Cupra Leon, arriva la versione Plug-in. 272 CV e 125 km di autonomia in elettrico

Sinceramente non ne capisco il motivo e dubito che costi come una A3 (ancora non lo sappiamo visto che la nuova A3 ha pochi motori disponibili). Tra l'altro questa versione è una via di mezzo tra A3 e S3 quindi 48k mi sembrano più che normali, oggigiorno. Le Cupra sono delle Audi a tutti gli effetti, salvo qualche optional che sicuramente mancherà a listino. Quindi se mi piace più la Leon della A3 o della Golf non vedo perché non dovrei comprarla.

Hanno fatto una via di mezzo insomma

Appena annunciato la nuova Audi A5, è la erede della A4 poichè, nel nuovo corso Audi, i numeri dispari sono equioaggiati con propulsore endotermico (eventualmente anche ibrido) mentre i pari saranno solo elettrici.
la nuova A5 ha perso il tratto distintivo, ovvero i finestrini senza cornici, in più non ha più la versione coupé (almeno per ora)

Ho dato una rapida occhiata, e siamo anche lì sui 50k…quindi direi che non ha proprio senso parlarne di ste cupra.

eh no, perchè intanto ci devi pure mettere tutti i costi dei tagliandi sul motore termico, che intanto, pure se non lo usi, devi fare...

Quindi?

Ma stai confrontanto una marcaccia spagnola con la teutonica Audi?

Sempre meglio di 25k per una Panda.

Lo puoi dire forte.
Ormai cosa ci compri con 50000 euro!

La A3 stesso motore ed equipaggiamento quanto costa?

case europee stanno facendo una speculazione vergognosa sono dei gangster, io con questi prezzi non comprerò una macchina nuova neanche sotto tortura

50k per una Seat leon. Ma davvero qualcuno li spende ? Per favore …

Uno che l'ha capita!
Miiii non ci posso credere.

"Come sono premurosi (al posto di previdenti)"
(cit. un mio amico con la 5^ elementare)

Mi sa che gli ACDC hanno sbagliato il titolo alla canzone.

Tu sai cosa è una full hydrid giusto?
E' una specie di scherzo della natura.

Esatto: con queste differenze di prezzo le plugin non hanno senso, anche considerato il fatto di portarsi dietro tutte le problematiche di una doppia motorizzazione.
Senza considerare che risultano auto parecchio pesanti e dalla capacità di carico molto ridotta.

L'utilizzatore medio non caccia più di 50mila euro per una Seat, quindi il problema non sussiste

Ma non hai letto che i prezzi delle batterie sono in picchiata?

Un mercato in cui per ogni auto si dice "meglio Tesla" direi che è un mercato sanissimo...

per soli 50mila euro sono pure un affare!

Ma le option erano di stock?

E c'è altro da comprare.

Ufficiale.

Vuoi una previsione? Il solito 3/4%

Infatti quello nella foto è l'XF84H. Per quanto ho letto la US Navy non si fidava dei jet sulle portaerei, ed aveva preteso anche l'elica

Ultimamente mi piace solo l'ultima A1 , e la Q3 sportback, la A5 è sempre stata una bella auto, ma ora avrebbe bisogno di essere stravolta con qualcosa di più accattivante..

La transizione si chiama full hybrid. Le plug-in non hanno senso di esistere

La Leon PHEV, presa nel 2021 con un buon numero di optional, veniva di listino 38.5k.
Direi che non c'e' altro da dire.

Assurdo! ma infatti in men che non si dica quella base è poi diventata l'F8-84 Thunderstreak, prodotto in serie e in uso anche all AM

Audi dipende.
Alcune sono carine e fini.
Altre non si commentano.

Ultimamente le trovo anche più belle delle Audi

Saranno anche macchinacce però non sono brutte.

A quei prezzi c'è Tesla, il resto non esiste od al limite la futura Byd Seal già presentata in Cina. Ma pure se si trovano scontate Ioniq 6 e Kia EV6 o l'ottima BMW i4. Si lo so che questa è plug-in, ma a questi prezzi meglio elettrica pura.

Le BEV di giugno e luglio sono state spinte dagli incentivi più generosi del mondo che sono subito terminati. Vediamo quante ne vendono senza incentivi...

non torna comunque, pochi anni fa quando le batterie costavano tanto le plugin costavano da 6 a 8000€ in più della versione ICE. Adesso che in teoria la parte elettrica costa meno le plugin costano oltre 10.000€ (13.000€ in questo caso) rispetto alla versione ICE.

fonte?

Costa 13.000€ in più della versione a benzina.
Con 13.000 ci si comprano 7000 litri di benzina con i quali si fanno 120.000 km.
Quindi ipotizzando che uno riesca ad utilizzarla sempre in elettrico e non paghi nulla l'energia elettrica avrebbe un punto di pareggio dopo 120.000 km, di fatto per un utilizzatore medio che ricarica spesso ma non sempre nel corso della vita dell'auto non recupererà mai il maggior esborso.

Infatti all'inizio dell'era dei jet hanno fatto degli aerei "ibridi" che avevano sia il jet che l'elica, ma sono spariti presto:
https://uploads.disquscdn.c...

Ormai le batterie non hanno più costi così esorbitanti, soprattutto se confrontate a tutte le millemila componenti meccaniche che hanno in più macchine termiche e ibride.

Avevo letto un'analisi di costi e prezzi in Cina, là le ibride di qualsiasi tipo non ha più senso produrle da quest'anno praticamente.

In Europa mercato e produttori sono più lenti, ma ci stiamo arrivando.

Perché ci prendono per il cul* spudoratamente e credono che non ci accorgiamo di nulla, aggiungerei che le batterie stanno colando a picco coi prezzi quindi sono solo scuse

Perché così non vendono ne l'una e nell'altra

Però dovrebbero essere una roba di transizione fin quando la tecnologia e l'infrastruttura di ricarica diventano abbastanza mature da poter pensionare le ICE senza particolari rinunce.

50 mila euro una Leon. I prezzi delle elettrificate sono in calo evidente e sempre più alla portata della famiglia media. Infatti le vendite delle BEV di metà Luglio sono tornate a un più consono 3.8%...

È un po' una generalizzazione dire che le PHEV costano più delle BEV, ma non è che un doppia frizione, un motore, il serbatoio, l'elettronica di gestione siano gratis. Oltre alla parte elettrica si intende. E lì diventerebbe più conveniente BEV (su un veicolo concepito per essere BEV, non adattamenti a posteriori)

Perché le BEV hanno un bel po' di componenti in meno rispetto alle ICE, per cui ci perdi da una parte (batteria e R&D) e ci guadagni dall'altra.
Le plug-in invece han tutte le componenti di una ICE + tutte le componenti di una BEV + una batteria piuttosto grande (con gestione delle temperature eccetera, proprio come nelle BEV), per cui per forza di cose costa più delle altre

Ma se ciò che costa di più è la batteria perché le Plug-in costano più delle BEV ?