Alfa Romeo Giulia GTA: una supercar da 540 CV | Livree, configuratore e prezzi
Alfa Romeo ha tolto i veli sulle Giulia GTA e Giulia GTAm, due sportive estreme pensate per emozionare; questi modelli dispongono di un V6 da ben 540 CV.
L'Alfa GTA è tornata. La casa del Biscione ha tolto i veli sull'estrema e bellissima Giulia GTA. La presentazione doveva avvenire al Salone di Ginevra ma i noti problemi dell'epidemia del Coronavirus hanno portato il marchio italiano ad organizzare una presentazione digitale. Un lancio avvenuto attraverso la pubblicazione di un filmato in cui si ripercorre anche la storia del marchio GTA che ha fatto la sua prima apparizione sulla Giulia Sprint del 1965. Da allora, GTA (Gran Turismo Alleggerita) è sempre stato sinonimo dei modelli più sportivi della casa italiana.
ALFA ROMEO GIULIA GTA
In realtà, Alfa Romeo ha presentato due modelli e non uno solamente: la Giulia GTA e la Giulia GTAm dove m sta per "modificata". I prezzi non sono ancora stati comunicati ma complessivamente saranno realizzate solamente 500 vetture. La nuova GTA del biscione, dunque, sarà un'auto a tiratura limitata. I fortunati che la potranno acquistare e mettere nel garage riceveranno uno speciale kit comprensivo di un corso di guida oltre ad un telo copriauto, un casco, una tuta, guanti e scarpe.
Gli interessati possono già da subito prenotarla. Per i fortunati acquirenti Alfa Romeo ha sviluppato una customer experience esclusiva, con un processo di vendita one-to-one.
540 CV
L'Alfa Giulia GTA è basata sulla Giulia Quadrifoglio. Sia la GTA che la GTAm dispongono di un potente V6 biturbo di 2.9 litri in grado di erogare ben 540 CV. Le prestazioni sono mozzafiato anche perché i tecnici sono riusciti a ridurre sensibilmente il peso (circa 100 Kg) arrivando ad ottenere un rapporto peso/potenza di 2,82 kg/CV. Trattasi di un valore davvero sorprendente e record per la categoria.
Grazie a questo lavoro di affinamento sul motore e sul peso, entrambe le Giulia GTA riescono a scattare da 0 a 100 Km/h in appena 3,6 secondi. Trattasi di ben 3 decimi di secondo in meno rispetto alla Giulia Quadrifoglio. Per sfruttare al massimo la potenza nelle accelerazioni da fermo, le persone possono utilizzare la funzione "launch control". A trasmettere la potenza sulle ruote un cambio automatico a ben 8 rapporti.
Ovviamente, la cura dei tecnici ha riguardato anche altre parti dell'auto come l'assetto. Bellissimi, inoltre, lo scarico firmato Akraprovic ed il kit aerodinamico progettato dalla Sauber Engineering.
ALFA GTAM
L'Alfa Giulia GTA è adatta per l'utilizzo di tutti i giorni su strada sebbene disponga sempre di prestazioni da vera supercar. Il kit aerodinamico è meno estremo ed anche gli interni sono maggiormente "tradizionali", derivati strettamente dalla Giulia Quadrifoglio e rivestiti in pregiata Alcantara. Molto più estrema, invece, la Giulia GTAm. Spicca, in particolare, il generoso alettone posteriore in fibra di carbonio. Anche il kit aerodinamico dell'auto è stato progettato per rendere al meglio su pista.
http://www.youtube.com/watch?v=Z6MNf6yaSn8
Attenzione, però, sebbene la GTAm sia pensata per la pista, è comunque omologata per un utilizzo stradale. Che questo modello sia pensato per le gare lo si nota anche all'interno dove sono stati collocati solamente due sedili con cinture a 6 punti. Presente pure un roll bar all'interno del quale è possibile alloggiare i caschi ed un estintore. Il superfluo è stato rimosso per risparmiare quanto possibile sul peso.
Per la casa del Biscione, dunque, un eccellente modo per festeggiare nel 2020 i suoi 110 anni di storia.
LIVREE PERSONALIZZATE
Per rendere l'esperienza di acquisto ancora più personalizzata, il Centro Stile Alfa Romeo ha creato una serie di nuove livree che richiamano alcuni dei modelli più vincenti del marchio. I fortunati che potranno portarsi a casa le auto potranno scegliere ogni dettaglio estetico in modo da poter disporre di un'auto davvero unica. Tra le scelte possibili, le persone potranno optare, per esempio, su di un frontale caratterizzato dalla storica “maschera” bianca, abbinato alle strisce longitudinali. Si tratta di un mix estetico che porta subito alla mente le competizioni.
