Alfa Romeo Stelvio 2025, il debutto si avvicina: ecco cosa sappiamo
Sarà davvero solo elettrica?
Il 2024 sta volgendo al termine e il prossimo anno per Alfa Romeo sarà molto importante in quanto sarà portato al debutto un modello fondamentale per il suo piano di crescita. Nel 2025 sarà presentata infatti la nuova Alfa Romeo Stelvio che sarà profondamente differente da quella attuale, soprattutto sul piano tecnico. Il nuovo modello sarà costruito all'interno della fabbrica di Cassino e la presentazione sarebbe attesa per la prossima primavera anche se maggiori informazioni in tal senso arriveranno sicuramente nel corso dei prossimi mesi.
NON SOLO ELETTRICA
Il nuovo SUV poggerà su di una piattaforma differente da quella attuale. Al posto della "Giorgio", utilizzata anche sulla Giulia, arriverà la piattaforma STLA Large del Gruppo Stellantis che nasce per sfruttare al massimo i vantaggi delle auto elettriche ma che può essere sfruttata anche per vetture ibride.
Nuova Alfa Romeo Stelvio sarà sempre disegnata dal team di Alejandro Mesonero-Romanos, il chief designer del Biscione. Le specifiche tecniche al momento ancora non sono note. Tuttavia Stellantis, parlando della sua piattaforma, aveva raccontato che è pensata per integrare batterie con una capacità compresa tra 85 e 118 kWh. L'autonomia, almeno per i modelli con forme di berlina, era stata stimata in circa 800 km secondo il ciclo WLTP.
Il SUV sarà probabilmente proposto in versioni sia con un singolo motore e sia con un doppio propulsore e quindi la trazione integrale. Inoltre, grazie all'architettura a 800 V, la futura Alfa Romeo Stelvio sarà in grado di poter ricaricare ad altissima potenza in modo da poter ridurre al massimo i tempi per i rifornimenti di energia dalle colonnine HPC.
Grazie alla nuova piattaforma, il SUV potrà contare anche sulle più recenti tecnologie sviluppate da Stellantis, come gli ADAS di ultima generazione. Ovviamente non dovrebbero mancare gli aggiornamenti OTA.
La futura nuova Alfa Romeo Stelvio sarà davvero solamente elettrica? In passato, l'allora CEO del Marchio Jean-Philippe Imparato, aveva parlato addirittura della possibilità che il SUV potesse essere proposto in una versione EREV, cioè con un motore endotermico come generatore di energia per batteria e motore elettrico (si parlava di ben 1.000 km di autonomia complessiva). Vedremo davvero una Stelvio range extender? Non bisognerà attendere molto per scoprirlo, così come capiremo presto se il SUV sarà proposto anche con una motorizzazione tradizionale visto che sempre Imparato, anche se il riferimento era alla futura Giulia sebbene il concetto potesse essere allargato alla Stelvio, non aveva escluso questa possibilità se il mercato lo richiederà.
Fuffaguru, fuffaguru everywhere.
Scommetto che troveranno il modo/scusa di mettere il 1.2 tre cilindri anche sotto questa 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Mi pare una motivazione decisamente ridicola.
L'Europa ha imposto la posizione centrale per le nuove omologazioni perché, dicono, è meno rischioso per il pedone in caso di investimento
Almeno il multilink dietro ci sarà ?
Tutta questa sceneggiata INUTILE di pubblicità, che tanto poi già sappiamo che sarà l'ennesima Orribile Automobile Peugeot Ricarrozzata Alfa Romeo. DNA Alfa perso completamente .
Dimenticavo: BASTA SUV . Alfa romeo ERA sinonimo di sportività, NO di scuolabus di 8 Tonnellate a prezzi stratosferici, il mercato adesso in questo assurdo momento per il settore automobilistico AVREBBE bisogno di macchine alla portata di tutti, RIDATECI LA "MITO"/"GIULIETTA"! PLEASE
La targa anteriore è stata ingrandita nell'85, quindi tutte le 164, 75 e le 155 e le 33, ed è vero anche la prima 166 (la pre restyling l'avevo rimossa...) avevano la targa frontale grande piazzata in mezzo. Ripeto, a me piace laterale e la preferisco perchè lascia lo spazio allo scudo lungo come sulla giulia, ma non mi straccio le vesti se la fanno centrale e riarrangiano lo scudo in stile alfa 75. Tuttavia c'è riarrangiamento e riarrangiamento. Il muso della junior proprio non lo digerisco. Ci ho provato, ma mi fa una acidità...
