Tesla Model 3 vs Polestar 2, confronto tra berline elettriche

Ha comunque più "concessionari" di tesla... E una buona parte di quelle vendite sono di hertz. Inoltre ha iniziato ad accettare gli ordini a fine 2022, quindi è normale un boom iniziale dato da quelli che la aspettavano. C'è tempo per giudicare i numeri, vedremo chi dei due avrà ragione

Tesla Model 3 2022 Standard 60 kWh, da Predoi/BZ (🔋💯%) a Marsala/TP (🔋1%, potevo ricaricare a destinazione), 1786 Km percorsi in 16 ore e mezzo + 3 ore e mezzo per ricaricare 9 volte - 378 kWh - € 132, consumo medio 212 Wh/Km - 4,73 Km/kWh

Polestar 2 2023 SR SM, da Predoi/BZ (🔋💯%) a Marsala/TP (🔋1%, potevo ricaricare a destinazione), 1783 Km percorsi in 16 ore e mezzo + 4 ore e mezzo per ricaricare 9 volte - 441 kWh - € 154, consumo medio 247 Wh/Km - 4,05 Km/kWh

Comunque per tua informazione, dal 1/1 al 5/8 , Polestar 2 è al 14° posto con 625 vetture. Considerando i "pochi" concessionari abilitati alla vendite e il costo dell'auto, non sono poche.

Come al solito si sottovaluta il fatto di non conoscere dove si trova il concessionario. Dubito che concessionari come quello di Taverne di Corciano abbiamo richieste di Polestar. Quello di cui parlo serve prevalentemente tutta la zona est di Milano, circa un milione di abitanti. Passandoci davanti diverse volte al giorno mi capita spesso di vedere la bisarca a scaricarle. Una volte 5, un'altra solo una, un'altra 3, mentre l'ultimo sabato di luglio ben 8. Diciamo che fino adesso una ventina le ho viste. Evidentemente dalle tue parti non ne vendono una.

Non ho mai visto polestar nella classifica delle più vendute... A luglio ad esempio la mini è decima con solo 93 immatricolazioni. In Italia ci sono 65 concessionarie volvo... Un discreto numero a settimana (cosa intendi per discreto? 2 auto?) sarebbero 8 auto al mese a concessionario, sarebbero 520 auto al mese e polestar sarebbe prima in classifica (lo è la model y con 399 immatricolazioni). Invece polestar sta alla voce altri, quindi faccio fatica a credere a quello che dici

Mah... il concessionario Volvo vicino a casa mia, che non è nemmeno uno dei più grandi, ne sta consegnando un discreto numero a settimana di Polestar. Evidentemente il prezzo è solo uno degli aspetti ma non il determinante.

Hai ragione. Le cinesi sono migliori in tutto

Appunto, passiamo dai nostri 30 km/g di media (simile ad altri Paesi europei) ai 60 km/g, niente che una qualsiasi elettrica non sia in grado di coprire.

Dalle altre parti non costano come in Italia e se con +o 5000€ ognuno può dare peso a certe caratteristiche, con 15000 (che poi con gli optional per avere pari configurazione diventano di più) il confronto non sta minimamente in piedi.

Tanti km? Hanno massimo 400miglia di autonomia con serbatoi da 90 litri, scarsissimi e a siamo a oltr 5 dollari al gallone

Da come la metti manco in Europa e nel mondo, ovvero chiude. Non è che dalle altre parti costano uguali.

Va bene, ma è una cosa che Polestar dovrebbe far capire più chiaramente. Peraltro Audi al momento non ha neanche modelli elettrici nel segmento di Polestar 2, bisognerà infatti aspettare la A4 e-Tron che uscirà l'anno prossimo.

Dai tesla come design è una chiavica.

Ma che ignoranza! È un dato di fatto, sono fatte al risparmio e si vede.

Esatto.

