutto vantaggio dei costi di produzione: meno lavorazioni, meno parti complicate da assemblare. Metti una mensola e appiccicaci su un tablet che il mio falegname con 30 mila lire lo faceva meglio e ualà, auto da 60k. 🐔🐔🐔

hanno deciso di non vendere più auto?

chi vuoi che la usi per la montagna, suvvia.. questa verrà usata al 99% in città..

un b-suv 100% elettrico a 20k/25k? E poi c'era la marmotta che confezionava la cioccolata..

Sveglia! La 500 BEV parte da 24k!

In che senso curiosa?

Se hai dove caricarla si, se come me no, diventa un fermacarte

Lo fa la Suzuki

I detrattori dell'elettrico continuano con questa storia che le elettriche non sarebbero green quando è stato dimostrato con calcoli che un'elettrica è meno inquinante lungo tutto il ciclo di vita anche considerando le cose che hai detto tu. La gente compra comunque auto da 2000Kg. Le auto da 1000Kg c'erano 20 anni fa e non sono diventate da 2000 perché elettriche ma perché la gente ha iniziato a acquistare suv e auto più grandi, perché chiedeva comodità quindi dentro condizionatori, sedili più imbottiti, più insonorizzazione e via dicendo. A prescindere dall'elettrico.
L'altro errore che i detrattori dell'elettrico fanno è pensare che chi compra elettrico lo faccia solo perché è green. Questo poteva valere 10 o 20 anni fa, quando gli acquirenti delle prime ibride e elettriche potevano avere questa motivazione molto forte. Oggi il mercato si sta espandendo e gli acquirenti scelgono elettrico perché va meglio del termico, è più silenzioso, più performante, richiede meno manutenzione e non solo perché è meno inquinante, anche se ovviamente anche questo conta.

Le batterie richiedono spazio, ergo se vuoi autonomia al momento l'auto deve essere grande.

non sono 700 nel wltp e finitela di confrontare auto totalmente diverse, questa è più grande di una Model s, quella diretta concorrente della model 3 con più o meno le stesse dimensioni è la ET5.
BTW NIO ES8 580 km ciclo cinese, 500 km wltp
Quindi dovrebbe avere circa 850 km wltp

non sono 700 nel wltp e porca miseria finitela di confrontare auto totalmente diverse, questa è più grande di una Model s, quella diretta concorrente della model 3 con più o meno le stesse dimensioni è la ET5.
BTW NIO ES8 580 km ciclo cinese, 500 km wltp

1000 km col ciclo cinese che sono circa 700 nel wltp. La model 3 long range nel wltp dichiara 614km con 79 kwh di batterie, farne 700 con 150kwh è proprio un record. Se vuoi buttare via i soldi comprala pure

infatti ho scritto "sempre se ci sarà per davvero XD".
basta aspettare il q4 quando dovrebbero metterla in commercio però più leggo info e più mi sembra che siano celle che sfruttano l'anodo di silicio più che semisolide.

Tieni presente che la et7 E es7 sono sulla nuova piattaforma 2.0 e dovrebbero avere motori e inverter aggiornati.
La ES8 che aveva testato BN aveva un po' deluso ma è pur sempre un bestione con cerchi da 21.
La ET7 è grande come la model s e ha un cx di 0.208 e dai primi test come efficienza non dovrebbe sfigurare troppo.
A circa 90 di media, non velocità costante, con 44°C ha fatto 14.8 kWh/100km
Poi quando arriva in europa si vedrà come si comporta.
Come ricarica ho letto che hanno alzato fino a 200kW di picco.
Sul peso della 150kWh, sempre se ci sarà per davvero XD, devi tener conto che le celle sono a 360Wh/kg, quindi come peso totale sarà quasi simile

Nella tesla non c è nulla se non una mensola e un tablet

Infatti io mi compro questa.
NIO Day: ecco ET7, elettrica con batteria da 150 kWh e autonomia di 1.000 Km

Recenti prove hanno accreditato la Model T di un consumo di circa 40 – 48 km con un gallone (circa 3,80 litri) di benzina (ovvero circa 10,5 - 12,6 km/litro).

Lo sai benissimo che non esiste nessuna coscienza collettiva per il pianeta.
La gente se potesse comprerebbe e inquinerebbe più di prima.
Per fortuna sono sempre meno quelli che lo possono fare.
Accontentiamoci.

