Mercato auto Europa 2023, a settembre la crescita rallenta
Crollano le immatricolazioni delle elettriche in Germania a casa della rimodulazione degli incentivi
Dopo mesi di forti rialzi con incrementi molto importanti, il mercato auto europeo ha chiuso il mese di settembre 2023 sempre in positivo ma con una crescita più limitata. Secondo gli ultimi dati di ACEA, nello scorso mese, le immatricolazioni sono aumentate del 9,2% in Unione Europea, pari a 861.062 vetture. Volendo includere anche il Regno Unito e i Paesi EFTA, sono state registrate 1.166.728 immatricolazioni, pari ad una crescita dell'11,1%.
Due dei maggiori mercati dell'UE hanno registrato guadagni importanti a settembre: Italia (+22,7%) e Francia (+10,7%). Il mercato tedesco, invece, è rimasto relativamente stabile, con un lieve calo dello 0,1% rispetto a settembre 2022. Guardando ai primi 9 mesi del 2023, il mercato auto dell'Unione Europea ha messo a segno una crescita del 16,9%, per un totale di 7.940.749 vetture immatricolate.
Nonostante il risultato positivo, il mercato rimane del 20% al di sotto del livello pre-pandemia quando erano state immatricolate circa 10 milioni di unità nel 2019. Ad eccezione dell’Ungheria (-3,2%), tutti i mercati hanno registrato un progresso durante questi nove mesi, compreso i quattro maggiori: Italia (+20,5%), Spagna (+18,5%), Francia (+15,9%) e Germania (+14,5%).
Includendo anche Regno Unito e Paesi EFTA, da gennaio a settembre 2023 sono state immatricolate 9.684.894 vetture, pari ad una crescita del 17%.
LE ELETTRICHE SUPERANO ANCORA LE AUTO DIESEL
Entrando più nel dettaglio, nel mese di settembre, le immatricolazioni delle elettriche in Unione Europea sono salite del 14,3%, raggiungendo le 127.149 unità. La quota di mercato ha raggiunto il 14,8%, lontana dalla quota record del 21% del mese di agosto. Da evidenziare il dato della Germania. In questo mercato, come avevamo visto di recente, le immatricolazioni delle BEV sono calate del 28,6% a causa di una rimodulazione degli incentivi (niente più contributi per le aziende).
Parallelamente, invece, sono andate bene le immatricolazioni in Olanda (+70,8%), Svezia (+60,7%) e Francia (+34,2%). Nonostante il calo della Germania, complessivamente, le elettriche a settembre hanno ancora fatto meglio dei modelli diesel che hanno chiuso il mese di settembre 2023 con una quota del 12,7% rispetto al 15,9% dello scorso anno.
Veniamo, adesso, alle ibride le cui immatricolazioni, in Unione Europea, sono aumentate del 30,5% grazie al buon andamento di Germania (+44,1%), Italia (+34,8%) e Francia (+30,2%). Quota di mercato del 27,3%. Per quanto riguarda, invece, le ibride Plug-in, le immatricolazioni a settembre sono state stabili con un +0,4%. I buoni risultati di mercati come Francia (+35,1%) e Belgio (+71,4%) hanno contribuito a compensare il calo della Germania (-45,7%). Il market share a settembre 2023 è stato dell'8,2% contro l'8,9% di settembre 2022.
Bene, invece, i modelli a benzina grazie ai risultati dei mercati di Italia (+32,2%), Germania (+9,1%), Spagna (+3,2%) e Francia (+1,4%). Nonostante un aumento dei volumi del 5,5%, la quota di mercato, rispetto allo scorso anno, è scesa al 34,1% dal 35,3%.
Parlando, infine, dei Gruppi automobilistici, sempre a livello di Unione Europea, il Gruppo Volkswagen ha chiuso con una crescita del 9,6% (Volkswagen +6,1%; Skoda +3,3%; Audi +12,6%; Seat +46,7%; Cupra +20,1%; Porsche +3,7%). A seguire Stellantis con un +11,3% (Peugeot +1,5%; Fiat +4,8%; Opel +17,8%; Citroen +10,7%; Jeep +124%; DS +1,9%; Alfa Romeo +20,8%; Lancia/Chrysler +2,1%) e il Gruppo Renault con un aumento del 5,1% (Renault +5,2%; Dacia +4,9%; Alpine +22,3%).
La nuova Model 3 mi tenta e pure parecchio. La Long Range ha esteso l'autonomia. Mi costerebbe 4000 euro di anticipo e 465 euro al mese (in leasing). Dopo 5 anni potrei riscattarla a 20.000 euro.
Però stellantis, senza gigapress, senza piattaforma dedicata (è una multienergia) ci è riuscita.
È impensabile che Tesla stampando la scocca con le gigapress e con l'esperienza che ha con le piattaforme e le LFP non ci riesca.
Invece si è andata a cacciare nella storia del Cybertruck... che a quanto pare NON sarà profittevole all'inizio... ma allora perchè lo fai? Che ti fr***a del pickup quando milioni e milioni di persone aspettano un segC col rapporto prezzo/prestazioni della Model 3.
E BYD fa già la Atto 3 in Cina, la Seagull la Dolphin tutta roba fra i 10 ed i 23000€ e ne vendono a diecine e diecine di migliaia di pezzi al mese.
E mi fai il Cybertruck? Potevo capire se ti rendeva 7/8000€ a pezzo... ai soldi non si sputa mai ma se manco ti rende ma perchè allora?
Evidentemente non ci sono margini, Musk preferisce tagliare sugli extra per non compromettere l'autonomia, ed è assolutamente condivisibile.
