Euro NCAP, le auto Best in Class del 2024. L'elettrica più sicura è cinese

Fonti?

Ncap no, ci sono più test

Non hai capito: devono provare 100% una sola situazione per essere definite "sicure".

Ma che ragionamento del bip, ovvio che non possano provare il 100% delle situazioni, è come tutti i test un teorico che da dei valori di riferimento e negli anni è diventato più impegnativo

da noi dovrebbero fare il test del cinghiale

I cinesi hanno esperienza sui motori elettrici, la sorpresa è l'assemblaggio

puzza di continente in fallimento!?

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E si torna al "risolveremo col software".

beh si XD.

Manichino conforme? E' come dire che se una vettura non assomiglia alla vettura NCAP non é conforme e quindi non deve frenare.

è la natura dei sistemi L2, infatti per ottenere le 5 stelle hanno un margine maggiore rispetto alle altre 2 classi.
Poi è normale che nel tempo si alzerà l'asticella.
Il problema del test fatto dove avevano problemi è proprio il problema che ha convinto Musk ad eliminare il radar e fare tutto con la visione.
Si trattava del manichino fermo dove il radar "normale" tende ad avere più problemi e servirebbe il lidar.
Ora le case tendono a lasciare più margine per evitare frenate per falsi positivi.
Poi è normale che più il radar è migliore meno problemi ci sono, poi chi ha il lidar ancora meglio.

la fiera dei beep

E si torna al "risolveremo col software".

Comunque, hai letto la prima giustifica. Hanno rifatto il test 4 mesi più tardi e l'auto ha frenato solo col 30km/h. A 50 e 70 invece non ha né suonato né rallentato.

Manichino conforme? E' come dire che se una vettura non assomiglia alla vettura NCAP non é conforme e quindi non deve frenare.

ok ora ho letto anche l'articolo e la risposta data ed è un po' diverso da come hai scritto.
La ID4 riconosceva che c'era un ostacolo però emetteva solo un segnale invece di frenare e l'ingegnere si giustifica che essendo un manichino non conforme il software non è sicuro che sia un vero ostacolo.

In caso di dubbio, un sistema di frenata d'emergenza automatico non dovrebbe frenare. Sono fermamente convinto che potremmo causare molti più danni se frenassimo ingiustificatamente che se non frenassimo quando sarebbe utile”.

Dopo aver visto il video se quelli di VW hanno risposto in quel modo sono da licenziare in tronco.

Libero di vederti tutto quanto in tedesco:
www[PUNTO]srf[PUNTO]ch/sendungen/kassensturz-espresso/kassensturz/fahrassistenz-systeme-neue-notbremssysteme-bei-autos-im-praxistest

fonte? vorrei vederla ;)

Si vede che non hai mai visto i vari test in cui una associazione dei consumatori ha provato le varie vetture. La ID.3 non l'ha mai riconosciuto il veicolo di fronte. Risposta di VW? La vettura "dummy" non era quella che si usa durante il test NCAP.

Però non é cosi... ma va bene. Non va bene per niente!

Scusa ho visto solo ora che mi cercavi. Di che classifica stai parlando? Perché quella Best in Class è riportata e per ogni modello ci sono i punteggi. Nei due comunicati che hanno mandato non ci sono classifiche parziali per categoria e sul sito non ne ho viste (magari mi è sfuggita eh...).

elettriche difficilmente riescono a superarlo.

oddio è l'esatto contrario, le BEV generalmente superano più facilmente il test proprio per la loro natura avendo un baricentro decisamente più basso.

Per quanto aborri sia suv che suv elettrici, Tesla model Y ha fatto meglio di Porsche Cayman gt4 sul test dell’alce

eTerron ? un meridionale virtuale?

infatti nel test dell'alce (che non è un test riconosciuto ufficialmente) SUV ed elettriche difficilmente riescono a superarlo.

hai ragione, ciò non toglie che dare notizie monche sia una pessima abitudine.

Mi permetto di dire che di base ti do ragione, inserire qualche dato in più come le classifiche avrebbe valorizzato l'articolo, ma il fatto che una persona "generalmente" non ha voglia di andarsi a spulciare le fonti non lo userei come metro di giudizio visto che il problema dell'analfabetismo italiano (campioni mondiali dei paesi sviluppati), deriva anche dal fatto che la gente non si vuole sbattere per andare a verificare una fonte o per studiare più approfonditamente: detto questo non la trovo una cosa così sbagliata il non aver aggiunto più info.

Non e' proprio cosi, ma va bene...

Infatti i test non riflettono per niente la realtà. Hanno il test in cui c'è una vettura di una certa dimensione e di colore e le case devono rilevare quella vettura per essere definite sicure. Stesso discorso per i pedoni. Se poi arriva il bambino che non corre esattamente a 10km/h, morirà ma per NCAP tutto ok, massimo dei voti!

Filippo, già che eri dietro a scrivere l'articolo, non avresti potuto inserire le classifiche?
Parti dal presupposto che non tutti han voglia di andare a spulciare le fonti, mettere dentro due tabelle avrebbe dato molte più informazioni a costo quasi nullo.

più sono pesanti e dei carro armati probabilmente diventano più sicure.
ma si perde in maneggevolezza e prestazioni (e consumi)

proviamo.

Non ci si può nemmeno più fidare perfino delle Banche..