Ne stavo discutendo con un commerciale polestar, il loro target non è tesla ma bensì audi

...è la scusa che usano per derubare i clienti🤣
In realtà basta vedere quanto costano i componenti dell'auto, ma ovviamente non te lo diranno mai, così con tale scusa chiedono cifre improbabili. In realtà, moltissime auto "premium" usano componenti di auto "proletarie". Suggerisco per approfondire ciò il video "How Luxury Cars Rip You Off" di Donut su Youtube, è pieno di esempi di ciò.

Con la storia ci fai poco, vedi Sony che vende 1/3 degli oled rispetto ad LG.

Guarda che il cliente tipo di una tesla non è l'operaio con la panda o il pensionato ma il capofamiglia o il libero professionista che prima prendeva una golf.

La qualità dei componenti non è un numero quantificabile.

Beh considerando il fatto che la media italiana è di 12k km all'anno circa, come puoi vedere la media americana delle persone che più usano l'auto, come fascia d'età lavorativa, si attesta sui 15k miglia, pertanto siamo attorno ai 24K km, ossia il doppio degli italiani che già siamo tra quelli che più auto.

Fanno schifo entrambe.

Non sembra che malgrado le distanze guidino mediamente per così tanti km
https://www.fhwa.dot.gov/ohim/onh00/bar8.htm

Ho una model 3 long range e mi hanno fatto fare il test drive di 3 giorni della polestar 2 (long range single Motor). A parità di prezzo avrei scelto la tesla senza alcun dubbio, con 15.000€ di differenza mi sorprende che polestar riesca a venderne qualcuna in italia

Devi ovviamente considerare il prezzo della benzina in USA, e le distanze. Ora la benzina per loro è carissima....e costa sui €0,90 al litro; prima del covi si assestava di media sui €0,60. È facile capire pertanto che il prezzo della benzina non indice così tanto, nonostante i mega macchinoni. Altro dato da considerare sono le distanze, notevolmente maggiori alle nostre ed i prezzi dei quei macchinoni, notevolmente inferiori ai nostri! A new york l'anno passato ho visto un bel po' di tesla, ma stiamo parlando appunto di contesto cittadino.

mettici anche che il carburante glielo tirano dietro

Non ho mai sopportato il fatto che, basandosi su parametri del tutto non quantificabili di "livello premium", le case automobilistiche ne approfittino per estorcere ai clienti somme ragguardevoli di €€€. Che lo faccia Polestar o BMW, poco cambia... non lo sopporto comunque. E dal lato mio, tutta questa "esclusività" se la possono tenere.

Perché in italia le auto elettriche le prendono solo i radical chic con il grano, quindi giustamente li spennano per bene

Non mi stupisce che ci siano ancora carrozzoni e mezzi "classici" soprattutto in america visto che li hanno inoltre mezzo con serbatoi veramente grossi per fare tanti chilometri senza mai fermarsi.

Volvo bellissime, ma tesla qui non si batte.
Ps. Sono in california in vacanza e speravo di vederne di più di tesla, invece pieno di carrozzoni MEGA inquinanti e altri rottami

Guarda che la serie 3 costa 15.000 di più almeno per una pari accessoriata, per una pari potenza e accelerazione stai sui 60.000, la base gamma parte da 47.000 con sedili in tessuto, niente tetto panoramico, motore con la metà della potenza della model 3, spazio dietro non certo comodo come model 3 dove ci puoi viaggiare in 5, bagagliaio molto più piccolo, adaptive Cruise control opzionale, niente guida ad un pedale che nel traffico altro che comfort, poi se vivi in Germania sulle Autobahn ok, anche se parliamo di una macchina che i 180 non ha problemi a tenerli come dici tu... Mi sembra che per avere confort e accessori di una Tesla devi pagare molto di più. Sul telaio: ma stiamo scherzando? La performance la usano in pista... Ripeto, è un mio opinabilissimo parere, ma anche nell'handling la Tesla leggermente meglio di una serie 3, come del resto è opinione di molti recensori che questo fanno di mestiere. Quindi hai cercato di essere pure obiettivo ma a me pare proprio di no. A 41.000 non c'è auto migliore nel segmento d e anche c, pagando molto di più (serie 3 Audi A4, classe C) hai i 180 sulle Autobahn e la presunta qualità tedesca, su telaio, sospensioni e accessori siamo lì mettendo pro e contro