La Renegade è fatta per i poveri.
E non solo perchè è bruttissima.

Mica non capisco perchè le vendono... riflettevo proprio sul fatto di come una stupida moda porti alla realizzazione di un controsenso su ruote. Seguire la moda per chi vende ovviamente è necessario. Si parla tanto di coscienza collettiva per fare qualcosa per il pianeta ma nessuno prende coscienza su una moda controproducente.

Tanto io non faccio quasi mai più di 100km al giorno.
Per me bastano.

A Roma si dice "a secco".

Anche a Roma si dice "a 'ndovai"

Quelle da 1000kg dentro erano mezze vuote.
Ora all'interno c'è di tutto e di più.
E sono cose, si inutili, ma che pesano.

Ci capirai di fisica ma non ci capisci molto di economia ed utili.

Guarda che 330km su per una montagna non sono pochi.

E' una Jeep mica una Dr.

Lo so, anche a maniche corte, a matematica etc

Un mini Wrangler più economico no??

Ma adesso si

136 cv elettrico ergo pesante con quelle dimensioni e quella batteria no, non è possibile o quantomeno deve essere la versione di partenza

al 99% hanno capito male, nella call non c'è niente di tutto questo, si sono visti muli ICE e Tavares quando parla di "elettrico in generale" si riferisce anche ai MHEV.
Esempio: da poco è stato detto che FIAT avrebbe venduto solo elettrico in UK invece si riferiva a tutta la gamma elettrificata

in Toscana si dice a giro :)

Sicuramente quel motore nel nostro paese venderebbe di più di un elettrico da €40.000.
Ma così gli italiani comprerebbero una jeep e non una 2008.

Le prime auto a motore non avevano certo 1000 km di autonomia

Però l'auto è proprio quel mezzo che ti serve per andare a fare il weekend fuori porta.
Per il milanese è in mezzo che ti deve portare a sciare nel weekend, Il che vuol dire uscire di casa alle 5:30 e andare a Madesimo, Bormio, Cervinia. Questa ci arriva senza una sosta ricarica? Mi sa di no.
È una seconda auto "da città" per famiglie molto benestanti o per lavoratori pendolari.

Secondo me non andranno troppo in alto col prezzo.
In fin dei conti la piattaforma è vecchia e non hanno bisogno di fare utili enormi per ammortizzarla.

"Alta da terra il giusto per superare gli ostacoli urbani".
50 anni a usare auto a 15 cm da terra e adesso scopriamo che nelle città ci vogliono i fuoristrada.
A me pare una stupidaggine.

Quest'auto è costruita su un pianale per il quale sarebbe stato abbastanza facile produrre anche altre motorizzazioni.
Questa auto è figlia di compromessi.
Non è un pianale nato per l'elettrico.

Solo elettrico.
Mi piace che i marchi italiani di stellantis puntano a fare utili, quelli francesi a massimizzare il numero di auto vendute differenziando i motori.
Tanto i dipendenti italiani possono stare in cassa integrazione a tempo indeterminato, in Francia non è così facile rubare i soldi allo stato.

E mi hai detto nulla...il senso di libertà dell' auto è che ha dato la possibilità a tutti di andare quando si vuole all ora che si vuole senza programmare nulla..anche con una fiat 600 da 1000 euro

Se i 330 km sono relativi al solito ciclo wltp significa che si è fortunati a farne 250, traduco, se vado a Milano in giornata devo fermarmi 2 volte a ricaricare, cioè perdere almeno 20/30 min a carica, 1 ora in + di viaggio......la compro!!!!!!

no, intendeva meno obesi a cui girarci attorno... vuoi mettere girare attorno ad un obeso e ad uno secco?

Davvero DOCG 💪💪💪

Curiosa affermazione. Fa il paio col tipo che diceva che non avrebbe mai comprato un'auto di cui esisteva sia la versione elettrica che quella a combustione interna perché sarebbero state figlie di compromessi.

Toscanaccio

Non è moda, è commercio. Ci guadagnano solo con quelle.

ma la e-2008 e la mokka-e te le sei perse?

Le mie parole si basano sulla mia esperienza.
Da un anno guido solo BEV (due auto in famiglia su due) e non ho mai incontrato situazioni complicate, difficili o anche soltanto problematiche.
Certo, ci vuole (ancora) un po' di programmazione, specialmente all'inizio.
Certo, aiuta avere i SuC a disposizione (ma cerco sempre di capire come sarebbe senza).

