Ford Explorer, partono gli ordini del SUV elettrico. Autonomia fino a 602 km
Il nuovo SUV elettrico può essere scelto anche con doppio motore e la trazione integrale
Dopo essere stato presentato a marzo 2023, il debutto sul mercato del nuovo SUV elettrico Ford Explorer era stato rimandato a causa della necessità di modificare la batteria per rispettare la nuova normativa europea UN 100.3 che riguarda la certificazione della sicurezza delle batterie dei veicoli elettrici. Finalmente, ci siamo. Il nuovo modello basato sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen può essere ordinato in Italia. Contestualmente, la casa dell'ovale blu ha comunicato le specifiche finali della nuova Explorer.
Come racconta Martin Sander, responsabile della divisione Model E che si occupa delle auto elettriche, il ritardo ha permesso alla società di perfezionare ulteriormente il nuovo Explorer, per portare sul mercato un'auto maggiormente competitiva.
MOTORI E AUTONOMIA
Finalmente, possiamo scoprire le specifiche dei powertrain. Il nuovo SUV elettrico Ford Explorer sarà disponibile sia con un singolo motore elettrico e la trazione posteriore e sia con un doppio motore e la trazione integrale. In entrambi i casi, ad alimentare il tutto c'è una batteria con celle NMC (nichel-manganese-cobalto).
Entrando nel dettaglio, il modello Extended Range RWD dispone di un'unità da 210 kW (286 CV) e 545 Nm di coppia. Si tratta sostanzialmente del nuovo propulsore APP550 che il Gruppo Volkswagen sta utilizzando all'interno dei suoi ultimi modelli elettrici. La velocità massima e di 180 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h servono 6,4 secondi.
Per questo modello è stata scelta una batteria da 77 kWh (utilizzabili) in grado di consentire una percorrenza di 572-602 km (WLTP). In corrente continua, potrà essere ricaricata fino ad una potenza di 135 kW (10-80% in 28 minuti). In corrente alternata, invece, fino a 11 kW.
Abbiamo poi la versione Extended Range AWD con doppio motore e una potenza di sistema di 250 kW (340 CV) e 545 Nm di coppia. Velocità massima sempre di 180 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi. In questo caso troviamo un accumulatore da 79 kWh (utilizzabili) per un'autonomia di 532-566 km. La batteria può essere ricaricata fino a 185 kW in corrente continua (10-80% in 26 minuti) e sempre fino a 11 kW in corrente alternata.
Ricordiamo che Ford Explorer misura 4.468 mm lunghezza x 2.068 mm larghezza (con specchietti) x 1.630 mm altezza, con un passo di 2.767 mm. Il bagagliaio offre una capacità di 450 litri. Il peso, a seconda delle versioni, è compreso tra 2.090 e 2.179 kg.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Il nuovo SUV è proposto in due allestimenti: Explorer e Explorer Premium. La dotazione di serie dell'allestimento "base" include, tra le altre cose, l'infotainment connesso SYNC Move, con touchscreen da 14,6 pollici, volante e sedili anteriori riscaldabili, con quello lato guida dotato di regolazioni elettriche e funzione di massaggio, ricarica wireless dello smartphone, l'Intelligent Adaptive Cruise Control con Stop and Go e il Clear Exit Warning.
L'allestimento Explorer Premium si distingue per una più ampia dotazione che comprende anche l’impianto audio B&O da 10 diffusori e l'illuminazione ambientale a LED multi-colore. Inoltre, i fari a LED adottano la tecnologia Dynamic Matrix LED. Tra gli optional troviamo il tetto panoramico in vetro e il Driver Assistance Pack che include l’head-up display, la telecamera a 360 gradi e il sistema di assistenza al cambio di corsia.
Quanto costa nuova Ford Explorer in Italia? I prezzi partono da 49.000 euro. Più avanti arriverà una versione Standard Range con una batteria di minore capacità ad un prezzo di 41.500 euro.
