Aprono i Tesla Supercharger V3 da 250 kW: ricarica completa in meno di mezz'ora
Aperti negli USA le prime stazioni di ricarica rapida Tesla Supercharger V3
Aprono ufficialmente al pubblico i primi Tesla Supercharger V3: annunciata lo scorso marzo, l'ultima evoluzione del sistema di sistema di ricarica proprietario di Tesla è stato reso disponibile nelle prime stazioni pubbliche aggiornate alla nuova architettura. Una novità che porta benefici tangibili nella vita reale, in quanto ora una Tesla si può ricaricare al 100% in meno di mezz'ora.
Le prime colonnine disponibili non potevano che appartenere allo stabilimento Tesla di Fremont, in California, dove dallo scorso marzo la Casa ha lanciato un progetto pilota riservato solamente ad alcuni proprietari di Model 3. Proprio chi ha acquistato una Model 3, il modello più economico di Tesla con un listino italiano che parte da 48.500 euro nella versione Standard Range Plus con 415 km di autonomia, potrà ricaricare sfruttando la massima potenza disponibile di 250 kW, mentre chi guida una Tesla Model S o Model X (QUI la nostra recensione delle due ammiraglie elettriche) dovrà accontentarsi di un output di 200 kW.
Accontentarsi, si fa per dire: in giro, infatti, c'è ben poco di meglio. Facciamo l'esempio dell'Italia, dove ad oggi vi è un'unica stazione di ricarica in grado di raggiungere tale potenza. Si tratta della postazione del consorzio europeo Ionity, con potenza massima di 350 kW, al momento non supportata da alcun veicolo elettrico in commercio… Ridurre i tempi di ricarica significa assottigliare anche i tempi di attesa affinché si liberi una nuova postazione di ricarica, agevolando il ricambio di veicoli e migliorando l'esperienza complessiva: Tesla ha stimato che la permanenza media dei veicoli scenderà intorno ai 15 minuti.
Con la terza generazione dei Supercharger, grazie ad una power cabinet da 1 MW, è possibile ricaricare le Tesla con una potenza massima erogata di 250 kW per veicolo. Con questi valori una Model 3 Long Range, in condizioni di massima efficienza della batteria, può ottenere fino a 120 km di autonomia in soli 5 minuti (con una velocità di 1.600 km ogni ora). Con l'occasione Tesla ha inoltre sviluppato una nuova funzionalità per ottimizzare il processo di ricarica: con la On-Route Battery Warmup il veicolo inizia a riscaldare la batteria per assicurarsi che, all'arrivo nei Supercharger, l'accumulatore sia alla temperatura ideale per la ricarica. Questa soluzione, rilasciata inizialmente su Model 3, può ridurre i tempi di ricarica del 25%.
Effettivamente quando ho fatto l'impianto fotovoltaico, il contributo gse, era molto alto.
È vero che i pannelli fotovoltaici costavano il doppio degli attuali (però adesso sono di fabbricazione cinese), però chi mettevano i pannelli fotovoltaici lo facevano soprattutto come un investimento.
Mi sono fatto fare un preventivo per un sistema di accumulo, ma ha dei costi troppo alti per essere conveniente.
Ne vale la pena per impianti molto più potenti del mio.
Che cu*o. Hai un ritorno gse altissimo con un impianto vecchio. Stra top! Ormai con ikea (wolfman) e cessione credito al 50% sei sui 5k per un 2,7kW e accumulo.
Si anche questo, per questo basta chiamare il carro attrezzi. quello a cui mi riferivo è che ai punti di ricarica si fermano vetture plug-in con i possessori di auto elettriche che porconano perché loro se non ricaricano non arrivano a casa, mentre una vettura plug-in basta accendere il motore a scoppio
Io avevo letto che il problema erano proprio i d3ficienti che lasciavano l'auto in carica mezza giornata, e di altri furbi con auto endotermiche che ne occupavano il posto.
Da quello che ho letto più che a questo motivo è dovuto alla scarsità di punti di ricarica rispetto alle auto elettriche ed plug-in.
Non è come fare il metano che bastano meno di 5 minuti, qui si parla minimo di mezzora per un rabbocco
Penso che in quel caso le code siano dovute al fatto che la gente lascia l'auto in carica per mezza giornata e poi si fa un giro
Per la cronaca, in Svezia dove c'è il boom di vendita di vetture elettriche e plug in, sta mettendo in crisi la produzione energetica.
Forse non è proprio cosi semplice passare alle vetture elettriche senza investire miliardi di euro in nuove centrali elettriche
Io con l'auto a metano mai problemi e oltre 20 km con un chilo di metano in ambito urbano
Io poche volte, sia con metano che gpl. Però a parte questo il tempo del pieno sono pochi minuti.
D'altronde anche nei punti di ricarica della tesla negli Usa ci sono code per ricaricare l'auto con pesanti litigi perché c'è chi non ha abbastanza batteria per poter arrivare a casa
insomma, spesso nei distributori mi sono trovato a dover fare parecchia coda perchè di pompe ve ne sono massimo 4 molto spesso 2, senza contare che sei vincolato agli orari d'apertura
Guarda che il gpl servono meno di 5 minuti
Bisogna anche vedere se bisogna fare modifiche all'impianto elettrico
TB, peccato che il 2018 è finito da un pezzo.
Poi i dati sono alla centralina che lavora in DC, pertanto prima della conversione in AC che assorbe il 10% di energia.
Ti saluto e occhio alle unghie sul vetro....
PB....il 2018 è finito da un pezzo.....perciò è totale come scritto sulla schermata in alto a destra.
Poi il.sistema gestisce i.flussi di energia, ma sono valori in DC e perciò prima della conversione in AC con perdita energetica.
Ti saluto che il rumore delle tue unghie sul vetro sta dando fastidio ai timpani....
Te saludo PT
Notato cosa!! Hai mandato il totale del 2018 e il parziale del 2019.
La matematica non è un opinione cristiano, la media è
Non so se hai notato in cima a destra che c'è scritto total....
Mi sa che i dati sono prima dell'inverter, in quanto deve gestire l'energia da stoccare che è ovviamente, lo saprai, in DC.
Ti saluto io perché le tue unghie sul vetro mi fanno male ai timpani.....
Ciaooo
Te lo chiedevo perchè abbiamo scritto più o meno la stessa cosa. Poi non so quali siano le tue fonti, io ho preso quel dato da qui e l'ho ridotto per difetto.
