Alfa Romeo Stelvio, per CARFAX è il SUV di seconda mano più richiesto dagli italiani
Da un recente studio risulta che la Stelvio è la più cercata tra i SUV usati e che le vetture di questa categoria presentano minori possibilità di aver subito incidenti o altri danni nella loro storia rispetto alla media delle auto attualmente circolanti in Italia
Alfa Romeo Stelvio è un modello molto apprezzato che nel corso del tempo ha ottenuto diversi riconoscimenti sia in Italia e sia in Europa. Un SUV in grado di offrire un'esperienza di guida di alto livello che raggiunge il suo apice nella più sportiva versione Quadrifoglio. Non stupisce, dunque, che sia il SUV di seconda mano più richiesto dagli italiani. Questo, almeno, stando a quanto emerge da un rapporto di CARFAX. Dallo studio emerge infatti che questo modello di casa Alfa Romeo risulta essere l’auto della casa italiana più cercata tra i SUV usati.
I SUV PIACCIONO SEMPRE DI PIÙ
Oramai non è certamente una novità, il mercato è sempre più orientato verso i modelli crossover/SUV. Ad oggi, rappresentano la tipologia di auto di maggior successo.
Così come nel mercato del nuovo, anche per quanto riguarda l’usato, i SUV ricoprono oramai una posizione dominante nel nostro Paese. Per questo, CARFAX ha svolto un’indagine sulle regine a ruote alte più cercate sulla propria piattaforma, includendo sia le più compatte del segmento B che le più spaziose dei segmenti C e D.
L'indagine, va detto, ha riguardato i primi 7 mesi del 2024. Il risultato è molto interessante in quanto, come accennato all'inizio, il SUV di seconda mano preferito nel nostro paese risulta essere l’Alfa Romeo Stelvio, che si attesta in prima posizione con il 10% delle richieste, seguito a breve distanza dalla Jeep Renegade e dalla FIAT 500X (entrambi con il 9%), mentre si aggiudicano la medaglia di bronzo il Volkswagen Tiguan e il Nissan Qashqai (entrambi con il 7%).
Quali sono le motorizzazioni preferite? Secondo lo studio, le auto più cercate da chi si appresta ad acquistare un SUV usato sono prevalentemente a gasolio (63%), poi a benzina (20%), ibride (9%), elettriche (0,5%) o con altri tipi di alimentazione (7%), tra cui GPL e metano e in media hanno un’età di 5 anni, nonché percorso circa 100.000 km.
Stando allo studio, degni di nota sono poi i dati relativi agli incidenti subiti dalle auto di questa categoria o altri eventi che possono comprometterne l’affidabilità.
Secondo l’indagine di CARFAX, i SUV hanno avuto nella loro storia almeno un incidente nel 9% dei casi e danni pregressi di varia natura nell’11% dei casi ed è interessante rilevare come siano entrambi valori inferiori a quelli della media delle auto circolanti, rispettivamente del 14% e del 15%. Lo studio aggiunge:
Da questo punto di vista i SUV possono, in effetti, essere considerati vetture più sicure, perché è solo una parte abbastanza limitata di esse ad essere stata danneggiata nel suo passato e, quindi, a presentare potenziali rischi qualora il veicolo non sia stato correttamente riparato.
Sui risultati di questa indagine, Marco Arban, Direttore del Business Development in Europa di CARFAX, ha commentato:
Dal nostro studio si evince che i SUV di seconda mano sono auto con una percentuale mediamente più bassa rispetto alla media di fattori di rischio, quali incidenti e danni pregressi, manomissioni del contachilometri ecc. In ogni caso, prima di procedere all’acquisto di una qualsiasi vettura usata il nostro consiglio, oltre naturalmente all’indicazione di verificare la storia del veicolo di interesse sulla nostra piattaforma, è anche quello di richiedere una prova su strada e possibilmente anche di far controllare l’auto a un meccanico di fiducia. Interessante anche il risultato della nostra indagine che vede l’assegnazione della medaglia d’oro come SUV più cercato all’Alfa Romeo Stelvio, un’auto di categoria premium che ha riscosso un ottimo successo non solo in Italia e che di seconda mano può sicuramente essere alla portata anche di un pubblico più ampio.
