Tesla annuncia le nuove versioni di Model S e Model X con ancora più autonomia

Purtroppo il mercato sta rispondendo male a S/X :( Mi spiace tantissimo soprattutto per X

Aggiornamenti che servono a temporeggiare il refresh pesante che subiranno "giustamente" la Model S e la Model X. La Model S non ha rivali al momento nella sua fascia ma inizia a sentire il peso degli anni (soprattutto gli interni) anche se non mi dispiacciono. Per me a fine anno annunciano gli aggiornamenti della Model S/X con nuovi interni, qualche miglioria lato batteria.

Io non ci entro a prescindere in un titolo così imprevedibile. Comunque bella giornata per tutti gli shorts.

Ma i ricavi li fanno con i motori a combustione e qui si parla di autotrazione elettrica. Ora ti è chiaro che la persona frustrata qui non sono io.
Buon pomeriggio al parco Lambro

Cos'è .. sei frustato della tua misera esistenza e non trovi altre argomentazioni che offendere gratuitamente.
La cosa non mi tocca...
In ogni caso, visto che io sono quello che fa uso di sostanze e tu il genio della situazione non devo certo spiegarti che se si possono permettere di distribuire premi di produzione così elevati qualcosa di buono lo fanno.
Attaccati pure alle tue convinzioni del piffero, certi ragionamenti nella vita non ti porteranno lontano... al massimo puoi ambire al RdC

E che razzo c'entra? Fai meno uso di sostanze va...

purtroppo no. Ma se lo fossi avrei comunque assunto un'ottima posizione =)
https://uploads.disquscdn.c...

Dillo ai 120 mila dipendenti del gruppo che l'anno scorso si sono ritrovati nella b.p. di Marzo un premio produttività di 4100 euro lordi.

Certo che sono incapaci, costruiscono autovetture da 100 anni e si fanno cagâre in testa dal l'ultimo costruttore arrivato.

Dei pneumatici. Soffro

Va bene hai ragione tu. Per caso sei short su tesla?

Il sistema che si basa sui pianali modulari è stato introdotto per la prima volta da VW e poi via via usato da un po' tutti i grandi gruppi, quindi non è stato adottato il medesimo pianale, è il principio che è stato copiato. Per intenderci, il pianale della Stelvio e della Giulia è il medesimo (si chiama Giorgio) e sarà usato anche su alcuni modelli di Maserati, Dodge e Chrisler.

con coda d'acquisto di quanti mesi? Compri ora e se va bene la vedi nel 2020

io sono tutto fuorché un appassionato di motori, men che meno del brum brum.
Gli altri non fanno auto di massa perché non conviene ancora e per questo non si possono dire "arrivati". Oggi chi compra un'auto nuova va di benzina per una serie infinita di ragioni e ció impedisce di allestire linee apposite che permettano di sfruttare le economie di scala e guadagnare.
Telsa é l'unica sul mercato attualmente e puó permettersi di dettare il prezzo che vuole. Tanto se vende 1 o 10 poco cambia.
La stessa cosa non si puó dire di VW

Le versioni sono già disponibili all'acquisto*

Giusto ma ormai non vende più così tanto e non è mai stata un gran che in rapporto al prezzo. La tesla e la baidu sono sicuramente più valide come auto. Il sito è di parte vero ma era il primo articolo chiaro sull'argomento.

In collaborazione con LG, fabbricate in Cina. E non é che LG sia conosciuta per le batterie ;)
Il sistema MEB viene copiato? Da chi? Di solito ai tedeschi piace il sistema lego, dove con poco possono avere tutto... In Asia di solito si punta più sulla qualità. Se vuoi una vettura che sia affidabile e performante, devi costruirla ad hoc. Non per niente se esce una nuova Lexus, hai i pesi 50:50, ruote tarate ecc... Sulle Audi arrivi a 60:40 perché si basano sui pezzi prodotti in massa, e usano le ruote che usano per tutti gli altri modelli. Tutto per ridurre i costi di produzione... Anche se poi costano più rispetto a vetture di qualità come Honda o Toyota

cosa non ti è chiaro nel capire la frase l'auto piu venduta al mondo
a confronto dell'auto piu venduta del 2018???
tra l'altro se leggi bene quella è una classifica "personale di cleantechnica nota testata foraggiata da tesla

E' vero il post era in effetti molto hateroso anche se alcuni punti si possono condividere ma io rispondevo a antonioms77 il cui post era invece una fanboyata, insomma mai che si riesca a fare una discussione equilibrata.
La questione dei 400km mi pare di averla letta sul sito Tesla ma non riesco più a trovarne menzione per cui può anche darsi che sia cambiato qualcosa nel frattempo.
Sul forum di teslari un utente proprietario di model 3 menzionava quasta cosa, mi sono limitato a riportare, per altro si tratta, secondo quanto ha riportato più che altro dei soliti problemi di verniciatura e allineamento delle lamiere.

Sono arrivati con le chiacchiere e con dati tecnici che non arrivano a roba che tesla vende (non dice che sta per arrivare in commercio) da oltre un lustro. Il resto sono speranze da fanboy del brum brum convertiti sulla via dell'elettrico dell'ultima ora.

Mi risulta che le batterie della e-tron siano della LG-Chem che è coreana. Quindi la tecnologia è Coreana, non Cinese. I siti di produzione sono in Michigan (produzione max 100 mila Evs), due in Cina per altri 100 mila Evs e uno in Corea per circa 200 mila Evs. È in corso di realizzazione uno stabilimento in Polonia per altre 200 mila Evs.
Concordo che la tecnologia di Panasonic è superiore!
Discorso pianale non ti seguo, il punto di forza del gruppo VW è proprio il pianale modulare MEB (a proposito sono stato i primi a introdurlo realizzando una notevole economia di scala) e a ruota tutti hanno seguito il medesimo principio.
Sono un un'estimatore del buon Elon, ma obbiettivamente è chiaro che per rimanere sul mercato dovrà allearsi con un grande gruppo a cui vendere la sua tecnologia e sfruttare sinergie che possano abbattere le spese (sopratutto di ricerca). Mi sbilancio, ma se dovessi scommettere punterei su FCA.
Su una cosa però il buon Elon ha sbagliato previsione ed è il fatto che l'auto elettrica per tutti l'avrebbe realizzata lui.