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2017_11_Briefing_electrofuels_final.pdf
È un blog, partecipo alla discussione ;)
L'efficienza della sola macchina elettrica può arrivare al 90%, però come detto prima bisogna considerare anche le efficienze di inverter, pacco batterie e dc/dc converter per arrivare ad una efficienza complessiva tank to wheel. E anche contando il recupero di energia in frenata rigenerativa, non si supera il 70%
LOL... non hai nemmeno notato che mancano 3 mesi... ovviamente i dati sono dopo l'inverter... cmq la media totale è di 18... addio
Mi sono lustrato gli occhi e alla fine è come ti ho scritto, hai una media di 13 kwh al giorno nel 2018, hanno con pochissimi giorni di pioggia ed un impianto nuovo nuovo in perfetta efficienza.
Perciò avrai diversi giorni con poca produzione di energia dove non carichi nessuna auto a batteria....
Domanda questi dati sono prima o dopo l'inverter?
Mi sa che quello che ha poca competenza in materia sei tu....
Invece mi sa che hai ragione tu (forse il mio dato era vecchio o si riferiva ad una promozione limitata al primo anno) perchè in rete ho trovato questo:
https://www.servizioelettriconazionale.it/it-IT/tariffe/uso-domestico/monorarie/residentedove si legge che i Costi per la Quota Potenza (€/kW di potenza impegnata/mese) sono pari a 1,77 euro/kW/mese. Quindi da 3 a 6 kW la differenza è di 5,32 euro/mese
si ok, hai ragione te https://uploads.disquscdn.c... k,
Mi sta venendo il dubbio che siano 5€ IVA esclusa e quindi circa 35€ annuali come dici tu per fascia (ormai non esistono più, ma una volta esistevano le fasce da 3, 4.5 e 6KW)
Ho sbagliato a scrivere effettivamente, siamo sui 20 kWh in giornate di sole pieno.
Io ho un impianto fotovoltaico da 10 anni , dove ho il conto energia, da 2 kwp, in questi giorni arrivo a 11 kwh al giorno. Di solito sto molto meno.
Voglio vederti per il resto dei 9 mesi...
Ma sono giorni ottimi perché il sole è molto alto e la temperatura dell'aria mite.
Pertanto conosco la materia più di te e un impianto come il tuo non costa 9 mila euro, si siamo seri
Me lo disse un consulente quando un paio di anni fa i miei volevano aumentare la potenza da 3 a 6 kW
Velocità di ricarica 😂
"che ad andare bene produrai al massimo 12-14 kwh al giorno" SI CERTO COME NO, da quì si capisce che non hai la minima competenza in materia... https://uploads.disquscdn.c... tho, lustrati gli occhi va....
Il fatto che ho un impianto fotovoltaico e so cosa costa.
Per un impianto da 3 siamo sui 6000euro.
Per ricaricare l'auto devi salire di potenza.
Un impianto di stoccaggio parte dai 7 mila euro..
Già il fatto che gestisci più auto con un impianto da 4 kwp mi sembra inverosimile visto che ad andare bene produrai al massimo 12-14 kwh al giorno.
Ma ho notato che in questo sito siamo alla sagra di chi la spara più grossa
Gestisco le mie auto elettriche con un impianto da 4kWh e 10 kWh di Accumulo... tutto compreso, ai prezzi attuali, non superi i 10k euro... se ti fanno preventivi diversi, cambia azienda...
no, 5€ al mese (che in realtà sono 20€ annuali per ogni KW aggiunto sopra i 3, non so dove hai letto 35)
"con una velocità di 1.600 km ogni ora". Corro a comprarne una! XD
Sbagliato. Perché dalla batteria all'inverter perdi anche un 20%, poi un 10% lo perdi con l' inverter che produce una corrente sinusoide a gradini che fa scaldare di più il motore elettrico. Il quale ha un rendimento del 95% a pieno carico. Per carichi intermedi il rendimento scende anche al 80%, ipotizzando un attacco DOL, sotto VFD è anche più basso
Sento le unghie sul vetro...
Cosa conta se trovi all'andata o al ritorno la discesa !
Sul resto ti ho perso, cosa è il motore a cogenerazione?
Io sto parlando di centrali turbogas con un ciclo a vapore e turbina a vapore.
Per la verità ho detto che trasportare l'energia elettrica si perde mediamente il 10%.
È la batteria della tua auto o delle EV che si perdono per strada una montagna di energia.
Non a caso la tua auto ha prese di aria per raffreddare le batterie e la tesla ha dei RADIATORI!!!
Certo che un motore a scoppio rispetto ad un motore elettrico ha un rendimento più basso, ma il mondo non è astratto e per alimentare con delle batterie il motore si perde un sacco di energia!!
Perciò con la tua auto in frenata ne recuperi circa il 60% di energia....
Ragazzo mio non hai studiato a scuola.
P.S. Diverse persone hanno montato l'impianto gpl sulla auris ibrida, mi sa che non è così parsimoniosa...
Grazie mille, il problema che ne spara di grosse....che sembra che le spari apposta
Sai cosa consuma il frigorifero? Ecco ora hai le tue risposte
Ho visto ultimamente molte auto con 300km di autonomia WLTP che in condizioni reali (radio, AC, 140km/h in autostrada, ecc...) scenderanno a 250km. Io non uso quasi mai l’auto e venerdì ho fatto una gita al lago di Garda in giornata a casa di un amico: 130km a tratta fatti in 1h e 30min, ovviamente per così poco non mi sono fermato in autogrill e con 6 ore di ricarica a 1,5kw (rubando corrente all’amico) sarei giusto giusto arrivato al pelo
Sbagliato, ho avuto un preventivo per un sistema di accumulo da 2,5 kwh con un costo di 7500 euro.
Per ricaricare l'auto hai bisogno di altre potenze e un sistema di accumulo molto più grosso.
Siamo sui 25-30 mila euro tutto il sistema.
Anche qui sbagli, è il trasporto dove si perde metano, siamo sul 2%, ma in forte riduzione.......
Io riporto quello che dice il manuale di uso della tesla che dice di aspettare un paio di ore prima di fare una carica rapida.
Sarà il warm up. Però significa allungare i tempi per la ricarica
Tu stacchi frigo freezer tv e radiosveglia di notte?
La discesa è al ritorno altrimenti col ciufolo che riesco a far tutto in elettrico. Comunque il discorso non è questo.
Potrai conoscere pure le centrali elettriche ma comunque rimane il fatto che il rendimento di un motore a cogenerazione fisso che funziona a regime e temperature ottimali È DI GRAN LUNGA SUPERIORE al rendimento di un piccolo motore montato su auto e studiato per il comfort e le prestazioni di chi lo guida (non aggiungo l'assurdità di doversi portare appresso delle bombole) che più volte al giorno si accende a freddo e non ha nessun meccanismo cogenerativo.
Dici che per trasportare l'energia perdi il 20%... ma la benzina alle pompe su tutto il territorio come ci arriva?
