Mercato auto UE, il 2024 chiude con un +0,8%. Elettriche al 13,6%

nella tabella sotto alla prima ci stavano i marchi automobilistici. Secondo me le auto sono arrivate in Germania, ma come zona di passaggio, non per venderle li, non tutte.

forse dovresti leggerlo tu, infatti Filippo ha fatto un altro ottimo articolo dove ha riportato separatamente i dati per le EV con EFTA e UK che qui aveva omesso.

capisco sia difficile leggere l'articolo, ma c'è tanto di titolone...
Andando a guardare i dati del mercato, allargando anche a Regno Unito e EFTA,
il 2024 è terminato con 12.963.614 immatricolazioni, contro le
12.847.929 del 2023. Parliamo quindi di una crescita dello 0,9%. Il
mercato del Regno Unito ha chiuso l'anno con un +2,6% (-0,2% a
dicembre), mentre i Paesi EFTA hanno terminato l'anno con un -4,6%
complessivo (-1,8% a dicembre).
"mercati che alzano parecchio la quota" cit
E come disse un grande ing... MILLLEEEE MILIOOOONI

Non ho mai creduto al ban, che anzi trovo dannoso, perchè ha generato un odio esagerato verso le EV sui social ma penso che comunque chiunque con il tempo si renderà conto della validità del prodotto, siamo ancora nelle prime fasi, serviranno anni, ma anche in Italia i cambiamenti si vedono, colonnine Coop a prezzo calmierato, offerte Enel che permettono di ricaricare quasi gratis o abbonamenti a prezzo ragionevole, il 2025 è iniziato con proposte che permettono a chiunque di risparmiare nell'uso di una vettura nel quotidiano, e parliamo anche di cifre importanti.

Giá, ma da quella analisi compaiono solo i 50 modelli piú venduti che rappresentano quasi 1,5 milioni di auto delle quasi 3 vendute

4 è un B-SUV, ma la twingo a 19900€ per me è già bocciata.
Sempre che la versione con batteria da 40kWh non costi persino di più.

4 e Twingo intendo, il resto dici benissimo

Ovvero crescono ovunque tranne nell'unico continente dove hanno già stabilito la fine delle vendite delle ICE.

Curioso.

I modelli piccoli Renault?
ovvero le segmento A a 20k e le b a 33k?
la Tesla Q? Che sarà comunque un CSUV/Crossover segmento C da 30k?

Anche con quelle fai ben poco.
serviranno le segmento A con batteria da 40kWh a 15k e le B con batteria da 50kWh a 20-23k, nonché copiosi investimenti in infrastruttura di ricarica nelle zone residenziali e industriali, per avere una vera accelerazione.

Beh avevano levato dal commercio l'unico motore che funzionava

Stellantis, e tu lo sai bene, non spicca di certo per lungimiranza e virtuosismo

Per quello che stellantis sta per rimettere nelle auto il 2.000 hdi

sarà... ma in Germania si vedono circa 3 milioni di veicoli l'anno, 2 milioni di auto in sei mesi? non li hanno comprati i tedeschi però. Questa analisi di mercato sulle vendite del 2024 non compare uno straccio di marchio tedesco.

https://www.best-selling-ca...

parte degli stabilimenti hanno chiuso, è un dato di fatto. Puoi inventarti tutte le frottole che vuoi, ma il dato reale esiste.

Mi sembra un'associazione logica degna dei pastafariani

rileggi l'articolo.

A TE. Ma agli altri di quello che piace A TE non Interessa minimamente.

È questo che non ti è chiaro ed è per questo che poi le elezioni le vincono i Lepore ed i Sala perchè. A POCHI che abitano nella villetta in provincia non interessa, invece a molti che hanno le finestre sulle strade della citta interessa.

E che tu o similari NON potete entrarci, è un problema vostro non nostro.

La Germania ha tolto gli incentivi il 16 Dicembre 2023. Altro che poco fa

Perchè a molti ( me compreso ) non frega nada delle emissioni, o forse ancora non lo hai capito? qui il green sei tu non io, quindi se porti come esempio quello delle emissioni per me non porti nulla, ma te lo ripeto ogni volta ma evidentemente non ti entra in testa xD

In Germania hanno agevolato le Bev con bei soldoni fino a poco tempo fà, quindi di che cavolo stai parlando? esci dal tuo mondo dai

E perchè non dovrebbero esserci limitazioni alla circolazione dei diesel? Se i diesel emettono di piú delle altre motorizzazioni la colpa è degli altri o del diesel?