165 kWh la prima bolletta di engie sempre con monoraria fissa
47,06€
spesa materia energia 34,25€
spese trasporto e gestione contatore 8,26€
totale imposta e e iva 4,55€
spesa materia energia 0,1489€/kWh
spesa kWh finito senza canone RAI = 47,06€/165kWh=0,2852€/kWh
0,28,52-0,1489=0,1363€/kWh di tasse, trasporti e canoni vari
Sì ma sono 905Kwh, è tantissimo (di conseguenza i costi fissi incidono molto meno)
Ciao
I 6kWh liho gratis notturni. Da 2 anni sono in sperimentazione GSE (e diurno festivo)
Di giorno carico 3kW da contatore + 3/4 costanti da FV.
(In realtà carico x 8 mesi solo da FV a carica lenta 2,3kW)
Però ho un contratto costoso; 180€ anno ivato quando p.es con Octopus potevo fare 78€+IVA.
Ma non mi sbatto per 60euri +/- annui
In estate magari riguarderò.
Non ho ancora ricevuto le nuove bollette con indice variabile biorario ma guardando le vecchie bollette di engie quando avevo monoraria fissa con componente energia pari a 0,1489€/kWh, per bollette tipo 905 kWh il totale ( senza canone rai ) era di 240,28€ di cui 176,08€ di spese materia energia, 21,82€ spese trasporto e gestione contatore e 42,38€ iva e imposte
Se fai il conto di 240,28€ diviso 905 kWh ottieni un conto unitario finito pari a 0,2655€/kWh
Rispetto alla materia energia pura, ci sono 0,1166€/kwh aggiunti, perché dovrebbero essere il doppio scusa
- Materia energia
- 6/15€ fissi mensili che si prende il gestore
- Trasporto
- Oneri di sistema
- IVA
- Perdite di rete
- 5€ extra per avere 6KW/h (se hai una BEV servono)
In pratica la materia energia è meno di metà del costo finale
grazie
20 centesimi di perdite di rete, spread trasporto e iva? mi sembra tantino eh
Il dazio UE sulle auto prodotte extra-UE (USA, Cina, Africa....) è da anni al 10%. Ovvero, molto basso.
Se prendi il pezzo finale e [tolto il pizzo RAI] lo dividi per i KW, alla fine i prezzi sono quelli. Quando leggi cose come 12cent. a KW si parla della sola componente energia non ivata
Magari faranno come tutti gli altri. Escono a 50K e il mese dopo magicamente riescono ad abbassarla a 42 per rientrare negli incentivi...
Beh dai, come SUV americano ci sta.
L'unica cosa dovrebbero seriamente rivedere il logo, ormai con le linee moderne stona troppo
In parte è vero, ma in parte dipende dal costo del lavoro nettamente inferiore, soprattutto in Cina, e soprattutto dai dazi che l'UE applica sui prodotti cinesi.
Vediamo infatti, te le tirano dietro
Sei il migliore!
Di sicuro
ti consiglio di visionare gli excel qui presenti https://forum. finanzaonline .com/threads/fornitura-gas-domestica-consigli-sui-gestori-parte-vii.2046232/
si ... pensavo anche io di fare il "variabile" a primavera inoltrata ... peccato che nel frattempo l'offerta ha aumentato il "fisso" ... vabbé .. magari fai sapere come va con la nuova offerta
se avessi un pun bloccato di 0,11 non finiresti a pagare 0,30 finito con ivacontrolla bene le voci e i prezzi, se aggiungi spread,perdite di rete e trasporto e iva non arrivi a 20 cent
tra l'altro 30 cent finiti li pagavo quando avevo costo bloccato a roba tipo 0,18, ora sono andato in variabile indicizzato senza spread e devo ricevere la prima bolletta il mese prossimo e sono curioso
Ovviamente è compreso IVA... da PUN bloccato mesi fa a 0.11
Però devo rivedere prima dell' estate (1 mese fa PUN era sceso a 0.08€...forse il minimo possibile in Italia).
Cmq ho FV e spendo poco...se consideri che ho tutto elettrico (PdC. Induzione..BEV) spendo meno di quanto mi costava 1 pieno di gasolio al mese 😂
Se hai qualcosa da suggerire... è ben accetto
Grazie.. ciao
hai 0,30 a casa? ma sei completamente fuori mercato o vivi ancora nel 2022
Non abitiamo nemmeno nel mondo dei sogni. Se pensi che un oggetto debba costare poco solo perché è prodotto in paesi con manodopera a basso costo, allora ti consiglio un approfondimento sul funzionamento dei mercati e dell'economia e sui relativi sistemi fiscali.