Oltre a questo c'è il fatto che il motore elettrico permette di recuperare una parte di energia.
NON È NEMMENO IN DISCUSSIONE che l'auto a motore termico consumi più energia.
E qui direi che posso fermarmi, tanto tu copiaincollerai per la terza volta che la centrale ha un rendimento del 55% senza nemmeno leggere cosa ho scritto. Buon proseguimento!
....mancanza di conoscenza (ignoranza) ....
il motivo principale per cui Fca voleva l'alleanza con il gruppo Renault è prorio per usufruire del know-how sull'elettrico dove sono gli ultimi !!............ ;)
vabbè inutile stare a discutere con chi non vede più in là del proprio naso... ;)
saluti....per sempre...
E quando ci vai? Una volta l’anno quando sei in ferie 😂
Tutte scuse... poi dirai che le batterie allo stato solido non sono ancora rodate abbastanza e che costeranno troppo 😂
Colpa del governo francese che pretendeva il mondo e in realtà sono loro a perderci di più che per le auto elettriche della renault possono tenersele che sono le più scadenti. Alla fine contano solo le batterie che per la piattaforma elettrica e molto più semplice di una tradizionale. Il motore elettrico è il più semplice di tutti. Alla FCA conviene allearsi con un produttore di batterie di nuova generazione.
Le batterie al litio attuali ormai sono a fine sviluppo e non sono adeguate hanno troppi limiti finché non tirano fuori quelle allo stato solido non ci penso nemmeno.
....tua opinione.....
Ma più verosimilmente ha richiesto cose che NON VOLEVANO essere concesse...
ora ne pagheranno le conseguenze perché con questo governo non ci saranno aiuti statali.......aprite gli occhi....saluti chiudo e banno
La capacità delle batterie delle auto si misura comunemente in kWh.
La BMW i3, per dire, dichiara 42,2 kWh.
Comunque, Watt = amp x volt
ma la fiera delle banalità prima o poi finisce? non è andata come scrivi, semplicemente renault (in particolare lo stato francese in qualità di azionasta) ha richiesto delle cose che non potevano essere concesse, l'unico pollo sei tu che fai l'inutile hater senza sapere di cosa parli
Te sei troppo esperto, tra bocca oculo le usi e tutti mandi a fanculo
pazzo, 9!
Il mio nick è sempre riferito a chi legge!
....ti documentassi meglio, e, come già detto, ALTROVE (almeno sui magazine che si occupano di economia) forse capiresti il perchè ho parlato di polli..........in tutto ciò ECONOMICAMENTE, ci perde solo Fca che dovrà cercarsi (se lo trova) un altro partner se vuole sopravvivere ....
Fiat deve ringraziare Marchionne che la salvò dal baratro e che sognava di riuscire a stringere questa alleanza prima di morire.....purtroppo oggi Elkann non ha la sua stessa capacità per condurre certe trattative.....
All'andata avrai tratti in discesa e recuperi un po' di energia, ma al ritorno questo lo paghi con gli interessi perché devi riportate in quota il peso aggiuntivo della batteria e del motore elettrico, consumando di più.
Poi il recupero di energia è un'ottima cosa, però funziona bene in città e malissimo in montagna per esempio.
Le conosco bene le centrali termiche, quelle standard hanno rendimento max del 40%, quelle combinate al massimo al 55%.
Poi hai perdita di energia per il trasporto, perdita di energia per caricare la batteria (perdi il 20 %) come minimo.
Si chiama secondo principio della termodinamica, ad ogni trasformazione energetica ne perdi un po' per strada.
Per questo è meglio usarlo in un motore a scoppio il metano che usarlo per produrre energia elettrica per poi usarla su una vettura EV.
Puoi fare due calcoli come esercizio e vedrai che è così
A tutte le tue affermazioni ho risposto sopra con tanto di dati alla portata di tutti facendo ricerche su google senza infarcirli di luoghi comuni o fanboismo verso marchi e/o tecnologie varie... Nel tuo commento invece non vedo nessun dato ma solamente congetture e tue personali elucubrazioni non supportate da dati ufficiali. Se pensi che anche solo il 50% delle auto tra 3 anni possa essere elettrico l'unica cosa che posso dirti è: buon sonno...
Le accise ci sono anche sull'energia elettrica ma non importando qualcosa come 60 milioni di tonnellate di petrolio (pari a 20-30 miliardi l'anno) ci sarebbe un bel risparmio di spesa. Senza contare che al minor inquinamento corrisponde un altro risparmio per il sistema sanitario.
1. Anche la benzina e il diesel in autostrada costano di più
2. Già oggi il MWh prodotto da fonti rinnovabili è più economico che con qualsiasi altra fonte
https://www.lazard.com/perspective/levelized-cost-of-energy-and-levelized-cost-of-storage-2018/
3. Non so per te quale fosse il cuore, io rispondevo a questa tua affermazione: "Può essere efficiente quanto ti pare, ma se la corrente alla colonnina é così cara, ecco che non conviene più."
Sicuro che non siano 5 euro in più a bolletta, quindi a bimestre?
Perchè quelle 35 euro per ogni kW aggiunto fanno riferimento al costo annuale.
se tu di notte fai uso di questi elettrodomestici vuol dire che l'auto il giorno dopo non ti serve...
Stai andando ot , tu hai scritto che in fca sono polli perché non di sono voluti alleare con renault, la cosa ê palesemente falsa se non ti fossi limitato a leggere i titoli degli articoli
....forse un pochino più di te......
trattasi di una "questione politica" come riportato da tutti i media non solo italiani e di parte....
fatti solo una domanda e datti una risposta:
...come mai il nostro attuale governo, ben noto per parlare malissimo e scontrarsi quotidianamente con quello francese, NON ha MAI detto una parola sull'argomento ???
E un'Auris, ed i 4 km da lavoro a casa (con tratti in leggera discesa) li faccio tranquillo con quanto accumulato all'andata ed il recupero (ho scritto in estate perche d'inverno il motore termico si deve accendere comunque fino a temperatura raggiunta). Se al semaforo o allo stop voglio qualcosa in più si accende per una ventina di secondi. Ma il mio discorso era per sottolineare che con un motore elettrico utilizzi energia che altrimenti va buttata. E non è una quantità trascurabile, assolutamente.
Poi il discorso sulla produzione... dai. Davvero secondo te il motore di una centrale a combustibile rende meno di un motore di un'auto nel traffico?! Se è così fermiamoci pure qua.
Che auto ibrida hai che non usi il motore termico?
La batteria di una Toyota ha capacità teorica di 1 kwh, pochissimo come energia.
Al massimo un paio di chilometri puoi fare, sempre se hai la batteria caricata al massimo
Il motore termico ha un alto rendimento è vero, ma il problema grosso è che la batteria ha un rendimento pessimo.