Altra livrea evocativa quella in ocra e bianco, un chiaro riferimento alle Alfa 1750 GTAm e 2000 GTAm con cui Toine Hezemans vinse il Campionato Europeo Turismo nel 1970 e 1971.
CONFIGURATORE E PREZZI
Gli interessati all'acquisto di queste sportive potranno accedere a un configuratore online sul sito Alfa che permette di personalizzare ogni minimo dettaglio. Capitolo prezzi. Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm sono disponibili a partire, rispettivamente, da 175.000 euro e 180.000 euro.
CONFIGURATORE ALFA ROMEO GIULIA GTA
Nota: articolo aggiornato al 30 aprile con il configuratore e i prezzi.
VIDEO
I due turbo gia' li aveva.
Quello che non aveva era l' assetto pista su una base che gia' aveva ridimensionato la mitica M3.
Poi non e' solo carbonio sono 110 anni di corse vinte, non generalizzare: il fatto che tu anche indossando un cappello di laurea non diventi intelligente non e' detto che si applichi a tutte le occasioni.
È fatta a mano in realtà
Quadrifoglio bianca ...
Prova sul sito istituzionale a leggere i bilanci degli ultimi 4 anni, oppure su investing, così tanto per iniziare. Guarda la cassa positiva, l'utile annuale, le vendite e i margini per modello. Quanto ha guadagnato in capitalizzazione negli ultimi 8-10 anni.
Avevo trovato una Giulia Quadrifoglio con 30.000km a 38.000€, cambio manuale, rosso competizione proprio come la volevo io, cifra ridicola per un'auto del genere. L'avrei comprata non fosse stato per l'assurdo superbollo che fa lievitare la spesa totale del bollo+superbollo a 5200€. Essendo un modello del 2016 già nel 2021 la cifra si sarebbe ridotta, ma erano sempre circa 3800€ regalati allo stato. Già il bollo normale di circa 1450€ sarebbe una tassa più che sufficiente.
Ovviamente le venderanno tutte perché sono solo 500 unità, essendo un modello esclusivo i collezionisti e gli appassionati facoltosi vorranno accaparrarsene un'esemplare. Oltretutto è un modello destinato ad aumentare il suo valore nel tempo, quindi rimane sempre un investimento
Fortunatamente svalutano tanto, infatti conviene un usato con pochi km o una km0 se ben scontata.
Veramente belli, starebbero benissimo sulla mia bianca. Meglio non guardarli troppo, altrimenti sale la voglia di comprarli
Alfa Romeo, 110 anni di storia e soli due modelli a listino, che dispiacere.
P.S.: felice possessore di una Giulietta.
OT: a parte questa bella Giulia... io in questo periodo rimango sconcertato dai prezzi in generale che hanno raggiunto le auto serie 1,classe a e a3 a 40 euro... ma come si fanno a comprare? Cioè sono auto generalmente per un pubblico giovane e uno che guadagna 1500 al mese come se la può permettere?
Per le Maserati hanno utilizzato la LX di Chrysler modificandola pesantemente.
EXOR piuttosto le scorpora (Alfa e Maserati) e vende tutto il resto
La 4c ha svolto il suo compitino.....impiegando un anno in più.
Doveva essere un manifesto, una dimostrazione di esseri vivi e capaci di stupire....
Avevano detto di vendere 15000 unità in 5 anni quindi 3000 all'anno.....dal 2013 al 2019 e che a quel punto avrebbe liberato Modena........
Mi sembra che stiano facendo ciò che dissero.
ghibli cosa usa? pensavo fosse pure quella giorgio. dall'altra parte psa non ha alcun gruppo che potrebbe trarre vantaggio da una posteriore per questo speravo in un qualche miracolo alla volvo ovvero un cinese che compra il sottogruppo alfa-maserati in blocco e da carta bianca.
Ancora su due ......ma volendo potrebbero anche arrivare a 13......ma serve tempo!
