Aston Martin DB12, arriva la versione Volante. Motore V8 da 680 CV
Le prime consegne partiranno nel quarto trimestre del 2023
Aston Martin ha presentato la nuova DB12 Volante, la versione cabrio della DB12 coupé che era stata svelata alla fine del mese di maggio. Questa nuova sportiva farà il suo debutto pubblico alla Monterey Car Week. La produzione inizierà nel terzo trimestre del 2023, mentre le prime consegne sono attese nel corso del quarto trimestre del 2023.
MOTORE V8
Derivando strettamente dalle DB12 coupé non ci sono molte sorprese sul fronte della meccanica. Sotto il cofano troviamo sempre un motore V8 biturbo di 4 litri di cilindrata di origine Mercedes-AMG. Tale unità è in grado di erogare 500 kW (680 CV) con 800 Nm di coppia, quanto basta per consentire alla sportiva di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi. La velocità massima raggiunge i 325 km/h. Il cambio è sempre un automatico ZF a 8 rapporti.
Lo sviluppo della DB12 Volante è stato portato avanti in parallelo a quello della coupé che già abbiamo avuto modo di conoscere. I tecnici inglesi, in questa versione cabrio sono intervenuti sulla scocca che è stata irrigidita. Grazie ad una serie di modifiche, la rigidità torsionale è aumentata, secondo Aston Martin, del 5%. La casa automobilistica, più nello specifico, è intervenuta, tra le altre cose, sui supporti delle sospensioni che sono stati rinforzati e su alcuni elementi del sottoscocca.
Anche l'assetto è stato affinato in questa versione della DB12. La sportiva, infatti, può contare su nuovi ammortizzatori adattivi intelligenti. Di serie troviamo anche cerchi da 21 pollici con pneumatici Michelin Pilot S 5. L'impianto frenante prevede dischi da 400 mm all'anteriore e da 360 mm al posteriore. A richiesta si può avere un impianto frenante carboceramico. Cinque sono le modalità di guida a disposizione del conducente. Inoltre, il controllo di stabilità è regolabile in quattro differenti posizioni. Il peso è di 1.898 kg (distribuzione 47:53).
Il design della nuova DB12 Volante è del tutto simile a quello della coupé tranne, ovviamente per il tetto. Nel caso specifico, troviamo una capote in tela chiamata K-fold. La capote, ad azionamento elettrico, si apre in 14 secondi e si chiude in 16 secondi. Una volta ripiegata, occupa solo 260 mm di spazio in altezza per non portare via troppo spazio ai bagagli. La capote, inoltre, è composta da otto strati che migliorano l'insonorizzazione dell'abitacolo.
Gli interni sono del tutto simili da quelli della coupé e quindi troviamo il nuovo sistema infotainment dotato di uno schermo touch da 10,25 pollici collocato nella console centrale. Ovviamente non mancano i supporti ad Apple CarPlay, ad Android Auto e agli aggiornamenti OTA. Dietro al volante è presente lo schermo della strumentazione digitale sempre da 10,25 pollici. Come di consueto, i clienti potranno personalizzare l'abitacolo come meglio credono attraverso il programma Q by Aston Martin.
Che non è una gt stradale, ma in pratica una pronto gara
Ma anche no
Per non parlare degli svariati km a una corsia... dovrebbe essere quantomeno scontata per tutto il periodo dei lavori
No, solo sulla MC-12.
Può piacere e non ma almeno è un'auto seria con un bel V8 ❤️
Io adoro farmi una torino-Savona e poi arrivare fino ad Imperia contando decine di cantieri e soprattutto decine di limiti di velocità differentj
concordo!
mamma, mamma!!!
guarda...
un'auto!!!
[semi cit.]
Questa è l'Auto.
Penso sia l'Aston più brutta mai vista.
Penso sia l'Aston più brutta mai vista.
Ma che diamine c'entra con cos'è quest'auto? Anche i suv nessuno li usa per lo sterrato, questo non significa che non possano farlo, questo è un articolo di hdmotori, non certo di top gear o un'altra rivista altamente specializzata, non è certo dove chi ne sa di auto sportive si informa seriamente, con tutto rispetto per luigi (infatti non è un test, ma un semplice articolo di presentazione) ma tu ne sei la dimostrazione
Aston Martin DB12 (rivista Al Volante) color verde. Bella bella ..prezzo a partire da: 250k !
Credo che ti stia confondendo con una vettura da Formula 1, perché sì, c'è l'Aston Martin anche lì. O hai visto forse James Bond e ora credi che possa volare?
Ne conosco pochissimi con l'Aston Martin e ti assicuro che NESSUNO la userebbe in pista. E' una vettura con cui vanno a giocare a Golf di solito, non per altro.
Come detto, tu credi che sia sportivo perché i dati tecnici dicono che accelera in pochi secondi. Ma la sportività non é data dal dato tecnico: "accelerazione".
Se fosse sportiva, avresti dati come bilanciamento nell'articolo, e non accelerazione 0-100.
Peccato averla presentata in questo "triste" grigio... preferivo il classico verde inglese... cmq resta una GT stupenda.
Se pensi che un'aston come questa sia come una classe e station wagon di auto ne capisci ben poco
"Sono auto create per le autostrade"??????? Innanzitutto mi sfugge come un peso superiore aiuti in autostrada, detto questo è un'aston Martin, una gt supersportiva, che significa auto da buttare sia in pista che da usare come auto di tutti i giorni, non certo per fare il commesso viaggiatore sulla a1 tutto il giorno
Confortevoli e sportive non potranno mai convivere. Questo concetto lo hanno inventato i tedeschi, cercando di far abboccare i pesci.
Tutto ad un tratto, molti hanno cominciato a credere alla storia che un teletrasporto sia il mezzo più sportivo che ci possa essere.
Sportività é divertimento: cambiare marcia, tenuta di strada, divertimento.
Questa é come una Mercedes, dove chi la guida deve sentirsi in una astronave e potersi rilassare, sentendo un motore e basta. Niente di sportivo in confronto ad una Porsche ad esempio.
Quelle sono provinciali a pagamento
belin
Questa è creata per solcare i cieli. Lo dice l’identificazione del modello: “volante”
E non quelle liguri, tra l'altro
Sono auto create per le autostrade, non per essere sportive. Lo sono sempre state e sempre lo saranno.
"Il peso è di 1.898 kg". Dove hanno nascosto le batterie al piombo?