Abarth 500 elettrica, le foto della sportiva per le strade di Torino

ansia dei consumi, era inutile all'epoca avere un auto a metano se poi vai a benzina

Ansia di cosa?
Le auto a metano vanno anche a benzina.

Perché qui nessuno vuole pagare il bollo

Appunto fanno orari uguali ai normali distributori e non hanno il self-service.
Il Sabato generalmente sono aperti.
Sparsi per l'Italia ci sono anche punti che fanno servizio 24h e aperti la domenica.
Resta il fatto che una volta finito puoi andare a benzina.

è proprio questo il problema, il distributore dove vivo chiude alle 19.00 e non è aperto la domenica

Era ora che Stellantis Mettesse mano alla 500: La nuova mi è sembrata da subito una "vera" auto ( la precedente ormai aveva dimensioni e desing del 2007) con un'aspetto elegante e solido. anche dentro è finalmente tornata ad essere una vettura normale e non una microcar fuori e suv dentro quando ti siedi( era evidente la base Panda) Questa versione Abarth invece anzichè risaltare, la trovo parecchio sforzata e anzichè migliorare/risaltare la linea classica, com'erano stati capaci con la versione tradizione, Mi sembra che abbiano appesantito e rovinato una linea molto riuscita

Non so dove abiti ma i distributori di metano generalmente sono parte integrante di impianti tradizionali perciò l'orario di apertura è identico ..unica differenza è il fatto che non possono essere usati in self-service

Io avevo un Qubo CNG.
Se finiva il metano nei giorni di chiusura....capitava se facevi un viaggio superiore ai 250 km nel weekend...andavo a benzina e l'unico a stare in pensiero era il portafoglio visto quello che consumava il suo 1.4 da 78 CV.

La batteria detta legge sulla autonomia e non sulla potenza.
Hanno già fatto un capolavoro infilando ~42 kWh di batterie in un pianale dal passo corto potrebbero ripetersi.

dovevo venire su hd motori elettrici per trovare qualche fans di questo schifo ...
perchè su altre parti non è che abbia ricevuto sti commenti cosi positivi , anzi...

purtroppo in tanti

No, questa Abarth avrebbe 2 motori uno anteriore ed uno posteriore per un totale di 180KW, mentre la 500 elettrica normale ne ha solo 1 per l'asse anteriore (con 2 livelli di potenza a seconda della versione)

Dipende dalla dimensione del motore elettrico di recupero e dalla configurazione, in genere fino a metà freno hai solo il recupero, oltre entrano in gioco i freni meccanici.
Sulla nuova maserati granturismo per esempio c'è una capacita di rigenerazione di 400kw (550cv di motori contrapposti alla marcia), che permetterà di recuperare molta energia in frenata.
Penso che sulla 500 la possibilità di recupero sarà minore.
In ogni caso tutte queste caratteristiche sono già considerate nella percorrenza media (Il ciclo WLTP ha parecchie frenate e ripartenze, solo l'ultimo 30% è di autostrada).

Puoi dire la stessa cosa dell’inverter, di tutte le trasmissioni, delle gomme e pure dei bulloni, ma ciò non toglie che la potenza arriva dalla batteria, punto

2 kW è una potenza fin troppo bassa, prendi come riferimento 5/6 kW monofase.
A casa queste sono le potenze più comuni

Quella Stelvio le ruba tutta la scena

concordo! :)

si puo' anche essere, ma tu puoi mettere le batterie potenti del mercato che se il motore non e' adatto non regge la tensione e si brucia. quindi, semmai, e' un connubbio tra entrambe le cose: il motore deve reggere una tensione X, e le batterie devono poterla fornire. ma senza il motore adatto puoi mettere la batterie che ti pare che il motore non reggera' mai la potenza nominale imposta dal costruttore.

Preferirei di gran lung quella Stelvio Quadrifoglio nera opaca, sembra uscita da un film di 007

No in realtà ha ragione lui.
La potenza disponibile è il prodotto tra tensione massima e corrente massima ai poli della batteria, l'inverter la converte in trifase e il motore in meccanica, ma i cv di una macchina elettrica restano quelli disponibili ai poli della batteria.
Tant'è che le versioni "long range" delle elettriche hanno sempre più cv perché appunto la batteria può reggere scariche più consistenti

con l'elettrico la vedo dura....