Il tempo perso per l'azzeramento
basta che non finisca come la 4c
Vediamo cosa succede!
gli altri non chiudono perchè la usano su molti modelli (ed alcuni molto cari quindi con poche unità guadagni molto) non su 4 modelli in tutto.
affermativo. producono tutti più di quanto possono vendere e per smaltire fanno sconti, svendono ai noleggi e si rifanno sui concessionari.
peccato che ora tutto è saltato, concessionari saltati e noleggi saltati.
Impossibile tenere in piedi una piattaforma per motori longitudinali........
Allora domani tutti coloro che le hanno chiudono?
FCA e PSA hanno bisogno di aumentare la massa critica per poter stare sul mercato ma definirle in crisi.....
Tutti stanno cercando soldi, alleanze....anche da prima della pandemia.......sono tutti in crisi?
500 clienti in tutto il mondo li trovi.......
Una Q base parte da 86500€ aggiungi 10000€ di vernice e freni carboceramici poi ci sono altri optional che la portano abbondantemente sopra i 100mila aggiungi lo sviluppo del motore, dell'aerodinamica e della carrozzeria,le ruote da 20" e la lavorazione fuori dalla linea e quella cifra diventa reale.....
beh sono 200 in più allo stesso prezzo se non più alto.
ti sembrano poche da piazzare?
non c'è scritto che questa sia full optional, immagino sia il prezzo di partenza poi si potrà arricchire con inserti e qualche accessorio per un maggior confort volendo.
e 500 sono tante perchè la project 8 di jaguar costa 186k ma ne hanno prodotte 300
Fra GTA e GTAm ne faranno 500...... quindi?
Hai scritto che non è una Supercar........e non lo è.....
Se una Q full optional arriva a 107mila € .....questa può costare tranquillamente quelle cifre visto come verrà commercializzata.
dipende se uno è un estimatore del marchio o meno. questa auto non è da esibizionisti o da "acchiappa f1g@" quindi non ha una grande platea di acquirenti così danarosi. tieni conto che la jaguar con project 8 ne ha costruite solo 300 e costa 186k...
Alfa Romeo come Maserati e Jeep sono destinate al mercato globale.
Il SUV grande di Alfa è rimasto nel cassetto perché è stato ritenuto più importante prepararsi agli investimenti sulla elettrificazione e ad una necessaria alleanza.
I miliardi di € per Brennero/Castello/GTV sono serviti a rinforzare FCA per presentarsi al tavolo senza essere carne da macello.
Una eventuale skateboard può essere utilizzata per molti marchi carrozzandola e rifinendola a secondo delle caratteristiche di ogni marchio.
e cosa ho scritto? non ho detto che sia una semplice rimappatura anzi massai ha spiegato molto bene le modifiche al motore che risulta più affinato di molte altre supercar ma 175k sono un bella botta. non immaginavo superasse i 160 tutto qua
Tavares, sempre che la fusione vada a buon fine, dovrà affrontare molteplici difficoltà.
Integrare due aziende, complementari secondo me, mentre ci sono cambiamenti epocali, vedi regole sulle emissioni sempre più stringenti, non sarà una passeggiata .
Ritengo possa sfruttare al massimo ogni piattaforma senza abbandonare o snaturare i diversi marchi.
A livello di aerodinamica mi sembra che abbiano lavorato di fino nella galleria del vento di Alfa Sauber F1.
A livello di meccanica è stato fatto un lavoro diverso dal chip tuning e la vettura di base mi risulta essere una delle migliori del proprio segmento.......
L'unico effetto che produce quella tassa è che gli italiani abbienti immatricolano le auto in paesi esteri confinanti. Tutte le leggi fatte dal Mario Monti hanno prodotto perdite economiche per l'Italia, il superbollo non fa eccezione.
Quelle alette però le hanno dovute progettare apposta, il potenziamento di 30 cv del motore anche. Poi un minimo di test sulla resistenza e la rigidità del telaio alleggerito le devono fare. Dividi tutti questi i costi per 500 esemplari ed ecco la cifra esorbitante.
Comunque chi non ha i soldi (come me) non si sarebbe comprato nemmeno la Quadrifoglio da 510 cavalli. Chi invece ha soldi da buttare il pensierino ce lo farà sicuramente.
Io vedo molta gente che spende 500 euro per un telefono quando ne basterebbe uno da 150 euro. Il concetto è lo stesso.
