Tesla: schianto di una Model S nello Utah, in corso indagini su Autopilot

non cambia il tuo ragionamento...
Le tesla con Autopilot costano ben oltre i 50000 euro..

Sai quanti incidenti mortali sento con auto da 80/90k e quanti invece con la punto da 3000 euro?

Ma che paragone è?
Scommettiamo che se regalassero a tutti una bella berlina grande e scura gli incidenti mortali diverrebbero probabilmente molto vicini ai tuoi numeri..

Oltretutto mi piacerebbe sapere come si comporta l'autopilot in alcuni casi.. scusate l'ignoranza ma è proprio per capire.. in caso di trattore che viaggia a 40km/h con strade con limite 90? sorpassa? perchè gli incidenti si creano anche a causa di situazioni pericolose..
E se dovesse decidere se investire 3 persone o schiantarti contro un muro cosa sceglierebbe?

Forse funziona ora, con il recente aggiornamento ma prima, da quel che ho visto io, non sembrava per nulla sicuro viaggiare con l'Autopilot attivato, tanto che sul manuale utente era sconsigliato l'uso fuori dall'autostrada

Ahahahah... Ma lo ripeti! Allora ne sei proprio convinto?!... Ahahahah... Povero Paese :(

Ahahahahaha... "la tesla, come nessun'altra auto ha un'ai." questa me l'ero persa.

p.s.
Mi auguro che, in quell'azienda di "droni militari" in cui hai detto lavori, tu faccia l'usciere. Altrimenti inizierei seriamente a preoccuparmi.

Ma la frenata d'emergenza ha dei limiti, soprattutto quando la differenza di velocità tra due veicoli è ampia, come nel caso in cui una viaggi a quasi 100 km/h e l'altra sia ferma.

È un limite ben illustrato sul manuale utente, per esempio Opel (diversamente da quanto scrive Gios) specifica che la sua efficacia è maggiore sotto gli 80 km/h e oltre quella velocità non funziona. Ma così come hanno dei limiti tutti gli altri sistemi di sicurezza, ABS, ESP, etc. compresi... punto ;)

Guidare alla fine non mi pare sia un'azione così stimolante: io lo vedo solo tempo sprecato. Se sali in macchina è solo perché devi andare da qualche parte: perché non sfruttare quel tempo in cui sei obbligato a star fermo per fare qualcos'altro? Ovviamente parlo di un ipotetica auto di livello 5.

Non penso che la salvezza delle generazioni future passi dalla presenza di un volante o meno :) ...gli stimoli devono riceverli da ben altri luoghi(scuola, sport, famiglia ecc...)

Che stiamo aumentando costantemente il nostro grado di dipendenza dalla tecnologia tanto da diventarne pian piano sempre più dipendenti, quasi schiavi, è vero e non sappiamo se mai raggiungeremo un punto di non ritorno.

Io seguo un canale su Youtube di un possessore di Tesla Model X che vive in Norvegia e fa parecchi esperimenti interessanti, li l'autopilot funziona su qualsiasi strada abbia la segnaletica orizzontale senza curve troppo strette

Confermo, Autopilot legge i limiti ma invece ho appena letto e scoperto che dall'aggiornamento all'ultima versione (risalente a circa un paio di mesi fa) si può utilizzare anche fuori dall'autostrada.

Quindi:
- in autostrada con un limite di velocità di 90 mph (come prima)
- sulle altre strade potrà essere al massimo 5 mph più del limite
- e dove non c'è o non riesce a leggere il limite, la velocità massima sarà di 45 mph

Concordo pienamente, meglio avere questi sistemi e scegliere se utilizzarli con consapevolezza.
Infatti non mi torna la velocità perchè da quanto ho capito l'autopilot legge i limiti di velocità e si puossono superare fino a massimo 10 kmh in più

D quanto ho letto in altri lidi, l'efficacia della frenata automatica è una questione delicata un po' per tutti i produttori, chi più chi meno ed è inferiore coi veicoli o oggetti fermi, anzi più la differenza di velocità tra i due è ampia, più il sistema entra in crisi.

Quindi viaggiare su una statale con svolte e semafori a 96 km/h con l'Autopilot inserito era proprio una di quelle "manovre" da non fare e non previste dal manuale utente.

Però io rimango del parere che, malgrado siano dei sistemi ancora acerbi, sia meglio avere un assistenza alla guida che non averla. Non c'è studio o ricerca che dica il contrario.

p.s.
Comunque, tutte le più importanti agenzie hanno pubblicato una rettifica, ammettendo che tranne le parole del guidatore non c'è ancora nessuna conferma ufficiale che l'Autopilot fosse attivo.

L'unica cosa che non ha è proprio il lidar.......magari basta informarsi su uno dei numerosissimi twit di elon.
Quindi non dire castronerie, la tesla, come nessun'altra auto ha un'ai.
Ripeto, la tesla NON HA L'AUTOPILOTA come dichiarato dalla stessa casa, o secondo te anche gli ingegneri tesla dicono castronerie, ha una guida assistita evoluta come ben scritto nel manuale associato alla macchina

Ma a ogni tesla s che si schianta facciamo un'articolo? Io ne farei uno anche per ogni panda quasi quasi...
Tanto alla fine il 99% dei casi è riconducibile al fatto che il conducente stava guardando faccialibro et similia sul telefono, non vedo cosa dovrebbe cambiare su una tesla che autonoma NON è

È come dire che un'assicurazione fraudolenta che non paga ciò che deve, non ha responsabilità perché il conducente doveva evitare l'incidente. Il guidatore può essere distratto quanto vuoi ma la frenata di emergenza deve funzionare... punto.

L'ESP funziona al 100%, si scontra però con i limiti della fisica, oltretuto il suo intervento dipende dalle manovre dell'autista.
Qui abbiamo un sistema che controlla freni e sterzo ed è in grado di rilevare ostacoli, non si discute che l'autopilot sia un'assistente ma la frenata automatica di emergenza no, deve intervenire e almeno ridurre l'impatto.
Se non funzionano queste 2 cose basilari la guida autonoma sarà ancora peggio.

Vedo che hai capito

ma quelle sono funzionalita' che vanno sotto nomi diversi, non sotto pilota automatico.

Pensa che paura al sabato sera che è pieno di gente ubriaca che guida da sola e finisce contro i figli degli altri o contro qualche bel platano.

Ma da anni non è vero perché sono anni che gli aerei possono atterrare da soli senza l'intervento sei piloti, sei rimasto molto indietro....

Insomma, ne uccidono tanti i coltelli, l'ultimo il terrorista a Parigi.

Gli cambiassero nome invece AUTOpilot

Tutti praticamente quì dentro vai a recuperare la notizia apple e le sue mappe.

Stessa cosa di Apple quando le spari grosse, gente ti segue con la lente e non te ne fa passare neanche una. Si chiama marketing aggressivo.

Non sparare fregnacce... https://www. theverge. com/2018/2/7/16988628/elon-musk-lidar-self-driving-car-tesla

non ti basterebbero 10 anni se dovessi leggere notizie di tutte le auto normali del mondo che fanno incidenti in un solo giorno!

cosa? non dire castronerie, assolutamente no! Tesla monta un complesso sistema di camere radar e svariati sensori ed un lidar gestito da un'altrettanto complesso software e hardware.

il conducente deve fare il conducente, anche negli aerei è cosi, se il pilota vede qualcosa che non va, interviene..PUNTO!

