Dacia Duster, la nuova generazione debutterà al Salone di Ginevra 2024
Il Salone di Ginevra 2024 si terrà dal 26 febbraio al 3 marzo
Per Dacia, la Duster è un modello molto importante. Nei primi 9 mesi del 2023, ne sono state vendute 122.203 unità in Europa, con una crescita del 7,5%, nonostante l'attuale generazione sia oramai giunta alla fine del suo ciclo di vita. Infatti, la casa automobilistica sta lavorando da tempo alla terza generazione di questo modello.
Il debutto, come riporta Automotive News Europe, è atteso al Salone di Ginevra 2024 che si terrà dal 26 febbraio al 3 marzo. Le vendite dovrebbero iniziare poco dopo, pare già in primavera.
COSA SAPPIAMO?
Lo sviluppo della nuova Duster sta andando avanti e questo modello è già stato protagonista di una serie di foto spia. Per il look del nuovo SUV, il marchio si è ispirato a quello della Bigster. Grazie alle immagini viste fino ad ora, è stato possibile notare che davanti troveremo nuovi fari a LED a sviluppo orizzontale, una nuova griglia e un paraurti ridisegnato con diverse prese d'aria. Dietro, invece, saranno presenti nuovi gruppi ottici a Y ed un lunotto inclinato con uno spoiler.
La nuova generazione della Dacia Duster poggerà sulla piattaforma CMF-B, un dettaglio importante in quanto questa piattaforma permette anche di utilizzare unità elettrificate. Dunque, è possibile che il nuovo modello possa essere proposto anche con motorizzazioni ibride. Non dovrebbe comunque mancare l'apprezzata versione bifuel.
Per quanto riguarda gli interni, l'impostazione non dovrebbe essere troppo differente da quella dell'attuale Jogger. Non rimane che attendere maggiori novità sul suo prossimo arrivo. La nuova Duster avrà il compito di continuare ad ottenere numeri importanti di vendita. Da quando la prima generazione è sbarcata sul mercato, ne sono state vendute complessivamente circa 2,2 milioni.
Tu sul duster non ci sei mai salito da quello che scrivi,
Ma dove? Le maniglie rovesciate? Ma che stai a di?
Cazzarola davvero!!!
Saggia analisi
Verissimo e se ci pensi però, io non sono tra quelli, riconosci che fanno benissimo così ! Poi invece ci sono quelli che comprano il Duster con finanziamento a 7 anni ma lasciamoli perdere.. magari senza fissa dimora. Ma a quella gente hanno regalato una noce in dote al posto del cervello.
Si ma degli anni 2000/1990. Ha dei componenti che riconosco all'interno che risalgono alla mia Clio del 1994. Le maniglie rovesciate all'esterno classiche anni 90... È semplicemente inguardabile. Che poi sotto al cofano ci sia un'auto che vale tutti quei soldi, alla fine la meccanica è Renault, non lo metto in dubbio !!
Esatto, 20k per la Duster ma non 1 centesimo di più. Insomma, se guardate il costo di un auto equivalente ad essa per tecnologia (no adas, finiture, maniglie rovesciate, freni a tamburo, guarnizione singola sui battenti, infotelematica, ecc ecc.. ) stiamo a livelli di un'auto dei primi anni 2004/2005. E a quell'epoca i prezzi per un'auto simili erano quelli (20k circa)
Ottima osservazione!
In base al fatto che sono un misto di pezzi obsoleti di renault, beh ma presumo che l’acquirente medio di dacia siano rumeni o persone che gli interessa solo che l’auto cammini per quei 7/8 anni
camuffata in quel modo ricorda questa
https://uploads.disquscdn.c...
Costo per chi produce sicuramente
Mah per me va bene, meno manutenzione
Sono migliori in alcuni casi, non c'è solo la prestazione pura da valutare, ma anche costo e durata
Catorci in base a cosa? Il marchio è rumeno, il duster ad esempio è un misto di componentistica renault/nissan
Dacia vende per il rapporto qualità/prezzo, nessuno regala nulla e 20k per un duster non sono pochi, quando magari alla stessa cifra prendo un bmw usato
Però in discesa non hanno lo stesso peso di un auto...
E soprattutto alle case costano meno, ma lui crede che la scelta venga fatta per favorire l’utente finale.
Ti svelo un segreto: usano i freni a tamburo perché costano molto meno.
Ma non dirlo in giro, è un segreto.
nel test la migliore in frenata è la 2008, seconda Sandero, terza Sportage, quarta Golf, quinta Duster. https://uploads.disquscdn.c...
