Lucid Air Sapphire, nuovi dettagli sulla berlina elettrica da oltre 1.200 CV
Prestazioni elevatissime e prezzo alla portata di pochi
Tre motori elettrici, oltre 1.200 CV e un'accelerazione da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in meno di 2 secondi. Questi sono alcuni dei principali numeri della nuova Lucid Air Sapphire. Finalmente, dopo averla svelata per la prima volta nel 2022, l'azienda americana ha condiviso tutti i principali dettagli tecnici della versione ad alte prestazioni della sua berlina elettrica.
3 MOTORI ELETTRICI
Entrando più nel dettaglio, la casa automobilistica fa sapere che i 3 motori elettrici (uno all'anteriore e due al posteriore) sono stati sviluppati internamente. Complessivamente, a disposizione ci sono 920 kW (1.251 CV) e 1.939 Nm di coppia. Come accennato all'inizio, le prestazioni sono elevatissime. Per passare da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) bastano 1,89 secondi, mentre le 100 miglia orarie (161 km/h) si raggiungono in appena 3,84 secondi.
Lucid Motors aggiunge pure che per la Lucid Air Sapphire sono sufficienti appena 8,95 secondi per chiudere il quarto di miglio. La velocità massima, invece, è di 205 miglia orarie, cioè circa 330 km/h. La nuova sportiva può contare anche su di un'aerodinamica rivista per migliorare la deportanza, su di un impianto frenante carboceramico e su pneumatici Michelin Pilot Sport 4S.
A disposizione dei conducenti, 4 modalità di guida: Smooth, Swift, Sapphire e Track. Le modalità di guida intervengono su sospensioni, sterzo, freni, torque vectoring, potenza di picco e coppia. In particolare, la modalità Track, sviluppata esclusivamente per l'uso in pista come fa capire il nome, presenta tre ulteriori modalità aggiuntive per consentire alla vettura di poter esprimere il massimo tra le curve di un circuito: Dragstrip, Hot Lap ed Endurance.
Parlando dell'autonomia, la Lucid Air Sapphire è in grado di percorrere 427 miglia (687 km) con un pieno di energia secondo il ciclo EPA. Non sono stati forniti dettagli sulla batteria ma dovrebbe trattarsi dell'accumulatore da 118 kWh della versione Air Dream Edition. Grazie alla piattaforma da 900 V sarà possibile ricaricare ad altissima potenza. Il prezzo della nuova Lucid Air Sapphire? Si parte da 249 mila dollari. L'azienda fa sapere che più avanti fornirà informazioni per quanto riguarda la commercializzazione di questo modello al di fuori dei mercati del Nord America.
Per me la bev più bella seguita dalla nio et5 e poi dalla model 3.
Peccato che queste auto elettriche, potentissime e bellissime e lussuosissime e costosissime, siano quelle di cui c'è MENO bisogno in assoluto.
Servirebbero auto elettriche piccole, robuste, economiche, affidabili, tali da suscitare l'interesse di tanti utenti "normali".
🤣🤣 250.000$ fanno ridere
Le auto cinesi per me non esistono.
Sei fortunato 🤣
E ad ogni modo, la velocità massima limitata è non sono solo per le auto europee (anche se lì la situazione è, per alcuni modelli, al limite dell'imbarazzante - come la Zoe limitata a 135km/h), ma anche per quelle cinesi. Ad esempio, MG4 ha come velocità massima 160 km/h, nonostante i suoi 150 kW; oppure la XPeng P7 bimotore da 350 kW ha la velocità massima llimitata a 200 km/h. Dal mio punto di vista, per quanto detto sopra, fanno bene.
Sono sempre dell'idea che 1200cv possono sempre servire per sfondare le vetrine dei negozi
Non credo di aver mai visto qualcuno affermare quel che sostieni. Le BEV sono nate con Tesla che ha prodotto fin dal principio solo auto molto potenti. Il problema sono i produttori europei che sfornano un cesso dietro l'altro facendoseli pagare quanto, non troppo tempo fa, serviva per portarci a casa una Giulietta accessoriata.
Dove sono finiti i fenomeni che ci spiegano puntualmente che le BEV sono tutte con velocità massima 160 km/h? 🤣🤣🤣
Punzecchiature a parte, credo sia più corretto avere una situazione come quella che si sta affermando nel mercato delle BEV: auto "normali" con velocità massima limitata a velocità che consentano di viaggiare in scioltezza anche in autostrada, e auto adeguate all'uso ad alta velocità, per cui tali limitazioni non siano così stringenti. Perchè, detto tra noi, la Fiat Croma che viaggia a 200 km/h (assumendo sempre che sia in un contesto in cui ciò è legale)... è un pericolo per sè, e soprattutto per gli altri. Mi vedo già la scena: frenata improvvisa, l'auto sbanda, il conducente non contiene l'effetto pendolo, e BOOOOM! 🚑