Ferrari Testarossa, 40 anni per questa icona della storia dell'automobilismo
Il Cavallino Rampante celebra questa icona che festeggia un'importante ricorrenza
Ferrari Testarossa è una delle icone della storia dell'automobilismo. Nel 2024, questa sportiva compie 40 anni e il Cavallino Rampante ha deciso di festeggiare questa importante ricorrenza in maniera speciale. Infatti, i Musei Ferrari e il concessionario ufficiale Ferrari Rossocorsa Milano saranno presenti al Salone Milano AutoClassica.
Questo appuntamento è in programma nel capoluogo lombardo da oggi 15 novembre fino al 17 novembre presso Fieramilano-Rho e uno dei punti salienti in programma sarà la parata di sabato 16 novembre, durante la quale circa trenta equipaggi a bordo di altrettante Ferrari Testarossa saranno impegnati in un itinerario che raggiungerà i padiglioni di Milano AutoClassica partendo dall’ACI Milano e attraversando alcune tra le zone più iconiche della città meneghina.
Tale percorso si concluderà presso lo stand di Rossocorsa, sul quale si terrà una serie di interventi riguardanti proprio la Testarossa tra cui spiccano quelli di Andrea Modena (Head of Global Aftersales & Ferrari Classiche) e Carlo Palazzani (Head of Pilot Design Projects).
Chi sarà presente potrà anche ammirare alcune tra le più celebri Ferrari del passato, tra cui la 512 BB, la 599 GTO, una 308 GTB con carrozzeria in vetroresina, la Dino 206 GT e la terza Testarossa prodotta, l’esemplare che fu esposto al Salone di Torino del 1984.
Musei Ferrari porteranno in esibizione sul loro stand una F40 LM, una 512 BB Le Mans, la leggendaria monoposto Ferrari F2003-GA vincitrice di Campionato del Mondo Piloti e Costruttori 2003, la 499P che ha trionfato nelle ultime due edizioni della 24 Ore di Le Mans, nonché la Roma Spider Tailor Made recentemente svelata al Museo Enzo Ferrari di Modena.
TUTTO INIZIÒ AL SALONE DI PARIGI DEL 1984
La storia di questa icona del Cavallino Rampante iniziò nel 1984 quando fu presentata al Salone di Parigi. Il design era firmato Pininfarina; le grosse prese d’aria laterali caratterizzavano fortemente la linea della fiancata della vettura, così come il singolo specchietto retrovisore installato sul montante del parabrezza del lato guidatore. Soluzione poi rimpiazzata dalla scelta di montare una coppia di specchietti sugli angoli inferiori dei finestrini a partire dal Salone di Ginevra del 1987.
La sportiva poteva contare su di un V12 a 180° di 4,9 litri d cilindrata, caratterizzato dalla presenza delle quattro valvole per cilindro ed era, in quel periodo, il motore più potente installato su un’auto sportiva di serie. Sul mercato europeo, questa unità era in grado di erogare 390 CV a 6300 giri/min. La velocità massima era di 290 km/h. Ferrari Testarossa fu prodotta complessivamente in 7.177 esemplari e rimase in produzione fino al termine del 1991, quando fu sostituita dalla 512 TR.
A quei tempi era uscita anche la GTO a me piaceva più della testa rossa....
In generale le linee anni ´80 hanno risentito di più il passare del tempo (dei gusti in realtà)
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Mamma mia mi sanguinano gli occhi...
qui e' piu' chiara la differenza fra le due versioni, a sinistra modello per mercato eu, a destra per mercato usa (da wikipedia)
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Chissà, potrebbe essere tra le auto, se non proprio l'auto, più rappresentata nei poster da appendere al muro.
Oggi un bel ricordo e poco di più, anche se non è a mio avviso mai stata la più bella neppure nella sua epoca, ma le scelte stilistiche delle griglie laterali e posteriori l'hanno donata all'immortalità.
A livello tecnico ovvio che c'é un abisso, sotto sono auto diverse, ma esteticamente no, la GTO è una esasperazione (ripeto esteticamente!) della 208/308 dai, avranno in comune il 70% della carrozzeria!