Inoltre prima che possa coprire quelle richieste di produzione, passerà tempo.
Sul resto, tu hai due auto e puoi permettertelo, io ne ho una e deve bastare per tutto, sia che debba fare 3 km che ne debba fare 300.
Musk, secondo me sta prendendo una cantonata a questo giro.
Basta vedere cosa è successo con la presentazione della eC3... centinaia di commenti su ogni piattaforma.
C'è fame di BEV dal buon rapporto prezzo/prestazioni che però NON siano 4,7m e 42500€.
Con la Model 2 in EU altro che 150000 pezzi... con la Golf 1.0 tre cilindri a 28K€... a 29900€ con 430 Km WLTP e 400 lt di bagagliao in 4,4 mt avrebbero fatto la coda davanti agli showroom.
Si, per ora per me si tratta di una seconda macchina perchè 44KWh non puoi farci LA macchina per tutto, per quello ci vogliono 70/80 KWh.
Però con 240 Km reali la seconda macchina basta ed avanza. La si carica 2 volte a settimana e ci copro il 70/80% degli spostamenti. Ad 1/3 del costo di una ICE.
La diesel la uso come dovrebbe essere usata un diesel per i viaggi lundi dai 100 Km a salire
Se non hanno colonnine da sfruttare non è una scelta, se invece hanno le colonnine e non ricaricano "peggio per loro".
Con la commissione UE alle calcagna, scordati tagli di prezzo alle cinesi, anzi inizia ad entrare nell'ottica che non prendano incentivi.
Ok la C3, ma ci sostituisci la 208, la 308 resterebbe quella diesel.
Vedremo la model 2, ma Musk sta già lanciando segnali di raffreddamento dell'entusiasmo per quella.
Non esistono solo i produttori europei.
Ai margini attuali l'unica auto che prenderei in considerazione è la e-C3.
Altrimenti aspetto tagli prezzo di BYD/MG o la Model 2
Invece temo che ci sarebbero solo più piagnistei per avere incentivi maggiori.
De Meo è stato chiaro e sincero, ai margini attuali le case non vogliono rinunciare
Leggi l'articolo...
In crescita? 🤔 dove? Quando ?
Tenendo conto che sono le uniche motorizzazioni in crescita direi che di strano c'è poco
In inghilterra molti hanno fatto cosi perchè c'erano al tempo grossi sgravi fiscali per chi comprava una plugin rispetto a una ibrida
Ci credi ?...sono già in perdita vendendo a caro prezzo, aspetta tranquillo vedrai come li abbasseranno i prezzi..🙂👍
Con tutti i record di auto elettriche vendute mi sembra strano..🤔
Se il mercato si raffredda, i prezzi dovranno scendere per scaldarlo.
Il diesel sta spopolando nel mercato dell'usato, che in Italia in generale è superiore al mercato del nuovo
L'unico abbassamento che si vedrà sarà quello delle braghe
Hanno deciso di fallire
Tolti di nuovo ,non sono ordinabili piú,li ha rimessi per 1 mese ...,esaurimento scorte ...
Fiat ha rimesso i diesel uin gamma dopo averli tolti. Motivo ?
se paghi parecchie migliaia di € in più per avere il plugin, e poi non lo sfrutti e ti tieni solo l'aggravio di peso, cosa sei?
Si e poi ti ritrovi gente che usa le PHEV come le ibride pure.
BEV + PHEV fanno il 23% del venduto.
A me quasi 1 macchina elettrica/elettrificata su 4 vendute pare per niente poco
Da luglio 2024 sicuro ci sarà un aumento di prezzo delle utilitarie visto che dovranno avere per forza per essere targate gli adas, quindi o spariranno i modelli vecchi o dovranno essere radicalmente aggiornati, a partire dalla panda che rimarrà comunque a listino sino al 2026 insieme alla nuova panda segmento b in uscita nel 2024.
Persino la Fiat non ha diesel in gamma, neppure su Tipo e 500x che vendevano ancora bene, la 500x la prima in Italia anche nel 2023.
In Italia la quota di diesel é ancora maggiore, Fiat da poco non ha motori diesel in gamma, ma neppure benzina tradizionali, hanno tolto tanti modelli , ma ci sono ancora tante case che hanno in gamma auto diesel, almeno il 50%.
Beh, in Italia il calo si spiega facilmente.
Se sparisce dalle utilitarie economiche, sparisce dalle vendite.
no cavolo! :(
Bene bene. Ci vuole un po di calma sul mercato per vedere un abbassamento dei prezzi.
Per intanto ho ordinato la wallbox... entro fine Ottobre conto di averla montata.
Nel 2024 vediamo di prendere anche la macchina ricaricabile.
Oddio tanto no, bene o male il diesel è sparito sulle auto utilitarie ma ancora è presente dal segmento c in su.
Sta diminuendo velocemente, in Italia per esempio siamo passati dal >50% nel 2018 a 18.7% in questi primi 9 mesi del 2023.
Il diesel al 12% mi sembra tanto, chi fa ancora auto diesel? Non conosco i listini ma mi sembra tantissimo, pensavo che le uniche diesel fossero qualche auto speciale, magari fuoristrada ecc.
Avranno anche fatto meglio dei Diesel ( e vorrei pure vedere ) ma sempre sotto al 15 per cento stanno, un pò pochino eh
Spoiler: nel 2024 sarà un disastro
Tony Starck, muore.
Perchè spoileri?
Eh, come la Lombardia
Il Belgio con un +70%, sì ma bisogna sempre vedere la popolazione
Spoiler: ad ottobre sarà ancora peggio