Il coltello non e una tecnologia non pronta che favorisce un uso poco attento, la volontà di usarlo per far male è un'altra cosa. Questa e una tecnologia non pronta che invece è favorisce l'uso poco attento.

questo è finto quindi ?
https://www.youtube.com/wat...

ma per fare da tester alla tesla uno se la deve pure comprare fiori di quattrini

gia' di Cadillac ne vendono poche, di CT6 con guida autonoma sopra i 100k dollari, forse una; e no, quella non ha ancora avuto incidenti.

Un po' di tempo fa lessi della Cadillac, se non ricordo male era quella con gli avvisi al volante e per quanto buono possa essere il suo sistema di assistenza alla guida, è mai possibile che non sia mai stata coinvolta in nessun incidente?

Mi sa che hai ragione: tra 1 anno col diffondersi della guida semi-autonoma di livello 3 anche per altri marchi, inizieremo a vederne sempre più di questo tipo di incidenti.
Devo anche ammettere che probabilmente io stesso sarei uno dei primi a schiantarsi se avessi un auto di livello 3 :DDD già mi distraggo fin troppo da solo figurati se avessi l'auto che guarda la strada per me.
Io personalmente non vedo l'ora di poter delegare la guida alle macchine, ovviamente solamente quando saranno efficaci e garantite sicure al 99,9999%.

Io non volevo difendere l'autopilot a prescindere, ti ho riferito quello che ricordavo però devo correggermi, pensavo fosse congeniato meglio:
ho riguardato il video e l'auto appena togli le mani ti fa un avviso molto blando e per ben 50 secondi non accade niente(!!!) poi fa un avviso più marcato e subito dopo arresta la marcia per un totale di circa 1 minuto e 10 secondi di guida "senza mani"!!!! Quei 50 secondi sono eccessivi: molti potrebbero trovarlo come un pretesto per distrarsi a guardare lo smartphone, tanto basta rimettere le mani sul volante ogni 50 secondi.
Decisamente pericoloso.
Il video è "I ignored Tesla Autopilot warnings..."

si, quella MB e' altrettanto idiota come denominazione, ma tutti funzionano molto bene, o almeno abbastanza bene da farti sentire inutile alla guida su strade e condizioni di traffico standard e facili; tuttavia, il solo che davvero da l'illusione di pilota automatico vero e' quello Cadillac, ed anche lui solo su tratti di strade autorizzate.

Qui vedo solo un (uno si fa per dire) "hooligan" ed è chi vorrebbe proibire un vocabolo per la sua intrinseca pericolosità, che per di più indurrebbe all'acquisto con l'inganno, però nel contempo, sancisce arbitrariamente l'innocuità di un altro termine. Nulla da eccepire su Mercedes-Benz Drive Pilot?

A mio modesto avviso, il problema di Autopilot non sta nel nome ma in quello di funzionare molto bene, pure troppo bene, nelle maggior parte delle situazioni, tanto da venir portati a pensare che sia più di un assistente alla guida, sia infallibile, finendo per rilassarsi troppo e delegando al sistema più di quanto si dovrebbe e sia prescritto.

Anche secondo me l'auto è intervenuta, perchè a quella velocità solo la caviglia rotta sarebbe stato fortunato a prescindere, però mi baso su quanto c'è scritto nell'articolo "si è schiantata a circa 96 km/h", detta così 96 km/h è la velocità dell'impatto.
Detto questo la colpa è SEMPRE dell'autista e di certo allo stato attuale delle cose non si può imputare alla macchina, in quanto nessuna auto è ancora venduta come completamente autonoma.
In ogni caso un cruise control adattivo con funziona di fermata automatica arriva a fermare completamente l'auto, ma non ho idea dei tempi di intervento, o meglio di quanto distante riesce a rilevare un ostacolo

Se percorre in 1/10 di secondo 2,7 metri a poche decine direi che al più avrebbe fatto 13.5metri in mezzo secondo. Buttiamo metri a casaccio.

Ehm. La frenata di emergenza cittadina funziona sotto una certa velocità 50km/h massimo quindi mi soffermerei cosa ne sarebbe rimasto dallo schianto a 96km/h di una automobile qualunque che non sia tesla o volvo :)

Vedo che insisti. Non essendo a guida autonoma, la Tesla non ha tamponato nessuno ma è stato un automobilista a farlo. Ma se invece tu avessi dei dati che dimostrino quanto sia pericoloso l'Autopilot di Tesla, sarei curioso (quanto interessato) a leggerli.

Per ora ci sono poche cose certe, una è la dichiarazione dell'ente governativo preposto alla sicurezza stradale americana, l'NHTSA, che a gennaio 2017 scrive testualmente: "The data show that the Tesla vehicles crash rate dropped by almost 40 percent after Autosteer installation."

p.s.
Intanto, a conferma di chi tra i due scrive caxxate, consultando il sito di Opel si legge:
"... Il sistema ora comprende anche le funzioni Integrated Brake Assist e Autonomous Emergency Braking. Se, dopo aver attivato l’allerta, il sistema rileva che la frenata è insufficiente o assente, è in grado di incrementarla (Integrated Brake Assist) o di frenare automaticamente la vettura (Autonomous Emergency Braking), evitando o diminuendo la gravità di incidenti a velocità relativamente basse. Il sistema funziona a velocità superiori a 8 km/h e inferiori a 80 km/h."

Quindi, a prescindere dalla dinamica, che né tu né io conosciamo, e sempre ammesso che la telecamera sarebbe riuscita ad individuare il camion fermo e il sistema a processare i dati, solo considerando la velocità di 96 km/h come in questo caso "una opel da 15 mila euro NON avrebbe frenato da sola"

p.p.s.
"I sistemi di assistenza alla guida Opel hanno lo scopo di coadiuvare il guidatore nell'ambito dei limiti intrinseci del sistema. Il guidatore resta responsabile della guida."
Fonte: Opel

Punto primo, mi sfugge dove io abbia ecceduto nel linguaggio.

Punto secondo, l'hai detto, sono nomi commerciali, niente di più niente di meno, quello che fa fede non è nemmeno quello che potrebbe dirti il concessionario o l'addetto alla consegna dell'auto ma è il libretto di istruzioni (quello di Tesla lo puoi trovare sul sito) e quel che compare a display prima di autorizzare l'attivazione e da nessuna parte vieni indotto a pensare di essere al cospetto di una guida autonoma.

Punto terzo, non mi frega nulla fermare 5 persone a caso, piuttosto m'interesserebbe che tu fermassi 10 proprietari di Tesla e chiedessi loro a che livello di guida sia l'Autopilot.

Considerato che non ti conosco e che insisti a paragonare un drone ad un auto, temo che quella frase fosse priva di qualsiasi forma di sarcasmo.

Invece gli "incidenti occorsi" provano una volta di più che l'uomo deve essere allontano al più presto dalla guida di autoveicoli su strada pubblica e che si fa sempre più urgente il bisogno di una guida autonoma di livello 4-5.

In più dimostrano quanto tu, ma non sei il solo, guardiate all'eccezione trasformandola in regola, perchè la notizia è "auto a guida assistita/guida autonoma coinvolta in un incidente" e non il contrario non di certo perchè non succeda ma perchè evidentemente è la normalità. Tanto che negli USA, la frenata automatica dovrà essere di serie dal 2022 ed è stato approvato qualcosa di simile anche in Europa.