Quando freni e recuperi energia elettrica, in accelerazione quasi la metà la perdi in calore.
In un auto EV, poi è anche peggio visto che la maggior parte dell'energia elettrica viene prodotta da combustibili fossili, dove le centrali termiche, ad andare bene, utilizzano solo metà dell'energia disponibile
Quando leggo ste cose mi sale lo sclero:
1) non è auto da poveri, ha prestazioni super, ti aspetti che costi come una panda? L'audi rs3 sport costa di + e ti dà molto meno, consumando 3 volte tanto
2) ci sono anche in un paesino sconosciuto come il mio da 1.000 anime 3 colonnine, arriveranno. Alla fine si tratta solo di allacciarli alla corrente elettrica e per eni è un'ulteriore business.
3) pochi non hanno il garage. Se vivi in un palazzo di solito hai il garage come chi vive nella villetta. Molti la lasciano fuori invece perchè ne hanno 2, 1 della moglie e 1 del marito.
4) ci sono, le hai mai cercate?
Ergo in italia, il paese dove ogni 100 mt c'è un distributore così mi salvo le ch1appe facendo un rabbocco da 10€ alla volta e non vedendo mai una cosa in maniera positiva ma trovando 100mila problemi per tutto non si cambierà mai nulla e ci si lamenterà continuamente dicendo che ci vorranno altri 10 anni!
non è così... un buon fotovoltaico con accumulo, sei intorno ai 9k... al punto 3, chi se ne frega, non paghi per produrre e non consumi risorse, quindi rendimento inverter e batterie, non hanno costo in termini di "bruciare"il 4: metano su di una vettura è la cosa più dispendiosa in termini ambientali, fai una ricerca su google e leggi le percentuali di metano perse nell'ambiente....
Concordo con Giampiero.. viaggi lunghi no grazie..
Per andare da Milano e Lecce ti devi prendere 1 settimana di ferie?
Meglio una ibrida (secondo me scelte migliori) per gestire in tranquillità i percorsi cittadini ordinari e non avere pensieri in caso di lunghi viaggi o problemi nel charging
ma teoricamente, non si dovrebbero usare gli Ampere? tipo le BMW espongono gli Ampere, sono ignorante, solo una curiosità
warm up: il sistema climatizza la batteria alla temperatura ideale... cmq concordo, i supercharger servono solo per viaggi o ricariche on the way
1) non ha i soldi per una Tesla: figurati, si fanno il mutuo per le vacanze, e l'audi tamarra, si permetteranno anche le tesla, le benz, etc
2) non ha colonnine di ricarica vicine a casa per fare la ricarica settimanale: non so dove vivi, ma le colonnine le hanno persino i supermercati, gratis
3) non ha il garage per farsi la ricarica in casa: ma sei serio?
4) non trova cosi facilmente in giro per l'italia colonnine di ricarica se deve fare un viaggio: apri l'app nextcharge e scoprirai un mondo
Ergo passeranno 10 anni prima di vedere numeri significativi di auto elettriche in giro, che siano Tesla o qualunque altro marchio...: facciamo 3
Mi sembri nervosetto.
Il periodo grammaticale è chiaro, come era chiara la mia risposta.
La mia contestazione, come appare evidente dal mio primo commento, riguarda la tua analisi (è scritto in modo esplicito).
Cioè tu hai sentenziato che in FCA sono polli, senza specificare alcunché.
Questo, se mi permetti, non è un fatto, ma una tua deduzione basata su fatti non ben specificati (in realtà poi li spieghi altrove).
Si tratta di un parere personale, non di realtà. Punto. Il resto è una tua costruzione volta a distogliere l'attenzione da quello che hai scritto.
Per il resto non mi sbilancio: non ho le competenze per sapere se siano polli o meno, ma sono propenso a pensare che persone qualificate in quell'ambito abbiano in mano maggiori dettagli per prendere una decisione che avvantaggi anche la proprietà (e non solo l'ego di alcuni) senza essere definiti "polli".
Quindi niente frigorifero, televisore, lavatrice computer microonde? Fai che nel migliore dei casi avrai 1.5 kw disponibili il che già dimezza la tua autonomia
Sì scusa, ho corretto grazie ;)
L'efficienza di un motore elettrico (dal serbatoio alla ruota) è proprio dell'85% a salire, fin oltre il 90%
Non capisco perché tu lo stia scrivendo a me.
Tu hai 6KW non 6KW/h.....
L'italiano medio:
1) non ha i soldi per una Tesla
2) non ha colonnine di ricarica vicine a casa per fare la ricarica settimanale
3) non ha il garage per farsi la ricarica in casa
4) non trova cosi facilmente in giro per l'italia colonnine di ricarica se deve fare un viaggio.
Ergo passeranno 10 anni prima di vedere numeri significativi di auto elettriche in giro, che siano Tesla o qualunque altro marchio...
Io sto parlando di efficienza tank to wheel, il famoso 30% dei motori termici si riferisce a quello. Quando si parla invece di well to wheel allora il discorso si complica molto, sia per la benzina che per l'energia elettrica. Il succo è che comunque le auto elettriche non hanno efficienza tank to wheel del 90%
E la filiera del petrolio no? LA benzina alla pompa come ci arriva?
Al ritorno dal lavoro (in primavera ed estate) con un auto ibrida non accendo il motore. La mia auto non si può ricaricare. Uso solo l'energia rigenerata in frenata ed in discesa.
La mia auto si deve portare dietro il peso del sistema elettrico e di quello termico (motore, cambio, olio, serbatoio e benzina).
Non c'è assolutamente storia, se avessimo anche lo stesso rendimento (e non lo abbiamo) per motore termico e motore elettrico, quello termico perde.
Come warmup della batteria conosco quello del batterista di un gruppo rock...
Quello che ho scritto l'ho letto in un manuale d'uso della Tesla.
Ci si dimentica sempre la presenza del secondo principio della termodinamica. Nella batteria avviene una trasformazione chimica che produce tanto calore.
Non ha caso la Tesla ha un complesso sistema di raffreddamento, molto costoso
Leggi meglio...sono garantite come scritto per quegli anni/km proprio come le auto tradizionali ma con un uso normale, proprio come le auto tradizionali.
Se ti metti a fare fuorigiri la garanzia ovviamente non interviene, proprio come le auto tradizionali.
Scusa eh ma già Kia/Hyunday ti danno 7 anni/150K km di garanzia su motore/carrozzeria (non su tutto) perché non può farlo Tesla, dove i motori sono molto meno soggetti ad usura/problemi? Il punto più delicato sono le batterie, ma col loro sistema di raffreddamento/ricarica durano e vengono quindi garantite.
