Cupra Leon, la sportiva Plug-in si può ordinare in Italia
La nuova Cupra Leon può essere finalmente ordinata anche in Italia nella sola versione dotata del motore ibrido Plug-in.
Dopo una lunga attesa, la Cupra Leon, anche in versione Sportstourer, può essere ordinata in Italia con il powertrain ibrido Plug-in. L'auto è disponibile con un prezzo di lancio da 30.275 euro o da 249 euro al mese. I dettagli economici della promozione sono disponibili all'interno del sito ufficiale del marchio spagnolo.
SPORTIVA CON CUORE IBRIDO
Cupra Leon disporrà di molteplici motorizzazioni. Tuttavia, al lancio sarà offerta solo nella versione ibrida Plug-in 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG. Nello specifico, il powertrain è composto da un motore a combustione 1.4 TSI da 150 CV (110 kW) e un'unità elettrica da 85 kW, con un pacco batterie agli ioni di litio da 13 kWh e un cambio automatico DSG a 6 rapporti. La potenza complessiva arriva a 245 CV (180 kW) con 400 Nm di coppia.
In modalità solo elettrica è possibile percorrere sino a 52 Km. Nei prossimi mesi, arriveranno anche altri motori: il 2.0 TSI 245 CV (180 kW) DSG, il 2.0 TSI 300 CV (221 kW) DSG disponibile per la versione hatchback e il 2.0 TSI 310 CV (228 kW) DSG 4Drive per Cupra Leon Sportstourer. Della Cuora Leon abbiamo già parlato abbondantemente quando fu presentata ufficialmente. L'auto disporrà di un equipaggiamento particolarmente ricco soprattutto per quanto riguarda infotainment, connettività e sicurezza.
All'interno, per esempio, spiccano il navigatore con display touch 10 pollici e il Virtual Cockpit da 10,25 pollici. Grazie a Cupra Connect sarà possibile accedere anche da remoto a tutti i dati della propria auto (dati di guida, posizione di parcheggio, stato della vettura, comprese porte e luci), impostare avvisi di velocità o di superamento di una determinata area, ricevere avvisi antifurto, aprire e chiudere da remoto le porte con il servizio di bloccaggio e sbloccaggio o attivare l’avvisatore acustico e gli indicatori di direzione per trovare più facilmente l’auto.
La sicurezza e un comportamento di guida ottimale sono garantiti dal controllo dinamico dell’ assetto (DCC), Lane Assist, Front Assist, rilevamento stanchezza e chiamata di emergenza eCall. A richiesta è possibile aggiungere tutti i sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione.
Cupra Leon Phev.
Scarichi finti, sound finto all'interno dell'abitacolo che è pure imbarazzante (consigliano tutti di disattivarlo) ed altezza "normale" perché la ibrida ha le batterie e pesa 180kg di più (la tsi dovrebbe essere 15 o 20 mm più bassa).
Direi ottima auto ma alla fine, l'acquirente Cupra, può accettare i difetti di cui sopra?
Io no.
Non mettetela sul piano fiscale.. Nei Paesi seri non si pongono questi problemi (vedi Germania).
Dipende da tanti fattori ... Km percorsi al giorno e facilità di ricarica in primis. Se te la puoi ricaricare in garage la notte sei già a metà dell' opera
Credo in tutte le regioni si paghi il bollo solo per la parte la parte termica
Dipende dalla regione come qualunque altra ibrida..per esempio in Veneto sono 3 anni di esenzione
Proprio belle ste cupra.
Non paga il bollo?
Io non riesco a farmela piacere invece...boh...
Credevo che il DSG 6 rapporti a bagno d'olio fosse stato dismesso per il nuovo DSG a 7 rapporti. Grazie per l'informazione
Concordo.. e costa anche meno (benzina semplice pero)
La Formentor è bellissima
Ipotizzo che sia stato pensato apposta sia per gestire meglio la coppia dell'elettrico che per l'ottimizzazione tra i i due motori, altrimenti avrebbero messo direttamente il DSG di ultima generazione. Per esempio la Golf GTI o R non montano affatto il DSG 6 marce
Non c'è un vero è proprio cambio, è il loro sistema ibrido che funziona così.
https://www.automoto.it/news/tecnica-toyota-e-cvt-ecco-come-funziona.htmlhanno aggiunto una "e" ma sempre CVT rimane
Il cambio non è CVT, l'effetto però è simile.
