Tesla Model 3: a marzo 2019 vendite superiori a Serie 3, A4 e Classe C

stano già scappando, ha perso il 40% circa dal picco dell'anno scorso

www. repubblica. it/economia/2019/05/25/news/bolla_tesla_borsa-227093811/?ref=RHPPBT-VE-I174319567-C6-P21-S1.6-T1

stano già scappando, ha perso il 40% circa dal picco

www. repubblica.it/economia/2019...

Si concordo, lo schermo è veramente figo ma potrebbe essere scomodo usarlo.
Concordo anche sul design, a me fa troppo anni '90 inizio 2000

Purtroppo tanta gente si fa distrarre dal maxitouch, quando la scomodità dell'assenza di regolazioni manuali é molto pesante e la mancanza di comandi al volante anacronistica.Chi ha studiato il volante spero non abbia la patente, altrimenti non mi spiego...Sí, la Tesla S da fuori potrebbe essere una Pontiac o jaguar di 10 anni fa

Tesla no?🤔

Arriva una bella somma nelle casse Tesla:

https://www. ilfattoquotidiano .it/2019/05/07/fca-il-financial-times-paghera-a-tesla-18-miliardi-di-euro-per-i-crediti-verdi/5158759/

FCA alla frutta.

Si hai ragione

https://youtu.be/D1nso4yFywk

diciamo che hanno resto troppo appetibile il modello più "economico"...comunque a breve usciranno aggiornamenti per S e X per farle stare al passo, attualmente m3 ha motori e batterie più recenti ed efficienti che verranno mutuati anche su S e X...comunque sia, se quadruplicano le vendite, guadagnano comunque più di prima, nonostante (ovviamente) le vendite di m3 siano la maggior parte della torta

è attinentesinifica che ci sono ampi margini di aumento della produzione
e che quindi non sono gli ordinativi di Tesla a bloccare la disponibilità di batterie per i competitor

Model3_italia

solo un appunto la 500e è stata creata solo per le leggi californiane non per altri motivi

Stanno cercando disperatamente un partner forse per condividere i costi di sviluppo di nuove piattaforme elettriche. Non è ancora troppo tardi ma bisogna uscire sul mercato a breve termine con un prodotto più che maturo!

Quindi Cartier perde soldi, secondo te...
E Tesla, che é stata fondata piú di 15 anni fa, e non ieri, e che nel 2018 ha prodotto 245.000 veicoli, ovvero circa quanti ne ha prodotti Porsche (che macina utili record) perde soldi perché "vende poco", pur essendo quasi al limite della sua capacitá produttiva?
Suvvia, allora Lamborghini quanti soldi dovrebbe perdere, dato che vende TRENTA VOLTE meno, e fattura UN QUARTO di quello che fattura Tesla?

ma cosa dici che il prezzo del litio negli ultimi 6 mesi è letteralmente crollato!!!

https://www.automoto.it/new...

Non credo che quanto riporti sia in linea con la politica commerciale di tesla.

Esiste eccome "make parts available until ten years after the end of production of vehicle". vuvuvu.studio legalesimoninicoratza.it/Le...

Un elettrica non si improvvisa. Molto spesso la gente crede che per fare un'elettrica basta prendere una macchina "normale", togliere motore e metterci una batteria: non è così. I costi di ingegnerizzazione del prodotto sono elevatissimi e serve know how specifico, oltre che anni di r&d. Tesla lo sa 2 miliardi di volte meglio di Fca, che alla fine si è stufata di vendere 500E in perdita e ha scelto la strada di "pago e amen". Fca/Alfa avranno nel futuro serissimi problemi a piazzare i propri prodotti perchè ad oggi il mercato delle auto è 100% (o quasi) sulle endotermiche. Domani comincerà ad essere 95% endotermiche / 5% elettriche (e così via con un costante aumento delle elettriche), ma FCA le seconde non le sa fare, quindi dovrà stare in un mercato sempre più piccolo ma ahime i costi per loro cresceranno esponenzialmente (vedi EURO6d, e poi ci sarà EURO7 e lì saranno altri paletti) ergo margini ancora più risicati di oggi. Sergio avrebbe fatto meglio? difficile dirlo, sappiamo solo che le prospettive non sono per niente rosee e Fiat circa 20 anni fa era un'azienda pronta a portare i libri in tribunale, di questo passo ci torna presto a quella situazione (salvo che oggi è una multinazionale, quindi se cade fa molto più rumore)

Sarà Bjorn dalla Norvegia

Non c'entra poi tantissimo col sentirsi trogloditi inquinanti

Bravo Musk

Magari 200k. Puntano da due o tre anni (nel piano industriale ogni anno lo ripetono) a 400k ... Se, se come no. Nel duemilacredici

Per la maggior parte delle persone guidare non è appagante ma uno stress a causa del traffico.
Lo scopo dell'auto è permetterci di andare velocemente dal punto A al punto B tenendoci al sicuro dalle intemperie. Quando tra qualche anno non dovremmo neanche più guidare, tutte le discussioni sull'appagamento della guida non avranno più importanza, se non per i pochi appassionati della guida manuale.