La modalità warmup porta la batteria alla temperatura ottimale per essere ricaricata. Se è fredda, la scalda. Se è calda, la raffredda.
Quindi secondo te fca non avrebbe fatto la proposta e poi si sarebbe tirata indietro? Per quale motivo?
Quante ne sai, a parte quella giusta..
Difficile, inoltre parli del rendimento di punta, sono sicuramente rendimenti elevati sopra il 70-80%
No si pagano, € 69,57 per ogni kW aggiunto + € 49,13 di pratica cambio potenza. Appena fatto il cambio da 3 a 6kW.
Fonte Edison Energia il mio fornitore di elettricità, sotto rete ACEA
€ 69,57 per ogni kW + € 49,13 di pratica cambio potenza. Appena fatto il cambio a 6kW.
SANTO SUBITO!!!!!!!!!!!!!
Cavolo finalmente sei riuscito a zittire tony musone il so tutto io delle auto elettriche!
Grande!
Però la prova su strada dice che consuma mediamente 25\30KW per 100km.
Quindi in Italia le auto elettriche non prenderanno mai piede!
....il problema è che ascolti solo una campana....e di parte 😉
Io ho 6KW e a parte il costo una tantum iniziale pago solo 5€ in più al mese
Perfetta nel parcheggio di un supermercato
perchè non era da polli fare una fusione che porta vantaggi solo per una parte ?
presentata mesi fa in vendita da settembre 2019 e non ho mai comprato una VW
questa risposta è in contraddizione con il tuo nick
Si visto che le auto incidono per meno del 30% dell'inquinamento.
Visto che poi produrre le batterie di un auto elettrica equivale a 150 mila chilometri di co2 fatti da un auto diesel, le auto EV servono a poco, se non a cercare di vendere altre auto.....che riempiranno nuovamente le città mentre saremo circondati da nuove centrali elettriche
Per paragonare termico con puro elettrico bisogna considerare per quest'ultimo l'intera filiera di trasformazione dell'energia interna al veicolo (tank to wheel) , ossia perdite in batteria (litio) + perdite nell'inverter +perdite DC/DC converter +perdite motore.
L'efficienza complessiva, ossia energia trasmessa alle ruote fratto energia storata nelle batterie si attesta attorno al 60-70 % (più 60 che 70).
2. E quanto costa il sistema fotovoltaico con sistema di accumulo per ricaricare un auto?
3. Dimentichi che l'inverter ha un rendimento del 90%, che una batteria ha un rendimento di carica e scarica del 50-70%, che il sistema di trasporto dell'energia elettrica ha un rendimento del 90%. Infine una centrale termica a gas standard ha un rendimento del 40%, massimo del 55% quelle combinate.
Pertanto è meglio usare il metano direttamente su una vettura che in una centrale per produrre energia elettrica e trasportarla per una vettura a batteria.
5. Dimentichi l'inquinamento dal consumo dei pneumatici, che in una vettura a batteria incide molto per via del suo alto peso
Tesla sconsiglia di ricaricare fast la batteria quando è calda da un viaggio, pena riduzione significativa della vita utile del sistema di accumulo e pena presumo della decadenza della garanzia.
Faccio fatica a capire il senso di questi sistemi di ricarica
Diciamo che pensavo molto in là, quando una buona se non preponderante parte delle auto saranno elettriche. Mi aspetto quindi che lo Stato cercherà di recuperare la mancata entrata delle accise sui carburanti con aumenti "alla colonnina" o altri tipi di tasse (tanto una un più che fa).
Comunque
1- non volevo fare riferimento alle differenze territoriali, era solo per sottolineare che attualmente é conveniente solo in città e non in utostrada, dove il costo per kWh é tanto alto da non rendere più conveniente il viaggio.
Certo ci possiamo mettere anche i ridotti costi di manutenzione e il consumo decisamente inferiore dei freni, ma mi ero conce trato solo sulla corrente in quanto si parla di colonnine
2- anche qui, penso a quando le auto ettriche saranno milioni... Dobbiamo fin da ora pensare alle infrastrutture adatte. E comunque, rinnovabili non significa economiche eh! Quindi non é assolutamente detto che si abbassi il costo anzi... Se le "leggi" dell'economia si applicheranno anche su questo argomento... Saremo nei casini
3- nulla da dire, ma non era quello il cuore del. Discorso. Ripeto, io sono assomutamente PRO elettriche, anzi non vedo l'ora di prenderne una per la città
Ma se anche del motore a scoppio si tenesse conto di tutta la filiera, l'efficienza sarebbe più bassa del 30%
Il problema, più che essere energetico, è d'inquinamento e di immissione di CO2 in atmosfera. Da questo punto di vista la mobilità elettrica non è LA soluzione ma di sicuro è UN passo in avanti.
Quella del solo motore (dal serbatoio alla ruota) non sarà del 99% ma a seconda dell'auto, può essere anche superiore al 90%
Dipende da quale efficienza si considera. Se fosse solo quella del motore (dal serbatoio alla ruota) può anche essere superiore al 90%, a seconda dell'automobile. Se invece si tiene conto di tutta la filiera (dal pozzo alla ruota) allora hai ragione, quella è di circa il 65%
1. Che io sappia 0,50 euro/kWh per una ricarica veloce è il costo medio che si trova in tutta Europa. All'esercente italiano quel tipo di fornitura costa di base 0,31 euro/kWh, quindi diciamo che un ricarico di 20 centesimi è nella norma.
E poi quel tipo di ricarica per la maggior parte degli italiani sarà un eccezione, per chi non lo sarà ci sono sempre le ibride. Tra l'altro si spera che la futura concorrenza contribuirà ad abbassare i prezzi
2. Se davvero, come sembrerebbe, aumenterà il contributo delle fonti rinnovabili, l'energia potrebbe costare meno. Almeno di giorno.
3. Non c'è solo il risparmio alla pompa da considerare, il costo chilometrico è composto da molte voci. E poi, almeno in città c'è da tenere conto di quanto si guadagni nella qualità dell'aria.
4. Non siamo messi così male.
.....vai a vederti la struttura societaria del gruppo francese e leggi ANCHE i giornali economici NON di parte e NON italiani.....avrai molte sorprese........
Mi vendi un pezz8??
....mi vanto di essere uno dei pochi a farlo.....
Cerca su google le statistiche di tesla dicono che anche dopo 300k km la batteria ha usura insignificanti
Di id3 non si ê ancora vista manco l'estetica..... allora é vero che vag può anche produrre carriole a pedali e le si compra solo per lo stemma sulla calandra...
