Crash test, Euro NCAP: i numeri del 2023

Nel 2023, Euro NCAP ha introdotto un nuovo protocollo di valutazione per i crash test per poter effettuare analisi più rigorose. Per esempio, sono state inserite le valutazioni dei test sulla frenata automatica d’emergenza che tengono adesso conto anche del rilevamento di motociclisti nelle svolte. Inoltre, sono stati introdotti nuovi e più severi test per verificare i dispositivi che avvertano della presenza di bambini a bordo quando si scende dall’auto.

Lo scorso anno, Euro NCAP ha iniziato a condurre anche test legati ad inondazioni e alluvioni. Nello specifico, si è voluto valutare la facilità con cui le persone possono uscire dall'auto nel caso finisse sott'acqua. Nello specifico, è stato verificato il funzionamento dei finestrini elettrici e dello sblocco delle portiere in questi scenari. Stando a quanto emerso, in tutti i modelli oggetto di analisi le portiere hanno continuato a potersi sbloccare anche a distanza di 10 minuti dall'immersione del veicolo nell'acqua. Invece, solo nel 59% dei casi i finestrini elettrici hanno continuato a funzionare.

I MODELLI TESTATI NEL 2023

Nel corso dello scorso anno, Euro NCAP ha pubblicato i risultati di 18 modelli (17 nuovi), rispetto ai 73 del 2022. Perché questa differenza? Il motivo è da ricercarsi prevalentemente nei nuovi requisiti di sicurezza e nuovi scenari utilizzati che hanno reso le analisi molto più complesse di prima.

In ogni caso, le vetture valutate lo scorso anno si sono comportate mediamente molto bene. 14 auto hanno ricevuto 5 stelle (82%), mentre 3 hanno ricevuto 4 stelle (18%). Nessun modello ha ottenuto una valutazione inferiore alle 4 stelle. A differenza del 2022, nel 2023 non è stato possibile assegnare il Best in Class poiché in ciascuna categoria sono state pubblicate meno valutazioni. In ogni caso, la Volkswagen ID.7 è stata la vettura che ha ottenuto il miglior punteggio complessivo, seguita dalla NIO ET5.

Euro NCAP evidenzia pure che nel 2023 è aumentata la tendenza del mercato verso i modelli SUV con un calo della presenza sul mercato delle vetture più piccole e quindi maggiormente accessibili. Inoltre, l'elettrificazione ha portato in media ad un aumento del peso delle auto di circa 200 kg con tutti i problemi del caso per quanto riguarda la sicurezza correlata agli incidenti stradali con utenti vulnerabili.

Inoltre, è stato evidenziato l'aumento della presenza di vetture cinesi. Ben 9 delle auto valutate arrivavano da questo Paese. Modelli che hanno comunque ottenuto ottimi risultati complessivi. Aumenta anche la presenza delle elettriche. Ben 14 auto erano modelli BEV.