Si esatto.

Tesla non è in attivo in nessun settore (quello delle gigafactory poi non esiste), in 18 anni non ha mai fatto utili, ha chiuso 3 quarti, uno nel 2016 e gli ultimi due del 2018 (quando ha perso circa 1 miliardo di euro) cash positive.
Ammesso e non concesso che Tesla sia per Musk un giocattolo, e non lo credo visto le margin call che ha sulle azioni della società con le quali ha finanziato tutto, compreso l'acquisto delle case, il problema è che rischia di portarsi dietro tanti poveracci che hanno creduto al "sogno" e che sarebbero rovinati, senza considerare i proprietari che si troverebbero con delle belle scatolette di latta

a parte che Tesla è in attivo col settore delle GigaFactory
Di fatto TeslaAuto è per Musk quello che FerrariCorse era per Enzo...un costoso giocattolo in perdita che pero gli serviva per fare pubblicità al vero business

Infatti tutti i progettisti hanno la sfera di cristallo.

É già tardi e da fonti interne non hanno saputo stare nei limiti di C02 negli attuali motori e infatti pagano Tesla

Eh già, sono pure esperti a portare avanti una gamma

Dove hai acquistato la sfera di cristallo funzionante ? La mia non mi fa vedere nulla.

Fosse così semplice lo avrebbero fatto, ma ci voglionmo miliardidi euro e anni per lo sviluppo di una nuova piattaforma, senza di quella al massimo potevano puntare al analogo di una egolf.
Di nuove piattaforme ancora non se ne parla quindi il problema non è perché non lo hanno ancora fatto, ma se lo faranno prima che sia troppo tardi

E torniamo al mio discorso, l'aver scommesso tutto è stato, dal mio punto di vista un errore enorme.
Tesla aveva/ha le stesse possibilità che aveva/ha BYD, il più grande costruttore di auto elettriche del mondo (si hai letto bene del mondo) che ha cominciato come fabbrica di batterie negli anni '90 e con dedizione e pazienza, ma soprattutto senza hype e sparate varie, è diventata una casa automobilistica in grado di rivaleggiare con i colossi del settore.
Per altro BYD è da anni nel portafoglio azionario di Warren Buffett, Tesla no, il che la dice lunga a chi ha un pò di naso per gli affari

La Giulia è un auto che non sa leggere il mercato. Sono finiti (e da molti anni) i tempi dei grossi motori che consumano come una petroliera. Alfa romeo era andata nella direzione giusta uscendo con un GPL turbo molto innovativo ma a livello di marketing non ha saputo valorizzarlo. Ad oggi Giulia è alimentata solo da diesel (che perde quote di mercato ogni mese) e benzina. Quest'ultimo è impensabile per chi fa alte percorrenze (salvo sia milionario) e sono pochi i casi di chi compra una giulia come seconda auto, da usare la domenica (alfa romeo non è brand premium). Se analizziamo i dati di consumo del benzina con i km che una persona percorre quotidianamente (in media) emergono costi carburante troppo elevati per essere compatibili con la clientela a cui si rivolge. Puntano a 200k vetture, ma quando mai. Niente GPL, niente Metano, niente ibrida. Sei fuori mercato punto e fine. D'accordissimo che è una bomba in pista, che ha una velocità spaventosa, ma Alfa romeo non può pensare di inserirsi in posizioni di mercato che non gli competono. Una belva che è rimasta alle idee degli anni 80 ma il passato non torna.
Alfista da sempre ma la verità va detta, senza tanti complimenti.

Sto già correndo, gli dico che sono per ordine di un vecchio imbëccile👍

I tacchi li devi alzare tu e se non hai nulla da fare ti trovi altri hobby.
I tuoi sono insulti (nessuna argomentazione) da persona mäleducata e incivile, i miei sono critiche, dati, fatti.

Curiosità, qual'è il canale che segui?

Che commento inutile e stupido.

Se gli incapaci di FCA avessero fatto Alfa Giulia e Stelvio elettriche, avrebbero superato la triade tedesca e anche Tesla. Che inetti.

Urge una bella Gigafactory in Europa per completare l'opera maestosa messa in atto nel 2003. Attualmente ha un pacchetto invidiato da tutti ovvero: Supercharger, Hardware prioritario, know-how, efficienza e blasone nel comparto EV e tecnologico :)

Ahahah un calo del 72% sul modello che ti fa fare i soldi veri dovrebbe essere il segnale che fa scappare gli investitori.
Idem per il secondo modello più remunerativo.

