Zeekr, iniziano le consegne delle sue auto in Europa. Si parte con la 001 in Olanda
Più avanti partiranno le consegne anche della Zeekr X
Zeekr ha iniziato ufficialmente le prime consegne delle sue auto elettriche in Europa. La casa automobilistica cinese del Gruppo Geely ha un ambizioso piano di espansione nel Vecchio Continente dove è già entrata nei mercati di Olanda e Svezia. Il marchio offre i suoi modelli Zeekr X e Zeekr 001 che abbiamo già provato.
La casa automobilistica, circa 9 mesi dopo dall'annuncio dei suoi piani per il Vecchio Continente, ha consegnato la sua prima vettura in Olanda. Si tratta di una Zeekr 001. Al mini evento per la consegna del primo esemplare ha partecipato anche il CEO di Zeekr Europa, Spiros Fotinos. Più avanti inizieranno pure le consegne della Zeekr X.
ZEEKR IN EUROPA
Ricordiamo che la Zeekr 001 è basata sulla piattaforma SEA di Geely. In Europa, questa vettura è proposta nelle versioni Long Range e Performance. Nella prima, troviamo un singolo motore elettrico da 200 kW con 343 Nm di coppia alimentato da una batteria da 100 kWh (celle NMC – nichel-manganese-cobalto di produzione CATL) che permette un'autonomia fino a 620 km secondo il ciclo WLTP.
Zeekr's First European Delivery!
We are excited to announce that Zeekr has officially delivered #Zeekr001 to our first European customer!
Test drives are now available in Sweden and the Netherlands at https://t.co/4D9luel1jR!#Zeekr #ZeekrEurope #Zeekr001 #EV pic.twitter.com/peVnLihCUM
— Zeekr Europe (@Zeekr_Europe) December 10, 2023
La versione Performance può contare su di un doppio motore elettrico da 400 kW con 686 Nm di coppia. La capacità della batteria non cambia ma la percorrenza scende a 580/590 km. Sul mercato olandese, i prezzi partono da 59.450 euro.
Zeekr X, invece, è sempre basata sulla piattaforma SEA ed è offerta in due varianti: Long Range e Privilege. Nella prima troviamo un singolo motore elettrico da 200 kW con 343 Nm di coppia.
La seconda, invece, offre un doppio motore elettrico e, quindi, anche la trazione integrale. Complessivamente, a disposizione ci sono 315 kW con 543 Nm di coppia. Entrambi i modelli possono contare su di una batteria da 69 kWh con celle NMC (nichel-manganese-cobalto) realizzate da CATL. In Olanda, i prezzi partono da 44.990 euro.
VIDEO
Ma certo! La Cina produce i pannelli solari per il mondo intero, e secondo te sono così sc3mi da non usarli loro stessi? Ecco ad esempio un report di Fitch, fonte piuttosto affidabile visto che gli investitori usano questi report per capire dove mettere i loro soldi:
https://www.fitchratings.com/research/corporate-finance/chinas-half-year-renewable-power-installations-hit-record-high-15-08-2023
Più in generale, basta che cerchi su Google e vedrai che la Cina usa le rinnovabili come chiunque altro, e che ne usa sempre di più. Solare, eolico e idroelettrico non gli mancano e li usano.
Ma certo! La Cina produce i pannelli solari per il mondo intero, e secondo te sono così sc3mi da non usarli loro stessi? Ecco ad esempio un report di Fitch, fonte piuttosto affidabile visto che gli investitori usano questi report per capire dove mettere i loro soldi:
https://www.fitchratings.com/research/corporate-finance/chinas-half-year-renewable-power-installations-hit-record-high-15-08-2023
Ma in generale basta che cerchi su Google e vedrai che la Cina usa le rinnovabili come chiunque altro, e che ne usa sempre di più. Solare, eolico e idroelettrico non gli mancano e li usano.
Confondi la disinformazione con in dati reali e comunque meglio la mia disinformazione che la tua confusione. Stai sul tema e non cambiare argomento. Quindi in Cina le batterie le stanno producendo con le rinnovabili?
su questo siamo d'accordo, e infatti non comprerei oggi una vettura elettrica proprio perché non può soddisfare i miei bisogni di spostamento a 360°.
Quando però la tecnologia permetterà di avere una maggiore densità di carica nelle batterie sarà impossibile non cedere il passo all'elettrico in quanto per fare 100 km il fabbisogno di energia è molto minore che in un sistema tradizionale.