Agevolazioni BEV? In Germania e UK nemmeno 1€ e sono da sole la metà quasi delle vendite totali.

La Francia è stata quella che ci haesso bei soldi ma dal 2025 sono molto di meno.
Ormai questo dato è fisiologico.

Si ma appunto che paragone è? ti piace vincere facile xD, se non ci fossero state tremila regolamentazioni o limitazioni alla circolazione dei veicoli diesel e agevolazioni per le bev, i numeri sarebbero ben diversi

non fare il furbetto, io non prendo la crescita mondiale, qua si sta parlando di crescita europea, ma lo dobbiamo scrivere a caratteri cubitali ? se fai un articolo eu con cifre eu cosa STRAC AZZO me ne frega se in california sono tutti a pile? o se c'è un mese ++ ? Un cliente ti chiede una classifica italiana e gli dici "eh però in arabia sono così " "eh però IN QUEL MESE...". Un altro che non sa di che parla. Bah m'abbutto parlare con casi umani.

veramente hai risposto al suo post "Parlando strettamente del mercato dell'Unione Europea", ma in ogni caso l'articolo resta sempre eu. Andare a pescare australia, america e marte non so che gioco vi faccia, al solito, guardare ciò che conviene.

togli la cina e chiudi vw,

Considerando che addirittura anche nella povera ed arretrata Italia i modelli elettrici validi e competitivi si sono fatti valere nei propri segmenti di appartenenza, D berline con Tesla Model 3 e D suv con Tesla Model Y, evidentemente l'auto elettrica interessa a molti, in Italia e in Europa, eccome. Devono solo arrivare modelli validi e competitivi anche nei segmenti più piccoli, prerogativa assoluta per permettere una diffusione ben maggiore delle auto elettriche in Italia e in Europa, servono i modelli più piccoli da Renault e Volkswagen così come quelli cinesi per non parlare della agognata Tesla Model 2/Q. A quel punto i consumatori non indugierebbero ad acquistare un'auto elettrica, un'auto di gran lunga più sostenibile, di gran lunga più confortevole, di gran lunga più prestazionale, di gran lunga più efficiente, di gran lunga più conveniente nel lungo periodo, di gran lunga più gratificante. Ci siamo quasi, ancora un po' di pazienza. Con l'elettrico già adesso siamo nel futuro

Se la vecchia Tipo Diesel riproposta a luglio ha venduto piu di Tesla come poteva andare...🤷‍♂️

togli la Cina, quanto fa?

no...lui si riferiva al Globale

se devo analizzare un andamento di mercato devo prendere tutti i dati, e guarda un pò nel mondo le elettriche sono a +25%, se prendo l'Europa devo prendere tutta l'Europa, UK e Svizzera compresa ed in quel caso il calo anno su anno è del 3%, ma se consideriamo solo il mese è in aumento. Le castronerie le dice solo chi si riferisce a solo una parte del mercato. Tra l'altro l'articolo stesso mette per tutte le alimentazioni il dato complessivo UK + Efta, ma poi lo esclude nell'analisi delle EV coincidenza?

vabbè, ok, siamo in boom economico e la terra è piatta.
Il tempo costa. Saluti

guarda che si vendono il 20% meno auto del pre-pandemia. E i profitti delle case sono aumentati perché l'aumento spropositato dei prezzi di vendita ha compensato ampiamente il calo di volume

E quindi cosa fanno le case, tengono la gente a far niente? Tanto la CIG la paga lo stato

Vai a vivere in Cina allora

mi confermi che non sai di cosa parli. Il personale dipende sempre dalle previsioni di crescita/perdita aziendale. Non ha senso dare lavoro a 1000 persone se il mercato non richiede più di 500. Credi che assumano per diletto ? per sfoggio ? per umanità ?
Stai solo facendo chiacchere da bar. lascia perdere.

o forse licenziano perché serve produrre meno? se margini più producendo meno e con meno personale è solo meglio per l'azienda

le aziende non ragionano così, devi studiare le proiezioni di mercato. Secondo te licenziano solo a problemi evidenti o prima ? secondo te non fanno studi di settore ? Se non hai idea di come ragiona un'impresa è meglio che torni al gameboy.