bene, anche se 1 mese non significa nulla

non certo per uno come Elon Musk
E cmq devi considerare che alla lunga Tesla non ha possibilità di competere con i colossi dell'automotive
NOn è che le batterie le abbia invantate Tesla e nemmeno il motore elettrico....
L'unica possibilità di sopravviere (almeno fino alla vendita delle azioni) era di creare hype restando per anni all'avanguardia indiscussa nel settore

c'è da dire però che la model 3 è meno pacchiana

Onestamente non capisco questo modo binario di ragionare, per crescere non è necessario rischiare tutto, si può lavorare gradualmente e ingrandirsi con più criterio, ovviamente richiede più tempo e pazienza

grazie a questa strategia Tesla ha crato hype e si è finora mantenuta solo grazie al valore delle azioni pompato da questo hype.
in alternativa sarebbe rimasta un produttore di supercar come Pagani che ha si e no 300 dipendenti....
Coi 2 miliardi di FCA ripendono fiato alla grande
E cmq dai tempi di PayPAL la strategia di Musk è creare hype, pompare il valore azionario e poi vendere incassando e potendo cosi passare a nuove sfide (e nel frattempo godersi la vita coi soldi degli investori)

😂😂😂😂😂

aggiungono uno zero in fondo a destra, ma prima della virgola
McLaren e Ferrari sono costruite su linee di assemblaggio quasi artigianali. Per fare delle linee ad hoc devi fare dei volumi enormi. Senza contare che se sei nuovo del settore devi imparare dove poter risparmiare e dove no. Guarda come sono messi male Jaguar e Rover...che pure vendono in una fascia di prezzo simile a Tesla

Insieme sono veramente troppo https://uploads.disquscdn.c...

meglio la tesla, linea molto più pulita

https://uploads.disquscdn.c...

le serie gt della bmw sono inguardabili

trovo abbastanza divertente che la gente si stracci le vesti per la Model 3 quando la serie 3 gt sparge orrore da anni

Io la trovo molto bella e ben riuscita. E soprattutto ne apprezzo la personalità col passare del tempo.
Non ho avuto, al momento della presentazione, l'effetto wow che altri modelli della casa mi hanno procurato.

Della tonale non parlo, mi sono piaciuti tanto i richiami al passato. Ma non dico altro, non mi piacciono i suv, e il mio giudizio è influenzato in maniera importante da questa condizione.

Anche io spero bene. Ma dubito andrà a finire bene.

Dai la Giulia non mi è piaciuta sin dalla presentazione, tant'è che lo sconforto mi assali quel giorno, la Tonale invece ha mosso altri sentimenti, speriamo bene...

non è vero. Non esiste nessuna legge del genere

Infatti e' falso, Tesla fornisce i ricambi attraverso la sua rete di assistenza, come tutti gli altri produttori di automobili.

Ma a conti fatti "le clio" le avevan trovate già con giulia e stelvio. Il fatto è che se tu cerchi di scrollarti di dosso una certa etichetta (e ci sono in parte riusciti), ma non lavori di continuo sul prodotto la fine che fai è la medesima.
Hai presentato la tonale.
Bene, benissimo. Arriverà il prossimo anno. Altrettanto bene benissimo.
Ma è ora di rivedere giulia e stelvio in chiave tonale per motivare le persone a comprarne di nuove.

Le offerte in chiave prezzo son già partite, ma non ti reggi solo con quelle.

Dillo agli operai, ingegneri e tecnici, per la proprietà penso possa andare più che bene...

Lo so, basta trovare la Clio per l'Alfa, cioè un'auto azzeccata, almeno lato design e trasmigrarla su tutta la gamma, resto ottimista visto il lavoro fatto sulla Tonale, per il resto la penso esattamente come te, una politica di prezzi aggressivi puo fare il resto

Appena ho visto la Giulia ho capito che non avrebbe funzionato, con la Tonale ce la si può fare, la gente vuole auto belle e piene di ammennicoli tecnologici cosa che la Giulia non aveva, con un bel restayling ed infotainment aggiornati, con una politica di prezzi aggressivi si può fare

No. Non basta.
Serve una multimedializzazione maggiore, contenuti tecnologici nettamente migliori. Serve un ibrido. Serve essere alla pari con quello che offrono le altre case. E non lo sono, neanche lontanamente.

Le peculiarità dinamiche interessano a me, te e altri 400 gatti. Il resto manco si mette a guardare che tipo di trazione ha la vettura, figurati il resto

Per l'Europa il secondo trimestre sarà probabilmente in linea con il primo, forse anche superiore a livello di consegne. Il mese di Aprile non fa testo visto che hanno consegnato solo quelle spedite nei primi tre mesi, mentre già a in questo mese avverranno le consegne delle Tesla partite per nave nel secondo trimestre e che stanno per arrivare. In questo trimestre anche in Europa si possono ordinare modelli più "economici" sia per la model 3 che per S/X (che tra l'altro sono state migliorate), per cui la domanda non dovrebbe subire particolari flessioni, a maggior ragione vista l'avvenuta apertura degli ordini anche per l' Inghilterra.

No. Il problema non è il listino troppo alto (alla fine di base offre un livello di optional discreto). Il problema è che la vettura non è stata seguita in modo adeguato ed è stata (come ogni vettura di casa fiat) abbandonata a se stessa.
Dal lancio eran stati promessi i fari led, mai visti. Era necessario un rinfresco della linea (seppur non necessario, ma il mercato lo richiede), anche questo mai visto.

nomen omen

"basta"

Model S dici? O Model 3?

