Stellantis punta sull'ibrido: 36 modelli entro il 2026

Ritornassero al gpl come la dacia.
venderebbero vagonate di auto

Scusa, ma Peugeot É Stellantis, non capisco la distinzione.
Sono tutti modelli basati su piattaforma CMP, normale che tutti usino quel sistema.

Comunque... Non ho cercato, l'ho trovato ben descritto quando ho letto un paio di recensioni per Corsa ed Ypsilon, non sono ancora riuscito a fare un test drive della ibrida.

Poi no, non mi aspetto miracoli, ci sono netti miglioramenti sui consumi rispetto al pure tech non ibrido, ma il risultato finale ovviamente non è minimamente vicino ad una full Hybrid.

È che non mi va di prendere una seconda Yaris, non ha senso, la Clio mi ha deluso profondamente sotto il profilo materiali interni, la mg3 mi ha letteralmente terrorizzato alla guida, vista la terrificante (non) tenuta di strada, quindi tocca tornare strisciando da Stellantis.

Fare un ibrido manuale invece?

vabbè… dipende da 1000 fattori.
io con un diesel di mia moglie da 9 anni non ho avuto mezzo problema e non ho MAI cambiato nulla.
Forse una volta i filtri e una volta due gomme. Forse quest’anno la cinghia.
Mai un tagliando e me ne sbatto altamente al cavolo di tutto.

Ma mia moglie massimo 40 minuti al giorno di macchina tra andata e ritorno nei giorni lavorativi, l’estate ancora meno e teniamo la macchina in garage.
3 volte all’anno facciamo 3 ore andata e 3 ore di ritorno per i parenti.

Dipende penso molto da come si utilizzi la macchina.

Anche tu ti sei messo a cercare come funziona? :D

Dopo aver cercato a lungo su questi sistemi, ho capito quanto segue:
- Stellantis possiede una batteria da circa 0.1kWh, massimo 0.3kWh per i suoi veicoli mild hybrid.

La batteria da 0.9kWh é usata da Peugeot da circa 1-2 anni. Credo che Stellantis non abbia fatto altro che implementare la soluzione di Peugeot.

Se continuo a cercare 0.9kWh, trovo addirittura che Marcedes ce l'ha da 3-4 anni per ridurre i consumi (perché 29cv sui 300 del motore termico non ha tanto senso).

Non mi stupirei, se é Mercedes ad aver "inventato" questo modulo da 0.9kWh + motore da 21kW. Poi venduto a PSA che a sua volta l'ha data a Stellantis.

Probabilmente la 600 pesa talmente poco che un motore da 29cv é in grado di farla viaggiare per 1km. Ricorda però che é un sistema a 48V, non puoi aspettarti miracoli da una batteria del genere.

É da 7 anni che ho una full Hybrid. Mai avuto così pochi problemi. Tra pastiglie dei freni e tagliandi poi sto risparmiando rispetto a un diesel per esempio.

Vabbè...
Stellantis avrebbe dovuto semplicemente rimpiazzare tutti i motori benzina puri con questi su tutto il listino e festa finita, possibilmente senza aumentare il prezzo di ingresso.

Rilancio, ogni casa che abbia a listino sia benzina puri che mild hybrid, dovrebbe semplicemente eliminare le versioni non i ibride.

Potremmo chiamarli Mid Hybrid

Se ho ben capito, il sistema Stellantis può intervenire anche ad altre velocità, ad esempio per veleggiare in autostrada.

Il mild 48v di stellantis può.
non Stiamo parlando di niente di minimamente paragonabile ad un full, ma siamo comunque ad un qualcosa di migliore dei sistemi mild a 12v base che sono degli start and stop glorificati.

Ma questi si vogliono ammazzare? Gia adesso vendono poco.... Boh, affari loro! Forse abbassando i prezzi.... Ma la vedo dura

La Tipo, almeno in Italia, viene svenduta in quantità alle aziende, il che spiegherebbe il ritorno del diesel per chi la noleggia.

ah, quello finto

già sono indietro su tutte le motorizzazioni ormai.

Mantenendo quei margini, bisogna vedere se poi il mercato si evolve e uno dice se devo prendere una full hybrid tanto vale che prendo una Toyota

Contrordine per i babbei italici. L'elettrico non tira perchè siete mortidifame? Allora viriamo sull'ibrido

Questo vale solo per le plugin

Ah beh..se chiamano ibrido la panda con la batteria di un pc c’è da ridere..

Ma con l'ibrido non si rischia di avere sia problemi del termico + elettrico?

Leggi qua, senza metterti le mani in testa però
https://jeepnewcompass.foru...

Non stiamo a guardare il capello.

Io non ho capito se quelle dichiarazioni sono deliranti o no.

Tutti rigorosamente riciclati

Un pò come quando spingo mio figlio sulla biciclettina e lui va da solo!

IL PIANO DARE FORWARD 2030 NON CAMBIA

Anche se Stellantis ha deciso di puntare sempre di più sull'ibrido, il piano Dare Forward 2030 non cambia. Questo significa che il Gruppo automobilistico intende raggiungere il 100% del mix di vendite con veicoli elettrici a batteria (BEV) in Europa e il 50% con autovetture e veicoli commerciali leggeri BEV negli Stati Uniti entro il 2030.

Cosa non hai capito?

No è una "mezza-sega"!

Qualche metro in teoria può farlo.

Ma mica lo fanno apposta.
E' che non ci riescono.

Ah quindi quello finto.

36 modelli in 2 anni capito?
Chi è che diceva che Stellantis stava fallendo?

mai messo in dubbio, anche perchè la politica UE è chiara nel demonizzare questo tipo di alimentazione.
Lo segnalo solo perchè è in "leggera" controtendenza rispetto al roboante proclama di questo articolo.