Una persona X riconosce meglio la Testarossa perchè più moderna e perchè la ricorda su Miami Vice e su Outrun, ma la 250Gto per gli appassionati (dopo la F40) è la più Ferrari di tutte.
Hai appena ucciso 4-5 ferraristi nostalgici.
La 300SL 1/18 burago grigia metallizzata ce l'ho ancora (bellissima), ma mia mamma spolverandola l'ha trasformata in gabbiano ad un'ala sola :(
Non credo che avesse il paraurti USA, nelle foto sono tutte uguali. (guarda una Mercedes "E" o "SL" di quegli anni il paraurti USA era qualcosa di agghiacciante)
Non puoi confrontare una 208 con una GTO cribbio!
Non credo sia la più iconica. Fai vedere a una persona X la foto di una 250 e di una Testarossa e vedi quale riconosce.
Non la più bella ma la più iconica e riconoscibile. Quando uscì ero bimbetto e tutti la adoravano.
Che la 250GTO sia più iconica non c'è dubbio, ma la Testarossa è la Testarossa. Non fosse altro il nome.
Ma anche quel posteriore e gli sportelli con tutte le linee orizzontali, sono indimenticabili.
AAARRGGHHHHH
hai ragione, è quella di OUT RUN!
https://archive.org/details/arcade_outrun
No
La macchina di Magnum PI :-D
Per il tutto è cominciato con il regalo di un parente della Ferrari 250 GTO circa 25 anni fa. Qualche anno dopo ho recuperato online qualche modello, quello a cui tengo molto è la Lancia Aurelia B24 spider, ma possiedo anche la Mercedes 300 SL 1954, Jaguar SS100 del 1937, Ferrari 250 testarossa 1957, Alfa Romeo 8C 2300 Touring 1932. Tutte 1/18 in metallo, comprate con scatola incelophanata e da me costruite. Purtroppo i modelli che mi interesserebbero sono esagerati come prezzi, sempre che si trovino.
Vabbè allora 208, la linea è quella, arricchita con fari supplementari, specchi diversi, appendici leggermente riviste.
Ma in sostanza la linea è sempre quella della iconica della 208... che per me rimane a livello di design un assoluto capolavoro.
io avevo il modellino di questa e della F40
per l'epoca sì, ora è un ferrovecchio per niente sicuro
Ferrari non riuscirà mai più a creare auto così iconiche.
concordo
Eppure a mio parere quella linea non è invecchiata bene...
Se guardo una 250GTO dei primi anni 60 rimango ancora ammirato...ma questa proprio no.
quasi, nei film usavano delle 308 un po' imbruttite dalle modifiche richieste per il codice americano dell'epoca, ad esempio il "paraurti" nero allungato
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Io ne avevo preso qualcuno quando ero ragazzino, avevo una Testarossa, una f50 e una f355 tutte 1/18 in metallo. Ora mio figlio è più malato di me ed insieme abbiamo aggiunto Laferrari, Sf90, Purosangue (la fanno solo 1/24) e 3 Lambo sempre 1/18, poi un centinaio di più piccole. Il problema è che il formato 1/18 è relegato ormai solo ai collezionisti e quel poco che si trova sta sopra i 100€. 1/24 non mi piacciono, non girano le ruote e non si aprono cofani per vedere motore e sospensioni.
stupenda , l aveva un parente acquisito che mi porto a fare un giretto per milano fine anni 80
Quando il resto delle case automobilistiche produceva auto (in particolare in USA) con forme molto discutibili e linee molto squadrate. Guardate il dettaglio delle fiancate. Era assolutamente un modello avanti per il periodo nel quale è stato commercializzato.
la Ferrari di Magnum P.I.
Sono stupendi!
personalmente, rimanendo in modelli comparabili, preferisco le linee piu' pulite e meno estreme della coetanea 288 gto
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1986 "Out Run" Sega ,Coin op.
Anche io ho una bella collezione di quei modellini, solo di modelli classici però
"Test Drive" (1987), Amiga.
Il mio primo modellino Burago 1/18. Ora dopo 38 anni sta in cameretta di mio figlio vicino alle altre Ferrari più moderne e non sfigura.
La Ferrari piu' bella