ma anche in molti archi dei centri storici italiani

Non penso che questo confronto debba esser preso per una sfida, una gara a quale dei due modelli sia migliore dell'altro e meriti di vincere ma piuttosto per dimostrare che ormai l'offerta elettrica è, almeno in questa categoria (purtroppo per ora solo in questa ma con un così rapido sviluppo fra qualche anno anche nelle altre categorie più piccole) più interessante di quella ad alimentazione fossile, pur con diversità e sfaccettature evidenti e opinabili. Questi modelli hanno dalla loro oggettivamente il fatto di essere molto più sostenibili nell'arco dell'intera loro vita, non diffondendo nell'aria gas tossici nocivi e dannosi, hanno alte performance difficilmente paragonabili con auto termiche dello stesso livello, stesso discorso per il comfort, in molti casi l'ampio spazio disponibile, il massimo livello tecnologico a disposizione, la grande possibilità di risparmio per il mantenimento per tutta la vita dell'auto ( costi di ricarica generalmente bassi, in molti casi anche azzerati o quasi, no manutenzioni, no tagliandi programmati, no bollo, sconto sull'assicurazione, aggiornamenti software gratuiti). Sono due begli esempi di mobilità elettrica virtuosi.

2,10.. ti assicuro che quei 10 cm fanno la differenza, in molti garage non entra ed è anche molto lunga...

Mah non è l'unica che lo ha...
Diciamo che 3 anni fa era un vantaggio, ora è una feature..

Una Mercedes costa 50k in più rispetto a molte vetture con prestazioni simili. Eppure vende meglio.

Ricariche green vincono a mani basse.

Un grande vantaggio è che colleghi e carichi, non ti devi scontrare con tessere e app che non funzionano. Questo almeno fino a che non si diffonderà lo standard Plug&Charge

ma infatti, 2 metri di larghezza??

Insomma. Alcune soluzioni delle tedesche sono molto più valide, soprattutto per il mercato europeo.. la Tesla con le sue dimensioni (larghezza in primis) in Italia può metterti in crisi in alcuni centri storici

Boh.. io mai provato un Tesla charger... forse un tempo era un vantaggio... oggi non vedo perché dovrebbe esserlo...
Tra l'altro tutte le tedesche offrono tessere con energia a 0,33€/kW da rete ionity... solo un masochista carica da tesla

Tesla vince a mani basse, fine della storia 💪💪

per quanto mi riguarda, model 3

Mah… obiettivamente avendole usate entrambe a lungo, penso che la Model 3 l’unico vantaggio che abbia sia nello 0-100. Telaio, materiali, assemblaggi e comfort rispetto a una Serie 3 sta dietro. Come motore anche lì possiamo parlarne (ok l’elettrico ti da tutta la coppia e subito, ma a fare i 180km/h costanti in autostrada, cosa che lavorando in germania faccio spesso per ore e ore, come comodità la BMW -ma anche una Classe C o una A4- non si batte). Per carità ognuno ha esigenze diverse, ma rispondevo al post che diceva che su quella fascia prezzo la Model 3 se la gioca -se non addirittura vince- su classiche berline premium: secondo me se si valutano TUTTI gli aspetti e si tira una somma… obiettivamente non mi pare proprio.

Fra le due c'è un abisso di prezzo incolmabile.

Con 49000€ prendi la Model 3 AWD 602Km WLTP. Risparmi 6000€.
Se poi uno ha la fortuna di trovare la LR RWD da 620 Km WLTP a 46200€ ciaone.
La Polestar a 405 lt di bagagliaio, la mia 308 ne ha 420.
La Model 3 ne ha 550 e costa 15000€ in meno. A pari prezzo uno potrebbe fare confronti ma con un differenziale simile...
Model 3 tutta la vita.

