MG ZS Hybrid+: la seconda generazione tra nuovo design e tecnologie
MG ZS Hybrid+: disponibilità e lancio sul mercato europeo
MG ha recentemente rilasciato i primi teaser per la seconda generazione della ZS, che sarà svelata ufficialmente il 28 agosto. La nuova MG ZS Hybrid+ si prepara a cambiare con un design esterno completamente rinnovato, interni di qualità superiore e una tecnologia di propulsione ibrida a ricarica automatica. I primi dettagli rivelano una silhouette ridisegnata, che incarna il nuovo corso stilistico di MG. Sul frontale spicca una griglia di dimensioni generose, incorniciata da fari a LED dal profilo tagliente, che sembrano ispirarsi alla Lexus LBX.
Il lato della vettura mette in evidenza spalle posteriori scolpite e una linea di cintura più bassa e definita. Nella parte posteriore, il design richiama alcuni elementi della piccola MG3, con fanali posteriori riprogettati, un portellone dal design più affilato e una piastra paramotore che conferisce robustezza al paraurti. Nonostante sia un'auto elettrificata, la ZS Hybrid+ mantiene i doppi terminali di scarico ben in vista, un dettaglio insolito e non funzionale ma che sottolinea il suo carattere sportivo.
MIGLIORA IN TUTTO
Sebbene i teaser non abbiano ancora mostrato gli interni, le aspettative sono alte: si prevede un significativo miglioramento nella qualità dei materiali e nell'integrazione di tecnologie avanzate, che eleveranno l'esperienza di guida. La nuova MG ZS Hybrid+ dovrebbe adottare lo stesso sistema di propulsione Hybrid+ già utilizzato dalla berlina MG3.
Questo sistema combina un motore a benzina da 1,5 litri a quattro cilindri, capace di generare 101 CV (75 kW), con un motore elettrico da 134 CV (100 kW), il tutto gestito da un cambio automatico a tre velocità e supportato da una batteria di piccole dimensioni da 1,83 kWh.
IL DEBUTTO
Oltre alla versione Hybrid+, la nuova MG ZS sarà proposta anche con motori turbo a benzina e in versione completamente elettrica per offrire una gamma di soluzioni adatte a un pubblico diversificato.
Il debutto della nuova MG ZS è previsto inizialmente in Europa, Regno Unito e Australia, con una successiva espansione in altri mercati. Le prenotazioni dovrebbero aprirsi entro la fine di agosto, mentre le prime consegne sono attese per ottobre 2024.
MG ha aperto in Italia il più grande magazzino ricambi d'Europa in Piemonte.
Direi che ragionevolmente lo si trova un ammortizzatore.
su BYD e ignoranza tale (ahimè, noi italiani siamo prigionieri del mainstream, quando una Audi qualnque viene comunque costruita in Cina da SAIC stessa, basti pensare che nemmeno sanno cosa siano i Pixel, i telefoni sulla carta più sicuri al mondo per il mercato consumer) mi trovi più che conorde, ma chiedo da ignorante: il problema non è l'assistenza? Ad esempio mi si rompe un ammortizzatore, cosa assai probabile con le fantastiche strade italiane....come la riparo?
uguale ad altre mille...
Anche vw è fra i big, questo non significa affidabilità... e avevo un passat B8
Comunque leggiti bene le garanzie estese non sono sta gran panacea e toyota sulle termiche arriva a 15 anni o 250000km.....
Per dire la batteria potrebbe perdere in 7 anni il 29% e non entra in garanzia.... il 29%........ inutile spararmi manfrine sulla durata teorica di 1000 anni, la garanzia è la miglior cartina tornasole per capire la durabilità di un auto su base statistica (
secondo il suo stesso produttore
Le collaborazioni (per il powertrain) sono una cosa ben diversa dal made by cin ciun cian (come fa DR per esempio)
Toyota è da 30 anni che monta batterie e motori elettrici con un sistema estremamente più complesso del classico powertrain completamente elettrico........... non gli manca il know, semplicemente ha collaborato con un azienda leader come byd (comunque fra le prime a produrre su larga scala plugin) per ridurre i costi e tempi di sviluppo in un momento in cui ogni secondo perso significa perdere quote di mercato........