Si dicevano le stesse cose di Giulia e Stelvio. Si è visto com'è finita.

Quando cominci a toccare certe cifre, al di là della qualità del prodotto in sé, esistono solo Audi, BMW e Mercedes. Fine delle trasmissioni.

vabbu che ti aspettavi da una tipo?

si parla di nord ovviamente...

lol

Oddio. Ci vuole tanta superficialità per portare avanti una simile tesi.
Rispettabile come opinione ma è una castroneria colossale.
Ispirarsi ad un riferimento (perchè la serie 3 in termini di guidabilita è(ra) un riferimento, e riferimento rimane in termini di affidabilità, qualità e cura realizzativa) non significa copiare.
I connotati della giulia arrivano diretti dalle vetture del passato alfa romeo e in ogni parte della carrozzeria trovi, nelle proporzioni e nelle forme, riferimenti chiari alle vetture passate.
La parte più controversa (e che viene più indicata come simile alla serie 3) la sezione montante c, coda nella giulia è molto più "pesante" ma sinuosa rispetto alle linee tese della serie 3 e un raccordo con la coda che è unico dal 1953 (giulietta sprint, da cui riprende anche la "goccia" dell'abitacolo)
Poi si, hanno dei fari e 4 ruote. Essendo TP entrambe hanno le ruote anteriori vicinissime al vertice anteriore della vettura.
Meccanicamente poi, condividono la confugurazione a motore anteriore e trazione posteriore e senza dilungarci perchè il discorso diventa noioso. Le similitudini finiscono li.

Poi che in fca siano incapaci di gestire un prodotto e farlo funzionare a dovere è tutto un altro discorso.

hai letto il titolo dell'articolo? si mettono in relazione le vendite di auto segmento d, quindi non c'entra nulla il reddito di chi le compra, ma solo che tesla vende più degli altri a parità di segmento

Gli stipendi contano visto che in Italia le vendite delle auto sopra i 30mila euro sono andate a farsi benedire

L'errore non è stato quello di entrare nel mercato delle elettriche ma quello di aver anticipato troppo l'uscita della model 3, Tesla non era pronta dal punto di vista produttivo e i margini sono troppo bassi considerando le spese sostenute.
Andare in rosso per espandersi è una pratica che può funzionare ma richiede molta prudenza e un mercato stabile, Musk ha spinto troppo sull'acceleratore e Tesla ne sta pagando le conseguenze

Non mi pare, il tipo ha voluto riparare da solo una tesla model s e Tesla non gli ha voluto dare alcune parti riguardanti la batteria perché non è un meccanico, non mi pare sia quello che stai dicendo tu.

Non è una questione di rombo o odore di benzina (che comunque hanno la loro importanza in un certo tipo di guida).
Si tratta di una sensazione strettamente legata alla tipologia di motore.
I motori "trogloditi" hanno un erogazione non "lineare", una curva di coppia che varia in funzione dell'istante in cui si apre la farfalla con vuoti o picchi a seconda del momento del regime di rotazione.
Questo caratterizza una vettura, e nella guida rende appagante e soprattutto ti rende partecipe con il mezzo stesso.
Su un elettrico tutto questo non è presente. Vero è che la coppia è sempre pronta e disponibile in qualsiasi istante, ma questa condizione (se da una parte è appagante) rende meno partecipativa la guida.

Poi sui dati di vendita della giulia possiamo parlarne da qui al 20e credici. Non è solo una questione di capacità intrinseche della vettura, ma tanto (se non tutto) dipende dalla capacità della casa di gestire il prodotto... e in casa FCA la gestione del prodotto non sanno minimamente cosa sia.

visto i costi delle batterie al momento non la vedo possibile

Quello che stai descrivendo è il modo di funzionamento del modello capitalistico che piaccia oppure no accade in ogni settore.
Mi indigno di più quando le società farmaceutiche fanno pagare un farmaco salvavita 50k euro sinceramente.

Tesla parte da zero, quindi ha dovuto sostenere investimenti che le altre case hanno già sostenuto. Inoltre, vende modelli che al momento possiamo definire come "di nicchia" e sopratutto non economici

Come ha detto asdlalla3 nel commento principale.

Senza ombra di dubbio è che sia (per ora) un mercato di nicchia, e questo non aiuta le vendite.

Scusa ma è stata Tesla a scegliere di competere nel mercato delle auto di massa con tutto quello che questo comporta in termini di costi, così come la scelta di accelerare lo sviluppo.
Stesso errore che, secondo me, sta facendo in merito alla guida autonoma, forzare le tappe con scadenze impossibili non giova mai

La punto non esisterà più ne tantomeno la sua erede: fca ha lasciato quel segmento.

La triade inizierà a fare sul serio quanto appunto il mercato sarà profittevole, pensando allo sporco profitto. Basta vedere i bilanci di queste mesi di Tesla per capire che è meglio "dormire" ancora un po'...