Si ma l'efficacia di questa sinergia è tutta da verificare, non sarebbe la prima volta che Musk spara alto, comunque la timeline è abbastanza stretta per cui basterà attendere e vedere come si evolvono le cose

Infatti i big non mi sembra siano arrivati. Io resto fedele alla.mia previsione

Vivono di paper launch come la vecchia AMD

Non a caso uno di loro ha risposto. Ma la domanda era intelligente, contrariamente alla tua risposta.

https:// cleantechnica . com/2019/02/09/tesla-model-3-1-best-selling-electric-car-in-world-7-of-global-ev-market/
La leaf non è neppure seconda...

si, si...i know. L'avevo letto pure io su altri lidi.

fai il 2/3 km/l con una quadrifoglio. Se poi prendi un busso anche meno. Avevo visto video lanciati e c'era il consumo istantaneo fermo a 2 km/l (ma quello era il valore più basso, quindi l'effettivo era anche inferiore). Stiamo sempre parlando di cilindrate comunque abbastanza ridotte. Se si prendono auto con 6mila (per es) di cilindrata i consumi alla massima potenza salgono ancora

" E' una domanda che si pone chiunque conosca un po' i motori", chiacchiere da bar e, senza offesa, gli ingegneri che lavorano per un'azienda che si occupa di questo da anni, sono un pò più titolati.
del perchè usino un tipo al posto dell'altro, devi chiedere a loro.

PS noto che frequenti davvero poco questo blog, dove spesso si menziona la presenza (sono sarcastico) di figure apicali nel campo ingegneristico e del marketing

Non è l'hardware che è rivoluzionario, sebbene sia stato progettato specificamente per la guida autonoma ma ciò che è rivoluzionario è come hardware, software e A.I. cooperano far "apprendere" alle tesla a guidare. La modalità "ombra" è la cosa più interessante e geniale che è stata presentata in quella conferenza.

Perdonami ma quel post da cui tutto è partito, era solo una pernacchia a Tesla e quando qualcuno ha voluto riportare la discussione su questioni reali te ne sei uscito tu con ecco i "soliti fan"... Eddai.

Non sapevo dei 400 km e nel link che ti allego non ne parla ma mi sembra strano, perchè vorrebbe dire che sotto Viterbo tutti i "teslari" sarebbero scoperti e costretti a portare l'auto a Milano o Padova (non Venezia)
https://www.tesla.com/it_IT/service

Azz... Non frequento così assiduamente il "noto forum italiano" e quindi non sapevo che "praticamente ogni model 3 consegnata attualmente presenta dei difetti"

https://www.agvs-upsa.ch/sy...

no, hanno solo aggiornato scrivendo che in Norvegia hanno venduto più elettriche che a benzina. E' una notizia di 1 settimana fa mi sembra quella che in Svizzera la Tesla é la marca più venduta.

Del 2007:
www. tesla. com/it_IT/blog/induction-versus-dc-brushless-motors
Sarebbe bello vedere come la vedano ora :D O che articolo scriverebbe ora :P

Se non sbaglio hanno aggiornato quello della norvegia inserendo pure la svizzera..

Non c'è bisogno di fare lo spiritoso... E' una domanda che si pone chiunque conosca un po' i motori. Ma se sei tanto informato, come mai non usano un motore brushless?

L'unica che secondo me potrebbe arrivare ai livelli di Tesla é Hyundai.
Senza dover pubblicizzare la loro tecnologia e senza marketing fasulla riescono a vendere...

Tra l'altro (non riportato da hdmotori, ma che magari può interessarti): sai quale era la vettura più venduta in Svizzera a marzo? La Tesla! La prima volta che una elettrica vende più di tutte le altre!

Infatti il vantaggio è principalmente economico. La model 3 li utilizza ancora sull'asse anteriore, anche perché non avendo magneti permanenti non inducono correnti parassite, consumando meno a carico nullo, si prestano quindi molto bene come unità secondarie non sempre utilizzate.
Il motore posteriore invece non è un classico PMAC, ma a riluttanza magnetica ed assistito da magneti permanenti. Una soluzione che probabilmente adotteranno anche altri produttori visto che mitiga bene i problemi dei SynRM e ottiene prestazioni vicine ai PMAC ad un costo sensibilmente ridotto

Audi e VW stanno lavorando da oltre 20 anni ad auto elettriche... Sai come si dice: se non puoi vincere, devi abbattere il nemico. Ci hanno provato per anni con frasi del tipo: "ibrido inquina più di un diesel" e balle varie. Molti ci credono tutt'ora.
Fatto sta che dopo 20 anni, impiegano una batteria cinese da 2 soldi. Non voglio dire che non sia una buona soluzione, meglio di niente! Il problema é che la spacciano di nuovo come innovazione e riportano NUOVAMENTE dati completamente errati, come la potenza di carica o autonomia. Sono batterie che tengono si e no 5 anni (secondo le mie esperienze personali). Vedrai i problemi che non appariranno sulla eTron... Ma la risposta sarà: "ormai la tecnologia é nuova". Ma nuova non é!
2 sono le vetture che per me meritano un premio: la Prius per aver mostrato che il futuro esiste e per essere il modello più affidabile al mondo (il 99% delle Prius arriva a 200.000km senza un solo problema, siamo lontani dal 30% dei modelli VW di stesse dimensioni). E la Tesla per essere riuscita a creare una elettrica quando il resto del mondo storceva il naso o dava la colpa ai petrolieri dicendo che erano loro a non permettere di evolverci.

C'è un bel articolo (di febbraio mi sembra) di 2 tesla presi da VW per essere analizzati. Pare che il CEO si sia arrabbiato tantissimo perché oltre a costare pochissimo - si parla di 1000€ circa - era 10 anni avanti rispetto ai pianali VW fatti per la eTron. Tanto che ha obbligato Porsche a rincominciare il progetto per il pianale sportivo, prendendo spunto da Tesla.

Ma infatti io non concordo nel dire che Tesla è tutto marketing, produce buone auto con alcune funzionalità esclusive .
Pure io se vivessi a Milano potrei prendere in considerazione Tesla, purtroppo però nel resto d'Italia le cose sono molto meno rosee.
Per quanto riguarda il servizio scout (quello col furgoncino) è garantito solo se il tragitto, andata/ritorno è inferiore, mi pare, ai 400km, altrimenti devi trovare un modo di portarla fino a Milano o Venezia.
Per altro sul noto forum italiano dedicato al brand dicono che i repair centers da quando è arrivata la model 3 stanno scoppiando e ci sono liste di attesa da più di un mese anche per le cose più piccole.
Questo perchè praticamente ogni model 3 consegnata attualmente presenta dei difetti

La MS ha 7 anni ed ha risentito dall'arrivo della M3, più di quanto non ne abbia risentito la MX, la quale nonostante tutto ha venduto nei primi due mesi dell'anno, quasi 4 mila pezzi. Ma nel 2018 ha venduto più della MX ed era la 4^ auto elettrica più venduta al mondo, con Tesla che ha chiuso l'anno al primo posto tra i produttori mondiali. Da qui, a concludere con un: "è tutto marketing" SECONDO ME ne passa.