3 cilindri
lo sai benissimo
beh serie 1 e classe con quella cifra prendi il 1.5 diesel
non conviene un'elettrica a questo punto?
Ottimo, il Lombardia sia pagheranno solo 150cv.
Ma siete sicuri che arriverà il 2.0 da 245cv? Perché su Quattroruote non ne accenna minimamente.
Esistono 3 tipi di DSG su Leon a seconda della coppia erogata:
1. cambio 7 marce a secco (su 1.5 benzina e 1.5 mhybrid)
2. cambio 7 marce a bagno d'olio (diesel 2.0)
3. cambio 6 marce a bagno d'olio (benzina 1.4)
Io pure valuto quello da 245cv...anche se difficilmente spenderei più di 30 Mila euro per una Cupra...
Come mai usano il DSG a 6 marce? Quello nuovo non ne ha 7?
Secondo me potrebbe essere ideale per chi si compra la prima auto sportiva. Io attendo di sapere il prezzo dei due termici 245 e 300 e deciderò :P
Piu o meno... con qualche accessorio si superano i 40 mila.. c'è da dire che si hanno più incentivi
Ibrido hai pochissimi km di autonomia con il plug-in puoi arrivare anche a 50 ... Tradotto se la usi in città ti bastano per girare solo in ev
Prezzo assolutamente competitivo..
è quello che non mi è chiaro, a cosa serve il plugin rispetto all'ibrido...
Giusto. Bastava fare il conto.
E' pensa te.
E' piccino piccino.
una batteria da 13kWh come la Cupra se un un caricatore da 2kw si carica in 7 ore dallo 0%
Ecco, fatta la legge, fatto l'inganno, Vulnus 5.
E' tutto complicato il mild hybrid.
Eco, li proprio non parliamone.
Giusto.
Consuma come la benza.
Anche io, ne so meno di te!!!
Eggia'.
Almeno un'anno.
Eccertto, mica si fo' in quattro minuti.
E con 3KW quanti giorni ci vogliono per ricaricarla tutta?
Anche io ODIO il cambio degli scooteroni.
Il cambio semi automatico al volante, fiko.
Azzarola se ci si accorge della differenza.
se hai un impiano a 3kW non c'è problema.
Era quello bello.
Neanche una RTX 3090 consuma cosi' tanto!
Ci sono cavi adattatori.. il problema è che a casa hai il classico contatore da 3Kw... quindi o aumenti la potenza del contatore, o quando l'attacchi rischi che ti stacca tutto il resto e rischiare che alla mattina successiva non l'hai neanche completata
Fatta la legge. Fatto l'inganno.
Qua c'e' un Vulnus 5!
Solita storia.
Si. Semplicemente ci vorra' molto piu' tempo penso.
perchè hanno comunque un motore elettrico aggiuntivo che aiuta il termico principale, è un vuoto legislativo poichè non indica quale deve essere l'aiuto minimo
Io ne so meno di te!
Ma lui parlava della plug-in penso.
quindi l'attacco alla presa del garage senza problemi?
Allora deve essere proprio piccino piccino.
E come mai vengono considerate ibride ai fini fiscali?
ma che ne so?
con ibrido non serve ricaricare
No ma quello lo immagino.
Io ODIO il cambio degli scooteroni.
A me piacerebbe solo un cambio semi automatico con pale al volante.
Io ho gia' enormi problemi con le batterie dei telefoni.
Non oso pensare con le batterie delle auto.
Ah giusto.
Ti consiglio di provarla... a me ad esempio non piace il cambio CVT.. Sembra di guidare uno scooterone... Assolutamente 0 piacere di guida
E ci si accorge della differenza nel passaggio?
Non le ho mai provate.
L' ibrido Toyota fa tutto lui sa lui quando passare da EV a termico
Qua tutti pensano alle Tesla. Te lo dico io.
Se le usi tanto in città e per i km che la batteria riesce a fare il termico quasi non parte e consumi zero carburante.
Se vai in autostrada vai solo in termico e ti porti dietro il peso del sistema ibrido e consumo un botto di piu
Non è tanto quello, è che il dichiarato è sulla situazione migliore, batteria carica e tratto corto. Se parti a batteria scarica o fai un viaggio lungo che quindi la scarichi la cosa cambia
Ma io volevo usare l'elettrico e l'endotermico quando mi pare.
Era quello il bello.