Per carita, sono d'accordo con te.
Il concetto mio era più ampio e non indicava solo Tesla in se.
Ci sono stati articoli su altre case e su altri produttori per gli stessi motivi.

non credo le opel, come quasi tutte, frenino sopra i 60kmh

dai, non fare l'hooligan, autopilot e' un nome volutamente fuorviante e che dovrebbe essere proibito; City Safety invece non significa nulla e non fa vendere neanche un mezzo in piu': Volvo OttoPilot, per esempio, avrebbe venduto moltissimo invece. also, per il livello 4 e' presto per parlare, magari dopi tanti altri incidenti sara' richiesto il lidar per legge (anche solo per far tacere la vibrante indignazione sdegnata e fiera delle masse inermi), e tutte le auto odierne saranno tagliate fuori.

Il cruise control adattivo ha solo un range di velocità in cui muoversi ed anche la frenata d'emergenza ad alta velocità non fa miracoli, conta che se dopo uno schianto a 100 all'ora si è fatto male solo alla caviglia la macchina deve essere intervenuta comunque per fare il possibile, ma non potendo influire attivamente sulla guida è colpa dell'autista come in molti degli altri incidenti

Curioso che YouTube sia pieno di video dove questo
cG3Jp5GyPoc
Mentre di questa opel da 15.000 che dovrebbe essere largamente più diffusa non si trova nulla. Hai da linkare qualcosa tu?

sarà anche così, ma non è giusto la responsabilità al momento dell'attivazione e di chi guida, non della casa costruttrice che ne ha disposto le linee guida dell'utilizzo, se si fa dell'utilizzo improprio di un bene, non è colpa loro, ma dichi ne fa uso

ma non è autonoma è solo un assistenza... forse l errore piu grave di tesla è stato proprio quello di chiamarlo autopilot

Beh ma anche solo cruis control adattivo e frenata d'emergenza avrebbero dovuto frenare l'auto no? Indipendentemente dall'autopilot attivo o meno, qui qualcosa non ha funzionato

Non credo che la Corsa abbia la frenata automatica che avrebbe fermato l'auto lanciata a 100km/h...Tesla invece si, e siamo d'accordo che a prescindere dall'autopilot attivo o meno, in questo caso abbia fallito

È ben illustrato cosa può fare ovunque, non troviamo scuse

È come leggere IA ovunque e pensare sì stia parlando di una coscienza 100% autonoma

È un no sense il tuo

https:// news . sky . com/story/tesla-with-autopilot-crashes-into-truck-at-red-light-11370124

qui c'è la dinamica completa, la tesla ha tamponato il camion fermo al semaforo rosso, con autopilota inserito o no l'auto avrebbe dovuto fermarsi con la frenata d'emergenza

Credo che non ci capiamo, qui non o la colpa legale o di chi risarcirà faccio notare una cosa evidente.

La tesla è dotata di frenata d'emergenza che evita la collisione con gli ostacoli o regola la velocità per non tamponare i veicoli in movimento.Qui la tesla ha tamponato l'auto che lo precedeva, motivo per il quale è evidente che la frenata d'emergenza di cui è dotata abbia fatto cilecca

Scusate ma non capisco cosa ci sia di cosi difficile da capire, le aziende usano nomi, riferimenti, pubblicità per far intendere una cosa che non è.

So benissimo di cosa stiamo parlando quello che non capite è che questa terminologia non si riferisce a me laureato in ingegneria elettronica che ha lavorato su droni ma a persone come l'impiegato dell'ufficio postale di 60 anni, la commessa di 22, il veterinario di 30 anni che non hanno la più pallida idea di cosa sia un livello 1 2 3 4 di guida autonoma che non hanno idea di cosa sia una ai.
Loro leggono AUTO PILOT e pensano pilota automatico e non assistenza alla guida.

Se tu, ripeto impiegato commessa (cosi magari capite), vai a comprare un'auto e leggete guida assistita o auto pilota quale delle due vi attira di più, quale pensate che guidi meglio da sola?
Guida assistita fa capire che tu guidi e la macchina di aiuta quando sei distratto, auto pilota che la macchina guida da sola e tu la aiuti.
RIPETO QUESTO E' IL SENSO IN ITALIANO non ciò che sono

non hai mai tamponato in vita tua? chi precede, anche se secondo il codice della strada italiano non è così, non ha mai nemmeno un minimo di concorso di colpa? visto che anche in guida non autonoma accadono incidenti del genere, non mi par che questo faccia una grossa differenza. la regola è sempre e solo una: con o senza guida autonoma star attenti...

Per le menti complesse come la tua si chiamano nomi commerciali e sono FUORVIANTI.
Non so se tu oggi abbia le tue cose o ti sia svegliato male ma 1 cerca di moderare il linguaggio, due ho fatto notare come spesso le aziende usino nomi VOLUTAMENTE a sproposito per fregare gli acquirenti meno esperti.

Dal tua alta levatura di persona dotta ed esperta in AI e sistemi di autoguida ferma 5 persone per strada e chiedigli: cosa sia un sistema di guida autonoma di livello 4 e poi autopilot e dimmi cosa ti rispondono.
Ricordati che purtroppo gli acquirenti non sono menti brillanti come la tua fulgidi esempio di genio che tutto il mondo ci invidia, spesso sono poveri m3nt3ccati come me che lavorano nel settore dei droni militari......

voglio contraddirti, ma non riesco a trovare nessun appiglio nel tuo discorso. Posso solo farmi una risata e concordare con te!

e qua dissento in maniera decisa! hdmotori non è un sito dedicato alle auto, e tantomeno non è frequentato da appassionati! è una cianfrusaglia di articoli tech misto auto(un po come cotone e poliestere) di una dozzina di righe se va bene, commentata da 4 nerd a cui viene duro se hanno l'infotaiment con lo schermo oled ma che non sanno la differenza tra un ponte rigido e un alzacristallo elettrico. questi soggetti si dividono in due categorie, i celoduristi oppure quelli che vogliono le auto di io robot(per carità, più che legittimo, siamo su un sito di tecnologia) che però( abbi pazienza parlo ovviamente escludendo i presenti eh, faccio un discorso generale giusto per fa un po' di commedia) di auto non capiscono proprio un catso, o per lo meno non ne sono appassionati.
quindi hdmotori da in pasto a questi soggetti queste succulente news qualunquiste e la gente si scatena!
se ti stessi chiedendo perchè commento anche io il motivo è semplice: mi diverte!

L'unico che gira a sparare caxxate sei tu, la questione è evidente anche per un cieco: la tesla ha tamponato chi lo precedeva

Decidetevi: se il mezzo fallisce la colpa è del guidatore o del mezzo che fallisce? Io non ho detto che il guidatore sia un pilota, anzi probabilmente tutto il contrario, quello che sottolineo è che la frenata d'emergenza non ha funzionato.
Qui la questione è evidente il conducente era distratto e incap4ce e in aggiunta il sistema di frenata d'emergenza ha fallito.
Io sottolinerei la seconda parte, un sistema di aiuto pagato dal guidatore non ha funzionato e la questione è grave.

Considerato che non capisci il sarcasmo rispiego meglio: il pilotaggio in remoto fatto da un professionista ha lo stesso livello di rischio di un sistema di guida autonoma beta con al volante persone non professioniste, ossia sprovviste di un guidatore, gli incedenti occorsi ne sono la riprova

Se non si ha nulla da dire si fa una figura migliore non dicendo nulla.
La frenata d'emergenza serve ad evitare la collisione con gli ostacoli fermi o lenti, è la base di tutti i sistemi di servoguida.
Vedendo la foto ha tamponato chi lo precedeva..........quindi il sistema NON HA FUNZIONATO o non saremmo a paralre di un tamponamento

Ripeto, almeno da noi la legge è chiara, la colpa è della casa.

