Ferrari SF90 XX Stradale (anche Spider), 1.030 CV e ancora più estrema | VIDEO
Aerodinamica portata all'estremo e 1.030 CV
Ferrari ha presentato la nuova SF90 XX Stradale. Si tratta di una versione speciale in edizione limitata basata sulla SF90 Stradale. La nuova supercar sarà proposta anche nella versione SF90 XX Spider con tetto rigido retrattile. Modelli che si caratterizzano per un'aerodinamica portata all'estremo per offrire ai clienti emozioni ancora più forti alla guida.
Entrambi sono omologati per l'uso stradale e rappresentano la versione più innovativa ed estrema del concetto di “versione speciale”.
AERODINAMICA RAFFINATA
I tecnici della Ferrari hanno lavorato moltissimo sull'aerodinamica. Rispetto alla SF90 Stradale il carico verticale massimo è raddoppiato, per poter garantire un migliore grip in pista. Spicca, in particolare, l’ala fissa posteriore studiata, testata e sviluppata sulle vetture del ‘Programma XX’ della Ferrari. La vettura beneficia di uno splitter di dimensioni più generose rispetto a quelle dell’analogo elemento della SF90 Stradale, definite attraverso un dettagliato studio in galleria del vento. Anche il diffusore poteriore è stato completamente riprogettato.
Pure il nuovo layout del fondo è stato ottimizzato per aumentare l’estrazione d’aria dai radiatori davanti alle ruote anteriori. Il disegno delle aperture laterali inferiori del paraurti, già presenti sulla SF90 Stradale, è stato invece maggiorato per diminuire la contropressione. Questa nuova superar può contare su 530 kg di carico aerodinamico ad una velocità di 250 km/h.
Per quanto riguarda strettamente la versione Spider, il tetto rigido retrattile è apribile in marcia in soli 14 secondi fino a una velocità di 45 km/h.
Anche la SF90 XX Spider può contare sulle soluzioni aerodinamiche della SF90 XX Stradale, unite allo studio specifico dei flussi d’aria in abitacolo a tetto aperto per garantire un buon livello di comfort.
Per quanto riguarda l'abitacolo della nuova supercar, Ferrari è intervenuta attraverso azioni mirate ad una significativa riduzione di peso. Per gli interni sono stati utilizzati tessuti tecnici e, nelle parti funzionali, fibra di carbonio. La parte superiore della plancia è in Alcantara, mentre la zona inferiore è stata trattata con un tessuto tecnico.
Per la SF90 XX Stradale è stato progettato un sedile racing specifico, con struttura tubolare in fibra di carbonio a vista.
MOTORE
La SF90 XX Stradale (anche la versione Spider) eredita il powertrain della SF90 Stradale composto da un motore V8 biturbo di 4 litri di cilindrata abbinato a tre motori elettrici, due sull'asse anteriore e uno sull'asse posteriore tra il motore endotermico e il cambio. In questo nuovo modello speciale la potenza complessiva del powertrain arriva a 1.030 CV, cioè 30 CV in più rispetto alla SF90 Stradale.
In particolare, l'unità V8 da 797 CV è stata modificata per essere ancora più efficiente tramite la lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico, nonché l’adozione di nuovi pistoni e lavorazioni specifiche eseguite sulla camera di combustione per aumentare il rapporto di compressione. La rimozione dell’impianto d’aria secondario ha poi permesso di ridurre il peso del motore di ben 3,5 kg rispetto all’applicazione precedente.
La supercar può contare sempre su di una batteria da 7,9 kWh che permette di disporre di un'autonomia in solo elettrico di 25 km. Utilizzando i soli propulsori elettrici, si può raggiungere una velocità massima di 135 km/h.
Agendo su un apposito selettore al volante denominato ‘eManettino’ è possibile selezionare quattro modalità di gestione della power unit: in modalità ‘eDrive’ il motore termico resta spento e la trazione è affidata al solo assale anteriore elettrico; in ‘Hybrid’ la logica di controllo privilegia l’utilizzo dell’energia presente nella batteria e gestisce in autonomia le transizioni, massimizzando così l’autonomia in marcia elettrica; in ‘Performance’ il motore endotermico è sempre acceso e privilegia la ripetibilità della prestazione rispetto al raggiungimento del suo picco; in ‘Qualifying’ si raggiunge la massima potenza del sistema grazie a una logica di controllo che favorisce l’ottenimento delle prestazioni, anche tramite la nuovissima funzionalità di ‘extra boost’.