Vabbeh, la serie 3 costa di più e ha meno potenza, scatto, spazio a bordo e bagagliaio, anche in termini di guidabilità chi le prova preferisce la model 3, quindi da qui si vede che, per chi ha determinate caratteristiche e mentalità predisposta, model 3 non si batte. Non c'è una sola auto di segmento d che offra tanto a quel prezzo, anche non considerando gli incentivi. Poi che a qualcuno non vada bene e preferisca interni e motorizzazione tradizionali ci sta

La model 3 ha più spazio a bordo e in bagagliaio e 15.000 euro in meno, la polestar ha un po' più batteria e interni più curati. Le prestazioni sono paragonabili ma l'efficienza di Tesla e la velocità di ricarica me la farebbero preferire, poi con tutti quei soldi di differenza...vince a mani basse

All'estero la Polestar costa meno, in Italia con quei prezzi conviene la Model 3 almeno per ora.

Io le ho provate entrambi. La Polestar è esteticamente bellissima e qualitativamente impeccabile. La versione che mi avevano dato aveva i sedili in nappa e le cinture gialle... Amore a prima vista. Ma autonomia e software non sono al livello Tesla, anche se avere Maps sul cruscotto è fantastico. Però era praticamente un 2+2, dietro si sta comodi in 2 ma comunque stretti. E i due bagagliai sono molto più piccoli della Tesla, il che mi fa pensare ad un utilizzo degli spazi inefficiente (ha comunque dimensioni generose).
La Tesla ha una qualità costruttiva decisamente peggiore (già all'acquisto ho dovuto segnalare un problema di verniciatura), ma gli interni non sono poveri, piuttosto minimalisti. Non mi fa impazzire ma dopo 1 ora ti accorgi che c'è molta più sensatezza di quanto sembri.
Tecnicamente è un altro pianeta, gestione software perfetta e piacere di guida incredibile. Dopo un po' non riesci proprio a ritornare ad altre auto. Bagagliai enormi, e prezzo imbattibile.

Io NON sono un ingegnere elettrotecnico e la id3 l'ho presa.
dopo anni con un vera full ibrida, la Toyota Prius, questa è la naturale evoluzione.
Nessun problema in quasi 65000km

Forse hai visto solo le prime model 3 arrivate in Italia. Ho appena fatto un giro con la m3 di un amico, presa da 4 mesi, nessun problema di accoppiamenti, ed è una versione americana.
Poi, la linea è personale, c'è a chi piace ed a chi mp. Per me è molto bella, ma non mi sogno di insultare chi la pensa diversamente.

Sì, ma potrebbero giustificare una differenza di prezzo di 2k, non di 15k...😅

Forse necessiterà però di assicurazione...

Esatto o la presti al figlio se ha la peg perego scarica. Dovrei rispolverare il codice della strada ma in un cortile privato credo la possa guidare senza patentino.

Credo anche più di 4 spanne, soprattutto a livello costruttivo... ma qui è pieno di religiosi di Elon che, pur non avendone mai vista una (figurarsi posseduta o finanche usata...), SANNO che la Tesla è "la mejo".

A me sembra invece di paragone la mer**a (Tesla) con la cioccolata (qualunque altra elettrica).

OVVIAMENTE non parlo a livello di powertrain, ambito nel quale la Tesla ha ancora un indubbio vantaggio, ma in TUTTE (ma proprio TUTTE) le altre cose, piccole e meno piccole, che compongono un'auto nel suo insieme.

Manca un giudizio sulla qualità costruttiva: nessun sano di mente comprerebbe una Tesla con quei lamierati, montati con (dis)accoppiamenti talmente ampi da far rabbrividire... la Volvo, che sarà anche cinese, in confronto è una Rolls.

