Lucid Air, l'autonomia non sarà un problema: sino a 830 Km con una carica
Lucid Air può vantare un'autonomia di ben 830 Km; il 9 settembre si scopriranno tutti i dettagli della berlina elettrica.
Lucid Motors aveva fatto sapere che oggi avrebbe dato qualche informazione in più sull'autonomia della sua berlina elettrica di lusso Air. Secondo quanto comunicato, l'auto dispone di un'autonomia massima di ben 517 miglia, cioè di circa 830 Km. Questo valore è stato calcolato applicando il metodo di rilevazione utilizzato dall'EPA. Il test è stato effettuato da FEV North America, una nota società americana che lavora per la maggior parte delle case automobilsitiche.
Sebbene, dunque, non si tratti di un dato certificato direttamente da EPA, appare difficile che l'autonomia valutata in sede di omologazione possa poi differire sensibilmente. Del resto, la Lucid Air aveva già dimostrato di poter percorrere lunghi tragitti senza bisogno di ricaricare. Mesi fa, il costruttore aveva condiviso un video in cui l'auto era andata da San Francisco a Los Angeles con una singola carica completa.
Per valutare meglio il risultato serverebbe, però, sapere qualcosa di più sul pacco batteria della berlina elettrica. Indiscrezioni affermano che dovrebbe avere una capacità di poco inferiore ai 130 kWh. Dettaglio che si scoprirà, insieme a tutto il resto, il 9 settembre quando Lucid Motors presenterà ufficialmente la sua autovettura.
Per il momento, il marchio si è limitato a dire che la lunga autonomia è il risultato di molti fattori tra cui l'efficienza raggiunta, l'architettura delle batterie a 900 Volt, l'aerodinamica, i motori e il software. A questo punto non rimane che attendere poco meno di un mese per scoprire i segreti di questo modello.
Serie
Ma auto di serie o tipo 25 vetture e basta?
È stato detto che la Lucid Air è una diretta concorrente della Tesla Model S, ma è un errore, l’Air secondo il suo CEO, ex ingegnere Tesla che ha progettato la Model S, questa sarà più elegante e raffinata di una Tesla, sarà un’auto di lusso che dovrà rivaleggiare con le top class Mercedes, Audi, Bmw, Porsche più costose.
Rigorosamente non ricaricabili
È un mr precisetti allora
Riciclala pure 🤣
Penso che standoci dietro potresti assaporare tutti i dinosauri
eh ma le tesla non le batte nessuno ahahaha
Non lo so.
Ti ho anticipato il titolo che metteranno qui su Hd motori.
Addirittura? Dici non usano più il V8 o sono riusciti ad elettrificare l'HEMI?
anzi ventilatorino con pannellino solare
Con 2 pile stilo AA
Grand Cherokee Trackhaw, il prossimo modello potrebbe essere ibrido!
Occhio al prossimo titolo di hdmotori:
"Hellcat demon, la prossima generazione potrebbe essere ibrida."
Con motore a scoppio?
per la frenata è molto relativo, l'importante è che i freni siano dimensionati correttamente.
ci sono anche alcune "supercar" con freni in acciaio che quando si scaldano praticamente hai la stessa distanza frenante di un autoarticolato.
con un buon freno in carbonio, hai prestazioni decenti anche con pesi elevati.
Allora metti un ventilatorino a batteria sul cruscotto e non lamentarti, mai contenti sti clienti!
Invece quì abbiamo leggi Eu con limiti più bassi dei loro tagliaerba, Greta, ecotassa & superbollo.
E i monopattini da usare nelle città medievali sui sampietrini
Perché la Fiat Tipo non ti piace?! 🤣🤣🤣
se puntassimo tutti alla semplicità in giro ci sarebbero solo elise euro 0
Tipo?
vero li invidio da morire, anche perchè li ti puoi comprare uno scassone del '70 e metterci sotto 1000cv e nessuno ti dirà mai nulla
Oppure una Grand Cherokee Trackhawk e ci fai tutto.
Che bella l'America e la loro libertà di poter montare dei 7.0 V8 ovunque
ma una bella hellcat demon? e poi per tutti i giorni a sto punto una classe s
Per quello bastano i 900cv di Detroit XD
Comunque avendo mille milioni di cv non penso l'accelerazione sia un problema, e in frenata rigenera.
Essendo bella bassa non dovrebbe avere neanche troppo rollio, ovvio che poi non la porti in pista
L'autonomia non ha prezzo
E anche te, tira giù il finestrino se hai caldo kazzo!
eh dipende, li si vive un quarto di miglio alla volta
Che te frega, fai 700 km
In America non avendo praticamente curve il peso passa in secondo piano
Immagino che sia molto più semplice e sicuro frenare con una macchina da 1ton e mezza che una da 3.... soprattutto in certe condizioni
Poi per carità, tutto è relativo
Sarà mia al day one.
Il modellino radiocomandato
se avesse quell'autonomia con 130kw di batteria sarebbe più efficiente della Model S, veramente interessante.
Staremo a vedere se sarà veramente così oppure confermeranno il 400+mi che dichiararono tempo fa
Non pretendere troppo dai :)
Con baricentro bassissimo e freni enormi non dovrebbe essere un problema
La fisica e la dinamica in marcia a X km/h non cambiano a seconda del segmento che gli si affibia
E prezzo?
é un’auto di lusso, non sportiva.
Peso della vettura: ventordici tonnellate :D
Best buy