Finora sono sempre riusciti a farlo capire senza ricorrere agli stabilo.

ma soprattutto per capire se è un abarth oppure infila il naso nel tubo di scarico di ogni 500??? Buona fortuna a lui 😂😂😂

adesso è un frullatore in tutto e per tutto

In tema col GT Neo 2 ^^

https://uploads.disquscdn.c...

Era palese non fossi informato.
Io ad esempio a casa ho 6 kW, sufficienti per caricare interamente una Tesla Model 3 RWD in una notte.
Il costo di una maggior potenza al contatore è soltanto 1,69 € al mese per kW aggiuntivo.
Il costo dell’energia non cambia.

Non credo di riuscire a spiegarmi... Il problema non è la capacità della batteria ma la chimica. Se prendi la batteria di una model s plaid, ne prendi solo 20kwh, li metti sulla 500 e puoi gestire 1000 cv di motore. Prendi le batterie di una spring, ne metti insieme diverse per arrivare a 60kwh di capacità, e te lo sogni di sfruttare i 1000cv.

non saprei dirti in questo senso: non mi sono mai informato.

Falso.
Dipende dall’auto.
Generalmente si hanno efficienze superiori al 90%, anche 95%

A 230 V (monofase) carichi tranquillamente il 100% mentre dormi.
A casa puoi anche avere 10 kW trifase o 90 kW trifase.
I costi dell’aumento di potenza sono minimi

La targa originale appartiene ad una Nissan Micra, Caserta, 1995.

Ma chi compra sti catorci 😖😖😖

Beh, tu aggiungi un problema al problema.
il consumo è comunque un problema.
prima montare un v12 sulla 500 restato usabile tutti i giorni era impossibile. pertanto solo alcune tipologie di auto potevano godere di motori più seri.
con l'elettrico non vale più questo discorso. il problema è sempre la batteria

Spiacente per te che tu lo sia.
Buona giornata a te.

si certo. ed io sono un cammello. buona giornata

Non è affatto implicito, è non è così banale come dici

No perché tu dicevi che il problema era il consumo del motore in relazione alla capacità di kwh della batteria... Invece quello è un non problema perché nessuno ti obbliga ad andare sempre a palla e puoi avere consumi bassi anche con un motore da 250kw se usi la macchina normalmente è ogni tanto fai qualche accelerata. Ma se la batteria non riesce ad alimentare il motore il problema è diverso da quello che dici tu

su questo sono d'accordo, non siamo ancora pronti

Caro ragazzo, l'unico edit in quel commento è stata l'aggiunta di un "esse" nell'ultimo periodo, per avere un pizzico di armonia testuale.

Il resto non è per nulla cambiato.

beh, ovviamente se metti delle batterie tipoAA in serie e' 9mplicito che non siano adegute. ma si presuppone che se fai una abarth il pacco batterie sia adeguato al motore.

Ed è quello che continuo a dire. Le batterie limitano la macchina.
Come se per le endotermiche la base di partenza sia il serbatoio e la pompa della benzina.

si teoricamente potresti farlo anche qui. c'e' pero' un maggior costo fisso annuale che non saprei quantificarti e non saprei nemmeno dirti se sia conveniente o meno. ma se enel fa questa proposto credo non sia tanto conveniente upgradare il contatore. ma se ti interessa posso informarmi.

Non è quello il problema, quello influisce sull'autonomia. La questione è che ogni pacco batterie ha le sue caratteristiche tra cui il C rate, ovvero la capacità del pacco di assorbire e rilasciare energia. Puoi metterci un motore anche da 20000kw, ma se dalla batteria escono 100kw al motore più di 100kw non arrivano

come ho scritto in un altro commento, e' implicito che il pacco batterie debba essere adattato alla potenza del motore. ma rimane il fatto che la potenza del motore non varia in in base alla batteria, ma appunto alla "pompa" della benzina. sostanzialmente non avevo capito cosa intendessi, ma esprimevamo lo stesso concetto.

Dai, spiega allora. Quanto consuma un motore elettrico che eroga 250kw al momento.

amico mio, se editi il testo e' ovvio che poi i miei commenti sembrano idioti. quindi ritorna al commento originale e riprova.

La prima elettrica con dei cerchi in lega decenti 😱

Chissà se un giorno entrerà nella testa delle persone che le auto elettriche non sono auto termiche e che quello che uno sa delle termiche deve metterlo da parte...

Come no... se vuoi sfruttare 500kW con una batteria da 40kWh quanti km fai?
Certo se vai a limite codice e sfrutti 30kW max non hai problemi.