Scusa ma il ragionamento fatto da asdlalla3 è privo di senso, il fatto che Tesla sia in perdita non dipende certo dal fatto che le sue auto sono di nicchia ma, come giustamente hai sottolineato, dagli enormi costi che sta sopportando in questo momento di espansione e da una serie di grossolani errori di valutazione del management nel posizionamento dei prodotti, nelle previsioni sui margini e nella scelta dei prodotti stessi.
Senza contare l'acquisizione di solarcity e la necessità di ripagare i suoi debiti

La Model 3 e la S mi fanno tanto anni '90, la 3 poi ha tanto l'effetto "sorriso" ed è troppo grossa sul dietro.
La A5 per me sta su un altro pianeta

tranquillo che con i 2 miliardi che Fiat&Co.gli deve dare si risollevano presto... :D

Ragioniamo...
1-Tesla da quanto è sul mercato? Quanti stabilimenti sta costruendo ecc?
2-Ferrari e compagnia bella da quanto sono sul mercato? In che epoca hanno avuto vita?
Dai un po' di domande fatevele prima di rispondere in certi modi..

si e quindi gli stipendi sono ininfluenti in quanto si paragona a macchine con lo stesso costo di acquisto

Tieniti la tua serie 3;)ottima scelta

Alfa non è finita, basta fare un restyling a Giulia e Stelvio in stile Tonale e proprio quest'ultima può rappresentare la chiave di volta o di chiusura...Ahinoi

quindi Ferrari, Mclaren, Pagani e gli altri costruttori di hypercar come fanno ad andare avanti?

Onestamente non gli si può dar torto, il mercato dell'elettrico sta cominciando ora a diventare appetibile per i big player perchè solo adesso sta diventando profittevole.
Tesla suo malgrado ne è la dimostrazione lampante, se non fosse per le massicce infusioni di capitali che si sono succedute negli anni sarebbe già fallita da tempo, in 15 anni non ha mai chiuso un bilancio in attivo.

Incide. Perdere soldi = i ricavi sono inferiori ai costi.

Siccome il ricavo dipende dal prodotto, un prodotto che pochi possono comprare porta ad avere numeri di vendita ridotti che a loro volta portano a pochi ricavi.

E' dalla Model S del 2012 che gli diamo tempo....

Che c'entra il posizionamento commerciale?

Sto seguendo un canale Youtube Tesla che mi ha fatto apprezzare davvero molto la macchina e la filosofia che c'è dietro. Le finiture degli interni sono particolari, bisogna abituarsi al fatto che in pratica non c'è plancia ed il tablet gestisce davvero tutto, anche le regolazioni più fini, ma tutto sommato si impara ad apprezzare presto. Le finiture esterne invece sono grossolane, li si vede che è una casa ancora molto giovane. Sono rimasto stupito anche del consumo effettivo, tratto autostradale ad andatura variabile, e qualche tratto urbano e davvero si sono sfiorati i 500 km, con un 3% residuo. Probabilmente anche io la prenderei al posto di un segmento D. per ora mi accontento di aspettare una macchina con filosofia simile a 25k, la speranza è l'ultima a morire.

Non hanno confuso niente tant'è che lo specificano che il boom è frutto dei preordini!
Concordo che l'articolo ha poco senso in questa fase, aspetterei che evadano tutti i preordini prima di fare confronti.

In Europa, per legge devono garantire i ricambi per almeno 10 anni dalla cessata produzione. Mi suona strano quello che scrivi!

Tesla parte da zero, quindi ha dovuto sostenere investimenti che le altre case hanno già sostenuto. Inoltre, vende modelli che al momento possiamo definire come "di nicchia" e sopratutto non economici

Si sa nulla di una eventuale Tesla per il segmento c?

E nonostante ció, Tesla continua a perdere soldi (700 milioni primo trimestre 2019)...

Considera pure però che è uscita la nuova serie 3 eh... E che in tanti la stavano aspettando da un bel pò (io ho la f30 ed il modello è del 2012). Io mi aspettavo che superasse classe C e audi a4 in giro da un pò (soprattutto la classe c) ma che superasse la serie 3 appena lanciata, anche lei drogata dai preordini e dall'attesa per il nuovo modello dopo 7 anni, proprio no.

Una cosa non politicamente corretta che fa tesla e non darti assistenza quando finisce la garanzia e non forniscono nemmeno i pezzi di ricambio, rendendo praticamente "da buttare" un'auto anche se con problemi minori. Guardate il canale di " Rich Rebuilds".

Guarda è una questione di gusti. La mia serie 3 ancora mi piace molto esteticamente ma già la classe C mi piace solo coupè (ed infatti la vorrei per cambiare la serie 3 anche se mi piace più la classe E coupè ma andiamo su un altro segmento). L'audi a4 berlina non mi piace per niente, l'a5 nuova invece mi piace molto.

Model 3 e model S, nel giusto allestimento e colore, secondo me sono stupende.

Gli interni della model 3 non sono veramente adatti a un'auto così...

Magari la carrozzeria, poi entri dentro e "omg!!"...

È molto bella ma meccanicamente resta una copia delle serie 3.