Troviamo poi un cambio a doppia frizione a 8 rapporti. Rispetto alla SF90 Stradale sono state cambiate le logiche delle cambiate. Maranello ha scelto di adottare quelle introdotte sulla Ferrari Daytona SP3.
La funzionalità di Torque Vectoring, nonché il recupero di energia in frenata e rilascio, sono disponibili in tutte le modalità di guida; su SF90 XX Stradale debutta il Ferrari Dynamic Enhancer in versione 2.0, anch’esso attivo in tutte le posizioni del Manettino e in tutte le condizioni di aderenza. I diversi sistemi vengono gestiti dal sistema electronic Side Slip Control (eSSC) 1.0.
Fa il proprio debutto su SF90 XX Stradale la logica di controllo ‘extra boost’ di diretta derivazione F1 che garantisce una potenza aggiuntiva per una finestra di tempo di durata definita. L’obiettivo di questa funzione, attiva solo in posizione ‘Qualifying’ dell’eManettino, è infatti di erogare un picco di potenza di durata opportuna per poter migliorare i tempi sul giro in pista.
La disponibilità della potenza aggiuntiva è visualizzabile tramite un indicatore ad arco sul tachimetro che mostra gli utilizzi residui di ‘extra boost’, per un massimo di trenta. Per questo modello, a seguito dell'aumento della potenza e soprattutto dell'incremento di carico aerodinamico a disposizione, Ferrari ha rivisto pure l'impianto frenante che conserva la pinza ‘Aero’ all’anteriore a fronte di una completa riprogettazione dei dischi volta ad aumentarne la capacità radiante. Al posteriore invece, oltre ad aver aumentato il diametro di dischi e pastiglie freno a 390 mm, sono state impiegate pastiglie full material per massimizzarne la superficie a contatto e migliorarne il coefficiente d’attrito.
SCHEDA TECNICA
MOTORE TERMICO
- Tipo V8 – 90° – Biturbo
- Cilindrata totale 3990 cm3
- Alesaggio e corsa 88 mm x 82 mm
- Potenza massima 586 kW (797 cv) a 7900 giri/min.
- Coppia massima 804 Nm a 6250 giri/min.
- Regime massimo 8000 giri/min.
- Rapporto di compressione 9,54:1
- Potenza specifica 200 cv/l
SISTEMA IBRIDO
- Potenza massima motori elettrici 171 kW (233 cv)
- Capacità batteria 7,9 kWh
- Autonomia massima elettrica 25 km
DIMENSIONI E PESI
- Lunghezza 4850 mm
- Larghezza 2014 mm
- Altezza 1225 mm
- Passo 2650 mm
- Carreggiata anteriore 1683 mm
- Carreggiata posteriore 1674 mm
- Peso a secco 1560 kg
- Rapporto peso a secco/potenza 1,51 kg/cv
- Distribuzione dei pesi 44% ant. / 56% post.
- Capacità serbatoio 68 litri
PNEUMATICI E CERCHI
- Anteriore 255/35 ZR F20
- Posteriore 315/30 ZR F20
FRENI
- Anteriore CCM, 398 x 223 x 38 mm
- Posteriore CCM, 390 x 263 x 32 mm
TRASMISSIONE E CAMBIO
- Cambio F1 a doppia frizione e 8 rapporti
CONTROLLI ELETTRONICI
- eSSC (electronic Side Slip Control) 1.0; E4WD; SCM; FDE 2.0; EPS; ABS ‘evo’
PRESTAZIONI
- Velocità massima 320 km/h
- 0-100 km/h 2,3 s
- 0-200 km/h 6,5 s
PREZZI
La nuova Ferrari SF90 XX Stradale parte da 770.000 euro e ne saranno costruiti 799 esemplari. Invece, la Ferrari SF90 XX Spider presenta un prezzo di 850.000 euro. Ne saranno prodotti 599 esemplari. Comunque, tutte le vetture sono già state preordinate. Consegne nel quarto trimestre del 2024.