Va be ci stanno anche la Cupra Born e la Škoda Enyaq che sono MEB ben riuscite, anzi la Enyaq (a parer mio) è anche più bella di questa..
Vengo da una Jeep Compass 4x4 2.0d 170cv... quindi Megane meno ingombrante ma quasi altrettanto capiente (bagagliaio migliore), ma i posti dietro son più stretti per 5 persone ed i finestrini un po' più piccoli. Il lunottino posteriore tipico Renault non aiuta la visibilità ma sensori, telecamere e soprattutto il monitor retrovisore è strepitoso: puoi caricare fino al tetto e vedere tramite telecamera, a scelta (ps. 2 anni fa era un opt. con altre funzioni utili in un pack).
Auto comodissima, super silenziosa anche ai 130kmh.. ma consuma di più.. meglio sui 100/110kmh, così puoi distanziare le ricariche. Io faccio quasi 1000km mese ma uso soprattutto SS, SR (non piano..) e consumo 10.6kW /100km estate e 11.8kW in inverno con le termiche (4 stag. che ho in aggiunta alle estive d'equipaggiamento).
nb: OnePedal secondo me non lo scelgono molti costruttori per mantenere un feeling di guida più simile a vetture ICE ... Costringono a "ricordare" di usare il pedale del freno (altrimenti se ritorni a guidare ICE rischi di tamponare).
Dei 4 livelli di rigenerazione uso solo 0 (veleggio) ed 1 (città, montagna+guida veloce: aiuta a guidare "di gas" e più tempestivo nelle frenate in "staccata").. gli altri due livelli .. boh ... non saprei quando usarli... al 4 non scendi nemmeno da ripido!
Se vieni da Leaf adorerai la ricarica Modo 2 e, soprattutto, la AC22kW !! fantastica ed utilissima .. visto che io trovo molto facilmente colonnine 22kW .. in 1 ora di sosta fai precisi 22kW per buoni 130/150km (alle mie medie).
Se hai bisogno di maggior spazio ora c'è anche la Scenic ... costa di più .. ma non ingombra molto di più .. da 4.20 a 4,40 se non ricordo male...
Ciao Salvatore ... buona scelta
Sicuramente li vale più questo che quella baracca di idbuzz
Ti ricordo che la Ford sta quasi per fallire grazie al loro strabiliante piano sulle auto elettriche.
In Italia
Si mette nella fascia di prezzo della Tonale o Q3. Quella fascia di clientela può valutarlo.
50 pippi 😂 il fallimento si avvciina sempre di più
Bella carrozza.
Poche e niente..👍
Non c'entra nulla se abitiamo o no in Cina. Ormai quasi tutto è prodotto in Cina, in Europa assemblano e basta.
Le batterie provengono per il 70% dalla Cina, un 20 dal Giappone, tanto per fare l'esempio più emblematico.
Ricordo che il prezzo delle batterie in Cina a fine 2023 si è dimezzato.
Quindi è legittimo pretendere che i prezzi delle auto elettriche siano ridotti drasticamente.
Non c'entra nulla se abitiamo o no in Cina. Ormai tutto è prodotto in Cina, in Europa assemblano e basta.
Le batterie provengono per il 70% dalla Cina, un 20 dal Giappone, tanto per fare l'esempio più emblematico.
Ricordo che il prezzo delle batterie in Cina a fine 2023 si è dimezzato.
Quindi è legittimo pretendere che i prezzi delle auto elettriche siano ridotti drasticamente.
non sono per niente diversi, in Cina prendono sovvenzioni dallo Stato come in Spagna e in altri Paesi europei
???? semmai la domanda è, quante ne venderanno a questi prezzi folli???
Pero' la VW e' bruttissima mentre questa e' davvero bella
anche meno...
Finalmente un SUV elettrico bello con linee che non stonano Mai, poi hanno messo il display incastonato e non il solito televisore
il posteriore sa semmai di Volvo, il motore scrivono è quello della VW di Citroen non vedo traccia.