Sarà che risiedo a Milano ma se dovessi prendere un'elettrica, considerando la rete di ricarica e la rivendibilità, oltre a quello già accennato (e a qualcos'altro che mi sarò dimenticato), IO al momento non vedo altre valide alternative.

Riguardo al servizio assistenza, non so quali informazioni tu abbia ma io, leggendo nei forum, so che c'è un furgone che garantisce assistenza a domicilio sia per le manutenzioni che per le riparazioni.

Io ho visto la stessa conferenza ma non condivido il tuo ottimismo, anche ammesso che il nuovo hardware sia davvero così rivoluzionario come afferma Tesla, e non ne sono così convinto, il grosso limite è ancora il software.
Vale la pena considerare che quando dopo tutte le chiacchiere i giornalisti hanno potuto provare l'autopilot con l'ultima iterazione del software di sviluppo si sono verificati diversi imprevisti e questo nonostante il percorso fosse preimpostato e fosse stato effettuato numerose volte prima dell'evento.
L'investor day è stato così poco convincente che quasi tutti i giornalisti hanno affermato che la timetable di Musk è follia e che l'evento è stato preparato in modo molto superficiale

Fino a 2 giorni fa avevo grossi dubbi anche io, poi ho visto la conferenza con gli investitori in cui hanno parlato Bannon e Karpathy mostrando quello che attualmente hanno in mano e che monta ogni auto che esce dalla fabbrica e ho cambiato idea, lo possono fare davvero; ovviamente i tempi per la regolamentazione della guida autonoma saranno inevitabilmente più lunghi di un anno (2/3 almeno).

Fino a ieri si vantavano che i loro motori ad induzione non usavano terre rare e assicuravano "più o meno le stesse prestazioni", adesso dicono che col motore a magneti permanenti si fa il 10% di strada in più...

Ma infatti io non dico mica Tesla caccapupù, dico solo che ci sono concorrenti che, a mio avviso, sono più avanti.

vatti a vedere le statistiche cosa vuol dire non c'erano alternative??

Sei sicuro di conoscere bene la i pace? Guarda che a parte le finiture superiori le prende su ogni aspetto eh...

Appunto.

La concorrenza dovrebbe costare 20k euro perché fatico a considerare appetibili catorci orrendi da 40k quando a 49 porti a casa una model 3.... A breve anche meno quando commercializzeranno la versione base.

Capisci però che sono concetti totalmente diversi e che Tesla (nel suo piccolo perché non è minimamente Google), sta facendo ottime cose.

Incapaci è una parola grossa. È indubbio il vantaggio che Tesla si è costruita negli anni e che rimarrà tale per qualche anno ancora, ma dire che i crucchi sono incapaci no dai ...

Si ahahhahaha XD c'hanno messo una vita a riparargliela.

Si Waymo ha optato per un autopilot geofenced che è sicuramente più castrato ma i risultati sono di tutt'altro livello, in Arizona le loro auto già viaggiano da tempo senza conducente come servizio taxi, consiglio di guardarsi i numerosi video che ci sono su youtube in proposito

Ho grossissimi dubbi che Tesla possa implementare il livello 5 o anche il 4 dal prossimo anno, Musk sull' autopilot ne ha sparate di grosse anche in passato

Scusa ma a vedere dai dati di vendita di model S e X del primo quarto direi che invece le critiche interessano e tanto ai potenziali acquirenti tanto è vero che Tesla stessa ha confermato che ci sarà un restyling degli interni delle due ammiraglie che attualmente, per il costo delle stesse, sono indecenti.
Sul discorso ADAS e aggiornamenti mi trovi d'accordo si spera che da ora in poi gli aggiornamenti siano implementati in tutte le nuove piattaforme.
Concordo sul fatto che Tesla sia leader nel mercato elettrico ma nel mio caso non spenderei 90k o 50k euro per una loro vettura, ci sono ancora troppe incognite e il servizio assistenza è inesistente.

Bene siamo in due allora perchè anche a me non interessa dei loghi

una Waymo costa 250.000 dollari, una Tesla con autopilot di 5° livello ne costerà 40.000 dal prossimo anno. La capacità di apprendimento di guida che hanno le tesla con i dati reali che gli fornisce ogni giorno la "flotta" di oltre mezzo milione di clienti utilizzatori nel mondo, Waymo se la sogna la notte. Le Tesla migliorano la loro guida autonoma, praticamente da sole, di mese in mese, e ogni auto in più venduta, va potenzialmente ad incrementare il ritmo in cui i miglioramenti avvengono.

Ho girato il tuo commento alla Tesla, ovviamente avendo avuto cura di tradurlo in inglese, affinchè non facciano stupidate a mo' di galaxy fold. Se mi lasci la mail, gli giro anche quella, casomai volessero contattarti.

No è la model 3 l'elettrica più venduta al mondo. La leaf vendeva solo perché non c'erano alternative.

Anche a lui l'ha fatto impazzire recentemente, con l'incidente lol XD

Comunque si, bellissima. Ce ne é una identica wrappata matte grey dove parcheggio ogni mattina, sta davvero benissimo.

Quella grigia satinata di Marques Brownlee mi fa letteralmente impazzire. Stupenda.

Quelle critiche meritate (sempre ammesso che lo fossero) non interessano a nessuno, manco a Tesla (soprattutto in riguardo a MS e MX) e tra l'altro, non sono in topic con l'articolo.

Invece, tra i punti in elenco, ciò che interessa e interesserà sempre di più in futuro, sarà:

- avere una macchina con gli ADAS aggiornati e ad oggi non c'è concorrente che ti faccia un upgrade dell'hardware (o software) quando esce una nuova versione. La concorrenza la compri (se ti va bene) di Livello Due e tale morirà.
- Un sistema di gestione delle batterie efficiente, le quali nel tempo non degradino velocemente.