E vedrai nel 2025 se arriva al 10% sarà una vittoria.

i numeri dicono che facendo costi - ricavi avanzano molti soldini alle varie aziende

Stellantis nel primo semestre 2024 quasi 6 miliardi di profitti... e chiagnono sti pezzenti

non importa il motivo, importano i numeri. +3,2%Vw
e +1,9% renault, questo è tutto il "positivo" e per loro sono problemi enormi perchè l'economia non sta migliorando. Stellantis è solo il principio.

basta vedere i bilanci

chiudono perché hanno scelto di vendere meno auto a prezzi molto più alti, quindi chiaramente una parte dei dipendenti non serve più

EV dal 14.6% del 2023 calate quindi di un punto, 13.6%

www.hdmotori.it/auto/articoli/n577499/mercato-auto-europa-2023-vendite-crescita/

io tutto questo utile non lo vedo se per la prima volta nella storia pure brand tedeschi chiudono filiali. I numeri non mentono.

ma qualche colpo di grazia? Sono tutte con utili miliardari, non credete ai soliti chiagni e fotti delle case automobilistiche

io lavoro nel settore delle ricerche di mercato. Le statistiche si fanno sempre sul totale del contesto, non dove ti piace. Impara e evita di scrivere castronerie. non ha importanza se uno stato ha il 99% di bev. Conta il totale. O devo passare ai disegni ?

invece è indicativo per capire quali mercati reagiscono meglio alla transizione e quali no, perchè se prendo sono il mercato EFTA le EV sono la prima alimentazione in assoluto.

stiamo parlando di mercato eu come da articolo... ma è inutile.

stiamo parlando di mondo...ma è inutile

non dirle tu, sono in crescita ovunque tranne in UE

+25% nel mondo, crescono ovunque tranne in europa

ciairaggione, in effetti poteva lanciare razzi alimentati da petali di rose altrimenti non è coerente

Crescendo? :D sono stagnate ovunque ad eccezione di Cina, non diciamo cose non vere per favore

A Musk interessa poco e nulla il grenn, altrimenti non avrebbe lanciato razzi fischia e scoppia a raffica nella atmosfera

Diesel? intendi quel tipo di alimentazione infarcita di filtri che creano problemi e che non fanno circolare nelle città ( e in alcune regioni ), proprio quella alimentazione che alcuni produttori di auto non producono più su diversi modelli

Strano che non venda più vero xD

Musk se ne frega, Tesla non ha bisogno di incentivi per vendere

Shhhh che poi si svegliano xD

Certo che lasciano la libertà di scegliere l'auto, come poi ha sempre detto Musk, da noi invece ti obbligano a scegliere l'alimentazione dell'auto

E si ho visto come crescono...

"Parlando strettamente del mercato dell'Unione Europea, le immatricolazioni di auto elettriche sono diminuite del 10,2% a 144.367 unità complessive a dicembre 2024. Questo calo è stato determinato principalmente da una significativa diminuzione delle immatricolazioni in Germania (-38,6%) e Francia (-20,7%), portando a una diminuzione del 5,9% del volume di mercato per il 2024 rispetto al 2023."

Chissà, magari starà già pensando di cedere Tesla

E ti sembra poco...è come dovrebbe essere

ovviamente la situazione va valutata nell'insieme, che ce fr ega se in irlanda vanno tutti a metano di maial e o a pile duracell. le statistiche si fanno sui totali, non sul vicino di casa se compra più mele di me.

cvd... a tutti quelli che rispondevano su "eh ma questo mese +15%, eh ma questo mese +3%"... conta solo il totale annuale. Negativo/stagnante come previsto. E finchè persistono col proporre poverate di utilitarie bev o 3 cilindri da 15-20k non cambierà nulla. Cari cinesi invadeteci pure di modelli a basso prezzo, date il colpo di grazia a questi brand blasonati che ormai sono pure indietro tecnologicamente. Siete i benvenuti.

Credo che fosse riferito più che altro alla politica di estrazione petrolifera e di gas, per motivi occupazionali, di profitti e di costi energetici..benché comunque abbia anche confermato di lasciare libertà al cittadino americano di scegliere lui l'auto da comprare, senza essere obbligato da ideologie di sorta come invece provano a fare qui.

UE è UE. Se c'è scritto UE il dato è quello per quel mercato di riferimento.
Cioè, va bene tutto ma se te ne esci dicendo a me "impara a leggere" capisci che sei te che straparli?