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Ferrari è e sarà sempre il top!
Però scrivere correttamente in italiano è importante, cribbio!
Posto che non me la posso ne potrò mai permettere, potendo scegliere, ne avrei voluto una versione 200/300 kg più leggera, senza motori elettrici ne batterie.
In elettrico ci vado tutti gli altri giorni.
quello ferrari lo fa con la linea di vetture GT (portofino, roma, purosangue, gtc4..) Queste sono le sportive/pistaiole (458, 488, 812, sf90, f8 etc..).
Il punto è esattamente questo. A cosa serve fare auto da 1000cv e studiare i flussi e aerodinamica su auto stradali che tanto nessuno può realmente sfruttare. Non sarebbe meglio cercare originalità e design? Tanto sfido chiunque che non sia un pilota pro a gestire e apprezzare un’auto con più di di 300cv
40%/50% di solito, ma ci sono moltissimi fattori, dalla distribuzione nel mondo, a quante ne restano sane, colore ed allestimento, chilometraggio, precedenti proprietari, ecc. Ad ogni modo serve mantenerle maniacalmente con tagliandi annuali anche se non vengono usate, la qual cosa ha comunque un costo non da poco: si può arrivare a spendere anche mezzo milione di euro ogni 10 anni per mantenere certi esemplari.
Adesso dire che tutti quelli che guidano la Tesla non rispettano il codice e passino con il rosso mi sembra un po' una cattiveria da parte tua
Ehm...no.
Per niente.
Ma ti lascio volentieri alla tua convinzione.
Il giallo lo era inizialmente perché associato alla città di Modena ma da quando la Ferrari è entrata nel mondo delle corse (anni 30) è diventato il rosso
Pensa quando saranno così come dici ma tutte elettriche.
Ma vuoi davvero paragonare una Ferrari ad una Tesla?
Non è che tutto si limiti alla accellerazione in un auto
Ahahahahaha. La tesla finirà pressata come una peugeot o kia qualunque, questa invece finirà preservata e collezionata oltre ad aumentare di valore.
Quello anche i poverelli.
Questa è omologata per uso stradale. Il che implica molti ma molti vincoli.
Anche perchè le serie numerate sono sempre investimenti a rendimento garantito.
scusa pulisco subito 👀
E poi ti svegli tutto sudato..senza contare che questa Ferrari è stata fatta per fare il tempo sul giro non per fare il p1rla al semaforo in città.
Amo quel canale a parte quando fanno drag race insensati
No. Ci sono diversi test online (carwow) dove vince sempre la sf90. Di poco da fermo, di abbastanza da lanciati e di una enormità quando si tratta di frenare.
Se ci avessero messo in mezzo due curve, la Tesla sarebbe ancora a girare.
ANAL-fabeta funzionale!
Quell'alettone posteriore ti dice niente?
La versione base con 30cv in meno finiva le marce molto presto con vmax intorno ai 350.
1.000 puledri e poi velocità massima 320 km/h!
Per carità. Esiste altro oltre al rosso, sicché il colore Ferrari ufficiale è il giallo. Detto questo, per fortuna esiste altro ed ognuno ha i propri gusti, ci mancherebbe.
anche questo verissimo
Poi una Model S Plaid se la beve al semaforo
Semplice sono auto fatte solo perché nel regolamento fia delle supercar devono essere anche auto di serie altrimenti non possono partecipare alle gare
semplice: una volta l'aerodinamica era più approssimata, non c'erano lo studio dei flussi come viene fatto oggi e quindi si tentavano più strade dietro qualche intuizione.
Oggi invece si è capito che per ottenere determinati obiettivi certi componenti vanno realizzati in un certo modo, le ali devono essere fatte in un certo modo, così come gli estrattori ed i canalizzatori. Il risultato è una forma che è funzione dello scopo, a mio personalissimo giudizio la massima espressione dell'arte ingegneristica, se posso permettermi di usare questo ossimoro.
Anche se tu fossi un troll, mi dispiace ma sei bocciato.
