Il GPL piace agli italiani. I modelli più venduti nel periodo gennaio-agosto 2024

Non ho esperienza di Hyundai a GPL, per questo non ne ho parlato. Ho un amico che l'ha comprata da poco e me ne ha parlato molto bene, però mi diceva che il motore è un po' fiacco di erogazione, il che è ottimo per i consumi, ma considerando che il gpl è un po' il sostituto del diesel per filosofia di chilometraggio, chi scende da un turbo diesel e sale su un benzina aspirato vecchia scuola potrebbe ritrovarsi un po' deluso. Cos'altro aggiungere: manca l'integrazione sul cruscotto dei consumi (che fanno ora su Renault/Dacia) e c'è invece il classico pulsante un po' posticcio degli impianti aftermarket (BRC fa così anche sulla Kia Niro Trifuel, quindi probabilmente è una scelta aziendale). Guardando sui forum pare essere un motore molto affidabile a iniezione indiretta multi-point e con punterie idrauliche, il che significa che dovrebbe essere molto affidabile anche nel tempo. Valuta un test drive prima di comprarla e se ti ci trovi bene potrebbe essere una buona scelta.

scusa se riprendo questo commento dopo mesi ma vedo che sei molto ferrato sull'argomento e volevo chiederti un consiglio: da quello che dici il motore Renault/dacia 1.0 è ottimo per per il GPL in quanto ha valvole rinforzate ad hoc e a iniezione diretta.
Io però stavo valutando la Hyundai i 20 GPL: motore in questo caso 1.2 MPI (79 CV) 4 cilindri, Aspirato. A mio avviso garantisce una migliore affidabilità. In base a questo non capisco perché l' i 20 non è quasi mai considerata e presa in considerazione come segmento B competitivo con le varie Sandero,Clio ecc.. volevo sapere cosa ne pensavi di questo

Al nord comincia a esserci anche qualche self service a metano.

Comunque l'auto a metano non deve avere necessariamente il serbatoio piccolo. Anzi la maggior parte ha il serbatoio di benzina normale e l'impianto a metano installato in aftermarket. Anche le Fiat Natural Power di serie avevano un serbatoio della benzina di 35 litri. Ovviamente se hai il serbatoio di benzina grande perdi l'esenzione dal bollo.

Con il GPL puoi parcheggiare fino ai piani -1. Spesso è più che sufficiente.

Che i distributori di metano siano molto diffusi non sono d'accordo. Avendo viaggiato più volte da nord a sud a metano.
Al nord c'è sicuramente una concentrazione superiore, ma in autostrada mancano sia al nord sia al sud. E rimane il problema che fuori dagli orari dei benzinai non puoi caricare. Cosa che, nel caso di emergenza, puoi sempre fare con il gpl visto che hai un serbatoio normale a benzina.

Era per dire che i moderni motori benzina non sono 'semplici' come quelli di una volta, ci sono motori benzina sulle stradali che sono piú difficili da gasare rispetto anche ad un ferrari 😂

In effetti in questo caso diventa difficile, oppure puoi gasare solo l'indiretta e lasciare che la diretta funzioni sempre a benzina (bisognerebbe capire quale rail inietta la maggior parte del carburante).

Comunque non tutti i motori sono gasabili. Per molti motori non esiste nessun kit. Bisogna informarsi prima di comprare l'auto.

Le toyota son di per se molto affollate dentro, le uniche sono il rav e la corolla touring (station)

Il 1.8 toyota si, il 2.0 toyota ha doppia iniezione, diretta e indiretta 🙂

comunque come tutti i motori è gasabile...(anche i diesel)

https://www.zavoligaspoint.it/blog/12_quando-bisogna-cambiare-gli-iniettori-a-gpl-guida-completa.html#:~:text=Gli%20iniettori%20GPL%20possono%20sporcarsi,tutto%20i%20fori%20di%20uscita.

https://rdieselshop.it/iniettori/gli-iniettori-diesel-quando-sostituirli-e-quando-pulirli/#:~:text=Se%20gli%20iniettori%20sono%20molto,e%20l'efficienza%20del%20motore.

https://forum.quattroruote.it/threads/iniettori-diesel-quando-pulirli-e-quando-sostituirli.140916/

Non so quali officine conosci tu ma qui in Piemonte ti fanno il preventivo da 80€ a iniettore + manodopera, iniettori tappo verde.
E comunque no, nessuno vuole venderti niente. Su YouTube è pieno di video che mostrano come pulire gli iniettori, nessuno parla di molle sminchiate ma tutti eseguono quella pulizia che ti ho spiegato collegando l'iniettore alla corrente e facendolo spurgare.

cala, cala..

ed infatti sostituirli costa 500 euro

I fatti sono che io ho risparmiato 10 mila Euro e altri ne risparmierò. Invece se davo retta a voi non avrei dovuto installare nulla.