Di certo non tutte le zone sono servite bene. Ma da questo punto di vista, sinceramente, non è che sia proprio al top: Liguria e basso piemonte (langhe) non sono eccellenza, in tal senso. Sempre escludendo la rete SuC, che è davvero capillare e molto comoda, anche in Italia (fuori, ancora meglio).

Il discorso sulle AC è reale, ma mi baso sempre sulla mia esperienza (carico a casa e a lavoro, quindi non ne ho praticamente mai avuto reale necessità).
Il punto iniziale verteva sull'autonomia, la quale prevede sia coinvolto un viaggio: altrimenti è assurdo parlare di AC. Per questa ragione ritenevo irrilevante il discorso (pur corretto) che stai facendo.
Di certo, senza avere la possibilità di ricaricare a casa e a lavoro (FV, wallbox e comodità a 1000) non avrei preso due BEV, oggi. Non dico sia impossibile, ma forse è più complicato e viene a mancare una parte del vantaggio (non economico, intendo proprio logistico).

A Lucca colonnine ce ne sono diverse: prova qualche app come Nextcharge e te ne fai un'idea. Lo so perché ci sono andato per il Lucca Comics, l'anno scorso, e nonostante il grande casino ho ricaricato senza alcuna difficoltà.

Il turista non carica frequentemente in colonnine AC, e lo dico con cognizione di causa, essendo io albergatore. :-)
Lo fa tramite HPC disposte lungo le principali arterie, oppure con AC presso la destinazione (Hotel, Ristoranti, destination charging, ecc.).
Non a caso, gestendo un Hotel e due Residence, ho predisposto le ricariche in tutte le location.
In Hotel siamo Tesla Destination Charging, Porsche Destination Charging e abbiamo altre 10 postazioni AC 11kW (wallbox), oltre ad una colonnina Repower 22kW a due postazioni.
Ogni giorno ho diverse auto in carica, in questo periodo. Ed è una soddisfazione, perché vedo il ritorno di un investimento.

Personalmente, nei miei viaggi, non ho MAI fatto affidamento sulle AC.
Se ci sono le sfrutto, ma non le calcolo mai.
Certo, mi ripeto, con Tesla (oggi) è più semplice, ma la strada è quella e presto varrà per tutti.

Credimi, tante difficoltà sono nella testa di chi ha paura di spendere (tanti) soldi per fare un passo, avendo paura di farsi male.
Ma è meno complicato, molto meno.
Ci vuole solo un po' di ordine e sicuramente una rete migliore, che però verrà accompagnata dalla maggior diffusione di veicoli.

Freetox, già oggi, sta crescendo ed è comoda. Spesso evito un SuC per non uscire dall'autostrada. E le trovo praticamente sempre libere.

Ripeto: sempre mia esperienza, sempre mio parere, nessuna presunzione di aver ragione.
Non voglio convincerti, ma ti dico che bisogna sempre provare: tutti parlano di viaggi che poi, alla fine, fanno una volta ogni due anni (e che comunque si portano a termine tranquillamente).
Intanto mia moglie, con una banale eUp, gira comodamente da inizio anno senza mai doversi preoccupare di nulla, nel totale silenzio e con una piacevolezza di guida che non avrebbe mai su un termico.
Poi ricarica a lavoro e a casa, tra FV e wallbox, e non sa neanche cosa sia una colonnina. Questo è un bonus notevole, certo.
I viaggi, ovviamente, li facciamo con la mia, non con la sua (che comunque ho ritirato a Bologna, portandola al day1 in Liguria di ponente, senza difficoltà, seppure meno velocemente rispetto alla mia).

E non dico che il tuo discorso sia sbagliato, eh.

Sono d'accordo. Peccato che media, pubblicità, case costruttrici, ecc non sponsorizzano l'auto elettrica in questo modo, visto che si è deciso che dovrà essere, presto, tutto elettrico, o si danno una mossa oppure il problema sarà reale.

loooool, assegnamo il premio "commento più insensato dell'anno" già a fine Luglio? Ma come fate a sparare tali certezze parlando con persone che nemmeno conoscete?