Che sia bella non lo metto in dubbio, il problema non è nemmeno il listino, ma cosa offre e cosa non è in grado di offrire.

La Giulia attualmente progettualmente è una copia, e gli stessi ingegneri hanno dichiarato di essersi ispirati alle tedesche per farla, nei disegni e nella impostazioni tutto ciò è palese.
A quale alfa si sarebbero ispirati nel 1970 gli ingegneri bmw per fare la loro serie 3? Se anche fosse, resta il fatto che negli anni la serie 3 è diventata un’icona vincendo competizioni ed offrendo macchine performanti, con un progetto che non è mai stato trascurato ma sempre seguito e coccolato.
La Giulia da nuova è stata già abbandonata a se stessa, 2019 ed ancora hanno fari allo xeno, nonostante le continue promesse dei dirigenti di far arrivare fari a led: questo denota poca serietà da parte della casa.
Se uno deve spendere spende e prende una bmw così ha un pacchetto completo.

Bhè ovvio. Rimane un'auto costosa per chi ha un buon tenore di vita e che richiede certe infrastrutture (i supercharger). In italia abbiamo pessimi stipendi e siamo un terzo mondo tecnologico rispetto ad alcuni paesi europei a parte qualche eccezione (milano? Il nord in generale?). Se dovessero basare le strategie su di noi i big starebbero freschi.

Ma.. non vorrei che avessero confrontato il mese in qui effettivamente sono state eseguite le prime consegne rispetto agli ordini fatti anche un anno prima.
Se così fosse questo articolo sarebbe privo di significato poichè è ovvio che anni di preordini determinano una grossa consegna iniziale, ma asserire che questo sia il trend mensile è altra cosa.
I commentatori qui parlano già di superamento delle tedesche..

Io invece trovo la model S una delle più eleganti berline in commercio e la model 3 un'auto che fa la sua figura. Mai piaciute troppo le tedesche che in confronto sono tutte molto simili.

L'unico problema che ho con le Tesla è che secondo me sono veramente brutte. La Model 3 è inguardabile rispetto alla Classe C o ad una A4. Si salva un minimo la Model S, anche se come sempre la concorrenza sta spanne sopra in fatto di design.
L'unica che mi convince è la Roadester nuova.

Comunque appena le altre faranno i propri modelli elettrici sceglierei tutta la vita una tedesca ad una Tesla (in generale, non solo per l'aspetto).

La Giulia è per me uno dei modelli più belli nel suo segmento. Davvero elegante ed aggressiva allo stesso tempo. Una delle alfa migliori degli ultimi tempi.

Questo è chiaro, anche perché se uno vuole una auto elettrica su certe cifre / prestazioni / tecnologia non è che ha molta scelta, si prende una Tesla e basta

Quoto sulla minoranza sempre piu restrittiva, ahimè

Serie 3 progetto originale? LOL
negli anni 90 hanno copiato paro paro le alfa, esattamente come hanno fatto in alfa con la serie 3 attuale

Mi è capitato di vedere qualche Giulia dal vivo e, per quanto la sensazione di "già visto" sia molto forte, al tempo stesso non si può negare che sia un'auto molto elegante, proprio bella se configurata come si deve. Il problema è che chi ha compilato il listino in Alfa Romeo ha sparato troppo troppo in alto

In america esiste e si può ordinare solo negli store Tesla o al telefono

Non esiste neppure in America quella versione. Con modello economico mi riferivo alla range plus. Quella ha la potenzialità di vendere moltissimo qui.

No quella è la standard range plus che ha autonomia di 415 chilometri (ciclo WLTP) e che in italia costa 48500 euro.
Il modello economico è quello da 35000 dollari con autonomia di 380 chilometri (vado a naso non mi ricordo precisamente), che in Europa non esiste e probabilmente non esisterà mai.

Quando fai una copia della bmw serie 3, perché la Giulia altro non è che una copia della serie 3 con qualche miglioria meccanica qui e la, la gente continua a comprare BMW perché è un progetto originale stracollaudato ed offre molto di più sia come finiture, sia come dotazioni, sia come servizi e mantiene molto di più il mercato.

qui le vendite sono messe in relazione ad auto dello stesso segmento, non a delle citycar

Il modello economico è in vendita e sta vendendo anche molto bene. È quello da 39500 $ con l'autopilota incluso. Sul sito è indicato come standard plus.

L’italia merita le giulietta vecchie di 10 anni vendute per nuove

Rispetto gli appassionati di motori come te che danno più valore a rombi di motori, cambi manuali e odore di benzina.
Ma credo che siano e diventeranno sempre più la minoranza.
E secondo me la dimostrazione è nelle vendite della Giulia.
Un'auto "pura", con una vera anima "meccanica", che regala emozioni, che fa record nei circuiti famosi e che è stata incoronata regina da tante recensioni battendo la classica M3.
... ma non se la compra nessuno. I dati di vendita sono allarmanti.

