Guida autonoma Xiaomi, nuovo record senza pilota: tempo da brividi al Nürburgring
La Casa con sede a Pechino, fondata in Cina nel 2010 da Lei Jun, sta investendo sulla guida autonoma con risultati stupefacenti
Il terzo marchio di telefonia più venduto al mondo dopo Samsung e Apple ha dimostrato di essere diventato un punto di riferimento anche nel settore dell’Automotive. In una delle prove più ardue al mondo, Xiaomi ha confermato che il veicolo elettrico ad alte prestazioni YU7 GT è una scheggia anche senza pilota.
La potentissima YU7 GT ha stabilito il record sul giro in modalità automatica sul circuito del Nürburgring Nordschleife. L’auto elettrica ha completato i test in pista senza intervento umano, definendo un primo parametro di riferimento per il software di guida autonoma. Un risultato che porterà i progressisti green a interessarsi ancor di più al SUV. Nonostante l’anima sportiva, si tratta di una vettura che presenta dimensioni importanti: 5.015 mm di lunghezza, 2.007 mm di larghezza e un’altezza di 1.597 mm, con un passo di 3.000 mm.
Cavalleria da supercar
La Xiaomi YU7 GT si basa su una piattaforma ad alta tensione in carburo di silicio da 897 V associata a un pacco batterie al litio da 101,7 kWh. La vettura promette un’autonomia di 705 km, secondo il ciclo CLTC. Per raggiungere una tale potenza, Xiaomi ha adottato una soluzione dual-motor. All’anteriore c’è un’unità Inovance da 288 kW (386 CV), mentre al posteriore spicca un motore sviluppato interamente in casa Xiaomi da 450 kW (604 CV). Il risultato è una potenza combinata di 738 kW, ovvero ben 1.003 cavalli., capaci di rendere la vettura un fulmine persino nell’Inferno Verde.
Con sospensioni pneumatiche, torque vectoring sull’asse posteriore e un impianto frenante griffato Brembo, una velocità massima limitata elettronicamente di 300 km/h è facilmente raggiungibile in pista. La tecnologia consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,92 secondi e si possono avere fino a 570 km di autonomia in soli 15 minuti. I tecnici hanno partorito questo sistema avanzato anche per mantenere un’erogazione di potenza stabile durante cicli operativi prolungati.
Il pacco batteria utilizza un sistema di raffreddamento avanzato per limitare i picchi di temperatura del nucleo durante la rapida scarica di energia. Questa progettazione offre una integrità strutturale e una densità di corrente uniforme tra le celle anche in condizioni di elevato stress elettrico. Con gli algoritmi di guida autonoma c’è una potenza di picco prolungata e questo ha permesso di stampare sull’iconico tracciato tedesco un tempo ufficiale sul giro di 10 minuti e 29,483 secondi durante il test.
Nuovo benchmark
Il crono è risultato 3 minuti e 7 secondi più lento rispetto a quello registrato da un pilota. La guida umana fa ancora la differenza e un pro driver ha tagliato il traguardo del Nürburgring in 7 minuti e 22,755 secondi durante le prime fasi di sviluppo del SUV ad alte prestazioni. Date una occhiata al video in alto pubblicato dal canale ufficiale YouTube del Nürburgring.
In Cina la vettura è proposta a un prezzo di partenza di 389.900 yuan, circa 50.000 euro. Completamente equipaggiata può arrivare a costare poco più di 55.000 euro. Nel maggio 2026, le vendite sul mercato del Paese del Dragone Rosso hanno raggiunto le 8.736 unità, registrando una contrazione dell’11,5% rispetto alle 9.876 unità distribuite ad aprile, secondo i dati emessi da China EV DataTracker.