No, solo come densità energetica del "serbatoio", per tutto il resto le elettriche sono superiori

L'autonomia, dunque, dovrebbe aggirarsi attorno ai 330 km

fa già ridere così, senza considerare che è una jeep

Allora come autonomia, praticità d'uso e tempo risparmiato.

A maggior ragione dentro non è brutta

Come efficienza direi proprio di no

Mi dispiace, ma il tuo è un bias (non te ne faccio una colpa) dovuto al fatto che hai viaggiato o viaggi regolarmente in zone ben coperte.
Il problema di fondo è l'assenza di un piano organico che porta ad avere zone ben servite ed altre dove non sai nemmeno che forma ha un'auto elettrica per oggettiva impossibilità di usarla.
Ora, per le hpc la situazione è decisamente buona in A1, anche in A13 ed in generale per quello che riguarda i tratti gestiti da ASPI, già passando ai tratti gestiti da SALT (A11 e A12) la situazione cambia drasticamente, almeno sui tratti che frequento praticamente ogni giorno.
Ma il vero problema sono le AC, che sono il fondamento della mobilità elettrica (perché ben oltre la metà delle auto non ha posto auto dedicato), li davvero il tutto è dovuto a installazioni spot, senza organicità e senza quindi ottenere usabilità.
Io di termiche parcheggiate ad uno stallo ne ho vista una sola in vita mia (al nord, parcheggio di un centro commerciale, qualche furbo ha approfittato del fatto che fossero gli unici posti all'ombra), invece nelle mie zone vedo una quasi totale assenza di colonnine e non solo nei centri minori (che proprio non ne hanno) ma persino nei capoluoghi di provincia.
Sabato scorso ero in città (Lucca) ho voluto parcheggiare in centro andando ad uno dei due parcheggi principali (quello sotterraneo).
Centinaia e centinaia di posti, sono i parcheggi dove i turisti (in gran parte olandesi, tedeschi, Belgi e inglesi) lasciano le loro auto.
Colonnine?
UNA Enel AC messa FUORI dal parcheggio.
L'altro parcheggio va un po' meglio, essendo all'aperto ha UNA Enel AC, ma almeno è all'interno.
Non so la situazione dei due fuori mura, perché se parcheggio fuori mura vado ad un parcheggio gratuito un po' più lontano che, ovviamente, non ha colonnine.
E questo è un esempio banale, ma immaginati un turista con la sua auto elettrica che volesse visitare la città ed i dintorni.
Fa prima ad arrivare in aereo a Pisa e noleggiare una termica li.
E no, se venisse in treno non troverebbe auto a noleggio, dovrebbe comunque andare all'aeroporto di Pisa.

Su questo blog leggo di troppa gente che ha la fortuna di avere buone infrastrutture dare per scontato che sia ovunque così.
Purtroppo non lo è, e non parlo di situazioni disagiate tipo paesini di montagna, ma di città (piccole) capoluogo!

Madonna che pesantezza. Prendi un foglio e segna quante volte fai più di 300km in un giorno nella tua vita, quando arrivi a 10 mi chiami.

La rete si sta sviluppando ed è meno peggio di quello che credi.

Non ho mai avuto mezzo problema, in qualsiasi tipo di spostamento (fino ad oggi).
Chiaro che l'Italia è indietro, ma è anche vero che il numero di BEV è ridotto e il carico è + che altro estivo, per i nordici che scendono in Italia.
Questo parlando di HPC.

Se parliamo di colonnine AC, il grande problema restano termiche che occupano gli stalli e ibride.

Comunque, ripeto, il problema è più psicologico che reale, AD OGGI.

Se ne vogliono vendere più di qualcuna forse gli conviene.

dal cavallo all' auto come efficienza c'era un bel passo avanti, dall auto a combustione a quella elettrica c'è un passo indietro....

Prima c'erano auto di 1000 kg...ora ci sono auto Green da 2000 kg con il doppio del materiale estratto, lavorato e il doppio da smaltire...🤔...qualcosa non torna

Per la versione elettrica della Centoventi Fiat, prima di Stellantis, si era posta come obbiettivo quei prezzi per la variante base.

La Jeep non è e non vuole essere un auto economica, ma è posizionata più in sù.

😩😩😩

Hai ragione, se ci fosse la rete di ricarica l'autonomia minore non sarebbe un problema.
Purtroppo non è così, quindi il problema c'è.