Non funziona così, i motori elettrici non sono come i motori termici. La questione della batteria è fondamentale per altri motivi

Infatti, ma qui il motore si basa sulle batterie. Sulla 500 elettrica potrebbero benissimo montare 2 motori da 250 kw l'uno, ci starebbero perfettamente. Il problema è che durerebbe 50 km. Insomma, è la batteria che detta legge.

Sentire una elettrica è da bambini.

Beh. Spero tu comprenda il mio pessimismo vista la situazione che vivo sulla mia pelle.
Nota, non parlo di zone remote, sto parlando di un centro abitato dove sono presenti 3 stabilimenti produttivi di una grossa multinazionale della carta e, fino a pochi anni fa, uno di questi era la sede legale con tutti gli uffici.
Alla fine hanno ceduto, l'assenza di banda larga (e di pressioni e richieste ne hanno fatte per anni) li ha portati a spostare tutto in un altro stabilimento, lavorare era impossibile.

vedremo... ed io non è che sono ottimista, semplicemente non sono pessimista come te

non è così, la batteria può fare da collo di bottiglia al motore

Ed invece no! Tiho sempre detto che dai troppe cose per scontate senza sapere e te lo ripeto.
Si arriva ad una percentuale di copertura del territorio inferiore all'80%, interi quartieri di Roma ne erano privi perché all'epoca furono connessi usando mix/ucr, non serve andare in zone remote.
Sono quasi 20 anni che aspetto ADSL a casa invano.
Il motivo è lo stesso per cui ho la certezza che le colonne non saranno ovunque, investimenti troppo elevati rispetto alla redditività della zona per cui i privati non investono.
La verità è che il tuo ottimismo è eccessivo e dettato da una conoscenza parziale della realtà.

Facile così!
Anche se qualcosa a trazione posteriore sarebbe pure più divertente.
Renault dovrebbe fare una Twingo-E RS e poi si che ci si diverte con poco.
Chissà che la futura R5 non sia RWD anche in versione non Alpine.

ed infatti la adsl la avevano tutti

La pompa della benzina manda la quantità di benzina che serve al motore. Se il motore chiede 100 ma la pompa non riesce a darne più di 50, il motore andrà a 50 pur essendo teoricamente da 100. Il pacco batteria non è solo il serbatoio, la sua composizione influisce anche su quanta energia possa mandare al motore elettrico

Allora insisti.

Rileggi il commento iniziale, applicando le norme basilari della comprensione di un testo.

Poi riprova.

mmm ti piace l'odore dei gas di scarico? ti senti bene? o sono io che non ho capito cosa vuoi dire?

puoi aumentare quello che ti pare, ma comunque la maggior potenza e' data dal motore, non dalle batterie. se mi vuoi dire che devi adeguare le batterie al motore per massimizzare l'efficenza sono d'accordo, ma comunque rimane il motore a dare la potenza, non la batteria in se.

E pure questa avrà un motore con potenza e tarature diverse.
Se proprio vuoi puoi anche sentirla
visto che avrà un suono.

i quali costano un botto: enel, se non sbaglio, ti mette la "colonnina" in casa ma, a parte le spese di installazione, hai anche una quota fissa da pagare anche se non la usi.

Ci arrivi tu perché stai in Svizzera, io con una 500elettrica dovrei accontentarmi giusto della Garfagnana o dell'Abetone, altro che passi alpini!

Il colore non lo annusi di certo

Aumenti l'assorbimento

La certezza lo penso io. Ma le dinamiche sono le stesse per la a Banda larga (e non mi riferisco alla fibra, ma anche all'ADSL) e le ho già viste nel mio comune, con Enel X che ha impiegato anni ed anni per installare alla fine solo 2 colonnine AC (ovvero una nel capoluogo ed una nella seconda frazione per popolazione) nonostante le richieste del sindaco.

i distributori di metano non hanno il selfservice, sono di meno e hanno orari più restringenti, poi è una questione personale non dico che per tutti è così, per me che l'ho provato e per le mie esigenze avere un auto che fa 300 km di autonomia è molto limitativo ed infatti sono tornato al diesel... questo è quello che mi frena sull'elettrico al momento, altrimenti ci sarei già passato!

Beh, a leggere le dichiarazioni recenti del commissario e dei vari attori del mondo automotive, la decisione non è stata presa al bar, ma nemmeno dopo attente analisi.
È puramente ideologica, senza basi e si gioca sul fatto che da qui al 2035 la maggior parte di chi ha preso le decisioni sarà ben lontano da doversi assumere le responsabilità di questo.