Il modello economico è in vendita ma non si può ordinare dal sito, ci si deve recare negli store o procedere al telefono, di fatto è stato eliminato ed infatti mentre originariamente era previsto un diverso allestimento degli interni, con l'utilizzo del rivestimento in tessuto anzichè in finta pelle e atri accorgimenti per ridurre i costi, l'attuale versione base ha come uniche differenze la mancanza della regolazione elettrica e del riscaldamento dei sedili e del subwoofer, perchè modificare la linea produttiva avrebbe comportato una spesa maggiore.
Non penso proprio che arriverà mai in europa essendo morto e sepolto

Io direi invece sia una cosa "normale ed ovvia" (aggiungiamo anche la forte incentivazione e la presenza delle infrastrutture).

Di sicuro, non la vendevano qua in italia..

fanboy Tesla...è pieno qui...

Insomma ha venduto in posti dove gli stipendi medi, la qualità della vita e il potere di acquisto è già molto alto, interessante :)

Spera che la compri qualche cinese...

Io ci sono salito e onestamente sono rimasto moooooooolto deluso.
Ho una TT terza serie e ti posso assicurare che la qualità degli interni Tesla non regge il paragone, le plastiche sembrano molto cheap, la qualità degli assemblaggi interni lascia a desiderare, per non parlare di quelli esterni, non avevo mai visto un'auto moderna con dei gap simili fra le lamiere.
Per quanto riguarda il powertrain non ho avuto modo di guidarla ma mio fratello ci è salito e mi ha detto che è esaltante

Se ti piace il design degli anni 90...

In USA lo vendono già il modello economico devono solo spedirlo in Europa...

Elon ti serve una gigafactory subito in europa se vuoi sperare di farcela.
A fine Maggio sarà pronta quella in Cina...ora tocca a noi.

Temo che questa fantomatica versione base non arriverà tanto presto, i margini sulla model 3 sono del 15% e ascrivibili in gran parte alle varianti più costose, è ovvio che non si possono permettere di lanciare nulla di più economico.
Per altro la strategia di Tesla sta mostrando qualche crepa, quando la giga cinese sarà a pieno regime (fine 2020 inizio 2021) e quindi si potrebbero avere, in tema di margini, i primi effetti delle economie di scala il modello sarà già "vecchio" di 5 anni quindi un eventuale restilying sarebbe imminente (o almeno dovrebbe esserlo)

Date tempo alla triade di sfornare la berlina elettrica....

Non è solo una questione di moda. Quanto più di "opportunità" in chiave futura.
C'è, poi, da considerare il discorso incentivazione.
In norvegia ci sono agevolazioni sull'acquisto e sul possesso (sconti sulle assicurazioni, parcheggi ztl e via discorrendo).
Sono dati non trascurabili.

GRANDE!

Io ho provato una tesla e in tutta onestà, risalito sulla mia auto non mi sono sentito un troglodita.
Bella, bellissima la sensazione data dall'accelerazione. Buona la sensazione percepita dal comportamento della vettura ma è (per me) una vettura completamente vuota e priva di "anima", quasi statica e asfittica

Mai suv probabilmente, per la tesla sono d'accordo

A livello finiture le recensioni dicono che la 3 è molto migliorata rispetto a S/X e adesso è al pari delle tedesche.
Così dicono, io ancora non ci sono entrato.

Cosa sei?
Una specie di sant0sssss per Tesla?

Si, infatti.

Ci hanno anche pagato gli 800 milioni di dollari di multa per aver fatto lo stesso giochetto di VW sulle emissioni.

Non mi avranno mai questi suv. Se avessi voluto un furgone avrei fatto l'elettricista.

Chiunque provi una Tesla ne rimane entusiasta e si sente un troglodita quando riprende la sua auto fossile puzzolente, rumorosa e "laggante".

Ovvio che chi ha un budget di 50k € e un posto dove ricaricare a casa la ordina subito.

C'è da considerare che Tesla deve smaltire due anni di preordini mentre le vendite degli altri marchi sono "diluite".
Comunque pare che già i dati di aprile mostrino un rallentamento, solo quando la lista d'attesa si sarà azzerata sapremo qual'è la realmente la domanda.

Hanno fatto contenti gli azionisti con dividendi straordinari mentre i lavoratori si stanno incatenando di fronte le fabbriche.
Un film già visto e rivisto in passato.

Infatti, negli ultimi tempi vi sono stati articoli inerenti ad "accordi tra XYZ ed FCA".
Io sarei contento di vedere un "marchio univoco" comprendente tutti i modelli che si salvano (500, panda, punto, giulietta, renegade, compass.. e qualcos'altro che mi dimentico). Puntano su quelli e amen, un domani a differenziare (es. stesso "modello" ma con marchio diverso in stile volkswagen - es. ibiza/polo/fabia) fanno sempre in tempo

anche a me piacciono molto!

Appunto... Ed i 5mld promessi di investimenti sull'elettrico? Hanno pure alzato i dividendi, i soldi di MM son finiti e gli investimenti?

Quando finiranno di incensare Marchionne (bravo finanziere ma pessimo industriale) forse si renderanno conto della desolazione che ha lasciato.