Ho paura che OVVIAMENTE si tratti di statistiche prese "sui grandi numeri". Mi pare ovvio che non si intenda che gli incidenti mortali con autopilot attivo sono stati un quarto di quelli dove guidava un essere umano. Ci sono così poche tesla in circolazione, e di queste una percentuale così bassa che sta viaggiando un autopilot, che il tutto significherebbe che
- attivi autopilot
- crepi instant

In usa c'è un incidente mortale ogni 86 milioni di miglia.
L'autopilot ha un incidente mortale ogni 320.
Detto così spero tu capisca.

ti darei ragione, ma siamo su un sito dedicato alle auto, frequentato si suppone da appassionati e gestito da giornalisti che conoscono l'argomento, non su Lercio.

bhe in fondo anche loro hanno adottato il nome autopilot perchè fa più notizia, maggior pubblicità, e quindi si beccano la pubblicità di qualsiasi genere, probabilmente l'avessero chiamato DGA, APH, o qualche altra strana sigla non se lo filava nessuno

esatto

Ecco :)

io denuncerei il salame, nel dubbio.

la colpa non è dell'auto ma è di chi guida, quì da noi focalizziamo sempre le responsabilità in modo da pararci il qulo cavolo, se tagli il salame e ti affetti un dito è colpa del coltello? o tua che hai fatto qualche errore di valutazione?

Ecco ci mancava che facessi la vittima per completare il quadretto.

Non hai fatto UNA semplice domanda, me l'hai fatta PIÚ VOLTE e più volte ti ho risposto. Ma se non capisci nemmeno un vocabolario d'italiano allora sei più grave di quanto immaginassi.

E siccome sei riuscito a dimostrare una volta di più quanto tu sia coglìone e di non riuscire a soddisfare una semplice richiesta fatta con garbo, a 'sto punto mi hai davvero sfracàssato la mìnchia, quindi ti blocco. Adieu.

non sapevo tu fossi presente ed avessi chiara la dinamica dell'incidente!

Da quel che leggo non è l'unica cosa che non capisci. Tra l'altro, non riuscire a riconoscere la differenza che passa tra un drone e un'autovettura, tra un pilotaggio in remoto e l'ADAS, dev'essere di sicuro il sintomo di un problema più grande.

mancano dettagli importanti su questo incidente, la Tesla per quanto ne sò ha un sistema di frenata di emergenza (e c'è pieno di video sul tubo che lo mostrano in azione). Quindi o era disattivato,se si può disattivare un sistema di emergenza, o non ha funzionato. fatto stà che alla guida c'è un uomo e non un software.

guida assistita la montano un pò tutte le case oramai, e non è il pilota automatico. Qua fà notizia perchè è una tesla e perchè il servizio si chiama autopilot,

Hai intenzione di ripetere sta càxxata all'infinito con la speranza che diventi vera?

sei troppo ottimista

In effetti, per menti semplici come la tua, il problema potrebbe nascere proprio lì. Anche il City Safety di Volvo potrebbe essere un nome fuorviante. A pensarci bene anche l'ESP dato che evita circa il 50% d'incidenti, avrebbero dovuto chiamarlo "controllo elettronico della stabilità ma solo in alcune situazioni"

Dopodichè, Autopilot è un nome commerciale dato ad un pacchetto di sistemi che in futuro, con un aggiornamento OTA, potrà evolvere fino al livello 4.

Mi piacerebbe sapere i numeri che citi da dove arrivano..
Oltretutto quante auto con Autopilot attivo ci sono?
Se prendo come riferimento la mia famiglia, il numero di incidenti è 0, molto minore di quelli con Autopilot! (e faccio comunque una media di 80k km annui)..

I dati si prendono sui grandi numeri, quando anche il vecchio ubriacone userà la Tesla con Autopilot..
Fino a quel giorno i numeri sono tutta pubblicità..

Lo capirebbe anche un bimbo che non é sano usare android su una macchina.
Se lagga su un telefono al massimo partono bestemmie dell'utilizzatore, se lagga su una macchina si schianta.
Ahhahahaha

Forse non ti è chiaro che sì tratta di un sistema in evoluzione che un giorno probabilmente diventerà a guida autonoma.

Autopilot è solo un nome commerciale per dire “pilota automatico” non sta dicendo “guida autonoma al 100%” ma comprende tutto quello che può essere automatico dalla guida assistita a quella totale autonoma.

Eppure lo ho sentito dire da tutti i tester che NON è un è guida autonoma ma guida assistita, assistente di corsia, :-) mica è un infermiera :-) LOL

La parte autonoma di questa macchina(essendo un livello 2 o 3) al massimo incide sulla velocità (cruise controll dinamico) e sulla frenata d'emergenza(che a 100km/h richiede ben 100m), l'autista NON doveva distrarsi e la macchina ha segnalato la cosa non potendo intervenire in altro modo

lo so c'è poco da scrivere quando è evidente l'intento di vendere una cosa per un'altra, dopo non si può scrivere quello che scrivi tu

....

Per tutti quelli che scrivono: "mi soffermerei sul fatto che la tesla abbia salvato la vita al conducente con la sua perfetta progettazione" proporrei questo piccolo passaggio di riflessione.

"una opel corsa da 15 mila euro con la frenata d'emergenza avrebbe riconosciuto l'ostacolo fermo e avrebbe frenato da sola e ora non saremmo qui a parlarne"

Io mi soffermerei sui problemi ingegneristici......una opel da 15 mila euro avrebbe frenato da sola riconoscendo l'ostacolo fermo....

Quello che non capisco è perchè un drone militare in beta debba volare sul mare per evitare di uccidere la popolazione e invece un software safety critical su un'auto commerciale possa circolare in beta per strada usato da gente comune sprovveduta

teoricamente a ridurre la probabilità di incidente, ma a quanto pare alla tesla vendono bene il loro prodotto......che non sembra un gran che

Però tesla la chiama AUTO PILOT....... qui nasce il problema.......
hanno chiamato la guida assistita auto pilot......

vorrei far notare a voi strenui difensori della guida autonoma che gli incidenti dei veicoli senza assistenza solitamente vengono riportati! magari non su un quotidiano nazionale perchè ormai non c'è molta novità, ma solitamente sui quotidiani locali vengono riportati, ovvio che se si parla di un blog di tecnologia lo schianto di un veicolo elettrico con guida assistita ha una certa rilevanza

infatti la questione nasce da li: aver chiamato un banale aiuto alla guida AUTOPILOT che vuol dire una cosa specifica!
Un po come chiamare Chianti un vino e venderti il tavernello

C'è gente che ne spende 500 mila e non sa cosa stia comprando, tutto dipende da quanti soldi hai non da quanto conosci ciò che compri.