I freni vengono implementati in virtù dell'impiego che se ne deve fare. Non è una macchina che gira su pista, con accelerazione e frenate continue, in cui i tamburi potrebbero surriscaldare.
In virtù del tuo discorso distorto, dovrebbero tutti montate dei dischi carboceramici, perché sono meglio
La chiudo qui.
Ma cosa c'entra hahahaha. Secondo te scelgono i tamburi perchè migliori? ahahahah
Ti svelo l'unica grande certezza della vita, non serve combattere per le cause perse. La gente sta, dove vuole stare. Ed io di certo, non ho voglia di cambiare questo paradigma, saluti
Però mi dispiace che non hai nemmeno voluto leggere l'articolo, solo per ostentare una posizione
Se Dacia fa l'errore di aumentare i prezzi , dopo non se la fila più nessuno !
DACIA VENDE SOLO PER I PREZZI BASSI
mi hai sbloccato un ricordo: la costante di Avogadro 😂
ormai se vai con la valigetta cash dai concessionari non te la vendono neppure.
ahahaha
Errore mio ho capito parlassi della s cross suzuki
effettivamente, però i tamburi sono dal vivo, il vinile è riprodotto.
è sempre una questione di MOLE
Ti svelo un segreto: se i tamburi fossero così migliori rispetto ai dischi saremmo rimasti a quelli.
Non mi risulta, é uno dei difetti... Solo il 1.0 declinato in due potenze,nemmeno l https://uploads.disquscdn.c... a t roc, ma almeno c é diesel.
c'é anche da dire che i camion sono spesso multiassiali, multi ruota e hanno un diametro del cerchio maggiore. inoltre le velocitá sono differenti come anche la rapportatura,interasse e dotati di abs/esp potenti 😅. si monta quello che serve per prestazioni e per risparmio manutenzione
si infatti. per non parlare dei 40 mila che chiedono per una golf
esatto, e controllando tra gli annunci dell'usato già si cominciano a trovare annunci di gente che l'ha presa a rate o leasing e cerca qualcuno che subentri XD
Era, ora la panda/500 sono carucce (per il contenuto)
praticamente come la fiat di decenni fa....la macchina del popolo
Hdpovery sempre a criticare VW, Tesla, Audi, bmw ecc.. poi escono gli articoli su questi catorci rumeni e vengono elogiati, lol un po’ come Apple e xiaomi. Continuo a dire che quando la volpe non arriva all’uva dice che è acerba. 🤣
La t cross c'é sia mild che full hibryd
fa ridere il parlare, solo perche si ha la bocca.
ti passo qualcosa da leggere, giusto per colmare le tue lacune in materia.
https://www.alvolante.it/ne...
Di che figurati...in effetti era scritto male..🙂👍
Fa ridere il fatto che si prenda una pura esperienza personale come verità assoluta.
Perdonami, avevo frainteso il tono, scusami nuovamente
Non mi sono spiegato bene, se vanno bene per i camion vanno bene anche per le vetture
Non mi risulta che un'auto da 1300kg di peso, a guida prevalentemente urbana/extraurbana gli possano surriscaldare i freni così tanto da paragonarli ad un camion.
Ritenta, sarai più fortunato
L'importante è che rimanga 'del popolo' .... dacia e poco altro è rimasto per i comuni operai che non vivono con mamma e papà 😅
dalle foto, giá i fari ant e post non mi piacciono per la mole. spero in dei sedili in un tessuto migliore per il resto puó rimanere spartana. di sicuro il progetto sta virando da quando era il fuoristrada dei poveri
ormai tra inflazione, obbligo adas, dab ect 20k per un duster sono pochi.
E' vero!
ma se poi fischiano come quando io provavo a suonare il flauto alle elementari, allora meglio di no!
non é una sportiva non vedo il problema.
i pro é sicuramente la durata doppia delle ganasce
i lati negativi sono che essendo un sistema chiuso si surriscalda (es vai in pista dove freni parecchio) e perde di prestazioni. cmq solo a pensare di fare curve ad alte velocitá col duster mi fa venire il mal di mare con le sospensioni alte.
il 60% della frenata viene ripartito sull'anteriore poi l'abs modula i bloccaggi su ogni singola ruota regolando la pressione olio freni...sembrerá un controsenso ma avere una ruota frenata completamente allunga la frenata perché scivola e perdi la possibilitá di sterzare.
per me la soluzione ant disco post ganasce é ottimale per il veicolo e per gli utenti normali
Ma gli utili sono record.
