Stellantis: aumentano le scorte e cala il reddito, che succede? Ecco le accuse
Nel Distretto Meridionale di New York Stellantis si trova costretta a doversi difendere in tribunale per le accuse lanciate da Levi & Korsinsky.
Stellantis è stata portata in tribunale nel Distretto Meridionale di New York da parte degli azionisti con l'accusa di aver nascosto per lungo tempo l'aumento delle scorte e altri difetti. La causa è stata intentata da Levi & Korsinsky per conto di Steven Long dopo la pubblicazione dei risultati finanziari del primo semestre dell'anno che hanno evidenziato un netto calo degli utili, attribuito a margini ridotti e a un notevole incremento delle scorte nelle operazioni statunitensi.
Il CEO di Stellantis Carlos Tavares ha suggerito la possibilità di eliminare i marchi meno performanti, mentre la CFO Natalie Knight ha parlato della potenziale riduzione della produzione e dell'aggiustamento dei prezzi dei veicoli. L'accusa portata a Stellantis riguarda il fatto di aver artificialmente gonfiato il prezzo delle sua azioni per la maggior parte del 2024, ostinandosi ad effettuare valutazioni decisamente ottimistiche sulle scorte, sulla determinazione dei prezzi e sul margine di operatività.
Il reddito operativo rettificato è calato del 40% e il prezzo delle azioni di Stellantis è crollato di oltre il 7% subito dopo la pubblicazione dei risultati fiscali avvenuta lo scorso 25 luglio.
Gli azionisti di Stellantis che hanno subito perdite tra il 15 febbraio e il 24 luglio 2024 possono aderire alla causa presentando una richiesta entro il 15 ottobre 2024. La causa coinvolge Carlos Tavares e Natalie Knight come imputati. In un comunicato a Reuters, Stellantis ha dichiarato che "la causa è infondata e l'azienda intende difendersi con forza".
Bisogna però sottolineare il fatto che negli Stati Uniti è comune una citazione in giudizio da parte degli azionisti per le società quotate in borsa a seguito dei cali del prezzo delle azioni, di conseguenza non ci sono garanzie sul successo di questa causa contro Stellantis.
Negli ultimi mesi, diversi dirigenti hanno lasciato Stellantis. Il CEO Tavares ha avvertito che alcuni sotto-marchi potrebbero essere chiusi se non diventeranno redditizi.
sì ma meno costano quando lo fai più ne ricompri
quanti problemi hai avuto? E quanti soldini hai dovuto spenderci? Zero garanzia?
Stai usando solo il cuore.
Dopo il pareggio di bilancio voluto da Marchionne quindi 2018 sarebbero dovute cominciare ad arrivare le nuove generazioni sulla Bwide elettrica.... piattaforma pronta ma da installare...
Come sappiamo.... non tutti a quanto pare.... è arrivata solo la 500e e la piangina Manley che è riuscito solo a uccidere il progetto Giorgio bollandolo come errore e incassare i suoi bonus
Ricordi il model year 2020 di Giulia e Stelvio lanciato a metà.... I fari led e un infotaitment migliore mancanti insieme agli ibridi?
Il nuovo Doblo già pronto ma cancellato.
Poi è arrivata la fusione, la cacciata dell'inglese e una nuova visione guidata dal contafagioli Tavares.
Il PURETECH e le piattaforme francesi... purtroppo per te... non sono una scellerata scelta ma una conseguenza logica del risparmio ad ogni costo caro al contafagioli.
PSA nel 2020 vendeva in Europa 3 milioni di auto con quel motore e quelle piattaforme mentre FCA non arrivava a uno.
PSA aveva le piattaforme elettriche già installate negli stabilimenti... FCA solo 500e.
I Firefly non sono stati gettati infatti in Sudamerica riempiono i vani motore delle francesi....
Logica finanziaria pura e semplice.
Lo sviluppo della STLA LARGE è in mano alla parte italoamericana quindi aspettati i GME 2.0 ibridi e L6 3.0 oltre che i 2/3motori elettrici delle BEV.
Le macchine italiane non si capisce per quale ragione non possano avere delle seconde o terze generazioni.
500x? Fai la gen2. Tipo? Stessa cosa.
La scelta del puretech è figlia di una folle gestione francese di marchi italiani che dopo n-mila anni di nomea di scarsa qualità avevano finalmente dimostrato il contrario con ottimi motori che non avevano problemi.
Non oso immaginare che schifezza saranno i prossimi Stelvio e Giulia su piattaforma stla
Caro mio "di doman non c'è certezza", l'uomo si vuole illudere di poter prevedere il futuro e paga a peso d'oro i ciarlatani che fanno previsioni, ma la triste realtà è che al massimo possiamo prevedere il tempo che farà domani! L'andamento delle aziende dipende dal mercato e il mercato può cambiare, come il mare, da un momento all'altro.
dopo il pacco che mi hanno tirato con il 1.2 pure tech con cinghia a bagno d'olio non mi vedranno mai più avvicinarmi neppure ad un loro monopattino.
sei il ceo e non conosci la situazione della tua azienda?? cosa sei li a fare?
Exor è saldamente al comando con il 23% dei diritti di voto, ripeto il buy back serve solo per sostenere il prezzo delle azioni, in una public company ad azionariato diffuso con il 23% comandi senza problemi.