Secondo te elettra lamborghini sa quante vaschette dall'acqua ci siano nelle auto che sono nel suo grage? Eppure ha auto da 2 milioni di euro, semplicemente usa le auto adatte al suo reddito e non le interessa come funzionino

verissimo purtroppo :(

No è comunque errato.
Il sistema è comunque attivo. Si riduce l'eventuale incidenza della frenata, ma non la si esclude a velocità autostradali

La colpa è dell'auto e dell'autista e del concetto di guida assistita!
A 100 chilometri orai in poche decine di decimi di secondo la macchina si muove di 10/15 metri: un occhio super allenato di un pugile o di un karateka impiega 250ms per discriminare un'azione e portare una contromisura MA CON UN'ATTENZIONE pressochè COMPLETA.
Qui stiamo parlando di una persona NORMALE con l'attenzione pressochè NULLA quindi tra che si rende conto di come è l'ambiente circostante, della velocità del veicolo, della pressione che deve fare sui pedali per variare la velocità, della forza da imprimere sullo sterzo per mantenere la posizione l'auto ha già percorso 30/40 metri e magari si è già schiantata.
(per esempio in formula uno, piloti abituati alle altissime velocità, agiscono PREVENTIVAMENTE e non dopo che un evento sia avvenuto, in quel caso chiudono gli occhi e sperano che tutto vada bene perchè le velocità sono più alte della loro capacità di agire)

Altro appunto e qui veniamo al DIFETTO della macchina ed è un difetto ingegneristico e legale: se il sistema non poteva essere inserito, non doveva avvertire ma NON INSERIRSI. Questo, almeno in italia, da adito ad una causa di risarcimento civile perchè l'azienda doveva prevedere che un cliente sprovveduto avrebbe potuto attivare il sistema anche quando non previsto (ci metto la mano sul fuoco su questo perché è uno dei motivi per cui è nato il componente chiamato watchdog)

Il fatto che se cerchi tesla online sembra che abbia una ai e non un banale sistema di assistenza alla guida come le auto da 20 mila euro

La questione è semplice, la tesla NON HA l'autopilota, non ha ai non ha niente, ha un semplice sistema di riconoscimento della corsia, di mantenimento della velocità, di distanza come una qualsiasi altra auto

Partendo dal presupposto che per arrivare ad avere un qualsiasi sistema valido bisogna mettere in conto dei fallimenti (per qualsiasi cosa è sempre stato così e sempre sarà), se vai a vedere bene gli incidenti, sono quasi tutti (forse tutti?) dovuti al fatto che l'autista si è fatto i c5zz4cc1 suoi senza badare agli avvisi di sicurezza (a Londra tempo fa hanno ritirato la patente a uno che addirittura si era seduto sul sedile del passeggero)

In realtà lui sta testando la guida completamente autonoma(il livello 4 se non sbaglio è già disponibile) ma per legge non può essere su strade pubbliche (eccetto in uno stato per la sperimentazione)

Non sono a guida completamente autonoma (non possono per legge) ma la gente le tratta come tali, se leggi l'autista l'ha attivato nonostante la macchina lo sconsigliasse, anche l'evento della model x che ha segnalato il pericolo ed è stata ignorata, il problema sono i proprietari che non le sanno guidare queste macchine e scaricano la colpa sulla macchina

si infatti, è un ottimo risultato!

Si, gli incidenti con guida manuale sono moltissimi di più ma bisogna anche dire che sono moltissime più auto normali in circolazione oltre alla droga, alcol, ecc. ma se queste poche auto automatiche hanno creato già così tanti incidenti, preferisco continuare guidare ancora io!

Non si può devìfinire a guida autonoma... è la gente che è stupida e si distrae pensando che faccia tutto lei.
Inoltre... immagino che tu abbia idea di quanti incidenti ben più gravi accadono nel mondo a causa della guida umana...

C'è da andarne fieri (non scherzo)... vuol dire che l'auto è costruita e progettata bene... a 100km/h contro un camion (che quindi non ha il paraurti posteriore) e ti rompi solo la caviglia... o è miracolato, o deve ringraziare Elon

Come sempre per colpa di IDIOTI ci vanno di mezzo tutti, cosa fa pensare che un auto progettata per aiutarti a stare in carreggiata, possa guidare da sola?

Io ho fatto una semplice domanda
Nel merito di un auto a cosa serve la guida assistita

Vendono i coltelli normalmente ma non ti tagli o non ammazzi a rotta di collo la gente mi pare

Intanto... https : //m . tio . ch /ticino/cronaca/1258947/tesla-collabora-con-la-polizia-ticinese

96km/h e si è rotto una caviglia, non male!

Eh no. Devono crepare se no come fai selezione naturale? Nel tuo caso Salveresti l'idiota è magari ammazza pure un furbo....

Beh si, dipende sempre quanti ne hai, per qualcuno 80000$/€ non sono un impegno.

E allora vorrà dire che abbiamo letto testi differenti, perchè da nessuna parte leggo quel che tu affermi. Tra l'altro, avendo consegnato circa 8 mila model 3, tutte col pacchetto Autopilot completo, vorrebbe dire che in circolazione ci sarebbero altrettanti aspiranti suicidi.

Comunque, sappi che la frenata d'emergenza, quella che in questo caso sembra non abbia funzionato, è attiva all'accensione e bisogna disattivarla manualmente per non averla e che negli USA dal 2022 dovrà essere di serie per legge e di recente la comunità europea ha approvato una cosa simile. Salùt.

almeno questa non ha preso fuoco, al limite comunque il conducente della tesla aveva scelto oculatamente il veicolo da impattare nel deretano

Scrivono "beta" perchè (giustamente) un auto non è un pc nè un telefono e il "livello windows" o "livello android" di stabilità e affidabilità per quanto buono è assolutamente insufficiente e incompatibile per qualsiasi campo dove sia in gioco la vita umana.

Troppi incidenti e poche vetture a guida autonoma mi fanno pensare che tante vetture a guida autonoma farebbero una strage in un futuro prossimo!

Magari qualcuno imparerà la differenza fra guida autonoma e guida assistita prima dello schianto.

Sarà, ma la gente spende 80.000 dollari senza sapere cosa sta comprando??

comunque Fort Lauderdale è in Florida e non in Texas ;-)

perché disgraziatamente hanno chiamato Autopilot il loro sistema di guida assistita dunque la "gente" crede che si trattino di incidenti causati da robot quando in realtà è sempre il guidatore umano ad essere responsabile essendo tenuto a rimanere vigile e sempre pronto a riprendere il controllo dell'auto.

Non serve a nienteheh!1!1! È tutto un gombloddo!1!1!

assistente
[as-si-stèn-te] (pl. -ti, part. pres. di assìstere)
Che assiste, che aiuta qualcuno in una determinata attività, sotto la sua direzione: medico a.; tecnico a.

p.s.
Dopodiché, t'inviterei ad ignorarmi così come sto facendo io. Grazie.

L'Autopilot non serve a nienteheh!1!1! È tutto un gombloddo!1!1!
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/stay-within-the-lines-lane-departure-warning-blind-spot-detection-help-drivers-avoid-trouble

Dopodichè, se vuoi smettere di fare lo sterile provocatore e informarti, ci sono i manuali utente (di ciascuna marca) per approfondire il funzionamento e i limiti della frenata d'emergenza e di tutti gli altri sistemi di assistenza alla guida. Salùt.

p.s.
- assistente
[as-si-stèn-te] (pl. -ti, part. pres. di assìstere)
Che assiste, che aiuta qualcuno in una determinata attività, sotto la sua direzione.

pienamente d'accordo sul fatto che chiamarlo autopilot sia stato un errore grave(però cosi almeno hanno "rubato" il nome alle altre case automobilistiche). Per l'ultima frase, non so se è quello che chiedi tu, però se togli le mani dal volante le Tesla disattivano l'autopilot dopo alcuni secondi(fino ad arrestare l'auto) se non si riprende la guida dopo alcuni avvisi man mano più insistenti e una volta disinserito non permette di reinserirlo salvo spegnere e riaccendere l'auto. Cerca su yt.

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/stay-within-the-lines-lane-departure-warning-blind-spot-detection-help-drivers-avoid-trouble

http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/51/1/1

e cosa dovrebbe fare la guida assistita, se non interviene quando te ti distrai o non riesci a manovrare?
insomma a cosa serve?

bhe non è che ha assistito sto gran che,

Tutti coloro che salgono su una Tesla o su qualsiasi autovettura con sistemi ADAS sono informati del funzionamento dell'Autopilot (o come lo si voglia chiamare). Te lo spiegano in concessionaria, alla consegna dell'autoveicolo, è scritto più volte sul manuale utente ed è spiegato a display prima che se ne autorizzi l'attivazione.