Ed ha ragione lui, ero rimasto indietro :(
Oggi e fino a dicembre 2019:
23 euro contributo fisso al venditore +
0 euro contributo amministrativo al distributore
60,86 euro per il kW di potenza aggiuntiva
=
83,86 euro
Fonte: Arera
Oltre i titoli leggi anche i contenuti, so che é faticoso, ma eviteresti figure barbine
Cosi polli ad aver fatto loro la proposta, e così polli da essersi tirati indietro nel momento in cui lo stato francese voleva garanzie contro fca stessa, ma le notizie le leggi su topolino o su giornali e siti seri?
Scusami se mi permetto ma mi sembra tanta retorica e poca "ciccia" e non risponde alla domanda che ti é stata fatta .. Giusto per commentare i tuoi punti
(Premetto che non vedo l'ora che si abbassino i prezzi per comprarmi una elettrica, per cui sono assolutamente a favore)
1- Non puoi considerare solo le stazioni di carica urbane, dove il chilometraggio é poco e puoi permetterti di ricaricare anche solo qualche kwh. Qui si parla di colonnine da 250kW che saranno utili soprattutto in autostrada, in città sono molto meno utili... E non penso che ci saranno tanti Autogrill che offriranno la corrente gratis come il tuo supermercato. Già ora su alcune colonnine si arriva a 50cent/kWh...uno sproposito. Con questi prezzi il costo per km si avvicina se non supera diesel e/o metano. Pensa poi se dovessero aumentare i prezzi per controbilanciare la mancata entrata delle accise sulla benzina....
2- si parla ovviamente delle colonnine, non dell'utenza domestica. Il costo della corrente a casa spero non cambi di molto in futuro... Spero!
3- il fatto di avere efficienza elevatissima é una cosa che mi esalta (dico davvero) ma questo non ha niente a che vedere con i costi per km. Quello che conta é quanta strada fai con 1kWh, punto. Se con un 1kwh ci fai realmente 5km come dici tu, significa che caricando la macchina a casa (mettiamo 25 cent/kwh) spenderesti 5 euro/100km, che non é molto meno del metano. Se ricarichi alla colonnina da 50cent/kwh ecco che diventa non più conveniente. Può essere efficiente quanto ti pare, ma se la corrente alla colonnina é così cara, ecco che non conviene più. Certo, se hai il famoso supermercato che te la dà gratis (la corrente eh!) é un altro conto, ma in autostrada é e sarà sempre a pagamento.
4- certo che ci sono...ma se non ci sbrighiamo a metter su una infrastruttura come si deve, dipenderemo sempre più dall'estero
5- per l'inquinamento, nulla da dire ovviamente
Detto questo, non vedo l'ora che i prezzi delle auto diventino concorrenziali...
...caro il mio FENOMENO....non sai neppure distinguere un periodo grammatico scritto....
mi autocito: "Fca non ha voluto allearsi col gruppo Renault........." questo è il primo periodo!! ...ed è assoluta REALTA'
"....che polli......" OVVIO pensiero personale come TUTTI fanno in questo blog.......
ultimo pensiero personale............in questo frangente non è certo Renault a rimetterci.........visto che già controlla Nissan e Mitsubishi
a Fca rimane solo di sperare in un'alleanza con Hyundai e Kia ....
saluti
Che pensi che la benzina si produca da sola? E soprattutto pensi sia infinita?
il mio agente mi ha detto 100€ boh
Solo un appunto l'efficienza non é del 99%, ma per tutto il resto sono d'accordo con te
L'aumento di potenza mi risulta che costi 55 euro al kW una tantum, a cui aggiungere ogni anno 35 euro circa per ogni kW e mezzo di aumento ma il costo della materia energia non varia al variare della potenza.
hai ragione, scrivendo veloce non leggo mai quello che scrivo ahahahha
Ah ok. Allora è finita :(
L’evidenza dice che l’accordo è saltato, non che in FcA siano polli.
Impara a scrivere, se vuoi fare il bullo.
Altrimenti stattene: il tuo è un parere personale, peraltro molto lontano da tanti del settore.
In ogni caso, giusto o sbagliato, è un parere, e non la realtà.
EVIDENZA ..... questa sconosciuta....... ;)
https://uploads.disquscdn.c...
assolutamente no.
La capacità delle batterie è in kWh
Immagino tu stia scherzando
La capacità della batteria è in kW ;)
.....non è proprio così .... ;)
la faccenda è molto più complessa in quanto lo Stato francese detiene una quota in Renault......in Fiat lo Stato italiano NON ha quote ma viene ugualmente "sovvenzionata" ....con le nostre tasse....
....molto probabilmente gli Agnelli non avrebbero più goduto di certi vantaggi.........ovvio che non hanno più voluto trattare.....
il "protezionismo" in questo caso non paga e se Fca vuole sopravvivere dovrà cercarsi un altro partner.......che non sarà Europeo quindi non godrà più della "protezione" dell'Europa.....
veramente POLLI......
Parere tuo.
La realtà è altra cosa.
100 kWh, 50 kWh e 18 kWh non kw. Se sbagliamo anche noi 'elettrofautori' è finita ;)
Guarda leggi meglio quello che ho scritto...è ovvio che se si guasta dopo 1/2/3 anni devono sostituirla. Io parlo di usura e della capacità di carica
Molti elettrodomestici sono programmabili
semplice realtà dei fatti....
15€ con i prezzi di casa parliamo di grandi batterie... Almeno 75kw
Lascia stare, tanto la gente non capisce 🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Model e 75kwh 18-20€ di pieno a casa per 500km
L’aumento di potenza costa poco, 100€ a kwh
Analisi approfondita, la tua.
Dipende dalla capacità delle celle.....mediamente quelli che fanno i calcoli stimano una media di 15€ a "pieno" netto
Non ti viene il dubbio che il prezzo dipende da quanta capacità ha la macchina? Il pieno di una model s da 100kw costerà il doppio di una model 3 da 50kw e 5 volte più di una smart da 18 kW?
Si vede che non hai mai visto lo sciopero dei benzinai, le code in autostrada a fare rifornimento dove le cisterne si svuotano, trovare impediti ad usare le casse automatiche che ci mettono 10 min solo a capire dove inserire le banconote e poi sbagliano a selezionare la pompa da cui rifornirsi...beato te..
Se vabbè,
ho letto bene, infatti prima c'è scritto:
Quindi se con un normale utilizzo la batteria muore dopo 1 anno, secondo te non intervengono??
Ma quanti contratti hai letto in vita tua? Mi fate paura a non comprendere una garanzia scritta in modo chiaro.
Se scarichi il PDF scoprirai che:
Dicevi??
Vedrai.
Le banane durano molto meno.
Immaginavo, tanto quanto avevo sospettato anche io. Grazie per la conferma!