Poi, presentata a marzo 2016, la 3 inizia (già da mò) a sentire il peso degli anni... vero che sta arrivando il suo primo restyling, ma resta oggettivamente "bruttina" e anonima.
Ormai il "wow" dell'essere la prima elettrica di massa è finito e i competitor sono sempre di più e sempre più agguerriti.
Sarebbe il caso che Elon iniziasse a ragionare un po' più come un vero costruttore di auto e non come un "pioniere" a cui tutto viene perdonato e concesso (obv esclusi gli adepti della religione "tesla" che non accettano la minima critica al loro vate e ai suoi prodotti...).

xD cappella mia ahahaha in effetti non c'ho pensato all'infattibilità sono 61L quindi 120€

E se a casa non hai il giardino puoi sempre iniziare a giocare a golf ;-)

Non troppo lontana ma comunque indietro in potenza di ricarica e prestazioni nonostante gli accumulatori più grandi in qualsiasi configurazione prendi in esame. Senza considerare che sta per uscire il restyling che allargherà ancora il gap (pare sia iniziata la produzione proprio in questi giorni in cina e "guardacaso" il configuratore ha spostato le consegne di model 3 ad ottobre). Poi che sia comunque moooolto più avanti degli altri non ci piove... Ma a parte loro e Hyundai (ed un minimo VW) gli altri stanno davvero con le pezz3 al cu70 sull'elettrico.

480 l di serbatoio? Cos'è una barca?

La Tesla come design è più "semplice" ma comunque piacevole, la Volvo è molto più ricercata, ed è un marchio che amo. Ma Model 3 per contenuti, prezzo e infrastrutture è 2 passi avanti. La Tesla a quel prezzo non ha rivali nel suo segmento, ma anche nel segmento C. Scelgo Model 3.

mi sa che ti è sfuggito uno zero sia per la capacità del serbatoio della BMW che per il costo del pieno ;)

ottimo, peccato che la 320d rispetto alla tesla costi dai 6 ai 15k in più (se prendiamo la M3 standard siamo a 36k la M3LR siamo a 48k vs i 52k della 320d).
Se consideriamo poi che per riempire i 480L della BMW ci vogliono ormai (o a brevissimo) 960€ contro le due ricariche e mezzo (per coprire i famosi 1000km) della Tesla che se ti va male li fai a 40/50€ sempre che uno a casa non abbia pannelli o accumulatori perché in quel caso dimezzi o più il costo di ricarica...insomma certo pro e contro (ok materiali che comunque nella Tesla che ho provato non mi sembravano proprio tanto peggiori della 320d del mio capo con cui macino qualche migliaio di Km al mese e il design è soggettivo, restano solo gli assemblaggi dove non mi esprimo) ma non mi sembra faccia così schifo :)

Ma per favore la Tesla vista da davanti, con quell’abitacolo alto e il muso tozzo, sembra una ciabatta. Per non parlare della firma luminosa dei led: sembrano fanali vecchi di 10 anni. I copri cerchi, poi, una vera sciccheria

Volvo al 100%, la tesla in confronto sembra un'auto degli anni '80

Premessa: è solo un mio pensiero e non sono nemmeno un fan dell'elettrico, quindi, teslari e soprattutto anti-teslari non vi inc4zzate.

Per me non c'è confronto, non solo per l'auto in sé, ma per la storia che c'è dietro. Tesla ha lanciato l'elettrico facendo anche il "lavoro sporco" e più utile, ovvero costruire a supporto una infrastruttura globale per la ricarica.
Ora sta rendendo disponibile l'elettrico a sempre più persone con prezzi nettamente inferiori alla concorrenza, come dimostra chiaramente questo confronto. Insomma, sempre un passo avanti.
Ben venga la concorrenza ma la mia sensazione è che cinesi ed europei stiano solo tentando di scroccare qualche piatto in una tavola imbandita da qualcun altro, senza aver dato un contributo tecnologico, logistico, economico allo stesso modo determinante.