Non ti salvi nemmeno con gli esami di riparazione, impegnati di più
https://uploads.disquscdn.c...
Aggiungo in ordine:
-Non ci sono più le mezze stagioni
-I giovani d'oggi non hanno più rispetto
-Quando c'era Lui i treni arrivavano in orario
Bonus:
-Signora mia dove andremo a finire
La Ferrari andrebbe fatta solo di un colore per quanto mi riguarda. Su questo sito infatti non hanno pubblicato la foto più bella in assoluto
https://uploads.disquscdn.c...
Secondo me non ha nemmeno l’età per guidare… parla dall’alto del suo monopattio
Per la precisione: 99,99999005515605
Almeno non è una Lamborghini.
Quel Marilyn ti direbbe: "La felicità è nel retrobottega di Stoya".
Parole da scolpire nella pietra.
Ormai le supercar/hypercar sono tutte uguali. Stesse linee da anni. Ferrari, Lamborghini, Rimac, Lotus, McLaren. Non hanno neanche un milionesimo del fascino di una F40 o di una Countach. Poi, sono auto per milionari che se va bene fanno 1000 km anno a velocità Panda.
Ad averceli, comprerei anche io sulla carta a occhi chiusi: non solo tengono il prezzo, ma ci puoi anche fare una discreta cresta.
In questo ambito ognuno dice la sua, io non credo nel concetto di felicità come condizione che si protrae nel tempo quindi mi rifaccio alle parole di Marilyn: “Dicono che il denaro non faccia la felicità, ma se devo piangere preferisco farlo sul sedile posteriore di una Rolls Royce piuttosto che su quelli di un vagone del Metrò.“
Tutti gli esemplari di Ferrari in edizione numerata e limitata sono già stati venduti, anche quelli che devono ancora immaginare.
Posso aggiungere che qualcuno (pochissimi) sono riusciti a prenotare ambo le versioni.
Certo che sei ricco, ma con una model S non si nota, nessuno si gira a guardarla come con una Ferrari, che è esattamente quello che vuole uno che gira in Ferrari.
Rispetto chi si emoziona col drag racing, ma non è comunque motorsport.
Sarai un fiero proprietario Mercedes...
Si, Mercedes W168
3 anni perchè stanno predisponendo le nuove liste d'attesa
Sì ma queste auto non devono essere belle, se vanno 2 decimi al giro più forte della precedente hanno raggiunto il loro obiettivo.
Come le auto da corsa, non devono essere belle, devono andare forte.
Raccolgo la provocazione e ti rispondo.
Poi vai a girare al Mugello e prendi 20s da quello con la SF90XX Stradale
Non mi pare di aver scritto che chi gira su auto da 100k è un pezzente
il frontale é simile alle centenario
1600 muli
tanta roba
Vero, secondo me è meglio la tua skraudi
Ma quanto devi essere frustrato per dire ste cag*te
la ferrari farà sempre sognare, la loro entrata nel mondo dei "SUV" lo ha dimostrato, facendo invecchiare tutto ciò che era stato creato fino a quel momento con un design che passerà sicuramente alla storia
Modificazioni?
Se non erro in ferrari hanno almeno 3 anni di produzione già venduta
questa è una citazione, per pochissimi
La ferrari non è più fiat da un bel pezzo, se vuoi trollare e fare l'hater devi aggiornarti
questa cosa è clamorosa vendono le auto sulla carta praticamente 😂
non sa leggere
fuori di testa da come è bella, come in tradizione ferrari, e poi il marketing e il fascino di questo marchio è clamoroso, pazzesco seriamente
Anche io ho pensato la stessa cosa appena vista
*16cv
Costa molto meno delle fxx, è più una via di mezzo, per altro le fxx non le potevi portare a casa, le acquistavi e le teneva la Ferrari , anche la 599xx evo se non sbaglio, stesso discorso.
Come scritto, la serie XX è sempre stata una sigla di modelli ESCLUSIVAMENTE per la pista... qui, invece, la si è omologata anche per strada...
Le "versioni speciali" delle berlinette di Maranello ("speciale", "scuderia" o altre nomenclature) non sono mai state COSÌ estreme e si potevano ANCHE preferire per quello che poteva essere un uso quotidiano (sempre per la tipologia di auto di cui stiamo parlando, s'intende).
