Dopo l'addio di Carlos Tavares, Stellantis torna in ACEA
In arrivo un cambio di strategia da parte del gruppo
Nel giugno 2022, Stellantis aveva deciso di lasciare ACEA l'associazione europea dei costruttori auto. Un addio che aveva fatto molto discutere e che non fu nemmeno l'unico visto che poco dopo anche Volvo decise di lasciare l'associazione oggi guidata da Luca de Meo.
I tempi però cambiano e il settore auto sta vivendo un momento di difficoltà come ben sappiamo. Inoltre, da poco si è dimesso dal ruolo di CEO di Stellantis Carlos Tavares le cui posizioni spesso non erano allineate con quelle di ACEA. Stellantis ha dunque chiesto di tornare a fare parte di ACEA.
ACEA accoglie con favore la richiesta di Stellantis di rientrare nell'associazione. Data la crisi di competitività senza precedenti dell'Europa e la necessità collettiva di padroneggiare le sfide della trasformazione verde, è più importante che mai restare uniti. I membri ACEA possono essere concorrenti sul mercato, ma condividono tutti lo stesso obiettivo: una transizione competitiva e sostenibile verso una mobilità a zero emissioni, in un'Europa che può affermarsi a livello globale. Continueremo a lavorare su questo con piena determinazione e impegno.
CAMBIO DI PROSPETTIVE?
Come accennato prima, Tavares aveva idee differenti da quelle dell'associazione. Ricordiamo, per esempio, la polemica a distanza sulla questione molto dibattuta delle normative sulle emissioni previste per il 2025. ACEA chiedeva una revisione per evitare multe ai costruttori, mentre Tavares aveva criticato questa posizione affermando che sarebbe stato surreale cambiare le regole dato che erano note da diverso tempo e che quindi le case automobilistiche aveva avuto tutto il tempo per prepararsi.
Il ritorno di ACEA anticipa probabilmente un cambio di posizione da parte di Stellantis sul percorso del Green Deal come aveva anche anticipato il ministro Urso dopo aver parlato con Elkann.
Non contento l'attuale esecutivo ha appena approvato un decreto svuota carceri.
Non illuderti che alle oligarchie massoniche interessi qualcosa se tu dovrai andare in motorino.
Lo hai già visto durante la pandemia che non gliene importa nulla dei consumi. La ricchezza se la spartiscono direttamente tra di loro, non hanno bisogno di farla transitare attraverso le tasche dei poveri.
Tagliando la produzione di veicoli a benzina in modo che il mix di vendite non superasse i limiti imposti dall'UE.
E quindi quale sarebbe la novità?
Le auto popolari temo non siano più la priorità, indicativi sono anche i ridicoli finanziamenti a maxirata finale nella speranza di vincolarti con le rate in eterno.
Riuscirebbero a circuire meno sprovveduti se i listini fossero più ragionevoli.
Inoltre vogliono rientrare del loro ritardo nel colmare l'arretratezza tecnologica caricando il tutto sui clienti, alzando quindi i margini accontentandosi venderne meno e lasciando così a casa gli operai. L'importante è distribuire i dividendi e piangere miseria mendicando incentivi.
Tavares in questo era maestro e abbiamo, ahimè, perso il giullare più esilerante sulla piazza.
Era comunque in ottima compagnia: siamo in un mercato che promette elettriche "economiche", vedasi VW con la messianica id.2all da 450km di autonomia a 25k, ma si guarda bene dal metterle in vendita oppure le posticipa 😁
Quindi Stellantis in che modo si era preparata? 😁
🙂
Troppi menage e pochi manage
Questo mi sembra palese, è chiaro che una persona capace in un ruolo sia necessariamente capace in un ruolo completamente diverso.
Peró quello per cui si voleva Draghi era qualcuno con un'OTTIMA reputazione a livello internazionale che aiutasse a tenere sotto controllo il debito (e gli interessi) in un periodo estremamente delicato.
PS: che poi comunque è solo da Renzi che il governo si occupa anche di legiferare, generalmente se ne occupa(va) solo il parlamento.
..e rutto libero. :D
Mannaggement
Ora, a parte il fatto che la Cartabia non c'entra assolutamente nulla con le auto, ricorda che quel banchiere è stato messo lì (come fu per Monti) perché i vari partiti non volevano prendersi la responsabilità delle manovre dure che si sarebbero dovute fare, unito alla buona reputazione di Draghi in ambito internazionale che ha anche aiutato a tenere più bassi gli interessi.
si ma il mio stipendio quand'è che aumenta del 50% in 10 anni? xk il problema sta tutto li...
e se non aumenta vorrà dire che se vogliono vendere il pane (o la panda) devono abbassare il prezzo, delle due o l'una o l'altra
Lo ribadisco:
questa è l'epoca dove il fallimento del menagement automobilistico ha raggiunto vette cui mai avremmo pensato di vedere.
I costi di energia e materie prime sono aumentati, i prezzi attuali riflettono questi aumenti. Anche i prezzi dei beni di prima necessita sono aumentati ma te ne accorgi "meno" perche' in valore assoluto sono inferiori. Il pane che sale del 50% in 10 anni ti porta a spendere oggi qualche euro in piu', una Panda che sale del 50% te ne porta via migliaia.
Aggiungi il fatto che la persona media vuole "tutto" ed hai fatto la frittata. Le auto "economiche" (tenuto conto di quanto sopra) ci sono ma si vendono poco, basta guardare le classifiche di vendita. Oggi pare sia divenuto un problema avviare la macchina girando una chiave, non avere l'aria condizionata od i sensori per parcheggiare. Tutto cose belle eh pero' non sono essenziali per "andare da A verso B" e se le vuoi le paghi (e anche tanto, aggiungerei).
Aspettavo praticamente solo questa parte del commento dove, anche io da sicuramente meno competente di chi ci lavora, mi trovo completamente in disaccordo con la tua :)
Un po' generico come commento considerando che negli ultimi 20 abbiamo visto veramente roba da mettersi le mani nei capelli...
E adesso che problema ha la Cartabia? L'unica cosa di cui praticamente nessuno si è lamentato...
chi consegna questo commento a tavares o suo successore?