Avute come auto aziendali sia una Model 3 che una 320d. Come comodità e interni (materiali, assemblaggi, design) la BMW sta quattro spanne sopra. E con un pieno facevo mille km…

Limitandomi all’aspetto estetico, come design e interni la Volvo vince a tavolino per manifesta inferiorità dell’avversario

su questo sono pienamente d'accordo, c'è un abisso tecnico con le altre (forse questa Polestar comincia ad avvicinarsi ma vediamo a che costo, anche BYD non si sta muovendo male), come fascia di prezzo è più competitiva delle controparti a combustione, vero non ha la storia ma con quella non si vive per sempre e sta creando un po' di hype stile Apple che andrà a beccare la fascia di acquirenti del domani

Secondo me se vuoi prendere una elettrica vera oggi prendi comunque solo la tesla, però comunque con brand tipo bmw ecc hai quella storia, quella tradizione che tesla per dire non ha. Però sulla carta oggi tesla ha le migliori elettriche nel compelsso, almeno fino ad ora

Ha senso, nel vederlo come uno spot sulla superiorità indiscussa di Tesla nel fornire prodotti ottimi a prezzi bassissimi rispetti alla concorrenza con caratteristiche tecniche comparabili.

scusa volevo capire un attimo da quanto parte tipo Alfa Giulia o BMW serie 3 per dirne un paio (perché è con questa fascia che andiamo a competere per dimensioni, cavalli, ecc).
Secondo me Tesla M3 ne esce benissimo anche contro queste (per la Polestar 2 invece possiamo parlarne)

Concordo, le LFP sono anche meno pericolose…

Tecnicamente Polestar 2 non è troppo lontana da Model 3, il suo problema è l'abisso di prezzo che le separa.

In breve, tecnicamente sono comparabili, ma Model 3 costa mediamente 15k in meno a parità di prestazioni. E, come fatto notare da altri, per la versione base il gap si allarga ulteriormente perchè Model 3 accede agli incentivi. Quindi il gap (impressionante) è nella capacità di Tesla di riuscire a far dei prezzi molto, molto più competitivi.
Però almeno Polestar, rispetto a più o meno tutti i (wannabe) competitor di Tesla, tecnicamente è comparabile - il che la pone anni luce davanti alla roba dei vari produttori tedeschi, coreani, Stellantis o (il cielo ce ne scampi) giapponesi.

Confronto tecnicamente ed economicamente imbarazzante al di là dei gusti estetici.

P.S. Ah, e alla versione "base" di model 3 bisogna togliere altri 3/5k euro perchè rientra negli incentivi...

40k 😂😂😂😂 gli italiani stanno fuggendo in massa in Albania per pagare ombrellone e sdraio 5e e questi pensano di poter vendere le elettiche a 40k modello base 😂😂😂😂😂 in questi 10 anni fino al 2035 ci faremo certe risate che ce le ricorderemo per sempre

Guardando le caratteristiche delle batterie, quelle LFP sono quelle da preferire, vedo persone nei vari forum/gruppi che lamentano in molte auto elettriche un degrado abbastanza rilevante, ed anche rispetto ad una futura rivendibilità, o se la si vuole tenere molti anni, avere una batteria ancora in forma (La batteria LFP consente maggiori cicli di ricarica) credo possa essere una discriminante importante. Da quanto vedo però sono ancora pochi i marchi le adottano.

La Polestar 2 è molto bella, a parte la questione estetica, su tutti gli altri parametri il confronto è quasi sconfortante. E' sconfortante soprattutto la differenza di prezzo, con la Polestar 2 versione base prendi la Model 3 Performance, risparmiando anche 2000 euro. Oltre ad avere una abitabilità maggiore, ha un passo più lungo di 12cm, ha prestazioni impressionanti e nonostante questo ha maggiore autonomia e trazione 4x4.

Direi che la bella Polestar 2 ne esce con le ossa rotte da questo confronto.

beh confronto... 15k tra l'una e l'altra... almeno Elon pensa anche ai nuovi poveri del ceto medio...
Certo è che la polestar2 ha un bagagliaio con apertura decente ma nel dubbio meglio piangerci sopra prendendosi una model3 e tre citroen ami per passeggiare nel giardino di casa.

15k di differenza di prezzo del modello povero, non ha senso neppure metterle a confronto, che dite?