Perciò, ad OGGI Tesla è leader nel mercato delle elettriche, tanto da essere praticamente diventato un sinonimo e per i concorrenti, un obbiettivo da raggiungere e superare. DOMANI, o meglio, DOPODOPODOMANI vedremo. Io sono un consumatore e non desidero altro che una sana concorrenza. Ma oggi, l'unica certezza che ho e che se dovessi spendere 90 mila euro per un BEV non comprerei Audi e se ne avessi 50 non prenderei una Hyundai o una Nissan.

Il fanatismo non è nella mia natura: sono agnostico, non sono tifoso e aborro i loghi ;)

Il problema di oggi è che il costo del pacco batterie è ben più del 50% del costo totale del veicolo. Quindi andare sotto una certa asticella (vedi Kona e e-Soul che sono sul mercato a quasi 40k) non conviene a nessuno.
Tesla ha anche la difficoltà aggiuntiva di non avere alcuna economia di scala sui suoi prodotti perché non produce auto a combustione su cui ammortizzare i costi di produzione delle migliaia di piccoli pezzi presenti in abitacolo; per questo motivo la Model 3 è praticamente vuota all'interno (ma non poter contare su una produzione ampia è comunque un sovracosto enorme).

Un cliente che aumenta la produzione del 40% all'anno. Mollarlo per quanto mi riguarda è pura follia, ma è solo la mia opinione, ci mancherebbe.

Tu hai tirato fuori Waymo e Uber. Comunque grazie per il confronto perché sto approfondendo Waymo e sto scoprendo che lavora solo su zone ben specifiche.
Direttamente dal PDF sul sito waymo:
Waymo’s system is also designed so each vehicle does not operate outside of its approved operational design domain. For example, passengers cannot select a destination outside of our approved geography, and our software will not create a route that travels outside of a “geo-fenced” area, which has been mapped in detail (see “How We Build a Map for a Self-Driving Vehicle”).

E poi ancora:
Before our vehicles are introduced on the road, our mapping team first uses our sensors on test vehicles to create highly detailed 3D maps. These maps are distinct from basic satellite imagery or online maps. Instead, Waymo’s maps provide our vehicle with a deep understanding of the physical environment: road types, the distance and dimensions of the road itself, and other topographical features.

Il concetto di guida autonoma di Tesla è completamente diverso e prevede di essere libero su qualsiasi strada e non che prima debbano mapparla.
Ciononostante, la concorrenza fa sempre bene e ben venga.

per me sta sbarellando con la bile alla bocca, probabilmente ha una a3 sportback con 100cv in garage...

Quelle sono delle critiche, magari mi puoi dire che alcune sono fuori bersaglio e ti do ragione, altre però sono sicuramente meritate

Ma veramente io non ho paragonato nulla è stato l'utente Gios ad affermare, a ragione, che nella guida autonoma Tesla non è la più avanti di tutti ma che Waymo è decisamente in testa e ripeto che non è più allo stato prototipale dato che da quest'anno comincierà a "produrre" vetture in quantità, da utilizzare come servizio di taxi ovvero la stessa cosa che vuole fare Tesla a partire dal prossimo anno.

Ahahaha... E quelle ti sembrano delle critiche. Ma che davvero?

p.s.
42l di gasolio che convertiti in kWh sono circa 400 ;)

Mah dipende da cosa si intende per hater, se sollevare critiche nei confronti di questo brand significa essere hater allora si, spuntano come funghi

non pensavo di dover spiegare una cosa così banale ma tant'è: aumenta la capacità delle batterie e aumenta l'autonomia, non è molto difficile da capire come concetto.

1. È talmente banale che non sei nemmeno riuscito a capire quel c'è scritto:

"Tesla ha annunciato un serie di importanti modifiche che consentiranno di migliorare ulteriormente l'autonomia dei due veicoli elettrici, Model S e Model X, senza alcun aumento della dimensione della batteria."

2. La "tecnologia (non proprietaria ma in licenza) di un po' di anni fa della Panasonic." di cui cianci sono delle semplici batterie ma il come metterle in serie, raffreddarle e gestirle è tutta farina di Tesla

"Ripeto fate meno gli h4t3r e informatevi di più" [semicit.]

Stai, secondo me, sbagliando raffronto. Compri Tesla per comprare un'auto elettrica con ottime prestazioni ed autonomia. Auto che ha anche un buon livello di guida assistita. Per la guida autonoma non sono pronte né l'una e né l'altra.
Continuo inoltre a ribadirti che non puoi paragonare un qualcosa che è in produzione e liberamente acquistabile con un qualcosa poco oltre lo stato prototipale.

Certo che se la Panasonic rinuncia a collaborare con quello che è di gran lunga il maggior compratore mondiale di batterie, alla base ci vedo più una scelta politica, perché finanziariamente, al momento sembra un totale non senso.

Come al solito quando appare una notizia su Tesla, gli haters spuntano come funghi ;)

no sta parlando di elettrico puro contro termico

Maxwell per il grande pubblico è famosa per le batterie ma per gli addetti ai lavori è conosciuta per i suoi ultra e supercondensatori. Inoltre sembrerebbe che abbia in pancia dei brevetti per batterie con elettrodi a secco.

Allora forse intende la R15 TDI, quando arrivava ultima (tempi in cui deridevano le versioni ibride con batteria).

Quindi pensa non appena arriveranno auto che costano meno quanto spazio rimarrà a Tesla se non immette sul mercato qualcosa di realmente per la massa.

La collaborazione Tesla-Panasonic sembra micidiale.
La versione di 5 anni fa (75D) che possiede la stessa batteria della eTron (che ancora deve apparire) faceva percorrere la Tesla per 380km rispetto ai 270km di eTron. Ok che i krukki puntano sul marketing, ma fanno vedere come siano incapaci di trovare soluzioni che Tesla già possedeva 10 anni fa. Per non parlare del pianale, che ha fatto rincominciare da 0 il progetto della Porsche elettrica - dopo 5 anni di sviluppo si sono accorti che era peggio rispetto ad una Tesla di 10 anni fa.

Da quello che sono riuscito a capire è che la capacità teorica massima della G1 è di 35 Gigawatt/anno, e che per raggiungerla Panasonic e Tesla hanno concordato al momento è preferibile fare piccoli investimenti di efficientamento sulle linee esistenti piuttosto che investire 4/5 miliardi per ulteriori linee di produzione. Pertanto quel 68% è dovuto al fatto che spesso le linee vengono bloccate per fare dei piccoli upgrade. Una volta che le linee avranno raggiunto la massima efficienza teorica allora faranno sostanziosi investimenti per costruirne di nuove. Per quanto riguarda la disputa tra i giapponesi e gli americani sul prezzo, l'unica cosa certa è che con il know how di Maxwell e la riduzione dell'utilizzo del cobalto i prezzi non potranno far altro che scendere.