Esatto, essendo una batteria relativamente piccola non serve a ninete una colonnina a casa!
Perché delusione ?? Dipende tutto dal tipo di strada che percorri per la maggiore
Se pigi troppo il pedale consumano tanto?
Che deluse, mi piaceva la Mercedes...
Ma la Toyota C-HR Hybrid che mi piace un sacco non ha la presa manco lei?
Che delusione.
Non credo si attacchi alla presa della corrente.
Che se usate in un certo modo le plug-in sono molto lontane dai dati di consumo dichiarato
Io ho una Marea a nafta.
un ibrido leggero, in pratica solitamente hanno un motorino piccolo piccolo (solitamente nel cambio o motorino d'avviamento maggiorato), con batteria piccola piccola, il risparmio è minimo
Che significa?...
L'avevo capito pure io che ho una Golf a benzina!
dipende
Manco io, l'ho capita.
Oddio che significa...
Il mrheting by Apple. ahahah.
E' un'esperto di smartphone,.
ho scritto questo? NO
Serve la colonnina per una batteria da 13kWh? NO
Manco quello. :)
Si figuri.
Ho una Marea.
Anche se alcuni test su strada non parlano benissimo dei dati dichiarati dalle plug-in
E' tutto complicato oggi.
Cosi mi garba.
Perché gratis ?? Non capisco il senso della domanda... È una batteria da ricaricare .. casa o colonnine ... Sempre pagare si deve
:))))
Esatto.
Ma non puoi attaccarla alla normale presa senza colonnina?
Che scemo che sono :DDD
Ordina ora per le prime 30 telefonate.
Ditemi se ho capito, come le ricarico.
Assolutamente no
ma è gratis la ricarica?
non sapevo fosse gratis la colonnina...
Ora capisco da cosa deriva la parola "plug-in"...
Che scemo che sono :D
ricaricare è gratis?
installare la colonnina a casa è gratis?
Hai capito
Quindi, se ho capito bene, le ibride non hanno la presa di corrente?
Ditemi che ho capito!
consuma meno avendo batterie e motore elettrico più grandi e quindi meno necessità di utilizzare il motore a benzina.
Inoltre potendo ricaricare la batteria alla presa (sugli ibridi non si può) chi fa brevi tragiti per andare a lavoro (10/15km) può girare molto spesso in elettrico.
Detto questo se voglio muovermi in elettrico per consumare e inquinare poco non mi compro una CUPRA....
Si infatti! ahahahah
Te l'ho chiamata eh?
Capito grazie.
Leggermente... poca roba. Su Leon ad esempio, il motore MHybrid in abbinata al cambio automatico DSG, permette di veleggiare e di disattivare 2 cilindri in determinate condizioni.. questo fa risparmiare qualcosina in termini di consumi
Ma a parte questo quel motore ti fa risparmiare benzina o manco quello?
Allora sei esperto di smartphone!
la Mild Hybrid è la vera min***ata del secolo.
Ha solo una batteria aggiuntiva (su Leon è a 48V) che permette di alleggerire l'utilizzo del motore termico ad esempio per l'elettronica e lo spunto in partenza. Non fai 1 metro in elettrico ovviamente.
Però, AL MOMENTO, viene immatricolata come ibrida vera e propria con tutte le agevolazioni regionali del caso
Io non ho un iphone!
Io non ho mai detto che sia un esperto di auto.
Ho una Golf!
E tu sei un esperto di auto. Pensa per l'uomo comune.
Marketing.
E invece il mild hybrid che cavolo e'?!
E' tutto troppo complicato.
:)))
Non lo sapevo ma cosi' non mi piace.
Hai scoperto l'acqua calda :-)) A parte gli scherzi no.. dipende dal tuo utilizzo
no, è una via di mezzo
Ma quindi l'ibrido e' una bella minkiata!
esatto
che puoi fare dai 30 ai 50km in ev, in teoria potresti tenerla sempre con serbatoio benzina vuoto o quasi
La plugin permette di fare un TOT di km in solo elettrico (su LEON dovrebbero essere 60) e quindi hai la possibilità di ricaricarla tramite presa di corrente. L'ibrido ha il motore elettico che va solo in supporto a quello termico e si ricarica solo con quello
Io non ho manco capito la differenza.
Oh finalmente posso ordinarla!
mi spiegate l'utilità di un plugin rispetto ad un ibrido?