Che siano tornate non vuol dire che il calo del diesel si fermerá

parlerei di truffa ai consumatori se li definissero full

a meno che abbassano i prezzi
ma non lo faranno

Non sono messi molto bene sull' ibrido pensavano di girare all' elettrico con più facilità e sono indietro su tutti i fronti...

mild

che ibrido? full o che?

Da produttore a importatore? A sto punto vado di mg/dr 🤣

non credo la tipo faccia grandi numeri, ma è un dato di fatto che stellantis ha ricominciato a vendere vetture diesel.

e cosa caxxo c'entra?

e poi vai a vedere che stellantis ha una marea di problemi con le ibride

Finché non faranno un full hybrid decente su modelli di segmento B, Toyota e Renault gli mangeranno in testa oggi, domani e dopodomani

Penso di aver capito.
Inizialmente é full, non appena hai fatto il tuo primo km, dopo aver ritirato la vettura dal concessionario, diventa mild.

Eh, infatti si é sempre "sfruttata" la parola Hybrid, per far pensare al sistema Toyota che é quello che ti permette di arrivare a ridurre del 50-60% le emissioni.

Poi in piccolo ti scrivevano: "mild-hybrid, riduzione fino al 5%".

Comunque, per definizione, se davvero riesce a percorrere 1km in elettrico (anche se solo a 35km/h) é una full-hybrid a tutti gli effetti. 1km in città, in colonna, é tanto. Possiedo una full-hybrid con un motore elettrico da 140cv e non arrivo a percorrere più di 1km in elettrico. Ok, pesa 3 volte tanto e la batteria é da 400V e non 48V, ma se arrivi a 1km, é full-hybrid.

Ma ho paura che si parla di 1km, ma si intende accelerare a 50km/h e poi mettere in folle per 1km (ma lo vedremo non appena sarà venduta).

Quelle regole mi sembrano veramente antiquate con la tecnologia attuale.
Poi che questi tipi di ibridi siano molto vicini al full non c'è dubbio però a sto punto non chiamiamoli Mild.

🤔

Allora é "full-hybrid"!

1km

Sì, é quello che ha scritto erroneamente motor1 (é l'unico che riporta questa frase).
Questa la regola che esiste dal 2000 (probabilmente introdotta da Toyota e le 3 motorizzazioni che aveva a quei tempi):
Stop&Start: Il motore può spegnersi quando la vettura é ferma.
Mild hybrid: Il motore può spegnersi quando togli il piede dall'acceleratore.
Full hybrid: Il motore può spegnersi se viaggi ad una velocità costante o non premi l'acceleratore.

Poi si é evoluto. Ma di principio, un mild hybrid non é in grado di accelerare una vettura. Motor1, dopo 20 anni, ha scoperto l'ibrido e così hanno scoperto che se togli il piede dall'acceleratore, il motore si spegne. Ok, puoi premere la frizione e far andare la vettura in folle per un paio di centinaia di metri. Ma non significa "viaggiare". Altrimenti sarebbe appunto una "full-hybrid". La Prius I del 1999 arrivava a farti 500m in elettrico, se stavi sotto i 45km/h. Non credo che FIAT sia arrivata a questi livelli in soli 25 anni!

No, non hanno mischiato niente, può viaggiare in elettrico per brevi tratti sotto i 30 km/h

Comunque, la maggior parte dei modelli ibridi di Stellantis oggi dispone del powertrain Mild Hybrid che abbiamo avuto modo di conoscere e che abbina un motore endotermico ad una trasmissione eDCT a 6 rapporti che integra un motore elettrico da 21 kW. Powertrain che dispone di una batteria con una capacità di 0,9 kWh che permette di viaggiare in modalità 100% elettrica per brevi tratti e a bassa velocità.

Avete (dai, sono passati 24 anni dall'introduzione dell'ibrido!) mischiato mild-hybrid con full-hybrid. Una mild-hybrid non é in grado di viaggiare in modalità elettrica per brevi tratti!

entro il 2026 non ci sarà più la cassa integrazione negli stabilimenti italiani e probabilmente ne dovranno aprire di nuovi per riuscire a produrre tutti questi modelli…😂

Ricapitolando: Toyota è generazioni avanti sull'efficienza ed è rodato.
Pure i cinesi di Saic come MG3, han tirato fuori qualcosa di molto più interessante ad un prezzo più basso.

Volkswagen sui 1.0 TSI ICE lisci ha un efficienza migliore.

Ah e sulla questione distribuzione, ricordo che, anche se questa avrà la catena, i 1.5 HDI PSA stanno spaccando la catena.
L'azienda ha dovuto modificare la distribuzione, cambiando la catena da 7 a 8mm con un ritardo imbarazzante sulle consegne dei ricambi e relative auto ferme in officina.

Quindi costano, sono poco efficienti e si parla di problemi cronici di affidabilità.

Si prospetta un futuro roseo per Stellantis.

https://uploads.disquscdn.c...

La loro scommessa è Leapmotor, vederemo se sarà una mossa vincente

Stanno inguaiati, imparassero da renault e da altri marchi minori che fanno meglio.

I grandi record che farà la Tipo diesel, colei che "salverà" il diesel 👀

la stessa stellantis che ha reintrodotto il diesel su alcuni modelli, quali la tipo?
comunque 36 modelli entro il 2026 mi fa credere che introdurranno una versione ibrida su tutti quelli esistenti, non per questo ci saranno rivoluzioni.

Un misto, piu il plug in

Full o mild? Perché cambia

Immagino dalle parti di Toyota quando leggeranno la notizia... PANICO hahahaha