Giulia ora rimarrà così per anni e anni, senza ritocchi

Sta già pagando a caro prezzo punti green a Tesla, ora pagheranno profumatamente PSA per l’elettrico, e così i soldi provenienti dalla vendita di magneti Marelli finiranno e si troveranno in mano con un pugno di mosche.

Non credo siano la stessa tipologia di acquirenti

Alfa è finita. Sono 3 anni che puntato alle 400k auto e non ne fanno neanche 200k nonostante i nuovi modelli. FCA se non fosse per jeep, RAM e gamma 500 avrebbe chiuso i battenti. Secondo me FCA è destinata a fondersi con qualche altro colosso, soprattutto considerando quanto è indietro sull'elettrico.

Peccato sono le mie auto preferite.

In tutti e tre tranne in Svizzera.

Mi aspettavo volumi ancora più alti. Forse quando arriverà la versione economica...

Più che logico, temo sarà solo quello il settore dove l'elettrico sfonderà, sperando Fiat riesca nella 120...

Alfa romeo Giulia non pervenuta
🤔

nessuno compra le berline...la tesla la comprano perchè è l'unica elettrica decente a prezzo "decente" (con moooolte virgolette)

In effetti bisognerebbe verificare a chi ha sottratto mercato Tesla. Perché se ad esempio le vendite delle tedesche non hanno subito cali, qualcun altro comunque deve averci rimesso

Infatti, stavo pensando che non sono gli stessi che smettono di compare A4 e iniziano a comprare Tesla, almeno per il momento

ok che ci sono i preordini da fare fuori e che magari molti si sono aggiunti ora che la commercializzazione è stata avviata ma la BMW serie 3 è un modello nuovo. Passi che Audi e Mercedes siano sotto perché giustamente, arrivati a questo punto, si aspettano i restyling, soprattutto per Mercedes che ha rinnovato la gamma compatta (tranne GLA) e tutta la gamma suv (compresa GLC, la versione alta della classe C) ma che venda più della nuova serie 3 è un dato importantissimo. poi però credo che serie 3 e 4 debbano essere considerate insieme. Come si dice che Giulia non vende quanto le segmento D delle concorrenti, qui bisogna valutare tutte le Segmento D. Avere un solo tipo di carrozzeria non è una scusa.

Non ci vedo nulla di strano, il prezzo potrà essere anche simile ma non rispondono certo alla stessa nicchia di mercato. Se uno vuole l'auto elettrica sulla stessa fascia di prezzo della tesla3 quali alternative ha? Ecco vi siete dati la risposta.

Se è per questo a livello di tecnologia le tedesche sono bel lontane. E non sto parlando di collegare il telefono o i fari "fulledde" consigliati dal cugggino di qualcuno... parlo del powertrain e del software.

Basta un dato: sulle tedesche ci sono margini altissimi, su Tesla no. Per logica converrebbe la Model 3 ad occhi chiusi.

Diciamo che il confronto "diretto" (modello elettrico tesla vs modelli benzina-diesel tedeschi) è sbagliato.
Chi acquista la tesla è colui che cerca specificatamente un'auto elettrica.. e su quella fascia di prezzo la Tesla-3 rappresenta la scelta più gettonata (vuoi per moda, vuoi per presunta effettiva superiorità, vuoi per motivo-a-caso). Ed il discorso "finiture" regge fino ad un certo punto (un'auto non è compost al 90% dalle "finiture")

Diciamo che è come paragonare mele (tedesche) con pere (tesla). Sempre di frutta (auto) parliamo ma sono frutti differenti..

In quanti dei paesi indicati le elettriche sono incentivate?

Con l'aggiornamento software sandali e calzini bianchi tornano felici come prima

esatto, per avere un dato reale occorrerebbe verificare i preordini mese per mese, chiaro che se a marzo sono stati evasi e quindi fatturati tutti insieme i preordini di n mesi precedenti il dato non è attendibile
comunque, potessi spendere 40.000 e passa euro per un auto, anche io ci penserei su due o tre volte prima di comprare un veicolo a propulsione termica

Lo scrive lo stesso articolo:"Il trend positivo continuerà ancora per qualche mese, non solo perché devono essere evasi tutti i preordini, ma anche perché la commercializzazione non è ancora iniziata in diversi Paesi"

Chiaro che i preordini gonfiano un pochino i numeri.

Si tratta comunque di un buon trend, ma è chiaro che i numeri reali non sono ancora questi.

sono dati gonfiati dici?

beh a livello di finiture siamo ben lontani, per questo mi stupisco

L'evasione dei preordini...

Beh, al momento è un marchio di moda e percepito come premium al pari del "triumvirato" tedesco (BMW; audi e mercedes-benz). Inoltre, rappresentano quello che sarà l'obbligato futuro.

Quindi, se anche i requisiti soggettivi (vicinanza colonnine, soldi disponibili, etc..etc..) sono soddisfatti perchè non preferirla?

Questa non me l'aspettavo

le tedesche stanno fumando (fumo nero e puzzolente) dalla rabbia...