Io riporto la mia esperienza, e sono convinto che i vantaggi dell'elettrico siano molto superiori agli svantaggi, per lo meno nella mia situazione. Poi ognuno è libero di fare la scelta che preferisce ;)
madonna veramente... grazie bianconiglio del feedback
Io (auto diesel) faccio rifornimento ogni 800 Km, riempio il serbatoio al limite e lo uso fino a poco meno dell'inizio della riserva.
Ricordo che il tempo è denaro
Non mi sa di ford, mi sembra più una citroen
urenda
Infatti anche i cinesi fanno lo stesso, so che in Cina si fanno una concorrenza estrema e cercano di marginare con le esportazioni tenendo artatamente i prezzi alti
Come ti trovi? Soprattutto per i viaggi lunghi, intendo e anche per i consumi . Ho provato la techno, molto bella e comoda (coi paddle mi sono trovato subito bene, non ha il sistema one pedal ma poco ci manca), anche scattante anche se un filo meno della mia Leaf. Peccato per i posti posteriori, per me sono un po' risicati (siamo in 5 in famiglia), altrimenti l'avrei presa e dato la mia a mia moglie.
Questa dovrebbe stare sui 40k, l'altra sui 30k. Sovrapprezzo di 10k
A questo giro quanto stanno perdendo per ogni macchina venduta ?🤔
Rovinata pure questa
in matematica non eri forte, vero?
la ID.4 piu' economica (a parita' di batteria)
costa 47.990,00 (prezzo preso ora dal sito volkswagen).
per questa explorer invece l'articolo parla di 49000 euro.
mi spieghi in che universo 49000 - 47990 fa 2000?
e comunque 1110 euro su 47990 sono circa il 2.3%
se per te questa e' una differenza enorme, boo
inutile parlare con chi paragona prezzi cinesi ed europei e chi pensa che questa sia la tipica auto che si compra chi prende 1000 euro al mese... senza contare che per lui sono tanti poco piu' di 1000 euro su quasi 50k di auto, sono tanti da fare un'enorme differenza, ma uno che prende 2000 euro al mese, o uno che ne prende 1000 hanno un potere d'acquisto paragonabile... boo vabbe'
Tecnicamente sono 1010 euro in più. E si, su 49.000 euro sono briciole.
con la leggera differenza che le ford europee le producono in spagna, dove ci sono altre leggi, differenti tutele per i lavoratori, differenti tassazioni, ecc... ecc...
poi certo anche il mercato fa un prezzo diverso, ma prendere 2 prezzi di 2 mercati completamente diversi e paragonarli non ha il minimo senso
Mi sembra ci sia una scarsa comprensione del testo, facevo il verso a Firebrand81.
Grazie.
Farti realizzare che in Europa la vendono con dei margini vergognosi, e che a loro produrla costa un tozzo di pane o poco più? Non mi sembra difficile da capire.
Megan-e e-tech 220cv 60kW ...dopo 7/8 diesel ....
non siamo in cina... che senso ha fare un paragone con i prezzi cinesi? boo solo tu lo sai
Tu hai buon senso, ma molte persone non ne hanno 🤣
quello è già diverso, perchè se riesci ad arrivare a destinazione senza fermarti, poi puoi tranquillamente ricaricare appunto alla destinazione, visto che si ipotizza che ci si rimanga per un po'
Quale auto hai?
Grazie.
ma basta anche una classica gita della domenica 150/200 km ad andare e altrettanti a tornare
dipende da quanto spesso devi fare tutti quei km. Io lavorativamente parlando mai, mi è capitato solo un paio di volte per delle vacanze e non è stato un grande sacrificio. in compenso apprezzo quotidianamente non dovermi mai preoccupare di fermarmi dal benzinaio ;)
male male
meno, considerando che non la porti al 100% e non la fai scendere a 0%, mediamente si ricarica ogni 250km (con una forchetta di +/-50km in base a temperatura e velocità).
in autostrada ogni quanto ricarichi? 300 km?
ho la batteria da 77kwh ovviamente...
guida Hypermiling ... non necessariamente "lenta" (ci son dei trucchetti), tant'è che spesso mia moglie brontola!
esteticamente è molto bella
ma clone de che ahahahahah
id.4 fa schifo
compra gli occhiali
di più ho qualche dubbio eh...
meglio non pensarci!