Io di melma non ne ho mai trovata. Credo che la melma nel gas italiano non ci sia. Ritengo che quei video siano fuffa totale. Magari sotto il video mettono il link per vendere l'additivo pulente.
In ogni caso la melma si pulisce facilmente e se fosse quello il problema ogni meccanico provvederebbe a pulirli. Ma loro sanno che il problema sono le molle quindi non serve a nulla fare le pulizie né usare additivi pulenti.
Io non ho scritto da nessuna parte che devi fare interventi in fai da te. Ho scritto che è facilissimo sostituirli quindi la spesa anche andando da un professionista è bassa. Per come l'avevi scritta tu sembrava che fosse un intervento da dove aprire il motore e spendere cifre alte.

p.s. Per controllare il filtro del gas puoi dire al meccanico di tenerti da parte quello vecchio invece di buttarlo via. Così dopo che lo avrai aperto saprai se vale la pena sostituirlo ogni 30 mila o se, come nel mio caso, può durare molto di più.

Ma per favore. Se non hai capito ciò che intendo, non devi commentare per forza. Quello che dico sono fatti, non opinioni.

Se a te non è mai successo nulla a benzina significa che anche tu non oltrepassi mai i 2500 giri.
Prova a portare l'auto in pista poi vedi quanto ti dura un motore...

Fai male. Perché non è una opinione. Se non ti è mai capitato nulla è per fortuna o perché non oltrepassi mai i 2500 giri. La temperatura in camera di scoppio è superiore rispetto a quanto progettato (per la benzina) e non c'è lubrificazione. Parla con qualsiasi meccanico o ingegnere, invece di credere che l'esperienza personale faccia statistica...

Non mi sembra così elementare intervenire in fai-da-te sugli iniettori.
Tempo fa vidi un video dove pulivano gli iniettori immergendoli in un diluente e collegandoli ad un alimentatore che li attivava e pompavano fuori tutta quella m€rda.
Inoltre stiamo parlando di impianti gpl, i meccanici non abilitati, questi lavori non te li fanno, figuriamoci farli in fai-da-te senza avere nessuna abilitazione. C’è una fuga di gas e salti in aria perché magari non avevi chiuso la valvola di sicurezza prima di mettere mani sugli iniettori. Eviterei di dare queste spronate sul blog, così come eviterei di scrivere che sostituire un interruttore domestico è facilissimo perché, ok che me li cambio da soli, ma andrebbe sempre chiamato un professionista perché la 220 non è piacevolissima.

Sono decenni che sento queste scemenze.
Fortunatamente non gli ho mai dato peso.

Ho sentito che molti tassisti mettevano il GPL sulle Auris/Corolla full hybrid.
Pensa che risparmio ottenevano a fine anno.

Quale casino? Le ibride hanno dei motori termici semplicissimi. Non vedo che casino possano fare.

Distributori di metano ce ne sono tantissimi. Solo alcune regioni del sud ne hanno pochi. Quindi dipende uno dove abita.

Rispetto al GPL ha il vantaggio che puoi parcheggiare nei sotterranei senza problemi. Questo è molto importante in certe città dove di parcheggi all'aperto praticamente non ce ne sono.

Beh però con il metano non rimani a piedi quando finisci il gas. Semplicemente prosegui a benzina finché non raggiungi il distributore.

Auguri a mettere le mani su un ibrido, ti fanno un casino che lascia perdere.

Un rail di iniettori per il gas costa 150 Euro e riesce a installarlo anche un bambino. Non vai in rovina anche se si guasta ogni tanto.

Il problema della Ypsilon è che li avevano montati a testa in giù (praticamente sotto la testata invece che sopra): questa posizione crea uno sforzo maggiorato alla molla dell'iniettore e ne determina l'usura precoce. Nell'iniettore non si intasa proprio nulla. Il problema è la molla che si fiacca. Ti consiglio di non sprecare soldi in addittivi e stregonerie igenizzanti. Anche il filtro del GPL non serve cambiarlo continuamente se vedi che dentro rimane pulito. Io lo cambio ogni 50 mila km. Ogni volta prima di buttarli li apro per vedere come erano messi. Li ho sempre trovati puliti.
In alcuni paesi asiatici vendono i kit con solo le molle da sostituire. Ma in Italia la manodopera costa troppo e a sostituire le singole molle ci va tempo. E' un po' come riparare un orologio. Quindi ti cambiano tutto l'iniettore e buonanotte (anzi tutti e 4).

Per risolvere in modo definitivo bisognerebbe andare da un gasaro e fargli modificare la posizione del rail. Però non è del tutto legale fare modifiche a un veicolo. La cosa migliore era se la comprava a benzina e poi gli faceva installare l'impianto da un gasaro. Io ho fatto così.

Su molti motori si può installare l'impianto dal gasista.