Il problema è sempre quello a cui accennavi prima: la mancanza di cultura della sicurezza alla guida, nel rispetto della propria e dell'altrui incolumità. A conferma di ciò, anche qui, c'è già chi si dispera per un futuro in cui non ci si potrà più divertire guidando.

Dopodichè, Autopilot è un sistema che in futuro, con un aggiornamento software via OTA, potrà essere di livello 4

Bwahahahahah....
Ripeto la domanda alla quale non hai risposto: a cosa serve "autopilot"?
Non cosa fa. A cosa serve.

Edit dal sito tesla:

"Frenata d'emergenza automatica

È progettata per rilevare gli oggetti contro cui può urtare la vettura e inserisce i freni di conseguenza"

Quindi non funziona. Ripeto: tutta fuffa o algoritmo si frenata sbagliato. Ma contro un ostacolo fermo non ci vogliono grandi algoritmi ...

No. A meno che non abbiamo letto due cose diverse, quel che scrivono è che usano la parola Beta solo per "per incoraggiare un più alto livello di vigilanza." Ma "se si trattasse di un PC desktop o di un software mobile, non farebbero riferimento ad esso come tale."

Infatti (ironicamente) aggiungono che se non si è sicuri di attivarlo è meglio aspettare che si accumulino "alcune centinaia di milioni di miglia o più."

Il problema non è di chi e alla guida... E chi viene coinvolto o investito

Ma nessuno ha mai pensato di fare una causa per pubblicità ingannevole al buon Musk, che sempre col la sua verve (un po' càzzara), per pompare le caratteristiche della tesla ha chiamato un cruise control adattivo, autopilot?

Ma nessuno ha mai pensato di fare una causa per pubblicità ingannevole al buon Musk, che sempre col la sua verve (un po' cazzara) per pompare le caratteristiche della tesla ha choamato un cruise control adattivo autopilot?

Assolutamente no, perché la guida assistita nel 99% dei casi ti avvisa di problemi a comtinuare... solo che molti la vedono come guida autonoma e ignorano tutto

Appunto. Non attivarlo, se non per provarlo.

Non mi sembra che abbiano riportato l'incidente mortale in Ticino di questa settimana, dove il conducente é morto bruciato...

Ahahahahaha... Evvai di troll ;)
Pìrla io che ci son cascato. Salùt

Ah ok.

Comunque ti sei perso il passaggio in cui scrivono.
"Per i veicoli fermi o lenti, gli avvertimenti e gli interventi dei freni sono efficienti fino a una velocità di 70 km/h (43 mph)."

Dopo i 70 km/h si parla di decelerazione. Quindi non è del tutto sbagliato quel che scrive.

Quindi a cosa serve "autopilot"? A niente se non frena neanche dopo svariati avvisi con il conducente che potrebbe essere morto. Tutta fuffa. Le Mercedes di 10 anni fa già lo facevano. Tesla sono tante parole e pochi fatti. Autonomia al limite del ridicolo, guida assistita che senza conducente non assiste. Qualità così così; 100 mila euro per dire che vado ad elettrico mi sembrano troppi. Anche per uno 0-100 di 2 secondi .

Trovo morboso riportare queste notizie, ovvero quelle in cui viene coinvolta in un incidente un'auto con sistemi di guida assistita-perché di questo si tratta. Allora riportiamo anche gli incidenti di tutti i veicoli senza assistenza, si?

Non sto dicendo di non stare attenti ma di non affidare al solo guidatore la decisione sull'attivazione di questa funzionalità...

Io apro solo per vedere svasatore segarsi

Accartocciata o normale? Visto il lavoro che fai capisci che devo chiedere..

bhe anche se l'abs o l'esp non funziona è grave come cosa, è giusto che venga indagata l'eventuale responsabilità dell'azienda

Cambia... dato che molti sistemi di assistenza alla guida, tipo velocità adattiva e frenata automatica, sono utili anche fuori dalla rete autostradale e di traffico.

Il guidatore deve stare attento e tenere le mani sul volante, esattamente come deve mantenere la distanza di sicurezza con l'ABS o essere prudente e rispettare i limiti di velocità con l'ESP.

L’autopilot non è guida autonoma ma assistita

Nel commento a cui ho risposto

Perchè in questo caso è guida assistita non guida autonoma. La guida assistita fino a livello 3 non prevede che tu possa distrarti. È proprio come se ieri ti fossi schiantato con a bordo l'ABS o ribaltato con l'ESP

Non cambia nulla... Hanno comunque la possibilità di disattivarle nel momento si presentino le condizioni per farlo...

ovvio...l'essere umano sè fallibile... se la guida autonoma è fallibile allora spiegami per quale motivo dovrei andarmi a comprare un'auto a guida autonoma.
non potrei manco dire "catso ho preso un palo, sono un cogl1one, mia la colpa"

Dopo l'incidente... senza tesla.

... Su hdmotori? Più facile che si mettono a lodare i medici novax.

Solo l'Autosteer è limitato all'uso autostradale ma non la frenata automatica e nemmeno il Cruise Control Adattivo, che fan sempre parte del pacchetto Autopilot.

Fatti curare

Lo vedo... Da un semplice incidente?

I camion a cui alludi non sono dotati di guida autonoma ma di guida assistita di livello 3-4 e quindi possono incorrere negli stessi problemi di Tesla e di qualsiasi altro produttore.

Infatti se leggessi qualsiasi manuale utente di qualsiasi marca, leggeresti le medesime avvertenze: mai distrarsi e tenere sempre le mani sul volante.

Corretto, si tratta di incidenti mortali.

Hai risposto tre volte...
Io solamente al tuo ultimo intervento.
Il problema sta proprio lì, nel limite della razza umana. Se quattro padri di ragazze decedute in un incidente stradale non per loro colpa si incontrano e uno se ne esce dicendo
"se le auto che sono andate addosso alle nostre figlie fossero state guidate dall'autopilot tesla ora solo una di loro sarebbe morta" viene preso per pazzo.

Corretto, incidenti mortali. Suppongo venga prevalentemente usato nelle strade a scorrimento veloce...

Mmm... Dov'è scritto "difficilmente attiva"?
Se ti cerchi il manuale utente relativo all'Autopilot, e se non ricordo male, coniugano i verbi allo stesso modo ;)

Il senso della dicitura Beta è questo (e compare a display prima che si attivi l'Autopilot):

"... Do you want to enable Autosteer while it is in the beta phase? To be clear, when we say "beta", we do so to encourage a higher level of vigilance. If this were PC desktop or mobile software, we would not refer to it as such. It is simply that we believe the standard for the term should be considerably higher for control of a vehicle.

To reiterate, if you are at all uncertain about activating the new Autopilot hardware and software, we recommend waiting until at least a few hundred million miles or more have been accumulated.
Please refer to the Owner's Manual for more detailed information about this feature.

Do you want to enable Autosteer while it is in Beta?"

https://uploads.disquscdn.c...

Scritto prima. Ma sensibilizzare, educare e istruire sono passi fondamentali, secondo me, comunque da fare
D'accordo sul discorso dei test.

