Audi sceglie Sauber per il debutto in Formula 1 nel 2026
La casa dei 4 anelli ha acquisito una partecipazione della Sauber
Adesso è ufficiale, Audi ha scelto Sauber come partner per il suo debutto in Formula 1. Come sappiamo, alla fine del mese di agosto la casa dei 4 anelli aveva annunciato la sua entrata in F1 nel 2026, fornendo una power unit realizzata internamente presso il Competence Center Audi Motorsport di Neuburg, vicino ad Ingolstadt. All'epoca non era stato detto nulla sul team che avrebbe utilizzato i motori del marchio tedesco.
Anche se non c'era stato un annuncio ufficiale in tal senso, si parlava di un accordo proprio con la Sauber che aveva comunicato, quasi contestualmente, che terminerà la sua partnership con Alfa Romeo alla fine del Mondiale 2023. Adesso, dopo diverse indiscrezioni, è arrivata l'ufficialità.
AUDI ACQUISISCE UNA QUOTA DELLA SAUBER
Il rapporto tra Audi e Sauber non sarà solamente tecnico. Infatti, come ampiamente previsto, la casa dei 4 anelli andrà ad acquisire una partecipazione nel Gruppo Suaber. Non ci sono, però, dettagli ufficiali su questa operazione finanziaria. Dunque, non sappiamo se Audi disporrà di una quota di minoranza o di maggioranza (si parla, comunque, di una partecipazione di minoranza, almeno all'inizio). Informazioni che sicuramente emergeranno più avanti nel tempo. Dal 2026, comunque, Sauber gareggerà in Formula 1 come team ufficiale Audi.
Sauber continuerà a sviluppare la monoposto presso il sito di Hinwil, in Svizzera. Inoltre, sarà anche responsabile della pianificazione e gestione delle attività in gara.
GIÀ AL LAVORO PER IL FUTURO
Secondo quanto comunicato, lo sviluppo della power unit è già in corso. Oltre 120 specialisti stanno lavorando al progetto. Il piano di lavoro in vista del debutto in gara nel 2026 è decisamente serrato. L'espansione della struttura di Neuburg in termini di personale e infrastrutture tecniche dovrebbe essere in gran parte completata nel 2023. I primi test dinamici, con una monoposto dotata della power unit Audi, sono previsti nel 2025.
La Formula 1 si appresta a vivere un’accelerazione tecnologica storica a favore della sostenibilità grazie ai nuovi regolamenti che entreranno in vigore dal 2026. Proprio le nuove regole tecniche, che prevedono un livello superiore di elettrificazione rispetto allo standard odierno, costituiscono un fattore determinante per la partecipazione di Audi alla classe regina del motorsport. Le power unit saranno più efficienti e il motore elettrico sarà potente quasi quanto il propulsore termico, caratterizzato da un output di circa 400 kW (544 CV). I motori turbo da 1,6 litri utilizzeranno un innovativo carburante sostenibile e carbon neutral. Caratteristica, quest’ultima, particolarmente rilevante per il circus della F1 che si è posto l'ambizioso obiettivo di divenire carbon neutral entro il 2030.
Non mi interessa dove sono, mi interessa come. Visto che fuori hanno dei soldi, possono fare circuiti migliori di quelli che hanno.
Se poi sti GP son noiosi e non te li guarda nessuno, torni punto e a capo e non risolvi niente
30 anni fa fuori dall'Europa avevano 3-4 gran premi su 15, in Asia e Africa nessuno si importava della F1 e coi soldi dei soli biglietti non ci costruirebbero neanche il telaio delle attuali F1.
Ma sicuramente Audi non entra per fare schifo, punta sicuramente a vincere. Hass è cliente per Ferrari, ma diciamo cliente particolare, in quanto ha una certa influenza sul team, così come Mercedes su Williams, cosa che ad esempio non c'è con Alfa Sauber e McLaren, che sono proprio team indipendenti.