Ah ok ottimo allora. Meglio accaparrarsi le ultime vag

anche in Piemonte i monofuel sono esenti.

Qui i metano monofuel zero bollo per sempre

Ci sta, metano non ha praticamente emissioni se non co2

solo i primi 5 anni dopo l'immatricolazione si è esenti, poi si paga un tassa ridotta ad un quarto per le gpl e un quinto per le metano.
L'esenzione a vita riguarda solo i veicoli che hanno alimentazione esclusivamente a gas

Purtroppo la scelta è molto limitata.
Ci vorrebbero più modelli
Il top sarebbe ibrida (full) e GPL così in autostrada/ lunghi trasferimenti i costi restano contenuti

quando la avevo ero esentato a vita(in piemonte) han cambiato regole?

Speriamo. E speriamo pure che i prezzi del metano non impazziscano come in periodo lockdown

Sì sì, come ti ho risposto sotto il Piemonte è un po' un unicum, errore mio. Ad ogni modo una panda del 2007 ha bombole in solo acciaio. E revisione ogni 4 anni a circa 200€.

Mi correggo. È il contrario.

Veicoli a doppia alimentazione benzina/metano o benzina/gpl già dotati del dispositivo per la circolazione con gas metano o gpl alla conclusione del ciclo di produzione e prima dell’immissione in commercio (quindi, in pratica, usciti dalla fabbrica con l’impianto già installato)
L'esenzione è quinquennale e vale per cinque annualità a decorrere dalla data di immatricolazione; dal sesto anno successivo a quello di immatricolazione per questi veicoli scatta l’obbligo di pagamento, ma la tassa (calcolata in base alla tariffa fissa di € 2,58 per kw con potenza inferiore ai 100 kw, di € 2,79 da 100 kw a 129 kw e di € 2,84 da 130 kw in poi, indipendentemente dalla categoria euro) è ridotta a un quarto per i veicoli alimentati a gpl e a un quinto per quelli alimentati a gas metano.

Riporto la scheda infomativa per il Piemonte.

Veicoli elettrici o alimentati esclusivamente a gas metano o gpl sin dall'origine
Questi veicoli godono dell'esenzione permanente ("a vita").

Veicoli a doppia alimentazione benzina/metano o benzina/gpl già dotati del dispositivo per la circolazione con gas metano o gpl alla conclusione del ciclo di produzione e prima dell’immissione in commercio (quindi, in pratica, usciti dalla fabbrica con l’impianto già installato)
L'esenzione è quinquennale e vale per cinque annualità a decorrere dalla data di immatricolazione; dal sesto anno successivo a quello di immatricolazione per questi veicoli scatta l’obbligo di pagamento, ma la tassa (calcolata in base alla tariffa fissa di € 2,58 per kw con potenza inferiore ai 100 kw, di € 2,79 da 100 kw a 129 kw e di € 2,84 da 130 kw in poi, indipendentemente dalla categoria euro) è ridotta a un quarto per i veicoli alimentati a gpl e a un quinto per quelli alimentati a gas metano.

Ah ok. Sei in Piemonte. Lì è un po' un unicum, nel resto d'italia la decurtazione l'hai solo per le monoalimentazione, non per i bifuel. Errore mio.

ma in che senso "se paghi il bollo per intero è per forza con bombole in acciaio".
Non implica il materiale delle bombole. Il bollo è ridotto per sempre se l'auto esce bifuel di fabbrica. Anche la Ypsilon GPL paga di meno, 34,77 Euro.
Per la metano non so perché ancora non l'ho pagato e quest'anno in Piemonte sono esente con tutte le auto bifuel, mentre una terza auto, una Panda del 94 l'ha pagato, ma essendo auto storica perché ha compiuto 30 anni, paga 30 Euro una tantum .

Ogni regione ha la sua. Lombardia full metano è esente, in Emilia Romagna paghi solo il 25% del bollo. Si, ad ogni modo non ha senso, perché le metano inquinano meno delle gpl.

Per chi fa molti km al momento è la scelta migliore.

Ho avuto sia auto a metano sia a gpl. QUindi so bene di cosa parlo e non sono di parte.

Il metano anzitutto ha molti meno distributori sul territorio nazionale. In autostrada quasi nessuno.
La differenza con il gpl è evidente. Se vai a gpl non importa dove sei, uno distributore lo trovi.
Con il metano no. Devi usare le app e cercarne uno. E' un po' come girare con un auto elettrica e cercare una colonnina.

Tutte le auto nuove a metano sono monovalenti con meno di 10l di benzina. Le auto a gpl ha un vero e proprio serbatoio regolare di benzina. QUindi per qualsiasi evenienza un distributore a benzina lo trovi ovunque. Anche di notte, momento in cui i distributori a gpl/metano sono chiusi.
Con il serbatoio di benzina regolare hai anche un'autonomia enorme di km. Nel mio caso oltre i 1000km di autonomia.
Il gpl dopo la guerra in ucraina costa decisamente meno rispetto al metano e soffre meno di volatilità.