Dal difficilmente attiva al "condizioni in cui potrebbe intervenire in ritardo o non kntervenire" ci passa una bella differenza

Non c'è corso che tenga a parer mio. Se non devi fare nulla a parte che guardare la strada per forza di cose ti distrarrai, è fisiologico. O il sistema è all'altezza di gestire da solo completamente la guida garantendo meno incidenti della media senza guida autonoma, oppure tale sistema non ci deve essere. Può essere messo in strada come test, ma test vuol dire che prendi qualcuno, lo metti in macchina con una telecamera puntata addosso e lo paghi perché è un lavoro, non che vendi la macchina e come la usano la usano.

Anche il fornire una tecnologia non ancora pronta che possa avere determinate conseguenze è un problema di persone e non di tecnologia.

Perché fino adesso c'è sempre stato solo il conducente.

"la guida assistita by" qualsiasi casa automobilistica. Perchè qualsiasi sia la marca, fino al livello 3, è previsto che il guidatore stia attento e tenga sempre le mani sul volante.

Dopodichè, tutti i sistemi di sicurezza non eliminano il limiti culturali a cui accennavi, anche l'ABS, l'ESP e via discorrendo nascondono un potenziale pericolo. Per questo rimaniamo in fiduciosa attesa del livello 4-5 ;)

l'autopilot non è 100% affidabile e la stessa tesla lo da come sistema di assistenza e non di guida autonoma.

Quindi è più importante il significato esatto del termine che le conseguenze che può avere??

Tra l'altro seguendo il tuo modo di pensare, pilota automatico ha un significato preciso in italiano, al massimo lo usano male sugli aerei. Ovviamente è un discorso che non ha senso, così come il tuo iniziale.

Però poi sul manuale utente della XC90 si legge:

AVVISO
- Gli avvertimenti e le frenate potrebbero intervenire in ritardo o non intervenire affatto in situazioni di traffico o ambientali in cui il gruppo telecamera e radar non è in grado di rilevare correttamente un pedone, ciclista, animale di grosse dimensioni o veicolo antistante.

- Affinché un veicolo sia rilevato di notte, i relativi fari anteriori e posteriori devono essere funzionanti ed emettere una luce adeguata.

- L'unità telecamera e radar ha un raggio d'azione limitato per pedoni e ciclisti, quindi gli avvertimenti e gli interventi dei freni sono efficienti fino a una velocità relativa di 50 km/h (30 mph). Per i veicoli fermi o lenti, gli avvertimenti e gli interventi dei freni sono efficienti fino a una velocità di 70 km/h (43 mph). La decelerazione per animali di grosse dimensioni è inferiore a 15 km/h (9 mph) ed è disponibile a velocità superiori a 70 km/h (43 mph). A velocità inferiori, l'avvertimento e la frenata per animali di grosse dimensioni sono meno efficaci.

- Gli avvertimenti relativi a veicoli fermi o lenti e animali di grosse dimensioni possono essere omessi in condizioni di oscurità o scarsa visibilità.

- Gli avvertimenti e gli interventi dei freni per pedoni e ciclisti sono disattivate a velocità superiori a 80 km/h (50 mph).
Non posare, incollare o montare alcun oggetto sul parabrezza davanti o intorno all'unità telecamera e radar, né all'interno né all'esterno, perché potrebbe interferire con le funzioni basate sulla telecamera.

- In presenza di ostacoli, neve, ghiaccio o sporcizia nell'area del sensore telecamera, la funzione può ridursi o disattivarsi oppure fornire una risposta errata.

incidenti per guida manuale saranno sempre infinitamente maggiori perché infinitamente maggiori sono i veicoli con questo tipo di conduzione rispetto agli altri e infinitamente maggiore sarà il numero di inetti alla guida.
Fa comunque strano 2,3,4 (non so quanti) incidenti in guida autonoma su “x” (poche) auto a guida autonoma in circolazione.

Vabbè, corsia apposta per i beta tester di autopilot così c'è selezione naturale

Infatti c'è solo scritto "software in beta" ed è indicato di tenere le mani sul volante e (mi sembra) di usarlo solo per brevi tratti.
Se è così facile convincere la gente ad affidarsi a un sistema incompleto e ancora in fase di test per questioni di vita o di morte possiamo evitare di testare le apparecchiature mediche

Con l’aggiornamento software implementeranno il “mira e schiaccia”???

2 tesla si schiantano apriti cielo
10102103203424039402 incidenti per guida manuale, tutto ok

mi posti i dati dove dicono che gli incidenti calano di 3.7 volte?a parità di km su strade cittadine o a scorrimento veloce?

più che preoccuparmi dell'incidente di per se e della presenza o meno dell'autopilot attivo io esalterei la qualità costruttiva dell'auto in particolare la capacità di dissipare l'urto salvando la vita al conducente e il fatto che l'isolamento delle batterie ha retto e non han preso fuoco! fondamentalmente si è schiantato contro un muro (camion fermo) a 100 all'ora! mi pare sia andata molto bene!

Ma un paio di ciuffoli. Ci sono CAMION che riconoscono l'auto che è ferma o rallenta ed in automatico frena fino a fermarsi con accensione delle 4 frecce. E questi pagliacci di tesla non sono capaci di fare la stessa cosa su una macchina. Ma autopilot le mie gonadi. Serve come il Cruise control non adattativo: su autostrada e senza nessuno intorno.

Ha pensato che fosse Svasatore. 😂

Bella notizia di cacca HDmotori.
Da voi mi aspettavo di più e invece siete scaduti nell'acchiappaclick.
Titolo: "in corso indagini su Autopilot" e poi nel testo si scopre che neanche ancora si sa se era attivo o no! Ma pigliate per i fondelli?

Per non parlare degli altri riferimenti agli incidenti... "divorata dalle fiamme" e "possibile difetto al pacco batteria".
Ma svegliatevi va! Allora scrivete una notizia sui milioni di auto fossili che prendono fuoco dopo un incidente no? Possibile difetto del serbatoio??!!!

Siete anche un sito che si occupa di tecnologia e io mi aspetterei più qualità dai vostri articoli.
Volete parlare di Tesla? Allora informatevi bene prima, leggete electrek e magari su Reddit e andate alle origini delle notizie.

...

per me si possono anche immaginare che gli esca dal sedere un arcobaleno come agli unicorni, il significato del termine e' quello.

ti ho appena risposto che questa e' una supposizione tua, il termine pilota automatico non presuppone proprio per niente che sia capace di fare manovre complesse, soltanto di mantenere direzione e velocita' costante.(edit, pardon, risposto ad utente sbagliato)

questa è top
Era attivo il "Anti ciclisti mode"?

Su una tesla.... Ci sta.

Perché devono vietare di ridurre gli incidenti mortali di 3.7 volte a parità di kilometri effettuati?... Mi sfugge. Spiegamelo.

nonostante quel che pensa il cret1no medio, i piloti automatici veri sugli aerei non guidano da soli l'aereo dal decollo all'atterraggio ma si limitano a mantenere rotta, altitudine e velocita' costante, nient'altro.
quindi tecnicamente l'autopilot tesla (cosi' come qualunque autocruise avanzato con rilevamento di corsia) e' gia' piu' avanzato.

Ehm tecnicamente andrebbe usato solo in autostrada, ad oggi qualsiasi navigatore anche il più puzzoso ha le informazioni sul traffico in tempo reale( oltre ai sensori dell'auto stessa, vuoi veramente farmi credere che non si accorga di stare a guidare immezzo al traffico?) ...
"dove è consigliabile usare la guida manuale?" in quelle situazioni non descritte dalla guida autonoma di 2 e 3 livello... E come vedi impedirne l'uso al di fuori di queste situazioni non è assolutamente difficile

no no quella c'era.. si chiama testa de ca.....

ale' un altro che si spippolava per i caxxi suoi invece di fare il tester come IDDIO comanda....
gli metterei le ovaie tra i contatti della batteria della tesla...