Su Mercedes già quest'anno si è visto che torneranno a vincere, nelle ultime gare hanno ridotto moltissimo il GAP, cosa che ero certo sarebbe successa già da inizio anno. Il budget cap è una cazzata, soprattutto se gestito come è stato con Redbull, sfori? Vabbè paghi una multina e via, alla fine si torna alla vecchia gestione che se hai soldi spendi e spandi, sfori, paghi e via, senza penalità in campionato.
Gli esempi che hai fatto secondo me non sono la stessa cosa, l'unica che rientra circa è RedBull, perché Ferrari e Mercedes sono costruttori e gli altri team sono clienti, mentre per RedBull l'AlphaTauri è una sotto squadra al suo servizio.
Audi e Porsche sono divisioni della Volkswagen, completamente controllate da quest'ultima. Certo è vero che non entreranno subito col 100% già dal primo anno, ma con piccole quote in altre squadre (es. Sauber), ma credo punteranno ad avere i team ufficiali 100% Audi e Porsche per gli anni a seguire. Due marche, stesso costruttore, entrambe che puntano al podio, con una potenza enorme di marketing.
Hass, Williams e AlphaTauri neanche arrivano a metà griglia a momenti e non puntano al podio.
Poi certo, la sicurezza che sarà così nessuno ce l'ha, ma dal mio punto di vista, vedendo la capacità di spesa e l'idea base tedesca di organizzazione, penso saranno dolori soprattutto per Ferrari, poi gli altri a seguire. Già dall'anno prossimo vedremo ad esempio una Mercedes tornare a vincere gare, secondo me ... altro che budget cap ...
porsche dovrebbe andare con la williams
Boh, ho il sospetto che Binotto stia facendo da parafulmine a ben altre colpe molto meno confessabili pubblicamente.
Altrimenti non si spiega come la sua testa non sia già saltata.
Si che sono appassionato...è che l ho visto la sera dopo una giornata di mare...🤷🏻♂️
Se non sei un appassionato è normale ma in realtà è stata una gara molto avvincente.
Hahaha questa è divertente.
Finalmente una gara di F1 stile dragster
Interessante.....nell ultimo gran premio ho visto la partenza e mi sono svegliato dopo la fine...non so nemmeno se hanno cambiato le gomme
Pensa che negli ultimi anni hanno pure aumentato il numero di spettatori quindi molto probabilmente sí.
Porsche invece ha rinunciato?
Il fatto che abbiano due squadre cambia poco, è così per molti, Ferrari (Haas), Redbull (AlphaTauri), Mercedes (Williams).
Sicuramente investiranno molto e punteranno in alto, ma io sono pienamente convinto che non è facile, hanno fallito in tanti nell'impresa, non dico che falliscano, ma dubito abbiano le competenze e capacità di arrivare ad essere competitivi da subito, prima di tutto a partire dal team, non è facile costruire un team che segue una F1 con tutte le complicazioni che ci sono.
Sicuramente non è semplice, ma è chiaro che per entrare hanno dettato, sia lei che Porsche, le basi per essere sicure di vincere fin da subito.
Da adesso fino al 2026 possono prepararsi, mentre gli altri devono controllare i campionati attuali e il conseguente budget cap.
Volkswagen per la potenza che è può permettersi sviluppi enormi, tra l'altro con due squadre diverse ma facenti parti dello stesso gruppo in sostanza.
Sono epoche enormemente diverse, quei costruttori non sono entrati come Mercedes o come farà Audi (o Porsche), si sono verificate dinamiche estremamente diverse e molto favorevoli a loro, per metterli subito sul gradino più alto del podio.
In ogni caso Toyota e BMW hanno avuto ottimi risultati all'epoca, ma si scontravano molto più alla pari con le altre marche già presenti e una Ferrari in forma.
Audi e Porsche hanno praticamente dettato quel che volevano per entrare in questo campionato, la seconda ancora sta cercando una squadra (anche se da quanto ho capito probabilmente sarà Williams), ma sicuramente non entrano per guardare gli altri vincere.
Poi certo, la sicurezza che saranno i primi nessuno ce l'ha, ma sono tedeschi, conosciamo bene i magheggi che fanno ...
Io pure... Sono contento per Peter, anche se ormai é chiaro che finirà come con la BMW.
