Nuova DS N°8, al via gli ordini della fastback elettrica. Allestimenti e prezzi
Ecco quanto costa...
Nuova DS N°8 si può adesso ordinare in Italia. La nuova fastback elettrica va dunque ad aggiungersi alla gamma della casa automobilistica francese composta dai modelli DS 3, DS 4, DS 7 e DS 9. Con l'apertura degli ordini, arrivano maggiori informazioni per quanto riguarda allestimenti e prezzi. Entriamo più nei dettagli.
CARATTERISTICHE TECNICHE
DIMENSIONI E INTERNI
Nuova DS N°8 misura 4,82 metri lunghezza x 1,90 metri larghezza x 1,58 metri altezza, con un passo di 2,90 metri. Poggia sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, e per il suo sviluppo la casa automobilistica ha prestato molta attenzione all'aerodinamica per migliorare l'efficienza. Il risultato è un Cx di 0,24. Il bagagliaio presenta una capacità di 620 litri.
Salendo a bordo, troviamo un ambiente premium in linea con il DNA di DS Automobiles. Ovviamente non manca la tecnologia. La plancia è infatti dominata da due ampi display: il primo per la strumentazione digitale da 10,25 pollici ed il secondo per il sistema infotainment vero e proprio (DS IRIS System 2.0) da 16 pollici.
MOTORI E AUTONOMIA
Diverse opzioni a disposizione dei clienti. La versione base potrà contare su di unità da 230 CV (260 CV di picco) e 345 Nm di coppia abbinata ad una batteria da 74 kWh. C'è poi una versione sempre con un singolo motore ma da 245 CV (280 CV di picco) e 345 Nm di coppia in abbinamento ad un accumulatore di maggiore capacità e cioè da 97,2 kWh. Al vertice della gamma è presente la versione con doppio motore da 350 CV (375 CV di picco) e 511 Nm di coppia sempre abbinata alla batteria da 97,2 kWh. L'autonomia spazia dai 572 km della standard range fino ai 750 km della long range.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Prodotta in Italia, nello stabilimento di Melfi, la nuova fastback elettrica sarà proposta negli allestimenti Pallas ed Etoile.
DOTAZIONE DI SERIE
L'allestimento Pallas propone, tra le altre cose, cerchi in lega da 19 Pollici Borealis Aero, fari anteriori Full LED, telecamera posteriore, Keyless Entry & Start, vetri posteriori oscurati, sistema audio con 8 altoparlanti, caricatore Wireless per smartphone e Cruise control adattivo con Stop&Go.
La top di gamma Etoile aggiunge, tra le altre cose, cerchi in lega da 20 Pollici Lyrae, DS PIXELVISION, Pack Signature, 360 VISION – sensori di parcheggio anteriori e posteriori e telcamera anteriore e posteriore, specchietti esterni ripiegabili e riscaldati elettricamente e DS DRIVE ASSIST 2.0.
LISTINO
Quanto costa la nuova DS N°8 in Italia? Si parte da 58.900 euro per la DS N°8 Pallas FWD 230 CV e raggiunge i 74.540 euro per la top di gamma DS N°8 Etoile AWD Long Range 350 CV.
Capito! Ti ringrazio molto per la risposta
Affermi che le BEV le acquista gente con soldi da buttare. Scusa ma come li definisci quelli che spendono cifre anche maggiori per modelli termici equivalenti?
Almeno a parità di soldi buttati chi ha una BEV spende meno nell’uso e soprattutto non sta apprestando gli altri con i gas di scarico.
Nel 2027-2028 uscirà una nuova piattaforma che si chiamerà STLA Medium, stesso nome di quella attuale, ma che sarà specifica bev e supporterà gli 800 volt e le batterie di nuova generazione. L'STLA Medium attuale è un compromesso in attesa di far uscire la piattaforma "vera" ma gli hanno già dato il nome definitivo presentandolo come qualcosa di innovativo (ma così non è)
Potresti spiegarmi meglio la questione della STLA Medium finta? E di quella vera, di conseguenza?
Nonti preoccupar no si svaluta perche' e' elettrica
Col tuo ragionamento audi, bmw e mercedes non hanno senso di esistere. Che c'entra il prezzo coi km percorsi?
Sicuramente🤣🤣🤣
Rolls Royce si sta cagando sotto
ma infatti io ti ho elencato modelli che se la battono con le auto a benzina. Lasciando stare il confronto nuovo vs usato ma concentrandomi nuovo vs nuovo quelle che ho elencato sono le auto che, se - ripeto - compatibili con le abitudini dell'utente (quindi ricarica a casa e nessuna necessità di grandi autonomie), non sono prese male e si confrontano con auto nuove. La Model 3 rwd è comunque un'auto da 300 cv a 36k, la Zeekr 7X, Ioniq 5N e Mg4 X-Power sono belve belle cattive (e la prima anche lussuosa), BMW iX1 e BZ4X sono alternative elettriche alle concorrenti a benzina per chi non è interessato alle performance. Nessuna di queste è un affare ma, mettiamola così, se qualcuno mi dice che ha acquistato uno di questi modelli e dice di trovarcisi bene io non lo critico, per qualunque altra elettrica ho pronta una mitragliata di critiche da fare.
Poi considera che l'acquisto dell'elettrico non è collegato solo al costo al km (che resta vantaggioso a patto di ricaricare col contratto di casa) ma anche ad altri fattori: coppia istantanea, prestazioni, silenziosità, vantaggi nell'accesso per determinate ztl, etc. E io non sono un fanboy dell'elettrico, eh, ma giusto per dare a Cesare quel che è di Cesare
Non hanno senso di esistere se non per puro sfizio di gente con soldi da buttare. continuano con la storiella dell italiano che percorre mediamente 30 km al giorno....ma se e cosi perchè l italiano medio dovrebbe spendere 40k per un auto elettrica quando gli basta una ibrida di seconda mano?
qualcuna che si salva c'è, se i limiti dell'elettrico sono compatibili con le proprie modalità d'uso esistono delle elettriche che hanno un po' di senso ... la Model 3 RWD a 36k, la Ioniq 5N a 75k, la Zeekr 7 GT a 61k, volendo anche la MG4 XPower a 41k, la BMW iX1 eDrive20 a 47k e la BZ4X a 30k. Certo, nessuna di queste è un affare, però ripeto se si ricarica a casa e i viaggi sono molto rari possono anche andare bene, non sono proprio prese malissimo. Ma il resto è come dici tu, non sono auto serie o comunque non sono vendute a un prezzo congruo
bella ma elettrica quindi concessionario in bella vista e li resta
impossibile essere seri quando si tratta di bidoni elettrici spacciate come auto....tutti nessun escluso
Raccomando a tutti di non fare ressa e di mettersi in fila
Penso possa battere il record di svalutazione, gli dai 58000 euro per un'auto nuova e dopo un anno usata non riesci a venderla neanche col 50% in meno. Poi questa STLA Medium (che è una piattaforma "finta", come la STLA Small, che si limita a 400 volt mentre la vera STLA Medium sarà in vendita solo tra 2 o 3 anni) venduta a peso d'oro ... cioè questo mostro costa come una Zeekr 7 GT ... ma dai, ma vogliamo essere un po' seri?
Spero che a Melfi producano anche altro.
Sennò, 2 giorni di lavoro e poi cassa integrazione.
un catafalco
Al via gli ordini! e là rimangono, al palo di partenza
Dopo il castoro BMW
è la volta del Tricheco DS
+ Triplo zeru