Certo, il metano ha anche i suoi vantaggi. Non lo nego. E' un carburante rinnovabile (o meglio, diciamo più sostenibile). E' più leggero dell'aria quindi meno pericoloso in caso di fughe di gas.

Ma mettendo sul piatto della bilancia pro e contro non c'è proprio storia.

Però senza sedi valvole rinforzate devi rifare la testata dopo poche decine di migliaia di Km. State lontani dai cinesi riguardo al gpl... Almeno per ora.

Ok. Allora full acciao senza se e senza ma e sostituzione bombola. Altro marker che indica (quasi) certamente l'assenza di composito è il bollo. Ad ora a parte una breve parentesi di un anno riguardo la prima golf tgi, le auto con almeno una bombola in composito sono full metano. Cioè con miniserbatoio di benzina ma sconto perpetuo sul bollo del 75%. Se paghi il bollo intero è per forza con bombole in acciaio.

è una panda del 2007 natural power. Capacità bombole 11/12 kg

Se la devi fare ogni 2 anni ne hai almeno una in composito, sennò sarebbe ogni 4 anni, semplice. Con il composito solitamente viene un ispettore che da nulla osta, non è detto che occorra smontare interamente (dipende anche dal tipo di auto) ma di certo qualcosa occorrerà smontarlo. Le nuove vw solitamente hanno 3 bombole: 2 grandi in composito ed una piccola in acciao. Non chiedermi il perché di questa follia, ma tant'è.

eh ma avrei preferito che uscissero di fabbrica con l'impianto per questioni di agevolazioni sulle tasse automobilistiche

Fai i costi €/km : EV e metano hanno i costi di percorrenza più bassi.
Monofuel da quando è uno svantaggio? paghi 1/4 di bollo, hai autonomie nell'ordine dei 400km che sono sufficienti per andare ovunque

io non so se le mie sono in acciaio sinceramente. So solo che ho dovuto fare la revisione lo scorso anno quando me la sono intestata io e ho pagato intorno ai 200 Euro.
Nell'altro caso, il controllo avviene comunque smontandole, quindi paghi comunque la manodopera.

Solo nel caso di veicoli che non hanno il serbatoio della benzina, altrimenti per i bifuel si paga il 50% solo per i primi 5 anni. In Piemonte da questo punto di vista siamo messi molto meglio perché i bifuel i primi 5 anni non pagano nulla e successivamente pagano il 25% se a metano e il 20% se a gpl

Rettifico: in Lombardia il 50% se sono elettrici/gas, per i bifuel benzina/gas non ci sono specifiche.
https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...

Quello non ti so dire. Metano in lombardia è totalmente esente per esempio

4 anni poi ogni 2 solo col composito. Se le bombole sono in acciaio sempre e solo ogni 4 anni. Però le composito le mettono solo sulle full metano... Il full metano tuttavia ti consente uno sconto perpetuo sul bollo del 75%: quello che spendi in revisikni frequenti lo recuperi con gli interessi ogni anno col bollo al 25%. Per una leon 1.5 tgi da 130cv sono 62€ annui di bollo invece di 247€ che pagheresti con qualsiasi altra motorizzazione ( o una metano non full).

Io per le bombole in composito leggo "Il Decreto Ministeriale numero 144 del 13 maggio 2022 ha prolungato la
durata della Revisione delle bombole di metano CNG4 da 2 a 4 anni. Di
conseguenza, la revisione deve ora essere effettuata ogni 4 anni dalla
prima revisione."

Considerando che tutte quelle del gruppo VW hanno quelle in composito mi sembra pacifico affermare 4 anni. Quelle invece con omologazione DGM hanno revisione ogni 5 anni. Che poi mica va sostituito, soltanto revisionato, la vita utile è di 20 anni...
E' quello del gpl che va sostituito.

Costi a confronto non saprei, tuttavia molti installatori sono soliti fare una revisione completa che dopo dieci anni include sostituzione iniettori. Si può arrivare sui mille euro.

In realtà se le bombole sono in acciaio è proprio una sostituzione. Gratuita ma tant'è. Paghi la sola manodopera. Col composito c'è controllo visivo e basta, lì paghi più che altro l'ispettore ed il lavoro di controllo che fa. Del fatto che quelle in acciao vengono sostituite sono certo: mio papà per dare una mano al suo amico impiantista ed avere gratis il tutto, portava in eni le bombole col camioncino. Lì le sostituiano con bombole revisionate, le caricava e tornava in officina.