Stanno lavorando bene fino ad adesso. Vedremo le ultime scelte a cosa porteranno. Non possiamo saperlo a priori
ma non l'avevano già scelta...
forse era tra i commenti come indiscrezione/ipotesi!
Sapranno fare le curve?
"Formula 1, chi era costei?"
Quella di oggi è un f*tt*t* post*ibolo perché le regole sono complicate per i direttori sportivi, figuriamoci per il pubblico che guarda in tv, non sono certe perché vengono applicate a c***o e, a seconda di come tira il vento e di chi si tratta, fuori tempo.
Insomma è una macchina da soldi scarburata e se non fosse per le penali alcune squadre se ne sarebbero già uscite.
Stesso discorso di chi paga fior di milioni per una scritta o logo su una vettura da corsa. Io non compro i prodotti del tal marchio solo perchè sponsorizza la mia auto da rally o F1 preferita, ma altri sì. Inoltre il discorso è leggermente differente: per un marchio (blasonato o meno) il vincere nelle gare porta un plus in termini visibilità, tecnologia da applicare poi alla produzione di serie, soldi ed un palmares che è l'equivalente della sala dei trofei per una squadra di calcio.
in parte la penso come te e i "puristi" ("nicchia???") della f1 che già da anni vedono nero, ma con una FIA che sta puntando però sempre più al commerciale e forse... "bho"... 🤔
Anno 2026: quel che rimarrà della F1
come faremo a riconoscere le formula 1 Audi, dato che quelle auto non hanno i fanali?
la notizia è che nel 2026 ci sarà ancora la F1?
ma la gente vede "audi" capito?
Inconsciamente si... lo fanno!
uuuuuu questa si che è una notizia con i fiocchi, vorrei che il 2026 iniziasse da domani 😂😂😂
Il grande momento è arrivato, sta venendo fuori una nuova generazione di piloti teutonici, la tecnica porterà alla vittoria, il dominio in F1 è alle porte.
Si, perchè ora sta prendendo piede e Liberty sta lavorando bene. Rimane il fatto che devi far vedere dello spettacolo. Se corri a Monaco, di spettacolo, ne fai poco. Ti basta vedere le qualifiche
Se continuano con questi favoritismi di penalità e multe a convenienza che rendono lo sport una pagliacciata, nel 2026 la f1 potrebbe non avere spettatori.
Ma se sono anni che fanno ascolti record, proprio in concomitanza con questo passaggio a formula show, la realtà è che ai più piace...
1) si
2) qui non è mera pubblicità, entrano come motoristi e poi chissa... magari si prendono tutto il team
Si chiama visibilità del marchio
Non ho mai capito questa entrata delle case automobilistiche in formula 1 per la mera pubblicità, come ha fatto anche Alfa Romeo, c'è qualcuno che veramente sceglie di comprare l'auto in base a queste cose?
Ti svelo un segreto: posson pagarti finchè vuoi, ma se metti in calendario solo gare di M e nessuno te le guarda, non duri molto. Soprattutto in un momento come questo dove anche la FIA viene messa in considerazione per via delle scelte poco chiare
Certo, infatti se corri in Bahrain a marzo devi aspettare novembre per andare ad Abu Dhabi o ottobre per il Qatar, mettendoci in mezzo l'Europa e gli USA...
Lo hanno organizzato coi piedi e basta e chiunque glielo sta dicendo, piloti, team e compagnia bella
Si e si è visto certi circuiti che fine fanno come seguito.
La F1 è stata notevolmente migliorata, ma non è esente da problemi e critiche. Sono sempre quelle e dove non si vuole intervenire, è unicamente per motivi politico-economici
Ne hanno di soldi da buttare in F1.
O semplicemente rimanere su 20 gare e organizzarle in maniera decente come tragitto, che è ancora più semplice e non richiede stravolgimenti
Non è vero ed il Mugello te lo ha dimostrato.
Se una pista è una pista vera, i piloti si divertono e danno spettacolo e anche il pubblico.
Girare su c4g4te come il Canada, Paul Ricard, Australia, Monaco, Sochi e compagnia ha poco senso se non per i soldi.