Me ne compro 3 di model 3.
che centra?? model 3 a 50k verrà bruciata dalla golf id3 e dalle altre auto elettriche di pari categoria che arriveranno nel 2020 il cui prezzo sta sui 30-40k incentivi esclusi ( la id3 parte da 25K)
Secondo me è la macchina che avevi ad avere qualcosa che non andava, non il metano.
Metti i figli su ruote giganti a correre come 8 criceti, producono corrente e ricarichi l'auto!
Non confondere le batterie con le banane, sennò cambia occhiali da sole!
stando a quello che ho capito io hanno fatto benissimo , il governo francese voleva avere praticamente il controllo del nuovo gruppo e dare a FCA un peso minore . inoltre in caso di problemi e tagli dei lavoratori i primi ad essere licenziati dovevano eesere quelli di FCA . una fusione non alla pari che vadano pure a quel paese
Manco ti caga la locale, forse forse la postale dai...
Ma scorreggiati addosso come fai sempre!
Non volevo fare il professore ma adesso mi tocca.
1- ti do ragione che i costi di ricarica aumenteranno ma ti faccio una domanda... te hai un supermercato e metti la colonna gratis... anche io lo ho e la metto a pagamento... te che devi fare la spesa dove vai?
2- io parlo personalmente ho casa di proprietà e pannelli fotovoltaici su tetto... quanto mi costa la corrente per l'auto?
3- per muovere una macchina serve dell'energia (come per qualsiasi cosa) l'energia. Qui siamo davanti ad un bivio... produrre l'energia sul posto (motore a combustione interna) o immagazzinare l'energia creata in precedenza (auto a elettrica a batteria) nel caso del motore a combustione l'EFFICIENZA è del 30% cosa vuol dire? di tutto quello che produco solo il 30% viene utilizzato correttamente (infatti il motore a combustione ha un radiatore che serve per raffreddare un liquido che a sua volta raffredda il motore stesso). Nelle auto a batteria il motore ha il 99% di efficienza... questo vuol dire che tutto quello prodotto viene utilizzato correttamente (infatti l'auto elettrica non ha radiatore ma solo un sistema di controllo della temperatura della batteria).. in poche parole se usassi tutto il carburante che usano le auto per produrre energia elettrica servirebbe circa UN TERZO DI CARBURANTE per muovere le stesse auto con emissioni di 1/3 di co2.
4- ci sono altri modi per produrre elettricità (solare-eolico-biomassa-biometano etc etc)
5- per quanto riguarda l'inquinamento ricorda che ogni volta che freni generi un attrito che cosuma la pastiglia (se smonti la ruota e apri il sistema franante vedrai le pastiglie piene zeppe di polverina) questa cade a terra e con in rotolamento dei pneumatici si alza e tutti noi la respiamo (ci fa male). Il motore delle auto elettriche può recuperare energia cinetica e ricaricare le batterie senza andare ad intervenire sui freni veri e propri. (se impari a guidare un'auto elettrica rigeneri più o meno il 95% delle frenate)
Dalle margherite
Più o meno tanto così circa!
Meh, ho avuto un auto a metano: in città consuma molto, prestazioni decisamente peggiori, revisione bombole ogni 4 anni e se ti si rompe un iniettore son dolori. Se ci si fanno tanti chilometri, specie in super/autostrada, è favoloso invece.
E questo che c'entra?
Anche in città se hai una casa indipendente hai un cortile e/o box, se vivi in appartamento spesso hai un box o un cortile condominiale per ricaricare...se nessuna di queste, forse hai la comodità di utilizzare i mezzi e fregartene della ricarica e se nessuna di queste opzioni sono applicabili nei prossimi anni le colonnine spunteranno come funghi anche nelle aree residenziale e il problema troverà cmq una naturale soluzione. Di certo oggi l'elettrico per vari motivi non è per tutti.
P.s. Ho amici che hanno campi e cascine e io non li disprezzerei così tanto, perchè loro una Tesla model S se la comprano in contanti, i "civilizzati" da appartamento tribolano a pagare le rate di una Panda. Sicuramente zappare la terra per come ci ha abituati il sistema è un lavoro sporco, da poveri...ma i veri poveri sono i colletti bianchi che si pavoneggiano con i loro "Head of..." sul biglietto da visita, barattato con un salario da fame....ma vuoi mettere scrivere su Linkedin che sei "Head of sticazzi" e non "Agricoltore". Una vita di merda in cambio di una buona reputazione!
Vorrei conoscere il prezzo di un pieno fatto a casa. Tenendo a mente che bisognerà anche pagare per il doveroso aumento della potenza della fornitura elettrica.
https://it.wikipedia.org/wi...
Piú che altro penso che la principale differenza tra batterie degli smartphone e batterie auto sia che le prime sono molto piú dense ma hanno una bassa capacità di scarica, e conseguentemente di ricarica a meno di non forzarle con tensioni elevate (rovinandole).
Mentre le ultime hanno una buona capacità di scarica e di ricarica ma sono enormi e poco dense, tante celle piccole in parallelo che assorbono piú ampere.
Ciò l'ho supposto vedendo ad esempio le batterie dei droni enormi rapportate alla capacità
perchè secondo te appena ci sarà lo switch vero da auto a benzina a auto elettriche il costo delle ricariche non aumenterà? ci credi davvero? senza contare che ancora nessuno ha spiegato in italia, senza centrali nucleari, come verrà prodotta tutta l'energia necessaria a ricaricare giornalmente anche tutte le auto che circoleranno(va ricordato che sul suolo italiano attualmente girano circa 30 milioni di auto "solo" italiane, 1 italiano su 2 ha l'auto).
E l'energia elettrica viene prodotta dal Mago Silvan!
Esatto...uno indeciso se spendere 20 mila o 50 mila euro :D
No
Ma la mia era semplicemente una battuta. So bene che sono rivolte a clienti diversi
Elenco perfetto, bravo !
Fa benissimo per l'ambiente, andiamo tutti a metano
Fca non ha voluto allearsi col gruppo Renault..........che polli......
Ma ragazzi è ora di finirla co sta pompa di benzina in 5 minuti!!!!
1- volkswagen ha stimato che il 70% delle ricariche avverrà a casa o sul posto di lavoro
2- la macchina viene usata mediamente per 20.000 km annui ovvero 50 km al giorno che vengono tranquillamente coperti da autonomia e ricarica da casa.
3- su tutti gli spazi pubblici (parcheggi-supermercati-farmacie etc.) verranno predisposte colonnine AC fino a 11-22kw di potenza.. tenendo conto che con 1 kwh si percorrono 5 km reali significa che se vado a fare la spesa e sto 1 ora nel supermercato riesco a ricaricare circa 50-60 km
4- se fai un viaggio lungo è fisiologico fermarsi (anche per la sicurezza) questo vuol dire che ogni 2-3 ore ti fermi per 30 min per un boccone o soltanto per riposare gli occhi e la mente e li metti sotto carica la macchina... semplice ci vuole una laurea?