"Più veritiero" non implica che sia veritiero al 100%, significa solo che è strettamente meglio del vecchio NEDC (gioco di parole voluto).

I Giappi sono altamente patriottici...logico preferiscano investire su Toyota ed anche per questo Tesla ha comprato la Maxwell e non credo che in Panasonic siano stati contenti della scelta.
Vediamo...speriamo che qualcosa si sblocchi al più presto perché a rimetterci alla fine sono i potenziali acquirenti.

Cos'è esattamente un SUV?
Una berlina rialzata con i fascioni paracolpi in plastica sui passaruota e in parte della scocca.

La differenza tra un SUV e una berlina a livello di consumi sono principalmente dovuti alla sezione frontale e al peso. Su una elettrica il peso è una variabile legata alla batteria (quindi direttamente proporzionale all'autonomia) e alla sezione frontale. La sezione frontale di I-Pace è tanto differente da quella di Model X quanto lo è da Model 3. Il paragone potrà essere fatto con la Y quando ci sarà.

Comunque non esiste un solo valore numerico (autonomia, accelerazione, peso - in funzione della classe di appartenenza) in cui I-Pace sia competitiva con alcuna delle Tesla sul mercato.

Personalmente non vedo il bisogno di nessun restyle, la Model S la trovo bellissima ed assolutamente al passo con i tempi.

La leaf è un ottima auto elettrica la più venduta al, momdo

Intendevo dire che per aumentare ulteriormente range e prestazioni gli basterebbe utilizzare le 2170 anche su S ed X, cosa che al momento non è fattibile perché Panasonic ad oggi produce un numero di 2170 che limita la produzione della model 3 a 63.000 auto a trimestre. Se riescono ad efficientare le linee portando la produzione USA a 35 Gigawatt dai 24 attuali, magari le potranno utilizzare anche per le S e le X. Tra l'altro visto che Musk ha annunciato entro il 2020 nuove batterie da oltre un milione e mezzo di kilometri è possibile pure uno switch direttamente con le batterie allo stato solido, in quel caso avrebbe fatto game, set e match.

la model 3 è una berlina, la Ipace un suv....come puoi metterli sullo stesso piano?

Intanto negli USA ci sono decine di segnalazioni di BMW che prendono fuoco senza apparente motivo mentre sono parcheggiate e spente, ma non essendo Tesla nessuno ne parla.

Ecco come una BMW X5 ha ridotto la casa dei proprietari.

https://uploads.disquscdn.c...

Intanto un Audi prende fuoco e brucia completamente in mezzo ad una strada.

https://youtu.be/ogzGeBqoFQg

Aggiornamenti rilevanti senza aumentare la dimensione delle batterie. Quando la Panasonic sarà in grado di produrre le 2170 in quantità adeguata probabilmente si avrà un altro grosso passo avanti sui modelli S/X. Sarà bene che gli altri produttori si diano una mossa perché ad oggi sono già 3/4 anni indietro sull'elettrico rispetto a Tesla.

In Italia no; ma è l'Italia che ormai è un paese "semi-ricco".
In paesi dove gli stipendi sono cresciuti negli ultimi 30 anni e non c'è l'IVA sopra il 20% si.

Da noi il 90% della popolazione non ha i soldi per comprarsi una BMW (una X1 con gli optional di una Tesla S costa più 40k€). Nel Nord Europa, negli USA, in Giappone e in Cina si.

45k è per la massa?

Mah, credo che ancora per un bel po' chi va dal concessionario preferirà Audi piuttosto che Tesla come marchio.
Poi mi sembra assurdo confrontare una berlina con un suv di quelle dimensioni e quindi peso, al motto di "la batteria dura di meno".
Per forza no?
Che Tesla sia avanti con l'elettrico è vero, ma è altrettanto vero che i miliardi che possono buttarci dentro le case automobilistiche storiche sono parecchi e sicuramente non li buttano a caso.
Già in quest'anno usciranno automobili a prezzi più accessibili e sarà li che vedremo se Tesla reggerà oppure resterà tra i marchi da un certo prezzo in su.
Per stare li dentro però gli interni andranno migliorati notevolmente visto che ora come ora, e lo dico dopo esserci salito e guidato, fanno decisamente pena rispetto al prezzo che ha l'auto.

Credo che il mercato aspettasse un restiling completo di S ed X...questo è un aggiornamento minimale ed ho dei dubbi sul fatto che possa rilanciare i due modelli.per il resto la tecnologia tesla è indubbiamente inarrivabile per i concorrenti.chi difende audi spenda 5 euro e si compri 4ruote che l ha testata.la e tron è l elettrica meno efficente sul mercato, un figura da caciottari....per quanto l elettrico sia ancora un po' da pionieri tesla è l l unica vettura che meriti la spesa per contenuti e per la rete supercharger

Tesla S è 4.97 x 1.89 x 1.45
Tesla X è 5.05 x 2.00 x 1.68
Tesla 3 è 4.69 x 1.85 x 1.44

Jaguar I-Pace è 4.68 x 1.89 x 1.56

Di fatto la I-Pace è competitore della Model Y che dovrebbe uscire l'anno prossimo sulla piattaforma della Model 3.

La Model X è un autobus rispetto alla I-Pace; c'è più differenza tra una Model X e una I-Pace (37cm di lunghezza, 11 di larghezza, 12 di altezza) che tra una Model 3 e una I-Pace (12 cm di cm in altezza e 4 di larghezza ma -1 in lunghezza).

dalla foto sopra vedo che è bruciata dentro la casa... quindi è relativo alla posizione della vettura.

XD

speriamo, ma visti i tempi di tesla sarà un miracolo rispettare le date dichiarate, magari è la volta buona che la finiamo con il termico

Tesla roadster 2020
Mentre per le concorrenti si parla di Toyota nel 2022 e VW nel 2025 avranno batterie a stato solido.
Tesla deve sbrigarsi a fare altre Gigafactory pure in Europa..

ha poco senso confrontare i consumi di una berlina con quelli di un suv...
per dire, ho avuto una opel astra 1.6 diesel e ora una opel mokka, stesso motore...la prima passava tranquillamente i 20/21 al litro, la seconda a fatica fa i 17/18...stesso motore, stessa guida, stesso tipo di strade percorse...
la i-pace ha più senso in un confronto con la model X, al massimo la futura model Y

eh ma in teoria combustione interna, non esterna!