Lo so che ora mi diranno che sono il solito criticone dei suv etc etc... ma proprio ieri mentre in tv mostravano la nuova fantastica kia progettata da zero, completamente elettrica, e ho visto che era il solito pachiderma, mi chiedevo: ma sono così stupide le mode che ora andiamo a proporre veicoli che sono un cortocircuito logico? Vendo efficienza ed ecologia proponendo auto alte e pesanti? Credo che uno dei primi presupposti per un auto ecologica dovrebbe essere peso e aerodinamicità, però boh, sarò strano io...

E' un problema più per chi non ha mai guidato una BEV che per chi lo fa regolarmente.

Pacco batterie più piccolo significa costi minori, minor peso, maggior efficienza e tempi di ricarica accettabili.

Conta più la rete di ricarica che un pacco batterie gigantesco, soprattutto su auto che evidentemente non sono fatte per viaggiare 7/7.

Il viaggio lo fai.
Chiaro che se la prendi per fare 90mila km annui, non va bene.

Nel 95% del tempo sfrutti il 25% della batteria (a dire tanto).
Portarsi dietro 100kWh non ha molto senso.

IMHO.

Io non parlo mai "in senso assoluto", ma sempre basandomi sul mio personalissimo giudizio.

Se intendi dire che c'è di peggio, non c'è dubbio.

Che poi io soffro più l'interno che l'esterno. Parlo di design, non di qualità (che è ovviamente rapportata al prezzo).

In ogni caso è un'auto che ha successo, quindi generalmente "piace".

Vabbe può non piacere, ma dire che è brutta in senso assoluta è eccessivo

'nsomma!

Però, come in ogni cosa, sono preferenze personali.
Che poi... sono altri gli elementi importanti, imho (intendo non l'estetica, purché sia accettabile).

Ricordiamoci anche di fare la comparazione tra il prezzo del carro trainato dai buoi (magari a ruote piene) e l’odierno trattore 🚜 John Deere a guida autonoma satellitare

In giro

A me mi mettevano su un tosaerba.

E' una Peugeot, non una Fiat.

Nell'articolo c'è scritto che è solo elettrica.

Meno auto e più a piedi, meno obesi a giro 😝😝😝

Nel 1899 il mezzo più utilizzato era il cavallo...e nel 608 i piedi...

A me piace e molto, con l'ultimo restyling l'hanno anche migliorata

Non sono io a farle, le auto si provano una volta presentate, non si giudicano dalla prima foto

Speriamo

Sicuro che gli altri siano pretenziosi?
Nella vita tutto cambia!

Sembra che stiano lavorando per migliorare l'efficienza....quindi aspetterei la presentazione per esprimere giudizi.

Mettete in mezzo FIAT....anche quando l'unica cosa ex Fiat è lo stabilimento dove sarà prodotta.
Sarà costruita utilizzando una base ex PSA...e un design ex FCA riadattato alla piattaforma......quindi non hai azzeccato.
La Duster vende in tutto il mondo nonostante sia nata low cost....cosa che ora le sta stretta

No la maxirata finale per mokka-e & e-2008 è di 21k circa 😂

La piattaforma si può modificare. E difatti così sarà, quasi sicuramente.

Molto carina, peccato sia solo elettrica e con una autonomia un pò troppo limitata..

Beh…dai dire che è nella ne passa

Sei cieco insomma

Bellissima e originale

Negli anni ‘30 si progettò di creare un’auto ‘popolare’, non doveva costare più di 5.000 Lire (400 Lire circa era lo stipendio di un operaio specializzato).

Quindi un rapporto di 1:12, molto bene.

Seguendo il ragionamento… e tenendo conto dello stipendio medio di una persona in Italia (1400€ netti, più o meno…)… dovremmo essere a 17.000€ per un’auto ‘popolare’ oggi… e sempre tendo conto del rapporto dato dai prezzi che ho visto sui numeri de La Stampa del 1932… per questa dovremmo essere a 25.000€ di prezzo massimo.

Secondo voi sarà così…?

Diciamo che non avrei "vergogna" a girare con un'auto così.

si ma dopo 4 anni è arrivato anche il momento di un miglioramento.