Sai perfettamente che comprare un diesel nel 2034 non sarà un'opzione.
Ammesso che ne vendano, ammesso che ve ne siano su modelli "economici", ci saranno restrizioni alla circolazione ovunque e carburanti alle stelle.

Sul cosa fare, opzioni ce ne sono molte.
In primis una legge come in Olanda, che garantisca l'installazione di una colonnina vicino casa nel caso si acquisiti una EV, non si disponga di posto privato, e non vi siano colonnine entro 100m.
In alternativa un piano stile infratel per garantire un minimo di infrastruttura anche nelle zone meno interessanti per i privati, però poi si dovrebbe legare la data a precise milestone di questo piano o iniziare a prevedere deroghe specifiche per alcune aree, la prima soluzione è decisamente più semplice, oltre che testata.

Per prezzi ed autonomia la UE può fare poco, avrebbe semplicemente dovuto attendere sviluppi futuri prima di deliberare, ora possiamo solo sperare.

capisco l'autostrada, 8che comunque ha apposite app) ma in citta' ti potevi regolare di conseguenza: se hai 100km di autonomia residua ed e' venerdi sai gia' cos fare... poi no so dove abiti ma di solito i distributori di metano hanno gli stessi orari di quelli della benzina.

Eh grazie al c@zz! ma quelle sono fatte apposta! no no per vari motivi (e quello economico è l'ultimo) io ho scelto una cosa molto più conservativa e lenta, correre troppo non fa per me ;)

Ma la sentivi anche. Anche il motore aveva risposte diverse.

penso di si. se fai video pesanti compri un pc serio, non un tablet.

La 500 è trenda ma la troupe delle riprese si tratta bene...

Infatti, non l'hai presa. Io ho 2 bmw a trazione posteriore. E le ho prese apposta.

non ho capito il ragionamento della pompa di benzina. se ad una ferrari metti un serbatoio troppo piccolo ha meno autonomia, ma sempre la stessa potenza

300 km di autonomia sono troppo pochi per chi usa l'auto per lavoro per me voleva dire rifornirsi almeno due volte la settimana e compatibilmente con gli orari dei distributori a metano che erano pochissimi, per non parlare di quando fai l'autostrada e devi affrontare un viaggio lungo

Mi sono annoverato tra gli acquirenti che sbagliano acquisto?

tu usi un surface per editare video 4k? sul serio?

e rifornirsi quando non sei ancora a secco? no? ma ansia di cosa? posso capire le elettriche che ci mettono delle ore, ma il metano e' questione di minuti.

Non le distingui se sei cieco, dai.
Oltretutto anche la vecchia 500 Abarth pre restyling non è che fosse così diversa dalla 500 normale.

se ricarichi a casa con la 220 ci metti una settimana a caricare. quindi qunado hai 150km di autonomia rimanente devi iniziare a ricaricarla senno' alla fine rimani almeno 1 giorno senza auto.

Sono belle anche AC010NE e CA220NE

Si ma prima in cima devi arrivarci :) Una cosa non mi è chiara delle EV, si recupera maggior carica frenando piano per un tempo relativamente lungo o dando "un pestone" poco prima della curva/stop?

e' forse una casa? a me sembra un'auto.

Il pacco batterie è fondamentale anche lui visto che ricopre sia il ruolo di serbatoio che di "pompa della benzina". Se metti una pompa della benzina della panda ad una Ferrari (facendo finta che funzioni) il motore non avrà abbastanza benzina per girare al massimo

e questa cosa come ti e' uscita? la maggior potenza viene dal motore elettrico, non certo dalle batterie, anche se aumenti l'amperggio.

veramente una abarth la riconosci a vista...

why not? io non l'ho presa, optando poi per altro, ma è quello che faccio almeno 1 volta al mese...

questa cosa non la fa nessun possessore di abarth...

Ripeto, la certezza lo pensi tu. Installare colonnine è un lavoro enormemente più semplice che portare la fibra ovunque. L'elettricità arriva già ovunque e punti di ricarica a bassa potenza (che sono quelli che serviranno andando avanti) sono una cosa banale da fare.