Vedo grandissime scritte 2020 nei loro programmi... ma è per i primi prodotti sul mercato, non per la vendita "di massa" che per Tesla è già nei fatti.

Bhe, ma uno se lo dovrebbe aspettare... sono a combustione!

Beh, questo ridurrà volume e peso a parità di capacità.
È l'uovo di Colombo.

La I-Pace è lunga esattamente con una Model 3.
L'allestimento interno è molto differente e probabilmente più cheap per la 3. Ma la tecnica è clamorosamente a favore di Tesla.

piuttosto che crossover è una mpv

Io spero che non crollino sotto le bordate di chi non vuole l'elettrico.
Sono famosi ma relativamente piccoli.

Le auto a combustione prendono fuoco così spesso che non fa neppure notizia...

Sembra sia stata proprio una questione economica per risparmiare sui magneti.
Lo ricorda l'autore di un articolo appena pubblicato da Motor Trend (ritwittato da Elon).

Back when Angus McKenzie and I visited Fremont in 2011—then an abandoned shell of a factory—Musk walked us past some motors they were hand-assembling, and I remember asking, "Why are these induction motors? Aren't they less efficient?" "The difference isn't much" he replied "And we avoid expensive magnets."

non sono tutti uguali, il vantaggio è anche nel software che gestisce batterie e motore

sono anni che se ne parla, non vedo l'ora di un applicazione reale ed acquistabile

Ucci ucci sento odor di haterucci 😀
Audi e Porsche non si spiegano come Tesla riesca a vendere a prezzi così bassi (articoli facilmente reperibili).

Tu hai novità sulle 90 segnalazioni di BMW che hanno spontaneamente preso fuoco negli USA?
Gente che si è trovata la casa mezza bruciata perché la X5 parcheggiata e spenta in garage ha preso fuoco da sola.
Certo, non è Tesla quindi nessuno ne parla.
https://abcnews. go. com/amp/US/mysterious-bmw-fires-continue-calls-investigation-grow/story?id=60843215 https://uploads.disquscdn.c...

Prendere la i-Pace come esempio gioca a tuo sfavore visto che ha le dimensioni di una Model 3 rialzata, ma consuma più di una Model X..
Tecnicamente non c'è paragone.
Poi ovvio che se uno è più interessato a interni e finiture rispetto ad autonomia, velocità di ricarica e infrastrutture, allora la Jaguar gli può anche andar bene.

Novità sulla Model S che ha preso fuoco? Hanno scoperto la causa?

Anche io sono molto tentato dal passaggio all'elettrico ma onestamente Tesla non mi ispira troppa fiducia, la rete di assistenza è quasi inesistente in Italia e a leggere sui forum anche assolutamente incompetente e degli interni che in auto di quella fascia di prezzo sono invedibili.
Inoltre c'è sempre la questione della sopravvivenza della compagnia, molto probabilmente non fallirà mai ma mi fido di più di altre case che hanno dimostrato una solidità maggiore

Belle non sono ma in un'auto a guida autonoma io cercherei prima la sicurezza e poi la bellezza

Si, ma hai visto sul tetto che paramenti che ha?

Ma waymo è nata come guida autonoma, tesla no. Waymo ce l'ha solo Google, la Tesla è un prodotto acquistabile.

Non parlo tanto delle dimensioni quanto della forma dell'auto, di solito le Suv hanno il tetto dritto fino al portellone posteriore che è quasi o completamente verticale a differenza della model X che ha il tetto spiovente e aerodinamico

stanno arrivando le batterie allo stato solido, con il doppio della capacità
fine dei problemi.

Punti di vista. Sono consapevole di perdere qualcosa in assemblaggio e finiture. Ho una BMW (320d) prima avevo un'audi (a3 sportback)ma se l'anno prossimo trovo una model 3 long range ad un prezzo decente (km 0 o magari di un anno) faccio il salto. L'alternativa sarebbe una classe c coupé ma di buttarmi su un motore a combustione, che magari dopo 4 o 5 anni fa svalutare in maniera vertiginosa la macchina, non mi esalta per niente. Staremo a vedere.

Vero, consideriamo però che a differenza della model x che è in realtà più un crossover che un SUV, la etron è un SUV vero e proprio con tutti i problemi che questo comporta per l'aerodinamica.
Inoltre Audi ha utilizzato il vecchio pianale delle SUV con motore termico invece del nuovo pensato specificamente per le elettriche, probabilmente per non andare a togliere il primato tecnico a Porsche prima dell'entrata in commercio della Taycan.
Ovviamente tutto questo non scusa Audi ma secondo me la E-tron è stato più un modello buttato lì per tastare il terreno in vista della futura vera elettrificazione

l'unico campionato misto che conosco è l'endurance però era ibrido vs termico (LeMans per intenderci)

Veramente Waymo usa le chrysler pacifica, auto normalissime, per altro ha appena annunciato che da quest'anno cominceranno ad assemblarle (cioè a montare gli array dei sensori su auto acquistate) in serie a detroit, insomma sono pronti a sbarcare sul mercato

dubito visto che parla di termico contro elettrico

Su alcune sue affermazioni, come quella relativa ai motori o alle batterie infatti non sono d'accordo, ad oggi nell'accoppiata sono sicuramente in vantaggio, sulla guida autonoma invece concordo con lui, secondo me sono inferiori a waymo e pure ad uber, vedremo se fra un anno Tesla avrà davvero raggiunto il livello 5 oppure no, io dico che non è possibile.

La pessima autonomia della e-tron è solo in parte dovuta alla inferiore capacità utilizzabile della batteria.
Il grosso è dovuto a dei consumi esagerati, i peggiori nel mondo delle EV.

credo Formula E

Se dovessi avere i soldi da spenderci, pur stimando molto tesla, non credo comprerei quella.
L'elettrico lo vedo come il futuro anche se non credo che cambierà molto lo stato dellinquinadell'i da qui a 10 anni.
Per la macchina in se bella ma avrei paura ad appoggiarmi ad una casa automobilistica con una scarsissima rete di vendita e supporto sul suolo italiano.
Gli interni inoltre sono indiscutibilmente pessimi. Ok che hai un bel display ma non è tutto, le plastiche non sono precise e perfette come quelle delle tedesche, pelle e cuciture ovunque, ecc...