Cmq quale legge ha abolito la targa laterale? Che io sappia non l'hanno messa laterale perchè il muso peugeot ha i sensori piazzati in modo da avere la targa al centro e non è pensato per la targa di lato.
Sara bicilindrica?
I più costosi
I migliori fari allo xeno di sempre!
Fosse questo l'unico problema...
Idee chiare, totalmente elettrica, con range extender, forse motori endotermici per sopperire alla mancanza di domanda.
Si ma la targa anteriore era la metà più piccola. La soluzione che hanno adottato sulla junior mi fa schifo, e quello è un suv, in una berlina dove spazio in altezza non ce n'è, torneremo all' anteriore della 166 pre restiling? Quello che mi fa incazzare è la legge ridicola con la quale hanno abolito le targhe laterali.
E' una storia chiusa ormai.
bello il filmato: totalmente OT con il cessoso SUV che devono giustificare
Ne hai mai guidata una?
Direi più che decenti...
Perdere visibilità, reputazione e quote di mercato è roba veloce.
Riguadagnare queste cose richiede tanto tempo e tanti soldi. Non puoi pensare du uscirtene con una macchina come si deve e tornare istantaneamente "nell'olimpo". Serve pazienza, strategia, visione a lungo termine, e tanti soldi. Mi duole ammetterlo ma in questo i cinesi sono davvero forti.
E questa sentenza arriva in seguito a quale analisi tecnica?
Non mi straccerei le vesti per questo. Certo a me piace e musi come quelli della 156 e 147 pre-restyling, della GT, della 159 e della giulia attuale sono tutti dei capolavori.
Hanno iniziato a metterla di lato a partire dalla 156 del '97. Se guardi le altre auto iconiche del dopoguerra, Giulietta anni '50, Giulia e le sue derivate, 2600, Alfetta, Giulietta anni '70-'80, 75, alfasud, 33, e 155, la targa era sempre centrale.
Stelvio e Giulia uniche macchine decenti italiane, speriamo bene...
Il rendimento questo sconosciuto
Di sicuro c'è che con la targa anteriore centrale le AR perdono tanto nell'estetica.
produrre elettricità ad un 50-70% di rendimento è meglio che bruciare gasolio/benzina ad un 30% (se va bene) di rendimento.
basta avere 2 neuroni per capire la differenze di efficienza tra i 2 sistemi
Non è vecchia neanche l'attuale, figuriamoci la nuova. Però visto che lo dici tu ci fidiamo
Mah. Nel senso, capisco cosa intendi, ma non mi pare che la bontà della piattaforma attuale sia stata chissà quale volano per le vendite.
Purtroppo senza spendere vagonate di denaro in marketing e senza aprire punti vendita dedicati capillari, le vendite extra-ITA vacilleranno sempre.
Puoi anche fare una Stelvio identica a una tra Q5/X3/GLC cambiando solo il badge davanti e dietro, la gente comprerà comunque le altre.
Speriamo bene. Alfa è un marchio particolare: tanti estimatori e molti modelli che avrebbero potuto creare un filone di successo duraturo (come la 156 e la Giulia, per citare i migliori). Tuttavia, troppe pause e ripartenze l'hanno resa, di fatto, un marchio difficile da credere.
...e pensa che la restante energia elettrica che andrà a ricaricare le batterie sarà prodotta per il 60/70% da combustibili fossili....non è divertente tutto questo?! A me fa ridere tantissimo...
Sarà un Sulcesso…..
La gestione della coppia motrice nei motori elettrici è sicuramente migliore di quella possibile coi motori termici.
Come la ricarichi conta dal punto di vista ambientale e nella gestione dei pesi (ma per fare bene all'ambiente l'auto bisognerebbe non usarla; tutto il resto non è ambientalismo ma greenwashing).
L'unica cosa certa e che nasce già vecchia...
Pensa comprare una macchina elettrica pensando all'ambiente e ricaricarla con un motore termico.
Si
beh, lo hanno già fatto annunciando la piattaforma.
Mi raccomando fatela solo elettrica che ne venderete a vagonate…
Uccideranno pure questa come hanno fatto con punto, y, panda e tante altre?