Sto aspettando che i volumi crollino così tanto che l'aumento dei prezzi non riuscirà a compensare.
O che qualche competitor cinese si prenda significative quote di mercato così da far preoccupare comunque anche in assenza di Grossi cali dell'utile.
Già ora sono a livelli minimi.
Meglio i tamburi, la musica dal vivo non si batte
Un vantaggio c é, il cerchio non si sporca con i freni a tamburo😁
l'importante è che non si arrivi ai freni a paraurti!
Sicuro, ma in % bassa rispetto a tutto il resto dell'auto ed è il motivo per il quale un gran numero di auto li usano senza problemi, soprattutto se sono auto leggere
ma vuoi mettere con 4 dischi in vinile?
La t cross é solo a benzina, nemmeno ibrida...
Dipende da tanti fattori anche dal comportamento dell esp, ma anche quelli incidono sopratutto sul bagnato.
Pure i camion li montano
Ci puoi contare
Dovranno giustificare un bell' aumento di prezzo
Non vedo l'ora di vedere i report mensili e le trimestrali.
Un peccato mettere le mani sulla Duster, dal punto di vista stilistico.
Spero ci vadano leggeri, perché ormai il suo design era abbastanza iconico e riconoscibile, e dunque non andrebbe snaturato.
Tra l'altro a mio avviso è sempre stata una "bella auto" (rispetto alla tipologia di veicolo e fascia di mercato), con uno stile che ha superato senza problemi le ingiurie del tempo, come capita ai fuoristrada più riusciti (suzuki Jimny, jeep wrangler, land rover defender, mercedes G, lada niva ecc.)
se parli per sentito dire, ok. Ma ti garantisco che NON HO MAI AVUTO PROBLEMI,
senza LOL, che poi ti fa male la mascella
edit
Probabilmente è anche meglio delle Fiat che fanno cag4r3 e costano un botto adesso
Guarda che non dipende solo dai freni, anche perché i tamburi sono sull'asse posteriore, quindi non sono loro che hanno la percentuale maggiore sulla frenata
Certo che sono validi, l'unica differenza è che sono meno modulabili dei dischi, ma il duster, il mio a gpl pesa circa 1200 kg, quindi è abbastanza leggero vista la.mole, i tamburi dietro vanno più che bene, visto che non è un'auto sportiva
Guarda meglio così, durano di più e in frenata mai avuto problemi
Mai avuto problemi = sono validissimi. LOL
oggi il vero povero è quello che compra a rata qualcosa che normalmente non si potrebbe permettere, è quello che quando gli arriva la maxirata finale, si rende conto di non avere nemmeno gli occhi per piangere. Questo è il vero povero!
ma guarda che i freni a tamburo sono validissimi, mai avuto problemi in frenata con la clio4, che monta freni a tamburo
conta che con una elettrica non freni praticamente mai e quando usi il freno viene usato insieme al freno motore. E' molto diverso da una macchina a benzina.
mi sa che ci siamo giocati pure questa! :(
Per fortuna sono meglio delle fiat
Con i tamburi l'auto suona meglio.
La nuova aumenterà sicuro.
Già la t cross 'bestseller' del mercato italiano(che gusti) che costa a partire da 26.300 euro ha i tamburi dietro, e dalla prova 4ruote risulta insicura rispetto agli standard di diversi metri, impiega 30 metri in più da 100 km/h a fermarsi rispetto ad Avenger sul marmo bagnato, male male..
Da luglio 2024 tutte le auto immatricolate devono avere adas di base, quindi comunque sia o modello nuovo o dovevano aggiornarla con aumento di prezzo, vedi panda che oltre al nuovo modello segmento b in uscita a Luglio 2024,quello attuale riceverà a breve aggiornamento adas con conseguente aumento di prezzi, nei prossimi mesi spariranno le auto economiche,500 termica in primis e rimarrà solo l elettrica o ypsilon che uscirà direttamente il modello nuovo.
Secondo me useranno la nuova versione come scusa per aggiungere altri 2-3k a listino a parità di componenti.
20.000 euro per una Duster?
Brutta bestia l’inflazione… dove siamo finiti
e già a quel prezzo è troppo!
Io ho visto dei freni a sassofono.
non tutti hanno interesse a spendere 40 mila € per un'auto
quando loro te ne danno una con 20/22
Facilmente sarà così
Più probabile che mettano i tamburo anche davanti
Speriamo che stavolta mettano i freni a disco anche dietro
La nuova FIAT dei povery italiani