è anche vero che se prendi 2000€ in due mesi non ti vai a prendere 50k di auto, sarebbe vivere al di sopra delle proprie possibilità 😁
Finalmente una VW elettrica guardabile.
Qualcosa mi dice che anche questa passerà miracolosamente da 49k a 42k per rientrare negli incentivi, a meno che la versione con batteria da citycar non arrivi in tempi brevi.
per il prezzo e dimensioni si piazza assieme alla Tonale, la 3008 ed altri SUV di fascia media
percorrenze WLTP valide (son dati medi... qualcuno potrebbe percorrere molto meno/di più a seconda dei percorsi, traffico, capacità di guida etc)
costi d'esercizio ... bisogna vedere la politica "tagliandi" di Ford ... (se non fa prezzi esagerati per la necessaria manutenzione annuale - nb i controlli vanno fatti !!)
ricaricando a casa (io ho 0.30€ .. quando non FV) si spende molto poco x 100km
magari se ricaricasse (anche opt. ) AC 22kW molto diffuse in città .. sarebbe utile: la mia lo fa... ed in un'ora (durante la spesa settimanale) ci faccio A/R dal mare e avanza pure ... media inv. 11.8 e est 10.6kWx100 km (poca autostrada ... e magari a max 110 )
Se per te 2000€ in più o meno sono briciole, beato te, c'è chi deve lavorare un mese o due per tali briciole.
Siamo molto sfortunati dunque, visto che abitando in Europa siamo oggetti di prezzi gonfiati oltre misura per mantenere grassi margini per i produttori automobilistici.
Associazione Italiana Gommisti approva questo veicolo. Da quanto diavolo sono quei cerchi? 21"?23"?
Ma quando mai!
Noi non abitiamo in Cina.
dipende se hai la batteria da 77 kwh
La VW ID.4, di cui questa Ford è un clone, in Italia parte da 47990 euro per la versione con la stessa batteria, quindi il prezzo è praticamente uguale.
La VW ID.4, di cui questa Ford è un clone, in Cina parte da 195.000 yuan, ovvero 25.300€. Poi vedi te 🤣
qualcosa va tolto, ma la mia wltp era data 520km circa, che d'estate sono traguardabili. Questa data a 600km con pari batteria mi sembra un po' eccessivo.
49k non sono neanche tantissimi per un full electric.
Falso. Guardati una Kodiak o una Edge e poi parliamone.
Le batterie non le consideri? Pensa il tourneo elettrico che roba che diventa
Cominci a capire :)
WLTP, devi quindi togliere un buon 20% reale
No, come tutti i frankenstein chiamati SUV ma che lo sono solo nel nome e nelle fiancate. La mia sportage ha capacità di 590 l di base e 1780 con sedili reclinati, e non si può nemmeno considerare un SUV grande.
come tutti i suv
Il bagagliaio è proprio misero...
Esatto, 2100 kg per avere un veicolo che è praticamente 5 m di lunghezza (4.97 per l'esattezza), con 8/9 posti oppure 5 posti e una capacità di carico decisamente superiore, per esempio ID BUZZ pesa 2400 kg nella configurazione 5 posti che è più corto di 20 cm. Ricordo che i sedili del Tourneo non è che fossero proprio dei pesi piuma
Dubito seriamente che con la batteria da 77kwh faccia 600km, visto che l'auto è praticamente identica alla mia ID4, e 600km non li raggiungo neppure d'estate.
Io in un anno che ce l'ho ho registrato un consumo medio effettivo di 16,6kwh/100km, ovvero 460km circa di autonomia reale (d'inverno diventano circa 400 e d'estate oltre 500).
Questo con poca autostrada, ma senza guida da nonno o altri sacrifici.
Ciò detto l'auto in se non mi dispiace.
insipida
cmq ho capito a cosa servono i suv:
alle rotonde ormai non tagliano più l'erba e se non hai un'auto alta, non vedi chi sta arrivando quando ti stai immettendo...comprerò un hummer!
Il tourneo pesa 2100 kg in versione endotermica. La versione elettrica sarà 200kg in più come minimo anche se non li trovo dichiarati da nessuna parte
Benvenuta nuova Fiesta!!! ah no scusate..
A me piace
Arriva quasi al peso del Tourneo Custom che è più grande in tutte le dimensioni