610km se guidi compassato con la batteria carica al 100% (sconsigliato se non eccezionalmente).
Sono 550km col 90%. Se guidi in autostrada a 130kmh fa poco meno di 450km. Se guidi in circuito fa 300km.

Ma li fa con 20€ di elettricità.
Con una Quadrifoglio Verde in circuito non penso si facciano tanti km in più con un pieno :D.

Se devi condividere un link, piazzalo tra i tag < code> link < /code>

(togli gli spazi nei tag, li ho messi per farteli vedere)

Se cerchi il forum i teslari (non te lo posto per evitare blocchi da moderazione) sotto il sub forum della model 3 c'è un utente che ha fatto più che poteva in autostrada spremendo al massimo il motore, con grandi accelerazioni e frenate, ha rallentato dopo circa 150Km se non ricordo male se no non arrivava a destinazione, quindi autonomia dimezzata a velocità superiori a quelle autostradali.

"La concorrenza costa anche molto meno"
Parli dei 40k€ di Hyundai Kona 64kwh contro i 49K€ di Tesla 3 (Standard Range)?

Jaguar I-Pace fatica a superare i 250km di autonomia.

WLTP rimane verosimile ma non veritiero.
Comunque i risultati si Tesla sono straordinari rispetto ai competitor.

- Mi risulta che in guida autonoma siano le migliori sul mercato.
- In prestazioni a oggi sono le migliori (trattandosi di auto in vendita a circa 100k - quello di Audi è un prototipo).
- In qualità costruttiva devono migliorare (ma hanno 10 anni di storia e poche decine di migliaia di auto vendute contro milioni, e forse sono già il miglior costruttore americano da quel punto di vista).
- Su tecnologia e motori non so esprimermi (ma 500km in solo elettrico sul mercato mainstream non sa farli nessun competitor e mi pare sia l'unico risultato che conta).

Tu confondi mezzi di nicchia non in vendita con auto in produzione e acquistabili da chiunque.

Li hai visti i robot di Boston dynamics? Un altro pianeta rispetto al robottino folletto che ho a casa.

Ecco, un paragone del genere hai fatto.

Si parla chiaramente di motori con diverso funzionamento per cui l'autonomia migliora del 10%.
Le auto di Google le hai viste cacchio? Sono qualcosa in più di un prototipo. Come fai a paragonare un prototipo con un auto che chiunque potrebbe acquistare? A parte che quella nasce come auto a guida autonoma, le tesla lo stanno diventando per evoluzione.
La domanda è sempre la stessa… trovami qualcosa da acquistare oggi al posto della Tesla che sia migliore sotto tutti i punti di vista che tu hai criticato a Tesla.

Niente di nuovo sotto il sole. Gli altri non riescono ad arrivare ai numeri che facevano 5 anni fa e loro migliorano ancora. Sempre alla faccia di quelli che "appena arriveranno i big saranno cavoli amari per tesla" ... Si si come no.

Chissà perché hanno voluto fin da subito puntare sui motori a induzione...
Sono molto scomodi e difficili da controllare accuratamente, hanno bisogno di raffreddamento e il sistema per la rigenerazione è abbastanza complicato, visto che bisogna indurre nel rotore un campo magnetico artificiale.
Vanno molto bene per grossi motori industriali che vanno sempre a velocità costante o quasi, ma per un utilizzo automobilistico, con necessità di cambiare spesso velocità e attivare la rigenerazione, i motori sincroni a magneti permanenti si sono da sempre rivelati la scelta migliore in questo campo.

Magari è stata solo una questione economica, visto il relativo alto costo dei magneti

Fino ad oggi abbiamo tutti pensato alle batterie.

Qui invece di parla di Kilowattora ogni 100km, i consumi che sono funzione del peso e dell'efficienza aerodinamica e tecnica del veicolo.

La Model 3 per esempio ha meno batteria di una I-Pace ma le qualità intrinseche del progetto sono molto superiori (e l'autonomia è largamente superiore).

Dubito che a livello di mobilità privata avremo mai la necessità di batterie sopra i 100kwh.

Piuttosto abbiamo bisogno di batterie più leggere affinché le auto elettriche possano arrivare a pesare anche meno di 1000kg (che oggi è il peso della sola batteria), aumentando infinitamente l'autonomia e riducendo i consumi (e il fabbisogno energetico del sistema paese).

Aspetta.. tu hai detto così! Gios sopra ha detto che sono buoni solo in marketing.
Sono d'accordo che sono migliorabili in tanti aspetti, ma lui è arrivato addirittura a dire che non sono valide nemmeno dal punto di vista guida autonoma…
Dai… a tutto c'è un limite.
Oltretutto, trovami le alternative da acquistare oggi.

Si parla di auto elettriche ma i motori sono tutti uguali? Sembra non ci siano differenze o non se ne parla. Mi sembra che la tesla oltre ad autonomia abbia anche ottime prestazioni tra l’altro.

Ennesima dimostrazione di superiorità di Tesla nell'elettrico.

Senza aumentare la batteria migliorano l'autonomia grazie a motori più efficienti e altri piccoli accorgimenti ben studiati.
E questo vuol dire tanto. Perché l'approvvigionamento di batterie è ancora il fattore limitante e se si riesce ad ottenere di più senza dover aumentare i kWh ne beneficia la produzione.

Ma qui molti pensavano che ai marchi europei bastasse buttare su una batteria a caso sui loro modelli per seppellire Tesla.
Non è così.. E la Audi e-tron ne è la dimostrazione. Hanno praticamente appiccicato una batteria LG da 95 kWh su una Q7, messo degli specchietti aerodinamici per fare i fighi e se la sono tirata di avere la miglior frenata rigenerativa al mondo. Poi guardi i numeri e scopri che ha meno autonomia di una Model X 90D del 2015.
Si, ok, è più personalizzabile, ha interni più curati, ecc.. ma ad oggi i parametri più importanti per chi si approccia ad una EV sono autonomia, velocità di ricarica e infrastruttura. E con questo annuncio la povera Audi oggi ha perso l'unico vantaggio tecnico che aveva su Tesla, la velocità di ricarica (150 kw vs 200 kw).
Per il resto era già inferiore in qualsiasi specifica tecnica.

Questo non vuol dire che la e-tron non venderà bene. Audi è bravissima a farsi pubblicità.