UE non è tutta Europa tiene fuori mercati chiave per l'elettrico come UK, che anzi è diventato il principale. Comunque basta andare sul sito ACEA ci sono le quote di tutte le Nazioni, ben più interessanti delle medie.

e doveva pianificare l'UE lo sviluppo delle elettriche? sapevano pure i polli la direzioni che prendeva il mercato, le nostre case hanno voluto crogiolarsi col diesel e spartirsi i dividenti invece di innovare, questo è quanto

Appunto! Ed è pure peggio!
Ma puoi su un argomento simile fare "mosse estreme"? Queste cose andavano previste anni prima...si doveva capire prima di tutto con chi avevamo a che fare e ,capito questo, che non si doveva procedere per ideologia ma pianificando una strategia di collaborazione e non di guerra commerciale..

A Bruxelles stanno ancora a parlare di emissioni auto con il mercato interno in stagnazione...mangiati da Cina e America..
Pagherà il popolo come sempre il conto di scelte assurde.

eppure continuano a crescere in tutto il mondo senza sosta USA compresi, magari lentamente, ma crescono.

l'ho scritto più su comunque UK 31%, 43.656 auto solo a Dicembre. La Svizzera è un mercato più piccolo qualche migliaio di unità massimo.

prova a controllare chi c'era dietro lui alla sua destra mentre diceva queste cose

Semplicemente le aziende europee sono state AVIDE e si sono SOPRAVVALUTATE…
Abbiamo aperto le porte alla Cina pensando di andare lì a prenderci il mercato di un miliardo e mezzo di persone e invece… ci ritroviamo ora che dobbiamo daziare le cinesi altrimenti si prendono anche il mercato europeo

è una mossa estrema che può anche essere vista male, il senso è "cerchiamo di temporeggiare per far riprendere le case europee". se oggi 21 gennaio permettessimo l'invasione delle auto cinesi le nostre case chiuderebbero il 22 gennaio

Donald Trump: con me finisce il Green Deal. Basta aiuti ai veicoli elettrici

Le elettriche pure sono in calo nella UE. C'è scritto...
O è sbagliato l'articolo o dovresti imparare tu a leggere magari..

"Parlando strettamente del mercato dell'Unione Europea, le immatricolazioni di auto elettriche sono diminuite del 10,2% a 144.367 unità complessive a dicembre 2024. "
da questa frase sembra che svizzera e UK sono escluse, ma non è riportato il dato di vendita delle elettriche in questi due stati.
Se lo hai, lo puoi condividere?

in realtà i numeri sono più alti vai sul sito ACEA e guarda i numeri mercato per mercato, ci sono alcuni paesi davvero sorprendenti. A Dicembre comunque in Germania senza incentivi 14.9% un ottima quota nel mercato più grande d'Europa.

impara a leggere meglio

Si ma scusa, fammi capire: vuoi il mercato internazionale, esportando in tutto il mondo (esportando a manetta anche in Cina che prendi appunto come sommo esempio) e al contempo vuoi mettere i dazi sulle importazioni da quei stessi paesi in cui esporti ???

La politica UE è stup1d4 si. E lo ribadisco.

in realtà a Dicembre i numeri sono ottimi ed il mercato di tutta l'Europa è praticamente stabile nel 2023, o UK e Svizzera non sono in Europa?

Ovviamente la situazione va analizzata mercato per mercato, fare una media è la cosa più inutile che esista. A Dicembre in Irlanda il 70% per cento del venduto era BEV. in UK addirittura il 31%, In Portogallo il 25% e perfino la Spagna vede una ripresa al 8,4%, comunque come al solito nell'articolo non si riporta il numero BEV nei mercati EU+UK+EFTA, ve lo do io 18,8 a Dicembre , 15,6 nei 12 mesi

Quindi senza incentivi dovevano sparire invece sono il 13,6% ben piú del diesel.
Se consideriamo le PHEV 1 macchina su 5 in EU si ricarica.

E parliamo di Europa ossia 12 mln di auto. In Cina 1 su 4 sono BEV e quasi 4 su 10 si ricaricano.

Però sono certo che torneremo al carburatore.