Bho, io non vedo questi gran problemi...Mi aspetto che queste decisioni vengano prese facendo determinate analisi, non attorno ad un tavolino in un pub mentre si beve una birra. Ai miei occhi faccio fatica a capire come e cosa fare da qui a 10 anni per avere una diffusione dell'elettrico funzionante, ma io non ne so niente e non e' il mio lavoro...Oltretutto per quelli che devono fare un miliardo di km al giorno possono sempre comprare la macchina nuova a diesel nel 2034 (tanto per dire) e allungare ulteriormente il tempo a disposizione.

La vedo bene per farsi qualche giro per i tornanti dei nostri stupendi passi di montagna, in "silenzio", godendosi la natura ma non disdegnando qualche accelerata uscendo dalle curve. Certo in montagna bisogna pur arrivarci "carichi" e se non si vive già a Cortina forse non è un problema da poco. L'idea però mi sembra molto interessante

faccio il capitan ovvio

AB=abarth
500=500
EV= Electric vehicle

Cmq molto meglio questa
https://uploads.disquscdn.c...

il colore esterno serve per far capire che è una abarth.... altrimenti servirebbe un cartello luminoso per evidenziarlo

La 500 elettrica, al netto del peso e del prezzo, è una bella macchinetta e questa versione ovviamente non poteva diventare brutta magicamente. Il fluo però non mi fa impazzire e sono sicuro che saranno presenti colorazioni più scure che le renderanno giustizia. Resta il fatto che le Abarthine sono sempre state macchine alleggerite e questa invece sarà un catafalco con quelle batterie.

questa sembra una normale 500 elettrica.
la si può distinguere solo dal libretto di circolazione

Ecco, appunto.
Gli squilibri come per la fibra sono proprio quelli a cui mi riferisco.
Non è un se, è una certezza, e si dovrebbe intervenire PRIMA di avere il problema.
La mobilitá è fondamentale, se mancano le colonnine, non risolvi con qualche SIM 4g come per la banda larga.

quindi hanno aumentato gli ampere del motore?
la cosa assurda delle elettriche che tutto deve partire dalle batterie.

come se per una vettura endotermica si partisse dal serbatoio

perchè i distributori di carburante sono pubblici? è normale che deve essere il privato a fare certe cose... lo stato interviene solo se ci sono squilibri da compensare come è stato fatto con la fibra. il mobility divide è ancora una volta il tuo pensiero

Non esiste alcun piano infrastrutturale volto a garantire una distribuzione decente delle colonnine, il tasso di crescita ed il numero sono buoni, ma è tutta iniziativa privata che si rivolge, giustamente, alle aree più redditizie.
Stiamo andando incontro ad un mobility divide enorme e guardare i numeri come fai tu non aiuta a vederlo.

Beh ora è ancora più fashion e più adatta per le influencer.

che manca la volontà è il tuo pensiero, ma la realtà è ben diversa. in italia oltre ad esserci uno dei più alti rapporti di colonnine/auto elettriche d'europa (il secondo paese precisamente) c'è anche uno dei più alti tassi di crescita di installazione anno su anno (escludendo paesi che da 10 colonnine passano a 100 e fanno +1000%)

Per lo meno io vivo molto alla giornata e pianifica viaggi è impossibile.

Bella, come è bella la versione liscia.
Forse avrei fatto qualcosa di più al posteriore.

Sono curioso di sapere quale sarà la potenza.

Lo hanno deciso sulle arterie principali.
Per quello che riguarda città, zone residenziali, zone industriali, sfortunatamente, ognuno fa da sé.
E qui in Italia manca ancora la volontà di fare bene.
Sai perfettamente che la circolazione dei termici sarà sempre più osteggiata, inoltre avere come unica opzione comprare usati sempre più vecchi per anni non mi pare il massimo.
Direi che il tema è come favorire la transizione, non come aggirarla per chi avesse problemi infrastrutturali

Sono targhe placeholder per lo spot.
Oppure quelle personalizzate del costruttore.

In Italia è possibile richiedere la targa personalizzata. Per le auto d'epoca poi, è possibile richiedere un duplicato con il sistema targhe dell'epoca, anche per quelle radiate. Se non sbaglio. Magari è personalizzata questa oppure è finta ed avranno avuto l'autorizzazione dal comune. Bisognerebbe vedere con targa scan. Edit: l'Alfa Romeo non ha la targa. Ma potrebbe essere per non creare effetti di luce, infatti è nera opaco, forse avranno qualcosa di nero a coprire la targa.