Resta il fatto che le elettriche migliori sono ancora le Tesla, sempre di più.

1)non pensavo di dover spiegare una cosa così banale ma tant'è: aumenta la capacità delle batterie e aumenta l'autonomia, non è molto difficile da capire come concetto. Considerando che una Tesla ha le rifiniture di una macchina da 15k euro e costa una fortuna hanno montato dei pacchi batteria più grandi.

Se poi ti interessasse approfondire usano una tecnologia (non proprietaria ma in licenza) di un po' di anni fa della Panasonic. Panasonic ha firmato con Toyota per lo sviluppo e concessione delle nuove tecnologie motivo per cui Tesla ha puntato ad acquisire la maxwell.

La guida autonoma a livello 3 con un indice di incidenti per numero di miglia percorse che è a metà della classifica delle guide autonome per ora guidata da Google con la sua spinoff (valutata 175miliardi di dollari proprio per il vantaggio tecnico che hanno sul resto dei competitor).

Le sparate di musk sono note: parliamo del fondo sovrano che avrebbe comprato Tesla? Parliamo della Tesla economica? L'uomo su Marte tra 5 anni jn pianta stabile con la città sulla luna?

Ripeto fate meno i f4n e informatevi di più

...con la presentazione a Settembre al salone di Francoforte. Ma la messa in strada da quando?

Preordini...

ma di che gara parli?

Attenzione.
Se i valori di autonomia sul sito italiano non vi impressionano rispetto a quelli precedenti è perché fino a ieri venivano espressi secondo il ciclo NEDC, oggi con i nuovi modelli usano il più veritiero ciclo WLTP.

Nella realtà l'aumento di autonomia è di oltre il 10%.

Come al solito i fan di Tesla quando si solleva qualche critica svalvolano.
Nessuno ha detto che le Tesla fanno schifo ma solo che non sono così fantastiche come molti sostengono e soprattutto non sono assolutamente meglio della concorrenza per certi aspetti.
Sono sicuramente buone auto che hanno enormi margini di miglioramento

Esistono gare di vetture elettriche note dove le grandi case si sfidano con i loro progetti. Questa è la certificazione delle prestazioni i tecnologiche raggiunte.

Audi ha vinto una gara massacrante (in tutto e per tutto contro le auto elettriche) dove ha stabilito il record assoluto contro le auto con motori a scoppio.

Questo è solo un esempio, ma stanno nascendo tanti circuiti internazionali di rally, endurance etc etc 100% elettrico ma Tesla se ne tiene lontana.
FORSE parteciperanno ad un nuovo format che si chiamerà Extreme E (una specie di dakar/rally di suv elettrici)

E l'espansione di una rete Supercharger che nessuno ancora ha e che a breve diventerà a 145 kw con un aggiornamento software.

In realtà quell'autonomia dovrebbe essere raggiunta usando il ciclo di omologazione EPA, quindi percorsi cittadini, misti e autostradali insieme

Hai ragione, fanno schifo, suggeriscimi un'alternativa.

Sarai contento di sapere che l'8 maggio aprono i preorder della volkswagen Id :)

Mi ricordo vagamente che l'utonomia tesla sia ottenuta ad una velocità costante di 65 Mph.

Nel frattempo i GRANDI produttori multi miliardari continuano a fare PROMESSE(mai mantenute).

Si lo so che non li fa ovviamente alle massime prestazioni.
Ma avranno usato i cicli di omologazione previsti. Auto a benzina tradizionali con la stessa potenza non so se arrivano alla stessa autonomia sotto ciclo di omologazione.

Allora spiegami perché la Tesla model S o X dell'articolo fanno quasi 600 km di autonomia e si ricaricano decisamente più velocemente delle "rivali" (se esistono).
Forse dipende dalla batteria e relativa tecnologia???
Guida autonoma è al livello 3.
L'anno prossimo da articolo di pochi giorni fa arriverà al 5 a fine 2020.
Marketing??? Direi che è l'unica cosa che Tesla non riesce a fare..
Prestazioni sportive??? Ehm l'anno prossimo esce la roadster nuova con batterie allo stato solido.
Auguri.

certificate da chi e in cosa?

In prestazioni sportive certificate no (Audi è il top)

La mia punto 1.3 Mtj del 2004 fa ancora 1070Km con 42l di gasolio per entrare in riserva, ovviamente :
-Velocità media 80Km/H
-In pianura
-Temperatura esterna di 18°C
Se andassi a 130Km/H non raggiungerei i 750Km, che scenderebbero ulteriormente con aria condizionata, e se facessi la Cisa.
Tutto questo per dire che velocità media e temperature esterne influiscono su OGNI mezzo di locomozione, quindi quei valori erano presi dal ciclo EPA, polemica chiusa.

Non si sa in cosa però😅:

In guida autonoma no

In prestazioni sportive certificate no (Audi è il top)

In tecnologia dei motori no (i motori a basso contenuto neodimio della Toyota sono una spanna sopra a tutti)

In qualità costruttiva no

Sulla tecnologia delle batterie NO

Marketing....beh li SI'

Bisogna discriminare potenza e consumi. I consumi che dichiarano sono per una velocità media con un carico medio e una pendenza media dichiarate (in genere strada piatta dritta a velocità bassa).

Se usasse tutta la potenza del motore farebbe meno di 100km, basti vedere la formula e vs formula 1, dove si va su circuiti lenti con velocità bassissime per una gara di auto per non far scaricare dopo pochi giri le monoposto

Tesla è 5 anni avanti tutti, c'è poco da fare. Spero riesca a sfruttare tutto questo e affermarsi come costruttore a livello mondiale

610km se la usi con l'autopilot.
Se quelle prestazioni le usi arrivi si e no a 100km.
(come per le auto a benzina)

senza considerare la considerevole e costante diminuzione dei tempi di ricarica.

Potevate mettere i configuratori in ordine:

S
3
X

:) :) :)

Faccio notare che l'autonomia massima (EPA) di una Tesla è passata da 265 miglia nel 2012 a 370 miglia oggi.
Nel frattempo il massimo offerto dalla concorrenza odierna non va oltre le 250 miglia.....

acc.. vero! ;)

610KM per un'auto elettrica che ha prestazioni base come un'auto tradizionale da oltre 500cv non è affatto male !

Praticamente ti ha fatto un assist.

Sono elettriche. Non hanno marce.

Tesla ha un'altra marcia rispetto a tutti gli altri!