Ricordati che MG ha 7 anni di garanzia.
A proposito di andare benissimo ed anche no.
O da qui a 5 anni chiude SAIC oppure una mezza idea che non sono pieni di rientri devono aversela fatta.
E nel caso specifico, ossia parlando di BEV, Toyota dopo BZ4X ha presentato in Cina anche BZ3C e BZ3X la prima fatta insieme a BYD e la seconda con GAC.
Giusto per dire quanto vale il know-how in un ambito.
Ma in Italia, se parli di BYD l'interlocutore medio ti risponde "cinesata".
Chi invece legge è studia le cose sa che sono fra i big dell'elettrico mondiale.
Rinnovo, fin quando tutto fila liscio i problemi non si pongono 🙂
Ti può andare benissimo e hai fatto l'affare del secolo, come anche no, la statistica indica toyota ad i vertici per affidabilità, MG vedremo, potrebbe ma non si sa......
Certo e tutto questo va confrontato con quanto mi carichi sul prezzo tutta sta roba.
Comunque visto che hai parlato di scheda tecnica ti porto un esempio reale e proprio di MG e Toyota.
La rivista Motor1 prova le elettriche sul GRA, ogni anno a Gennaio. Quest'anno c'era la BZ4X insieme (purtroppo per Toyota) alla Model 3 LR higland.
Risultato la Model 3 LR 15,1 KWh X 100 Km di consumi, BZ4X 25,3 KWh X 100 Km (non è un errore sono 10,2KWh X 100 Km un'enormità).
La mia MG4 ha fatto la stessa prova nel Gen 23... OK condizioni diverse di temperatura, traffico, diciamo difficile riproducibilità.
MA A GRANDI LINEE è lo stesso mese e la stessa strada, ebbene MG4 16,4KWh X 100 Km, 1° per efficienza la seconda Megane etech 17,7 KWh.
Spiaze (ma anche NO) ma la scheda tecnica ha il suo valore soprattutto se MG4 costa 11000€ meno di BZ4X.
Ma mi raccomando tu compra BZ4X e poi fammi sapere come ti trovi io nei primi 2000 Km 13,8KWhX 100 Km con MG4.
Perché le auto non si misurano dalla scheda tecnica (come d'altronde nemmeno i cell) ma da infiniti fattori fra cui assistenza post vendita, durabilità complessiva (toyota è considerata un carro armato in qualsivoglia indagine), accessibilità dei ricambi in caso d'incidente, affidabilità adas, garanzia (vera non chiaccherata) ecc...ecc....
Sembra meno bruttarella della Zs attuale, vediamo se si giocano bene la carta del prezzo
E perchè no?
Se vogliamo dirla tutta il sistema HEV di MG ha 90CV elettrici e batteria da 1,75KWh.
Non mi risulta che quello Toyota sia uguale.
Non paragonarla a toyota.......
Altro cesso a pedali cinese, che in Cina costano un terzo ma in Europa vogliono venderle ad un prezzo competitivo 😂
cambio automatico a tre velocità....
Questa può stare in concorrenza a Yaris cross, Captur, Duster.
Mi aspetto belle cose dalla ZS ibrida, macchina capace di portare in giro una famiglia con buone prestazioni e consumi più che ragionevoli.
se non avranno prezzi folli saranno buone concorrenti per le varie europee
Bella è bella, han pure messo il rosso Mazda (che è, secondo i miei gusti, uno dei più bei colori in circolazione) e l'hybrid+ permette a MG di fare auto a benzina che funzionano bene (in quanto a trazione elettrica). Vediamo il prezzo