Qui si è andati così "oltre" che PER ME potevano lasciarla anche non omologata per la strada che era uguale.
puoi sempre sfruttare il programma tailor made per cambiarla con qualsiasi tessuto tu desideri, anche in lana cachemire. O se proprio non vuoi badare a spese puoi usare il programma one-off per farti fare una macchina da zero come vuoi tu, certo che nessun’altra vettura come quella sarà realizzata.
ll racconto della volpe e dell'uva ti dice nulla?i
Con una model s plaid nessuno sa che sei ricco.
Nelle forme mi ricorda una Lamborghini
monnezza italiana con tecnologia fiat
Ma appunto, l'uso "normale" non è il suo. L'aspetto aggressivo è dato soprattutto da appendici aerodinamiche funzionali al giro veloce in pista. Sarebbe sprecata per un uso cittadino o da gran turismo (oltre che estremamente scomoda)
Bella, penso che ci farò un giro!
su Gran Turismo :P
sono due generi diversi che, per me, possono coesistere!
infatti, a me piacciono entrambe!
Mi sta bene l'aggressività e le finalità pistaiole, ma preferisco limitarmi a quella della SF90 "normale"... questa XX, pur comprendendone le finalità, la trovo eccessiva per un uso "normale"
Quindi tu saresti uno di quelli che sa cosa sia la bellezza? Hai postato la foto di una macchina senza dire neanche cosa quella presentata oggi avrebbe di peggio, giusto per passare come un appassionato dei bei tempi di Ferrari addolorato della piega che avrebbe preso l'azienda (suona tanto come: quando c'era lvi...)
nooo a me è piaciuta davvero!!!
infatti non l'ho comprata per lo 0-100 in 2,3", ho detto garage!!
comunque è sempre bello leggere negli articoli Ferrari:
comunque per il 2024 hanno già un fatturato prenotato di, minimo (sicuramente i clienti avranno chiesto personalizzazioni), 1,124mld€ prenotato da queste 1398 vetture
Falso.
Al 90% è come dici tu, ma fidati che c'è chi le usa, non dico come daily car ma poco ci manca. Appassionati veri.
Già. Avrei evitato di mostrarla in particolari arancione, ricorda le McLaren. Avrei osato con altri colori.
sono sVenuto appena l'ho vista!!!
E poi ti compri una model S plaid che fa 2,1" e 6,1" ad un quinto del prezzo!
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Ovviamente è una provocazione, non comparo minimamente i due brand.. però a pensarci fa impressione!
Anche questa fu ampiamente criticata essendo ibrida.
Sono Auto che vengono comprate e messe in Garage dubito che mai si vedranno su strada forse qualche giro in pista...
Smettila di giocare a GTA ogni tanto
cosa ci farà mai un somaro con 1600 cavalli
che bella mamma mia...
Sicuramente è stupenda e non la potrò mai guidare nemmeno nei sogni, ma non ha nemmeno un pizzico del fascino di una fxx o una fxx-k secondo me. Vista da lontano si confonde senza problema con una McLaren o qualche altra Supercar
Molto squalo edition
Io solo roba da 1600 cavalli in su 💪💪💪
Dillo che la volevi in pelle umana, come le sedie in pelle umana di fantozzi..
Ok la prendo ma solo perche'ha il tetto rigido
No...questa non la compro perche non mi piace la plancia in alcantara
il 99,999% degli utenti che gioca ad assetto corsa e sono anche utenti di hdblog.
Perchè il 99,999999% degli utenti di HDblog gioca ad Assetto Corsa?
Un mostro, fantastica... ma non so perchè, vedendola non mi è scattato l'effetto WOW...
E dopo 3 anni di patente.
Vista in anteprima su evento privato grazie ad un amico, che probabilmente ha già firmato le carte per averla nera.
Linee troppo estreme per i miei gusti. :)
Le ultime Ferrari iniziano un po' a distanziarsi dai miei gusti...
https://media4.giphy.com/me...
come il 99,999999% di noi
la potro' guidare solo su assetto corsa ... su una sedia dell'ikea e un tavolino con tre gambe