Ora, non ce l'ho con i paesi ospitanti, ma a quel punto almeno che si impegnassero a fare un tracciato decente. Capisco che non tutti abbiano le colline di Spa, però dove si può intervenire, che si intervenga ecco.
E non è nemmeno un problema di circuiti cittadini, guarda Baku che sono anni dove nonostante tutto si vede dello spettacolo.
Qualcuno un giorno scommise sulla vittoria della Premier League del Leichester….e vinse tanti soldi….le scommesse sono così…
Sarebbe un videogames non la realtà
Coerenza esiste solo nei vocabolari e per pochi eroi (ma direi illusi più che altro).
Dovrebbero rivedere la formula del campionato. Magari fare anche delle mini coppe di macro-aree con classifiche parziali, dare punteggi in base anche alle coppe vinte secondo difficoltà, lunghezza o altro coefficiente. Tipo fare il periodo F1 America, F1 Europa, F1 Asia con AUS e trasferimenti ottimizzati per diminuire tempistiche e tragitto. Ma sarebbe troppo intelligente
Se facessero le gare come 30 anni fa avrebbero anche i soldi di 30 anni fa, ben poche case se lo potrebbero permettere.
Scommettiamo ? https://media0.giphy.com/me...
Un’altra casa tedesca, spero non aumenti l’atteggiamento odioso che hanno i tedeschi della mercedes.
In passato è entrata Toyota con budget enorme ed è andata via con la coda tra le gambe.. idem BMW nei primi 2000 (tra l'altro lasciando poi nei guai proprio Sauber).. quindi non è assolutamente detto
Certi luoghi non li capisco, hanno il gp per espressione di potere economico, non per sport o tradizione.
Senza contare che lo staff, i meccanici, gli ingegneri e tutti quelli che seguono la F1 faranno un tour de force senza senso. C'è gente che comunque ha famiglia, e va bene la passione, va bene tutto, ma così è fin troppo.
Vincono il mondiale L anno prossimo….
Io non ne sono così convinto, per quanto Audi sia una mega potenza industriale entrare in F1 non è banale, mi aspetto che abbia un tot di anni di adattamento, anche quando è entrata nei rally inizialmente le ha prese da team sulla carta meno ricchi ma con tanta esperienza passata nel mondo delle corse, e qui il livello è molto più alto dei rally degli anni 80.
Concordo, fanno spostamenti assurdi, tipo Spagna-Canada-Austria, Azerbaijan-Miami-Imola e parlano di riduzione delle emissioni, spostare tutto in così pochi giorni per mezzo mondo inquina tantissimo.
È una questione di come hanno organizzato le date. Fanno degli avanti e indietro senza alcun senso.
Poi si, ci sono delle piste che potrebbero tranquillamente essere sostituite con altre più comode, organizzate e vicine all'Europa (che non per cattiveria ma è la sede di tutti i team), ma io mi riferisco in generale all'andirivieni che fanno
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Era molto meno impattante a livello trasporti quando il 70% delle gare era in Europa, cioè fino ad inizi degli anni 2010
Seguo la F1 da una vita, e mi fa molto, ma molto piacere che entri un player come Audi. Sperando che ci investano dei soldi fino ad arrivare ad essere un team competitivo, mi auguro anche che la piantino tutti con la storiella del carbon neutral o emissioni zero.
Mi va benissimo il discorso sui carburanti alternativi, sintetici, sostenibili, come vi pare. Mi va benissimo la parte elettrica, che deve essere complementare, perchè una formula totalmente elettrica al momento, sarebbe un flop incredibile.
Mi piace molto meno quando parlano di carbon neutral e poi introducono 24 gare, in posti anche terrificanti e con un calendario senza senso per i trasporti. Serve coerenza in queste decisioni
Qualcosa mi dice che dopo questo periodo di dominio Red Bull avremo un altro dominio Audi, in pratica non ci saranno più epoche di vera battaglia fino alle ultime gare ... e la Ferrari l'unico anno che poteva prendersi qualcosa se l'è fatto scappare ...