I filtri costano così, tuttavia 9.5 persone su 10 il lavoro lo devono far fare...aggiungi la manodopera per aver quadro completo. I distributori sono rari... Vero, ma non se abiti al nord. In emilia romagna siam letteralmente pieni. Sono tutte monofuel: falso. La mia leon tgi è bifuel, due serbatoi veri. Idem tutte le fiat (che ormai sono destinati a rimanere le uniche presenti, essendo che vw ha abbandonato il metano) quelle monofuel hanno il serbatoino, ma ti fanno risparmiare il 75% del bollo annuo per sempre, son centinaia di euro all'anno. Ormai il metano si è assestato tra gli 1.1 e gli 1.3 al kg, ancora molto conveniente. Il metano lentino? Forse le trasformate a morore aspirato di decenni fa. Le gruppo vw vanno più forte a metano che a benzina. Merito del turbo (tuccasana per il metano) e di una progettazione del motore approfondita per ospitarlo (rapporto di compressione maggiore per sfruttare il maggior numero di ottani, condotti di aspirazione, ecc....). Un esempio? La leon 1.5 tgi ha 130cv ed a metano stacca lo 0-100 in 9. 2 secondi e 207 Km/h di velocità max. Il 2000 turbo metano della Audi A4 ha 170cv, sempre a metano fa 0-100 in 8.2 secondi e oltre i 220 Km/h. La. Mia stessa leon tgi 1.4 110cv, va chiaramente più forte e meglio a metano, ha un po' più di brio a benzina sotto i 1800giri, quando il turbo non interviene... Dopo non c'è storia, quando il turbo parte la spinta a metano è chiaramente superiore, fa 0-100 in 10.8 ed oltre i 190km/h, per una metano con quella potenza sono ottimi valori.

ok fatto sta che ti costa meno del metano sotto quel punto di vista

Ormai nessuna casa produce più auto a metano nativamente

Il serbatoio di metano si sostituisce ogni 5 anni, non 4.

Ogni 10 anni praticamente ci ricavi una Panda, o almeno quello che costava una panda prima della pandemia

Una pandamia, volevi dire.

Sono un italiano e confermo, mi piace il GPL, ne bevo una tazza ogni mattina e a volte compro quello spalmabile da mettere sulle fette biscottate.

Concordo, sembrano gli unici con un po' di testa.

La mia Panda del 94 ha l’impianto senza quegli iniettori che si intasano. Anche la Tempra lo aveva. La Ypsilon di mia madre invece ha quelli che si intasano e li ha dovuti sostituire 3 anni fa e la precedente proprietaria li aveva sostituiti nel 2018. Auto con 70k km

Sostituzione del serbatoio, non solo revisione.

E qui subentra un paradosso. Perché, se i motori metano sono più puliti, qui in Piemonte le auto che escono con impianto di serie, hanno meno agevolazioni delle gpl? Un auto con gpl della casa paga il 20% del bollo ogni anno, una a metano il 25%

PIACE perchè in troppi ormai sono senza dindini in tasca....
questo è quanto

La possibile fluttuazione del prezzo lo rende meno appetibile, quando era andato a 3 euro in alcune zone è stato un dramma. Soprattutto per le monofuel, che hanno un serbatoietto benzina ridicolo. Per non parlare della scarsa diffusione dei distributori.

Ma non cambia nulla il rapporto che hai fatto. Cioè tu analizzi la stessa quantità di carburante andando così a differenziare maggiormente il costo ma riducendo la differenza di autonomia, mentre io ho rapportato i consumi con 1kg e con 1l, differenziando maggiormente l’autonomia ma riducendo la differenza di costo. Inoltre la revisione ogni 4 anni non richiede la sostituzione ma solo il controllo delle bombole. La sostituzione va fatta ogni 20 anni in ogni caso. È un po’ incasinata la legge con gli impianti a metano.

Strano che non ci siano le Evo, se non sbaglio il GPL è di serie.

Nel mio caso no. Ho una Panda natural power seconda serie e ha un normale serbatoio per la benzina. Il problema è appunto la poca diffusione di distributori e il prezzo che è molto precario. Il gpl è stabile da decenni e inoltre la capienza del serbatoio metano è molto risicata, mi pare 11,12 kg. L'autonomia si aggira sui 300km

Ah ok. Allora posso confermare di essere fortunato a stare dove sto e a girare a metano. Grazie ancora

i filtri costano 4€ fase liquida, un 12€ fase gassosa, sai che costo esorbitante. I distributori di gpl stanno un po ovunque, quelli del metano sono rari. Le auto a GPL sono tutte bi fuell, quelle a metano sono solo a metano perche hanno un piccolissimo e risicato serbatoio per la benzina. Ci sarà un motivo se vendono UNA macchina a metano al mese in tutta italia, non credi? Quanto pagavi un pieno di metano all'inizio della guerra in ucraina? un mio amico con la Arona a metano viaggiava a benzina, con il suo pieno da 9L di benza.

DImenticavo, il motore a metano è lentino...