Stupenda
Basta poco per sopperire a quel problema. Mosquito.
Si ma alla svelta perché hai scritto una combinazione letale. 2200 diesel + manutenzione ammiocuggino = pompa olio morta e motore + turbina fusi. In alternativa se non si rompe la pompa dell'olio aspira aria dal soffietto che collega il pescante alla pompa e muore tutto comunque. O si ottura il filtro blowby, saltano i tappi dei contralberi e perdi tutto l'olio, motore e turbina fusi.
C'è una costante che va sempre applicata al 2200 diesel in declinazione Alfa romeo: una manutenzione corretta e scrupolosa e cambi olio ogni 10.000 ,massimo massimo 15000km.
non lo fanno elettrico, se no avrebbe fatto i record di vendite
Ho visto anche delle versioni Q4 benzina, ma sono rarissime ormai ahah
Stelvio rigorosamente 2.2 Diesel, 200000 chilometri schilometrata, 4 gomme LASSA nuove, manutenzione ammiocugino e si va in Tangeziale a Migno..e😂
Dai, non ci azzecca nulla con le Peugeot (non stiamo parlando della Milano Junior)
Si, però io riferivo a quella ancora più "piccola", la junior.
Resta comunque che nemmeno la Tonale riprende il design della Stelvio, cioè a mio avviso la Tonale è sgraziata e più che un crossover a volte mi ricorda una monovolume (so che non lo è)...poi boh, non metto in dubbio le doti dinamiche ma come design a me pare abbia delle scelte davvero discutibili, come lo stop continuo sul retro, o il fato che di profilo sembra un solo pezzo di lamiera, non so spiegarti meglio.
le vedo quotidianamente a lavoro… imho non ci stanno bene. Poi capisco che avevano bisogno di tirare fuori un refresh in economia e non potevano pagare designer e cambiamenti alla linea di produzione della carrozzeria..
visto quanto sono semplici da rubare i ladri d'auto saranno felici
resta decisamente una delle migliori della categoria, nonostante l'età
Non venderanno come un tempo ma vendono..basta farle (bene).. non credo che di Tonale e Junior ne venderanno molte..(al netto della crisi del settore e delle nostre tasche) e lo dico con il cuore spezzato.. :)
Cavolo, si. L'avrei chiamata 149 (anche se so che è il nome con cui si doveva chiamare quella che poi è diventata la giulietta).
le macchine di quel segmento non rendono. Vendono solo mini-suv e mini-mini-suv.
Guarda sarà anche gusto personale e confermo che come forma (ma non come contenuto) i fari precedenti ci stavano probabilmente meglio, posso dirti che se in foto avevano fatto storcere il naso anche a me, una volta vista dal vivo quella di un collega ho cambiato idea. A mio avviso adesso ha, complessivamente, uno sguardo più fresco e moderno e anche a bordo sembra finalmente un auto al passo con i tempi.
Una "giulietta/147" in stile Giulia/Stelvio.. mi sarebbe piaciuta tanto.. e si collocava tranquillamente a fianco di BMW serie1 e Classe A...
Ma vaglielo a spiegare... :)
Concordo.. i fari di per se sono bellissimi ma la carrozzeria è disegnata per i fari precedenti (bellissimo lo "sguardo" che ha con i fari tondi)
boh quei fari non ci azzeccano davvero niente col frontale che ha Stelvio. Molto meglio i precedenti dal PdV del design. Dai questa pare abbia le borse sotto gli occhi...
Con l'ultimo restyling credo davvero che abbia raggiunto degli ottimi livelli sia negli esterni che negli interni (soprattutto). Se avessero fatto la junior riprendendo lo stesso design rimpicciolendolo (come fanno tanti altri), credo che sarebbe stato perfetto per tanti altri che non cercano dimensioni enormi e spendere un po' di meno, anziché lanciare quell' accrocchio senza capo ne coda di linee e forme.
Ed io che pensavo fosse la Peugeot 2008 con il suo superbo PureTech