Si parla comunque di un oggetto in tiratura limitata molto particolare quindi vedrai che non ne rimarrà nessuna invenduta
dimmi dove vedi numeri confortanti anche prima del covid...
vedremo ma in europa hanno cassato il suv più grande di stelvio e per giulia e stelvio non c'è nulla tolto un restyling nel 2021...
il resto sono b suv e c suv
se la piattaforma ev è di fascia alta non è detto che possa rientrare nei costi di una giulia.
finiranno per fare solo suv, ci metto la mano sul fuoco
In crisi? Hahaha
lo spero ma non parliamo di supercar fatte a mano ma di auto normali provenienti comunque dalla grande produzione.
Peugeot se le sogna auto di questo tipo!
Non hanno previsto nessun nuovo modello su GIORGIO?
Forse ti sei perso la notizia che........in America stanno sviluppando una evoluzione di Giorgio per la nuova Grand Cherokee insieme ad un tre litri sei cilindri biturbo plug-in (altra cosa che PSA si sogna).
Forse hai dimenticato che Maserati sta' sviluppando una piattaforma specifica per EV di fascia alta (altra cosa che PSA non ha)
Stai tranquillo che Giulia avrà una erede plug-in ed anche elettrica per il 2025 prossimo step delle normative sulle emissioni
Ne saranno vendute solo, e direttamente da Alfa Romeo Spa, 500 unità personalizzabili secondo le richieste dell'acquirente di ogni esemplare quindi......riescono a venderle tutte anche a quei prezzi.
La prossima sarà un peugeot visto che non hanno previsto alcun nuovo modello su piattaforma “giorgio”
Cavolo l’ing massai ci ha preso in pieno con il prezzo...purtroppo perché mi sembra troppo cara in rapporto alle modifiche.
Se riescono a venderle buon per loro comunque, l’auto è stupenda così come la sua meccanica.
Che tamarrata! Mi piace..
prestigio de che? facessero una gamma, invece che modelli di nicchia...
Se prenoto un auto simile il.giorno dopo trovo le valige davanti alla porta di casa
Inizia a prenotarla. Poi ci penserai.
In pratica un restyling e non un modello nuovo celebrativo.
2 turbo, un pò di carbonio e il gioco è fatto.
La Newco non è ancora nata quindi per ora ognuno continua a sviluppare i suoi progetti già finanziati autonomamente.
Tutte e due hanno componenti (motori e piattaforme) valide.
Quando sarà il momento sceglieranno quello più conveniente.
FCA non è inferiore ....
come pensa qualcuno.
Si ma una coupé la si poteva fare anche per il prestigio
Completamente inutile
Un'involontaria tassa sull'inquinamento
Giorgio è la piattaforma su cui costruisci l’auto. Volendo si può ma essendo due gruppi in crisi che cercano di standardizzare tutto è impossibile tenere in piedi un pianale posteriore. Per questo che spero che per alfa/Maserati arrivi un benefattore alla geely che dia carta bianca ed un muccio di soldi per ripartire
da quello che so, PSA si è fusa con FCA non l'ha acquistata, quindi potrebbero evolvere le piattaforme di FCA, oppure secondo voi cancelleranno tutto quello che è di FCA?
Luca...... PSA non ha piattaforme adatte per la trazione posteriore.
Giorgio vivrà fino a che sarà possibile usare un motore endotermico.
Spettacolare esempio di auto di un tempo che non esisterà più......la prossima Giulia GTA correrà veloce.....senza farsi sentire.
chè è la cosa più 1d1ot4 al mondo
Leggevo su di un blog di possessori della qv che in realtà l'assicurazione (solo RC) è sotto i 1500€ all'anno. La vera mazzata sono i 5300€/anno di bollo+superbollo
Esteticamente e parlo solo dell’estetica preferisco di gran lunga la quadrifoglio normale, questa mi sa di tamarrata con tutte appendici, alettoni e prese d’aria vistose e messe in risalto.
La quadrifoglio normale ha un’eleganza ed un’armonia unica.
ma almeno quella ha un senso di esistere
Non oso immaginare l'assicurazione
non capisco i passaruota neri solo dietro per il resto è perfetta, la GTAm a sto punto potevano farla a 2 porte.
la QV si trova anche a prezzi tutto sommato non proibitivi ma il superbollo anche no. Che leggi idiote.
queste sono le ALFA ROMEO. paccato solo che non sia coupè come era previsto in origine. chissa mai che in psa non decidano di preservare la piattaforma giorgio per le future ammiraglie/suv (che non siano orrende come la ds9) così da parmettere ad alfa un futuro "spinto"
vabbè....peccato essere pezzenti e non potersela permettere