Questa è la situazione nella mia zona. Per trovarlo a meno di 1,30 dovrei farmi più di 60km a/r https://uploads.disquscdn.c...

Stiamo parlando di due cose differenti. Qui si parla di una percentuale di benzina miscelata al gpl, non di presunte iniezioni di benzina in determinate circostanze.

ignoranti? il metano ha la stessa mediocre resa di una macchina elettrica in termini di KM percorribili. Costa di più, le macchine a metano sono praticamente monofuell ( 9L di benzina nella seat arona), quelle a gpl sono bi fuell, con 2 serbatoi gpl e benza enormi

SI SI, siamo poveri ignoranti, illuminaci con il tuo sapere, si si

io vado sui 10€ al meso, grossomodo 2000\2500 km

il consumo della benzina è normale, quando la centralina rileva temperature troppo alte nel motore, ignetta benzina per abbassare le temperature, ma è poca roba...

ma dove vivi? non trovo quasi mai nessuno al distributore, dove lavoro c'è pure un GPL self service, comodissimo

si possono gassificare le ibride, tranquillo, magari prima di fare l'acquisto di x veicolo, dai prima un'occhiata sul sito della Landi Renzo

Io sono team metano, motori potenti super efficienti, puliti e cambio automatico🫡. Il mio 1.5 g tron lo cambierò solo per un elettrica
peccato per come sia andata con la guerra

- Le full metano i 400Km li fanno tranquillamente, anzi. Adesso non ricordo, perché non era la mia auto, ma la Golf ne faceva sicuro di più; abbiamo fatto viaggi più lunghi senza mai rifornire sicuramente. Al massimo avrei capito la lamentela, in parte giusta, sul fatto che poi il serbatoio a benzina è ridicolo e serve solo ad accendere l'auto. Ma tanto anche nel gpl si consuma benzina, anzi direi di più mediamente. Il metano però da alcuni anni è rifornibile in modalità self, un enorme pro (all'estero credo si potesse fare da molto più tempo... meglio tardi che mai)
- Sulle bombole niente da dire, hai ragione, anzi se ricordo bene alcune bombole sono anche più costose di quelle "normali" da revisionare, quindi ripeto, si questo è un contro del metano
- Sulla capillarità, ad oggi, niente da dire; mi son già prosciugato la lingua (virtuale) per sta storia e ormai è un contro certo
- Sui consumi non mi azzardo a dire nulla, non ho mai fatto i calcoli precisi non avendo riferimenti certi sul gpl, ma usando quest'ultimo anche benzina direi che il paragone non tiene e non è fattibile.

Vale ancora il fatto che la macchina a gpl non si può parcheggiare nei piani semi interrati? E poi essendo il gpl derivato dal petrolio andrà sicuro a scomparire e comunque non avrà il prezzo così basso per sempre. A livello ambientale inquina di più pure.. cioè pure il gpl ha i suoi bei contro :)

1) maggiore autonomia col GPL, per avere la stessa autonomia di una macchina media a gpl (400km) col metano dovresti riempire il bagagliaio di pesanti bombole. (grosssomodo per 400km ci vogliono 18-20kg di metano, che sono sui 120litri di capacità, a confronto di 34 litri del gpl per lo stesso chilometraggio)

2) bombole revisione ogni 4 anni e poi 2 a differenza del gpl ogni 10 (in pratica in 10 anni col metano fai 4 revisioni bombole, col gpl 1)

3) capillarità dei distributori di gpl rispetto al metano, e piu vai a sud e piu la situazione è drammatica (anche per il gpl ma col metano peggio)

4) dopo il rincaro avuto dal metano anni fa (che dal giorno alla notte schizzò a 4€ al kg facendo fare harakiri a migliaia di vecchini orgoliosi del loro pandino a metano) ora attestato a circa 1€ o poco piu al kg, piu o meno con gli stessi soldi in gpl percorri stessi km col metano.

Intendi niente cambio automatico? Perchè la dacia fa le gpl con il cambio manuale

In teoria la versione top della stonic monta sia il gpl che il cambio manuale, ma vorrei dire di averla vista dal vivo. L'ho vista giusto in un annuncio di usato.

In azienda 3 Dacia Dokker con oltre 250mila km. Mai fatta la frizione ne sostituito gli iniettori del gas. Purtroppo non li producono più. 😢

Intendi niente cambio automatico?