La Norve3gia non è nell' UE come al solito è stato omesso volontariamente il dato globale dove ci sono UK e Norvegia oltre a Svizzera, cioè mercati che alzano parecchio la quota.

al momento la cosa migliore è non cambiare auto

Un'auto 'Mild' è una termica plus' più che una vera ibrida.
Che già sull'utilizzo di tanti delle plug-in ce ne sarebbe da dire, ma addirittura le mild...
Nelle tabelle intaccano le termiche ma, bando a discorsi di "facciata", in realtà andrebbero sommate ad esse.

ancora con sta "stupida politica UE". le nostre case vivono grazie al mercato mondiale, vw ha come mercato principale la cina. se vendi bene in europa ma fai schifo nel mercato mondiale muori (o quantomeno ti ridimensioni). e lato mercato mondiali noi europei noi contiamo ormai meno del due di picche, non a caso siamo l'unica zona in cui c'è una decrescita delle elettriche

Sulle aziendali, visto che sono praticamente tutti NLT, il discorso è un po' più complesso di quello che dici.

Io ho un NLT ed ho acquistato una vettura elettrica perchè sono assolutamente convinto che ad oggi sia la tecnologia migliore per prestazioni, confort, benefit locali (es. parcheggi gratis) ed inquinamento locale; ritengo però che in massa anche in questo settore non decolli, non tanto per il problema della ricarica casalinga e/o lunghi viaggi, ma semplicemente perchè i canoni sull'elettrico sono generalmente più alti rispetto alla sua corrispettiva termica.
La cosa assurda più assurda è che sono più alti anche a parità di costo della vettura nuova tra termico ed elettrico. Credo che sia dettato dal rishio del deprezzamento in caso di rivendita dal NLT e/o dalle condizioni dei leasing/accordi che questi NLT riescono a fare con casa madre.

Una cosa è certamente vera: a differenza del mercato termico che ormai è piatto di innovazione, almeno nella fascia del ceto medio, sull'elettrico c'è una fortissima innovazione e quindi è chiaro che dopo 3 o 5 anni la macchina risulta vecchia e non la vuole quasi più nessuno. Infatti fino all'appiattimento del mercato anche sull'elettrico, credo che l'unica soluzione ad oggi per scegliere EV sia quello del finanziamento con rientro in concessionario/leasing e/o NLT. Ovviamente se non si vuole correre rischi e/o farsi troppi sbattimenti o paturnie all'atto della rivendita per cambio modello.

Vero. È il dato che è più indicativo del continente..
La gente ha capito che l'elettrico non solo non è conveniente, ma non è nemmeno (per cosa offre oggi) la risposta giusta in termini di transizione.
Venderlo come panacea di tutti i mali, obbligando le case a stare dietro alla stup1d4 politica UE, ci ha fatto danni incalcolabili..che nemmeno stiamo ancora vedendo.

Mi sa che il problema di VW non sia proprio in Europa. ma come si dice da tempo in Cina

"Ci sono diversi segnali evidenti che indicano che la Germania sta già vivendo la propria versione dello shock cinese. Fino al 2022, la Cina era un importatore netto nel settore automobilistico. Ora, per la prima volta, la Germania importa dalla Cina più veicoli di quanti ne esporti. Tra gennaio e agosto 2022, il Paese ha importato 1,8 milioni di auto dalla Cina, a fronte di 1,7 milioni di veicoli esportati."

www.startmag.it/smartcity/germania-cina-automobili/

Gli elettricisti più incalliti sono serviti.................-10,2% il nuovo che avanza

ma come? i numeri della norvegia sono ininfluenti? Cassssspita

tirare in ballo "i ricchi" per analizzare il popolo è semplicemente errato, la situazione è semplice e te l'ho descritta poco fa

non è questione di povertà, inutile che cerchiamo di giustificare con tale maniera.

Altrimenti non si spiegherebbe come mai nel luxury l'elettrico non decolli. Il ricco non vuole stare a perdere tempo alle colonnine molto semplice.

Altrimenti non si spiega come mai quando l'azienda ti propone un listino di auto aziendali tutti optino sempre per l'ibrido, nonostante con l'elettrico la tassazione praticamente sarebbe a zero.

siamo poveri, l'elettricità costa molto, le elettriche europee fanno ridere. ti evito di fare lunghe riflessioni, la situazione è abbastanza semplice

E' normale che le benzina e diesel calino visto che quasi non esistono più motorizzazioni tali nei listini dei principali costruttori. Fa comunque riflettere il dato europeo dove il calo del benzina è solo del 1% e le elettriche invece continuano a non decollare affatto.

Bene per l'ibrido, ormai l'unica vera soluzione saggia.

Diciamo che quel +3.2 è il boomerang che porterà alla crisi, visti i prezzi anche sulle termiche.

Il gruppo volks chiude con +3,2% e si ritrovano a chiudere stabilimenti. Che razza di danni assurdi hanno fatto le BEV.