Giusto il pacco batterie è un po' scarno, il che purtroppo non è una cosa secondaria

yep di listino mokka parte da 37 ma fanno 2k€ di sconto insieme ai 3k€ di incentivo.
Quindi ora si prende a circa 32.5 k con incentivo( senza rott)

Quindi siccome è bastata su una piattaforma già esistente e più volte testata, i risultati sono facilmente desumibili. Hai presente la Mokka-e? Ecco, stesso discorso
Non fare osservazioni pretenziose

...e il costo dell' elettricità sale...

Parla così perché nei test reali non è molto efficiente la piattaforma e si può sicuramente fare meglio.
Ma come ho scritto in altro messaggio Tavarez nella Call parla di 400 km wltp per le segmento b dal prossimo anno il che significa che o hanno migliorato notevolmente l'efficienza o sono riusciti ad aumentare i kWh della batteria.
quasi sicuramente hanno fatto entrambe le cose XD, anche perché non sono molto pesanti quindi le perdite sono tutte tra motori-inverter e gestione batteria

Ah così no

Ma anche no, ha di tutto e di più dentro, persino i sedili elettrici in pelle regolabili automaticamente, persino riscaldati per farti capire cosa ha dentro

Io aspetto la presentazione ufficiale con i dati perché, come puoi leggere sotto, nella call Tavarez parla di 400km wltp per i b-suv

A me paiono belle entrambe

Quindi non è ancora uscita, ma tu conosci i dati ufficiali...

La duster è tutto tranne che brutta

l'unica cosa può essere stato chiesto e risposto a parte dalla call.
Comunque c'è una cosa interessante che non avevo letto da nessuna parte mi sembra, dal prossimo anno i segmenti b hatch e suv avranno 400 km WLTP

our B-Segment hatchbacks and SUVs with a larger range above 400 kilometers WLTP

Bella è bella, ma motorizzata solo elettrica......secondo me ci ripenseranno e poi la faranno anche endotermica come avevano detto tempo fa

Si sì estetica ok, poi vedi la piattaforma elettrica su cui si basa e passa il sorriso.
Per efficienza è forse tra le peggiori in circolazione, 330km nemmeno per sogno lì raggiunge. Purtroppo parte azzoppata

Più orrenda di questa fiat solo la duster.....di fatto è una duster

spero ci sia ibrida, se non plug-in, almeno come su Renegade e Compass che l'elettrico fornisce trazione...se fosse mild-hybrid non ha senso.

Quella è la maxi rata finale...

Scherzi a parte penso che di listino qua devi aggiungere dai 5k ai 10k visti i prezzi ultimamente.

Questa è la trascrizione della call e non sembra abbia mai detto che sarà solo elettrica, così come si afferma non solo in questo articolo ma più o meno ovunque.
https://seekingalpha.com/article/4527065-stellantis-nv-stla-ceo-carlos-tavares-on-q2-2022-results-earnings-call-transcript

Aggiungo che un'auto elettrica del cosiddetto segmento B (quello delle utilitarie, seppur abbondanti) con queste caratteristiche ancora manca, e - secondo me - potrebbe incontrare le esigenze di una fascia molto ampia di automobilisti se avrà un prezzo accessibile.

si 35k te la danno senza batteria e senza caricatore.

E vediamo se almeno questo passa

Checché ne dicano gli odiatori di Stellantis che infognano la sezione commenti, quest'auto è molto interessante. Compatta il giusto per gli spazi italiani o europei. Squadrata il giusto per recuperare spazio, ma mantenendo linee moderne ed armoniose. Alta da terra il giusto per superare gli ostacoli urbani, ma senza esagerare. Da valutare prestazioni e prezzi non appena saranno disponibili.

vabbè la Zoe è "leggermente" sovrapprezzata

Il d'estate amo la montagna, per dire.

35? Scordatelo… pensa che la Zoe Renault parte da 33k euro ed è una citycar… qui si partirà da 40 sicuramente e forse anche più

Prezzi? Prestazioni?

mi sembra l'abbia pagata pure troppo visto che con la 104 leggo di detrazione Irpef del 19% e aliquota Iva agevolata al 4%

Desmond penso intendesse 35k già decurtati di incentivi.😢

35000 ve la sognate pure in entry level. Stiamo parlando di JEEP, che ti vende plastiche e tessuti di una fiat panda a 30000 euro solo perchè c'è scritto jeep sopra. Fatevi un preventivo del compass e vedrete come sale in fretta sfiorando i 40000 per un semplice suv a benzina 2wd.