5-Tesla ha fatto un sistema a prova di stupido... inserisci la destinazione e ti dice dove fermarsi a ricaricare.
6- esistono i destination charging.. vai in hotel al mare? anche se arrivi a 0% di batteria in 6-7 ore sei al 100%
7- se preferite la benzina fate pure... costerà sempre di più e ci saranno sempre meno distributori inoltre vi lascio volentieri il 'profumo' nella mano che vi lascia l'erogatore
Be direi che come tempi ci siamo, in 15 min si riuscirebbe a fare un rabbocco di quasi 400 km, cioè circa il pieno di un gpl dalle prestazioni molto peggiori.
L'ideale sarebbe avere dei pannelli fotovoltaici in modo tale da fare le lavatrici ed il resto durante il giorno al fine di avere di notte tutto il contatore libero...
Con i figli risulta ahimè difficile ahah
Con un auto tradizionale di classe c si raggiungono tranquillamente gli 800km con un pieno... La mia è solo curiosità e non sono un pretrolfan
Tu hai mai visto qualcuno indeciso tra una opel corsa ed una a4?
Non tutti abitano nei capi e nelle cascine, c'e' chi abita in citta' e non ha la possibilita' di caricare la propria mecchinetta a pile.
si porteranno via clienti a tesla , ovviamente non quelli di model S o X ma model 3 si
Per quello che costano non mi sembra un grande affare
😂
Mi chiedevo lo stesso di te
Ahah
Ma se hai appena scritto: "E non mi venite a dire che ricaricate a casa. Non tutti i garage sono dotati di prese, contatori autonomi etc. Alcuni non hanno proprio un garage!"?
Perchè no? È più efficiente e meno inquinante, soprattutto nelle aree urbane.
Con l'attuale parco elettrico circolante ci riusciremmo benissimo, anzi, avanzerebbe. E domani le quote di rinnovabili dovrebbero aumentare esponenzialmente.
Il tempo non è mai sprecato per essere informati.
se 208-corsa-id sono concorrenti della model 3 deve essermi sfuggito qualcosa di grosso
e io che perdo pure tempo a risponderti....
e ti sembrano concorrenti di tesla? corsa-208-id Vs tesla che parte da auto come a4/serie e/serie3 a salire
Immagini errato amico. =)
Le utilizziamo tutti i giorni le batterie, dalle auto agli smartphone.
Se ricarichi 8 ore a 3kw hai 24kw di ricarica sufficienti per percorrere 200km
Sono tutte uguali, cambia solo la dimensione.
WV , renault , peugeot etc... fca è indietro come al solito :P
Beh, poco ma sicuro, non le italiane
Non é lamento, bisogna essere realisti, oggi sia per limite intrinseco della tecnologia sia per infrastrutture e distribuzione siamo totalmente impreparati
Ciao ingegnere.
Fai 200 km al giorno? Comunque, presupponendo un consumo medio di 18 kWh/100 km. Con una erogazione media di 5,5 kW, in 7 ore avresti i tuoi 200 km. Invece con 4 kW e 8 ore, potresti percorrere 176 km ;)
La "piccola" differenza è che con i carburanti fossili non puoi fare il pieno comodamente in garage di notte, a meno che ti piaccia travasare nafta e benzina con imbuto e fustino
ne avessi azzeccata una
Ne dubito. In ogni caso si renderà necessaria una 'rete' capillare. Chi investirà in distributori se ognuno può ricaricare anche a casa propria? Passiamo da estrarre e rendere idoneo all'uso un combustibile fossile a produrre energia elettrica grazie allo stesso combustibile fossile. Io centrali nucleari non ne vedo tante. Fra eolico e fotovoltaico non ci arriviamo al consumo attuale degli automezzi circolanti.
diciamo che, rispetto ai telefoni, usano algoritmi molto più sofisticati, dove effettivamente si carica quella potenza solo quando la batteria è sotto una certa soglia. inoltre, costruttivamente, le batterie sono un po' diverse da quelle dei telefoni, usano percentuali ridotte di cobalto sugli elettrodi e, in generale, tengono sotto controllo le temperature con raffreddamento attivo ad acqua. quindi no, non dovrebbero degradarsi per l'elevata carica, purché non sia un'abitudine quotidiana. la comodità dell'auto elettrica è quella di ricaricarla a casa tua la notte, se devi andare ogni 3 giorni a fare il pieno allora tieniti quella che hai.
quali altre signore?
tu con la tua attuale auto termica giri sempre e solo con il pieno? se va a 3/4 corri a rabboccare?
tesla dall anno prossimo avra qualche problema a vendere in europa con l arrivo delle altre signore
Beh, con questi nuovi charger in 5 minuti hai 150km di autonomia... Non come un pieno di benzina, ma ci stiamo avvicinando dai
Il vero problema dell'elettrico non ibrido saranno le code per fare 'rifornimento'.
Oggi in 3-5min con benzina, diesel o gpl puoi ripartire, liberando la pompa. Con l'elettrico ci saranno ingorghi inevitabili ovunque. E non mi venite a dire che ricaricate a casa. Non tutti i garage sono dotati di prese, contatori autonomi etc. Alcuni non hanno proprio un garage!
si perchè parliamo delle batterie del cellulare scrauso da 200 euro che hai intasca presumo
Se leggi bene la garanzia è sulla difettosità non sul usura:"Queste garanzie coprono la riparazione o la sostituzione necessarie a correggere difetti di materiali o manodopera di qualsiasi componente prodotto o fornito da Tesla"
Puoi spiegarmi il funzionamento del processo di ricarica e la struttura delle batterie?Almeno posso capire da dove deduci queste tue affermazioni. Grazie.
Durano almeno per quanto scritto in garanzia
https://www.tesla.com/it_IT/support/vehicle-warranty?redirect=nopensa che f€ssi...garantiscono l'auto (motori + batterie) per molto più tempo..
https://www.tesla.com/it_IT/support/vehicle-warranty?redirect=noCi rimetteranno sempre !
LOL
Immagino tu sia un ingegnere elettronico per fare certi commenti.
Non paragonare le batterie della Tesla, con tutto il sistema di controllo, con le batterie degli smartphone .....
Dopo 1 anno ciao ciao batterie.
Bene
Con queste tempistiche diventa davvero fattibile anche per chi fa lunghe tratte quotidianamente. Resta da capire quanto dureranno le batterie a questi ritmi.
È vero che la si può ricaricare a casa, ma la vedo dura tirare su 200km al giorno con un contatore da 4kw