Lo sai vero che un kg di metano equivale cira a 1.55 lt di benzina??!! Quindi il costo ri 1kg di metano lo devi paragonare al costo di oltre un lt e mezzo di benzina. Io con 17kg di metano e circa 20€ (il metano da me sta ormai stabile da 1 anno a 1.25 al kg) faccio oltre 400km.
Non hai 2 filtri da cambiare ogni anno perche il gpl è un carburante sporchissimo (il rischio intasamento iniettori del gas è sempre dietro l'angolo, ne sa qualcosa mia moglie che su 500gpl li ha cambiati 2 volte in 130K Km.. Il metabo invece è pulitissimo e non ha dunque bisogno si alcun filtro) e puoi parcheghiare anche ai piani interrati perché più leggero dell'aria e vola via in caso di perdita, a differenza del gpl che resta lì e può causare per questo un incendio. Inquina anche molto meno, almeno da combusto, tanto che la mia leon tgi (modello del 2013) è già euro6. Le bombole se in acciaio si cambiano ogni 4 anni, vero... Ma al costo di 180-220€. Son 50€ l'anno. La bombola del gpl si cambia a 10 anni e sta a 4-500€. Son sempre 40-50€ /anno. Ovviamente impatta se tieni l'auto tanto, cosa che ad oggi non è cmq rara...

Curiosità mia (che ribadisco, ai più, sono fortunatissimo come fornitori di metano per autotrazione) dove è che il metano sta ancora a 1.5/Kg? Dico davvero, non voglio far flame o altro. Ormai lo vedo stabilmente a 1.09, 1.19 (si è triste che alcuni anni fa si ballava col costo al kg di 0.84/0.9)

Ad oggi l'unico difetto VERO del gpl è uno': niente cambio manuale. Per me è una grossa mancanza visto che si presuppone che chi compri queste auto ci faccia parecchia strada.

e inquini la metà

Peccato che gli unici motori a metano potenti e dal grande rendimento, oltre che affidabili li avesse vw... Che li ha cassati nel nome dell'elettrico. Ora rimangono i cessi fiat... 80cv su un'auto da 1600kg e 900 bicilindrico...😔

Potresti elencarmeli per favore? Grazie

Beh con 15.000km annuali risparmi circa 1000€ all'anno rispetto al benzina, ci sono più distributori rispetto al metano e hai la revisione ogni 10 anni invece di 4.
Ogni 10 anni praticamente ci ricavi una Panda, o almeno quello che costava una panda prima della pandemia 😒
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Il gpl in francia sta a 1€ al lt, qua a 0.65-0.7€ al lt. Considerando che diesel e benzina sono più o meno uguali, non credevo ci fosse una simile differenza... Immagino siano accise pure in quel caso.

Il gpl prendetelo dacia. Tutte le cinesi che sulla carta hanno motori più potenti e promettono prestazioni più brillanti, non hanno MAI le sedi valvole rinforzate con riporto in acciaio. Significa che, specie se pestate abbastanza sull'acceleratore dovrete relativamente presto rifare la testata facendo effettuare questo trattamento... Costo: dai 1200-1300€ a salire.

Non saprei, io abito in una città di 100k abitanti e nei miei 2-3 distributori soliti, (di cui 2 sono aperti h24 anche per metano/gpl), non trovo mai più di 2 auto. Anche ieri alle 18 ne avevo solo una davanti che stava pagando per andarsene, quindi ci ho messo 3/4 minuti. Col metano invece ci volevano 15 minuti.

L'iniezione diretta è una complicanza in più che implica un funzionamento diverso e un utilizzo maggiore di benzina rispetto ad un'aspirato, poi se il cliente lo trova accettabile tanto meglio per i varie aziende Landi Renzo, BRC (che ora incorpora anche Zavoli), ecc...

e finchè non decidono di mettere le accise anche li

Io parlavo degli impianti DI FABBRICA, gli aftermarket puoi metterli quasi su ogni auto successivamente coi rischi annessi e connessi di gasare un motore con valvole non rinforzate appositamente.

Ah ok

Non ho esperienza con i motori kia. Ma il discorso è che non è l'iniezione diretta a decretare il successo o meno del gpl.
Il consumo a benzina è irrilevante ed in altri motori, come il mio, non c'è nessun additivo da dover aggiungere.
Ripeto: impianto BRC additivo nel serbatoio ogni 20,000 km. Stop, nient'altro.

Infatti il motore Renault/Dacia 1.0 da 100 cv con sedi delle valvole rinforzate ad hoc e che ha più potenza a GPL che a benzina e che non necessita di benzina se non finché il motore è in temperatura, è una manna dal cielo. Lì conviene usare la benzina solo per non farla andare a male nel serbatoio di tanto in tanto e per non molestare la pompa a benzina (che continua ad andare anche mentre la macchina dunziona a GPL).

La fesseria è

il business del GPL rimarrà in mano al gruppo Renault e qualche marchio cinese, apparentemente

Non è che se c'è un consumo di benzina durante la marcia si finisce di vendere gpl. E' un consumo cosi trascurabile che non c'entra nulla con il relativo abbandono della tecnologia.