Considerando che siamo alla G inoltrata e che le targhe non si possono riciclare la vedo dura che sia vera 😁. AB sarebbe del secolo scorso

Bella la targa AB500EV. Chissà se è vera o costruita solo per lo spot.

tempo fa avevo una grande punto a metano... faceva si e no 300 km con un pieno e stavo sempre in ansia, perché i distributori erano pochi e la maggior parte chiudevano il sabato e la domenica, sono tornato al diesel solo per questo

Non ci arriva a fare un quadrilatero, al Max farà un bilattero..🤷🏻‍♂️

ed hanno già deciso anche quante infrastrutture devono esserci per allora... senza considerare che il bando è alle nuove immatricolazioni e non alla circolazione, quindi il caso limite potrà girare a benzina fino al 2050

Però capisci che "vediamo tra 10 anni" fa pesantemente a pugni con l'aver già deciso per il bando al 2035.

Che catapecchia

Beh. Non è un problema da poco, purtroppo.
Dipende dal budget, dai percorsi e dalle infrastrutture su questi.
In linea di massima sì, se puoi prendere una model 3 LR vai sostanzialmente ovunque senza problemi.

Le elettriche attuali vanno bene per chi fa 20-50 km/giorno (e qualcosa di più per coloro che hanno un box dove caricare la sera, o per chi ha tempo da perdere a dare continue "bottarelle" di ricarica, alle colonnine, durante tutto il giorno).

Immaginarsi acquirenti con quest'ansia è come immaginarsi acquirenti di un Surface Pro, che poi si chiedono se riescono a usarlo per editare video in 4K: semplicemente sono acquirenti che hanno sbagliato il loro acquisto.

Io personalmente passerò all'elettrico totale solo quando, e se, usciranno BEV da 400 km reali a 20-25.000 €: fino ad allora lascerò le auto a corrente a coloro a cui esse si adattano (o a quelli che accettano di adattarsi ad esse).

non servono 800/1000km. già con auto da 600wltp, quindi 350-400km reali di autostrada a 130, riesci a fare viaggi da 1000km in tempi assolutamente in linea che con le termiche. ovviamente non costano 15.000€, ma neanche 100k

Sì beh ovvio, se si hanno i soldi ci sono già quelle da 800/1000 Km, però in quanti possono permettersele? 😅

dipende dal budget, non è presto in assoluto

In media però le persone fanno 10.000 Km all'anno, per cui tutta quest'ansia non ha senso di esistere.

Per chi macina molti chilometri al giorno semplicemente è ancora presto, entro il 2035 comunque è sicuro che i chilometri per pieno aumenteranno

La maggior parte delle critiche viene da chi non lo conosce bene. Sono il primo a dire che oggi non va bene per tutti... Ma per motivi molto diversi dai tuoi 😁

😂👏 esatto bravo!

Vediamo tra 10 anni come sara' la situazione...Se rimane identica ad oggi siamo d'accordo, altrimenti no.

è solo per dire che stiamo eliminando un carburante funzionale e perfetto per qualsiasi utilizzo e lo stiamo sostituendo con qualcosa che non va bene per tutti. Per me l'elettrico non è la soluzione

non è che li farei... li faccio già 2-3 volte al mese con l'elettrica.

No, non li farei.
Ma non ho neanche mai fatto 1000km in una giornata se e' per quello...Quindi?

Ma li faresti 1000km in tranquillità con un elettrico? sapendo che come minimo di ti devi fermare due volte a caricarla e perdere del tempo prezioso ?

Che e' come dire, io per lavoro faccio il falegname e a me questa sega dell'ikea da 3 euro non mi sembra vada bene...Il capire le proprie necessita' ed acquistare di conseguenza mi sembra la base.

e come la vivi tu perchè dovrebbe essere uguale a come la vivono gli altri? anche io sto sui 40.000/anno e faccio numerosi viaggi da 1000km al giorno senza nessuna ansia o preoccupazione

Io per lavoro faccio molti km annui e molti al giorno e fidati che sicuramente me la vivrei esattamente così come ho scritto. Lunga vita al diesel.

Io ne conosco di persone con l'elettrico e nessuno la vive cosi...Come nessuno vive la giornata chiedendosi se arrivera' a sera con il telefono...

Io mi immagino gli acquirenti delle elettriche con l'ansia da prestazione praticamente. chissà se ce la faccio ad arrivare dove devo arrivare; chissà se la posso caricare ecc...

Guarda che questa serve per girare nel quadrilatero della moda a Milano tra una boutique e un aperitivo.

autonomia 320 km 🤭🤭...ne fa 200 di media la normale..🤦🏻‍♂️