La vettura termica consuma da 70 (città) a 40 (autostrada) kWh di energia "liquida" per percorrere 100 km. La vettura elettrica ben più pesante ne consuma da 15 (città) a 22 (autostrada) kWh di energia per percorrere 100 km.
ed a cosa serve fare questo ragionamento? la vettura a batterie ha un'autonomia comunque ridicola per quintali di batteria trasportata
Peccato che, già adesso, il 30% dell'energia elettrica venga prodotta tramite rinnovabili (persino in Italia), il restante 70% poi è prodotto quasi completamente usando il gas, che è molto più ecologico e, anche se innalza la CO2 come nel termico, non lascia residui di combustione e polveri sottili. In futuro ovviamente la quota di rinnovabili potrà crescere ulteriormente, mentre nel termico resterà sempre allo 0%. Insomma, il paragone non regge proprio. Sei evidentemente vittima di disinformazione.
Il peso non lo vedo come un problema grosso.
Il prezzo SI.
Ma se li fanno da 2,3Ton, 35K€, 250CV e 5KWhX 100 Km in autostrada.
A me va benissimo proprio.
stai dimenticando che l'energia contenuta in un vettore energetico, sia esso contenuto in una batteria (elettrone) o in un serbatoio (carburante sintetizzato), deve essere poi processata e trasformata chimicamente e meccanicamente.
Tralasciando la parte di perite meccaniche per attriti vari, a parità di kWh assorbito, il motore a combustione trasforma 1 kWh di energia di carburante sintetizzato un rendimento (circa 40%) che è meno della metà di quanto riesce a fare un motore elettrico (> 90%).
Un motore che funziona con il fossile non lo sostituisci con un motore a batteria che viene prodotta con il fossile. Questo non è il futuro ma è già il presente, mal pensato e mal progettato. Come Tesla il solito tablet che cammina su quattro ruote motrici.
io voglio valutare in futuro l'acquisto di una zeekr 001. Lo stile che ha è molto bello e inusuale. E' una shooting brake? Hatchback? Sedan? E' molto particolare. Se nel frattempo magari aggiornassero un pò il frontale sarebbe perfetto per me
Sì ci avviciniamo alla fesseria di auto da 2.3 tonnellate e 60mila euro... bell'avvicinamento...
esatto, a me le berlinone piacciono, peccato che in italia non siano molto indicate...
NO. Una ICE è sempre enormemente più inefficiente di una BEV.
Una Tesla Model 3 in autostrada sta sui 20 KWh X 100 Km.
Una TD come la mia 308 fa 5LX100Km in autostrada.
1 l di gasolio ha 10,6KWh... sono 53KWh X 100 Km nessuna BEV nel mondo consuma 53KWhX 100 Km in autostrada. La metà SI.
In Città la mia 308 fa 6lX 100 Km ossia quasi 62KWhX 100 Km contro i 14KWhX 100 Km di una Model 3.
Due pianeti diversi.
Ma anche no...
Vai a vederti il rendimento di un motore endotermico vs elettrico.
i Kw per spostare una vettura ad una certa velocità son sempre quelli, che siano elettrici o a carburante liquido.
Tranquillo, non me ne faccio un problema 😜
giuro che si anche se non ero certissimo! :)
ma guarda che c'è già ed è una berlina... Ah si, mi sa che lo sapevi.
infatti secondo me non è il solito suv
100KWh di batteria ci avviciniamo alla fatidica soglia...
3h di autostrada, uscita al 15-20% di residuo e ricarica.
Le BEV devono riuscire a fare 5 KmXKWh, di consumo istantaneo, a 130Km/h se vogliono arrivare a fare 400 Km di autostrada tranquillamente con ub 20/25% in batteria come riserva.
A quel punto la usi quasi come una ICE nei lunghi spostamenti
sempre colpa sua
270 kmh sono anche pochi per 400kW...
li fai con 200kW
Beh è abbastanza facile essere distaccati dal passato, è un marchio nuovo only BEV di Geely XD.
La concept di questa era stata fatta per essere lanciata sotto il marchio Lynk & Co poi hanno deciso di creare un marchio nuovo
Mi sa che ti confondi con la versione FR da oltre 1200 CV
Decisamente meglio di tesla, anche se la velocità massima per 400kW... fa abbastanza pena
quando ne faranno una da 35k sarà anche accessibile
sembra carina e non il solito suv...
Non malaccio... non sono ancora prossimo al "salto" nell'elettrico, ma apprezzo le alternative valide... e qui mi pare ci siamo.
Ecco, Zeekr è un'azienda veramente interessante, per i prodotti che fa e perché è forse quella più vicina a Tesla come mentalità, ovvero completamente distaccata dalla legacy del passato, ha una piattaforma completamente elettrica, un grande focus sul software e in definitiva vede l'auto come si dovrebbe fare adesso, ovvero ripartendo un po' da zero e riprogettando tutto in base alle nuove tecnologie e non continuando a portarsi dietro la zavorra di un'epoca che ormai è passata, in un mondo dove oggi i computer e l'intelligenza artificiale pervadono le nostre vite in ogni momento.
attendo la 007! :)
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