Lui ha detto "una percentuale di benzina va costantemente utilizzata anche durante l'uso a GPL", quindi non è una fesseria

a Grugliasco c'è un distributore dove la coda c'è in ogni fascia oraria semplicemente perché costa un paio di centesimi in meno

ce anche un discorso di sedi valvole non rinforzate se il motore non era stato pensato di andare a gpl bisognerebbe girare anche un po piu spesso solo a benzina ad esempio quando si affrontano viaggi autostradali lunghi

ma che c... di articolo è? Evitate di fare questi articoli inutili, il GPL non è che piace agli italiani e che molti si ritrovano costretti a fare questa scelta perchè spesso queste auto sono più economiche di altre e il costo/km si abbassa di parecchio punto...
Credo che nessuno a parità di costi sceglierebbe una Dacia Jogger rispetto ad un'audi SW

e allora perché lo accusi di scrivere cagate se hai appena confermato che ha ragione?

Lol, leggiti le specifiche, io per un periodo li ho montati gli impianti aftermarket a iniezione diretta e è necessaria una percentuale tra il 15% e il 20% di benzina nella miscela di carburante per la corretta lubrificazione. Non fare disinformazione per favore.

Se vai sul sito Kia troverai anche ogni quanti km è consigliato il valve care sui loro motori. Ci metti 5 secondi di ricerca se non ti fidi.

avrei dovuto sentire landi renzo prima di comprare quella ciofeca a gasolio

SI, ma è assolitamente trascurabile.
Ho calcolato che spendo circa 20-25€ di benzina ogni 2000 km percorsi

e invece ci sono. Certo che se vai alle 8 di mattina o in orari lavorativi, difficilmente le vedrai.

Pensa come sei ignorante tu visto che non conosci i contro del metano.

credici

e ho visto perfino gente rinunciare al pieno.

Ti sbagli. Si possono convertire anche li hybrid, persino le full hybrid toyota

e non hai notato un consumo di benzina costante anche mentre andavi a gpl?

Mai viste file chilometriche ai distributori di gpl. In tanti anni che lo uso.

Ma non diciamo fesserie. Io ho un'auto con iniezione diretta (1.4 fiat) ed ho montato impianto BRC aftermarket.
Ho fatto 100,000km e non ho avuto nessun problema. Un additivo ogni 20,000km quando si cambia il filtro del gpl e via.

Non spariamo cagate

beh è normale! col gpl giri gratis! quante migliaia di euri in meno ho pagato rispetto all'alfa 2000 a benzina? taaaanti. saluti ai polli a benzina e mild. ok per i full hybrid..piu o meno.

Nel 2019 volevo prendere la mazda 3 skyactiv-g per poi gasarla e mi è stato detto dall'officina che quel motore non si poteva convertire semplicemente perché aveva una piccola batteria che non serviva ad una mazza

Mah, dipende da ibrido ed ibrido. Le mild hybrid Fiat sono di fatto delle semplici benzina con un alternatore "rinforzato". Detto questo non so se davvero Landi Renzo installi o meno su di esse dunque magari hai ragione tu. Dico solo che non stiamo parlando dei Full Hybrid Toyota/Honda che sono struttralmente diversi.

non so se inquini meno ma economico anche no. costa 30 centesimi in meno della benzina e ha una resa 1,5:1. Il gpl costa la metà e ha una resa 0,85:1 e non richiede interventi di manutenzione ogni 4 anni ma solo il cambio bombole ogni 10

Questo fa capire che gli italiani sono poveri e ignoranti: il metano è più economico ed ecologico

Visto che il GPL di Kia ha "il problema dell'iniezione diretta" (una percentuale di benzina va costantemente utilizzata anche durante l'uso a GPL) e la necessità di additivi come il valve care e Stellantis non produrrà più motori a GPL di fabbrica, il business del GPL rimarrà in mano al gruppo Renault e qualche marchio cinese, apparentemente. Secondo me Renault ha fatto una mossa astuta a puntare ANCHE sul GPL.

5 minuti se hai la fortuna di girare fuori dall'orario di lavoro. io dalle 17 in avanti vedo le file chilometriche ai distributori gpl

Chissà come mai HAHAHAHAHAHAHAHHAHAH e poi credono davvero di vendere auto base da 40k in Italia 🤣🤣🤣🤣🤣

Te pensa che Fiat era la prima a farti scegliere Benzina, GPL o Metano sempre con impianti Landi o cmq di pari livello sempre molto affidabili e ben funzionanti.

Ora o scegli il puretech 3 cilindri o vai a piedi.

Ma va? Siamo poveri.
Il Gpl costa 0,70 e il pieno si fa in 5 minuti ormai dapertutto.

Ho avuto auto a Metano, auto a Benzina, ho un'auto diesel e una a Gpl.
Tra tutte mi trovo meglio proprio col GPL.

Peccato che Fiat non faccia più auto gpl. Tra l'altro non credo si possano convertire le auto benzina di oggi perché essendo ibride mi pare che Landi Renzo non faccia sistemi compatibili.