Tutti i dirigenti tendono a essere troppo ottimisti quando le cose vanno bene, difetto peraltro tipico di tutti gli uomini, cosicché risultano spiazzati quando il vento cambia all'improvviso!
si ma gonfiare i numeri sapendo di dichiarare il falso non mi pare un comportamento corretto , non sa gestire la situazione
Algeria, Marocco, Ungheria, repubblica Ceca, Serbia, Uruguay, Argentina e Brasile sono i paesi che hanno visto investimenti e modelli.....
Francia e italia.... molte chiacchere
Il contafagioli portoghese è ANCHE un uomo di finanza!
È un ingegnere, un pilota e un contadino.
Se il titolo continuerà a scendere tra poco cambierà nome in Stallantis
Renegade, 500x, Tipo erano a fine vita e dovevano essere sostituite con auto solo elettriche.
Come sappiamo il mercato parla un'altra lingua e ha reso un errore scegliere di seguire quella strada.
La scelta della chiavica PURETECH è purtroppo figlia del risparmio a tutti costi intrapreso dal contafagioli così come i Firefly FCA in Sudamerica arrivano nelle francesi
Non serve il 50% per governare una società di diritto olandese.... infatti l'azionista di riferimento è EXOR con il 15,4 % e gli azionisti francesi inseguono con poco più del 14% sommati.
Stellantis ha lavorato malissimo in questi anni, come del resto tutti gli altri produttori. Conoscendo i Francesi sappiamo già quale sarà la strategia: salvezza francese, morte italiana.
per me Luca de Meo gli magna in testa a Carlos Tavares
dipende l intento, diciamo che ora i 3 soci maggioritari (Exor, pegout e stato francese) non arrivano al 50% ... se vogliono rafforzare la loro posizione con una % di quota senza un acquisto diretto di azioni possono farlo in questa maniera, cmq , se non ricordo male, anche con il buyback che stanno attuando la exor che è il socio di maggioranza con un 14.3% mi sembra passera a poco più del 15% quindi la strada è abbastanza lunga
Sempre detto Tavares è un incompetente e ballista.
Ma Natalie Knight e parente di Michael Knight? chiedo per un amico :D
Comunque Stellantis non la vedo bene, ma di solito si raccoglie ciò che si semina, quindi....
Azienda destinata a prendere sberle dal mercato
Se come azienda però decidi di eliminare i modelli che vendono (500x, renegade, Panda) famosi per ottimi motori o per rapporto qualità prezzo abbastanza buoni o ottimi per sostituirli con oscenità che hanno motori francesi che si rompono per poi venderli a prezzi folli…
Beh. Il mercato è chiaro che si rivolgerà ad altro (DR, Dacia, Renault…).
Stellantis sta attuando una strategia push sul mercato quando è chiaro dai tempi del debutto di Toyota che si deve seguire una strategia pull partendo proprio da ciò che hanno bisogno i clienti che compongono il mercato.
I dirigenti contano poco, conta il mercato, quando il mercato non tira non c'è santo che tenga!
Non è colpa di Tavares, ne di Stellantis, è che il mercato americano non tira in questo momento!
Confondi i marchi con le fabbriche!
Non c'entra nulla la qualità, è che il mercato americano sta attraversando un brutto momento!
Stellantis dipende completamente dal mercato americano per gli utili, se entra in crisi gli utili crollano!
Guarda che il buy back serve proprio per sostenere il prezzo delle azioni, esattamente il contrario di quello che pensi tu!
Perché, ti risulta che un AD debba non fare gli interessi degli azionisti? Mi auguro che abbiate tutti fra i 12 e i 14 anni, ma temo che non sia cosi. (Ps: ovviamente se tu potessi essere al suo posto, cosa che non accadrà neppure in sogno, faresti molto peggio di lui, pensando solo a te stesso, neppure agli azionisti. Ma questo e’ un altro discorso….)
Potresti sempre comprarli tu e dominare il mercato, ma sei solo un poveretto che chiacchiera su internet.
Una persona informata mi spiegava che in Sud America fanno dei magheggi da voltastomaco pur di vendere le auto. Sarà il caso che ciascun paese avvii un'indagine ad hoc?
si
in base a cosa?
stanno facendo un buy back (valore 3 mld ) delle azioni ... non gli conviene aumentare troppo il valore ..anzi più basse sono meglio è
quindi potrebbero essere solo operazioni finanziarie..
Perchè c'è ancora una industria italiana da distruggere?
Quando hai auto mediocri in tutte le alimentazioni, è ciò che succede.
Nei prossi mesi vedremo purtroppo un ma@@acr0 di dipendenti licenziati...
Se ne frega: purtroppo fa solo gli interessi degli azionisti. Venderebbe domani Fiat e tutte le sue fabbriche se ricevesse un offerta congrua. Purtroppo hanno messo a capo di Stellantis un uomo di finanza, non di industria.
Se fai macchine di m... Succede.
Indovina indovinello i marchi che chiuderanno? State pur certi che quelli francesi anche se morti non li chiuderanno mai..
Stellantis ha i conti in ordine e tutte le risorse per ripartire. è ancora presto per decretare il lavoro di Tavares dato che è insediato da un paio di anni. Purtroppo Stellantis è a partecipazione francese e anche se gli Elkann sono "italiani" non gliene potrebbe fregar di meno quindi se devono scegliere gli investimenti saranno in Francia e i tagli in Italia.
Tavares tornatene a casa, pagliaccio.
tavers non mi pare all altezza del suo compito ma chi ce l ha messo?