Per questo vorrei leggere il virgolettato.
Posso capire per una commercializzazione della sola BEV in EU ma non in Italia, sicuramente non adesso.
è vero che c'è Renegade però per differenziarsi potrebbero commercializzare il Renegade solo con la nuova motorizzazione ibrida 1.5 con costi decisamente diversi

Mi sembra un'ovvietà che se devi fare Milano-Rimini tutti i giorni compri altro.

Sì vero.

https://uploads.disquscdn.c...

Non so, probabilmente la frase era sul fatto che sarebbe stata la prima auto completamente elettrica del marchio (= la prima BEV) e hanno frainteso.

Beh dai, 35k per una vettura del genere elettrica non sarebbe male (poi bisogna vedere anche l'allestimento), intendo il prezzo, poi l'autonomia la reputo ancora ridicola.
Un collega ha la stessa termica Full Optional, pagata 24k con i vari sconti (tra cui la 104), altrimenti gli sarebbe costata sui 30k ed oltre

Sicuramente saranno 200/250 di media come la Peugeot

Immagino 35k, basandomi sui prezzi di Opel Mokka-e & Peugeot e-2008

Domanda:

- prezzi a partire da?

Lo so, si ipotizzerebbe, ma se qualcuno mi illumina (all'incirca eh, rumors ecco)

Gli organi di stampa che hanno partecipato all'incontro parlano della commercializzazione della sola versione elettrica.

Ma sai che non tornava anche a me?
Forse si sono sbagliati sul fatto che sarà solo ibrida o elettrica?

yep e se non sbaglio c'era anche la foto del cambio

A trovare una colonnina libera in una giornata come oggi, si potrebbe anche fare...io dico che minimo c'è 1 ora d'attesa anche per ricaricare oggi sullaA1 direzione Sud. Facciamo 1 ora di pipì e 1 ora di cacca.

Probabilmente la frase riguardava il fatto che è la prima auto elettrica pura del marchio.

Comunque sì, ci sono muli ICE, qui si vede lo scarico:

https://uploads.disquscdn.c...

https://uploads.disquscdn.c...

Aggiungere 1 ora di viaggio quando già ci si impiega, causa traffico, incidenti e varie almeno 4 ore? Wow, che bel viaggio per fare solo 340 km. Inoltre non è 1 giorno l'anno perchè, a mio avviso, quel tipo di veicoli è proprio adatto per le gite e non per andare all'aperitivo a 1 km da casa.

Mi sa che hanno interpretato male le parole di Tavares, vorrei tanto leggere il virgolettato.
Se non ricordo male si sono visti muli in versione ICE in giro e sinceramente è da stupidi non sfruttare la piattaforma.
Non è che forse intendeva che saranno solo versioni elettrificate+bev?

Non ho voluto infierire e sono rimasto su un esempio attuale visto che siamo a fine Luglio! ;) Per Milano-Cortina ci penseremo verso Natale! :)

Solo elettrica e autonomia imbarazzante. Ridicoli.

Infatti non sarà solo elettrica.
Non so dove lo abbiano letto, ma è cosa nota che avrà anche motori termici.

Va bene come auto da giardino per i bambini

Fai un'ora di pipi, che problema c'è

E in montagna? Ridicoli

con quello che costerà potrebbero produrlo in Italia senza problemi

La fanno solo elettrica ma sembra sempre un auto termica...
Bella ma inutile per me

Senza contare che si pensa sempre all'ipotesi carica completa
Va bene giusto come seconda auto

L'elettrico favorirà sempre di più le auto grandi. Il consumo non sarà più il problema principale, bensì il solo costo per 100 km (€/100km).

E sticazzi di una singola giornata all'anno. Aggiungi 1h di tempo al viaggio e ti fermi a caricare, non succede niente.

sicuramente non ci arriva , in autostrada farà 25kwh /100 km di conseguenza saranno 170-180 km di autonomia

il render mi piace peccato sia solo elettrico scartato in partenza e poi è con troppa poca autonomia ( avesse almeno un prezzo umano )

330 km d'autonomia forse in condizioni ideali, con il minimo carico a bordo. In condizioni reali a pieno carico in agosto con aria condizionata accesa, secondo me non riesce a fare nemmeno Milano-Rimini con una carica.