Ma come? Non era Verstappen? Haha

Sì sì lo capisco bene, il problema sta nel passaggio che c'è fra il come e il perchè viene pensato e ingegnerizzato e il come e perchè il conducente pensa che debba venire usato. E' lì la magagna indistricabile, con una guida autonoma di livello 1,2,4 e 5 il problema non sussiste, ma il livello 3 è in un limbo che secondo me può portare a problemi e incomprensioni

Si è schiantata contro un camion perché lo ha scambiato per un pedone

Bah, in realtà più che Tesla è la guida autonoma a generare questo interesse (ci sono stati articoli su altri incidenti).

In ragione anche del fatto che per ogni battito di ciglia di Musk c'è un articolo

Incidente molto simile a quello avvenuto a gennaio.
In quel caso la Tesla era preceduta da un altro veicolo che ha cambiato corsia, tamponando poi un camion dei pompieri (gli sono particolarmente graditi). In autostrada.
Il radar in quel frangente non riuscì ad azionare i controlli, oltre il pick up che prevedeva la vettura non "vedeva" nulla. Il conducente era disattento.

Qui si parla di strada bagnata e "condizioni meteo uggiose"

comunque la si giri che l'autopilot si avvicini ad un semaforo a 96km/h mi torna poco

l'autocruise avanzato serve in ambiti controllati come ad esempio in autostrada, non certo nelle stradine di campagna (tipo la foto qui sopra).

Senza mani,
senza piedi.

... Senza testa

Lasciamo stare ieri

Il telefono, una ragazza (o un ragazzo), la radio, il navigatore, i passeggeri stessi.
Le occasioni per distrarsi sono infinite.
Senza una corretta educazione (e apprezzo particolarmente le campagne forti fatte in inghilterra contro gli incidenti, e quella fatta qualche tempo fa qui) non si va lontano.
Tanto, levato uno strumento che distrae se ne troverà qualche altro

Beh se continuano incidenti del genere rimarranno solo le persone "pronte" a qeusta tecnologia.

sarebbe un controsenso...altrimenti non è un autopilot, è un mezzo per morire...
diciamo che non è infallibile forse...e il guidatore, visto che è un sistema di livello 2, dovrebbe essere sempre attento....

Ovvio ^^

è arriva sulla toyota chr a velocità autostradali vuoi che non lo sia su una tesla?

commento assolutamente in-topic

Teoricamente basterebbe che si interagisse live con le informazioni sul traffico.
Questo presupporrebbe comunque la totalità di connessione delle vetture. In questo periodo di transizione si potrebbero sfruttare anche i cellulari (un po' come si fa con le info sul traffico di google maps).
In determinate situazioni escludere l'inserimento dell'autopilot.
Ma cosa ben più importante la mole di dati ricevuta/trasmessa consente di avere una miriade di informazioni supplementari a quelle avute col solo radar

Per me questa guida autonoma di basso livello fa più danni che altro, alla guida autonoma o ti ci affidi completamente o non ha senso.....è normale che se l'auto guida da sola fino ad un certo punto qualcuno la utilizzi per distrarsi un attimo, altrimenti a che serve? E il problema è che se questo attimo è nel momento sbagliato può succedere l'irreparabile. Il fatto è che la guida autonoma a questo livello dovrebbe essere presa come esercizio di stile, nulla di più se non si vuole rischiare.....e tutti questi episodi (che vedono colpevoli solo case automobilistiche e conducenti sconsiderati/ignoranti) non fanno che peggiorare la già pessima percezione che il popolino ha di questa tecnologia

Serve a poco, continuano con sto kazz0 di telefono in mano con auto che hanno SICURAMENTE il bt integrato

Il maggior problema delle vetture elettriche è il rifornimento, cosa che sulle vetture a carburante non sussiste (nel senso che fai rifornimento e sei pronto a ripartire in pochi minuti, con l'elettrica ti attacchi invece)

Ma penso il problema sia proprio "Come faccio ad impedirne l'uso?"
Mentre le no-flight-zone si conoscono a priori le zone trafficate no, ad esempio come faccio a prevedere che ci sia un camion dei pompieri in mezzo alla strada, o che ci sia un rallentamento in autostrada, dove è consigliabile usare la guida manuale?

Agirei anche a monte.
Vettura con autopilot=corso adeguato obbligatorio (condicio sine qua non per la consegna della vettura prima della consegna della vettura.

Riporto dal sito volvo
"Il sistema "Collision Warning con frenata automatica completa abbinato al sistema di Pedestrian Detection" si attiva da una velocità di marcia di 4 km/h fino alla massima velocità (incluso quando il cruise control viene disattivato) e allerta il conducente nel caso in cui vi sia un rischio di collisione con un altro veicolo o con un pedone. Le distanze di rilevazione sono di 120 metri per i veicoli che viaggiano nella stessa direzione e di 65 metri per i veicoli fermi. Se il conducente non reagisce e l'impatto è imminente, la frenata automatica entra in funzione automaticamente al fine di evitare la collisione o per ridurre il più possibile le conseguenze dell'impatto. La frenata completa viene effettuata nel range di controllo del sistema ABS, con una decelerazione fino al 100% della forza frenante disponibile."

Toyota ha un sistema simile anche. E parliamo di vetture che costano meno della avanzatissima tesla

"WOW Carlo, era da tanto tempo che non vedevo un sorpasso cosi!"

sulle auto nuove che abbiamo in famiglia tutte hanno un sistema anti collisione... suonano, se non intervieni, frenano.

La pensiamo in maniera simile se non uguale, per me è solo un problema di piazzare controlli elettronici ovunque e cominciare a togliere le patenti a vita, poi forse le cose cambierebbero.
Il problema non sono le tecnologie ma le persone.

La frenata di emergenza difficilmente è attiva a velocità autostradali...

Ma su quello siamo d'accordo.
Il punto è proprio quello. Non si accende il cervello già nella normalità, figurarsi in condizioni simili.
Praticamente è un invito a disconnettersi completamente dalla vettura.

E ripeto, non ho nessun problema con l'introduzione e lo sfruttamento di tale tecnologia.
Quello che mi chiedo, e chiedo, è siamo realmente pronti a ciò? A conti fatti direi proprio di no

Stavolta mi sa che ci sono poche scuse... tamponare un camion ormai è piuttosto improbabile con qualsiasi auto nuova che abbai il sistema di franata d'emergenza.

Avete dimenticato il thanks to svasatore.

Non so se vi abbia segnalato la notizia, ma sicuramente ha fatto qualche rito vudù per distruggere la tesla.

sicuri non ci fosse Grosjean alla guida?

La responsabilità civile e penale è sempre del conducente, la gente dovrebbe usare il cervello o dovrebbero togliere molto + facilmente le patenti (facessero i controlli)

Lo vado dicendo da un po'.
Attualmente l'autopilot (di qualsiasi casa/produttore) è un problema non per l'autopilot in se, ma per la poca attenzione che già c'è in condizioni classiche di guida.
La guida autonoma non fa altro che deresponsabilizzare ancor di più chi dovrebbe condurre una vettura.

Si ma se dall'altra parte del volante hai un soggetto che più volte si è dimostrato inadempiente a queste regole, lo blocchi, anche i droni dji via software non li fanno entrare in aree il cui volo è vietato

oltretutto se c'era un semaforo difficilmente il limite era così alto, quindi sarebbe anche stato fuori dai limiti mi sa...

e poi appunto, non è un pilota automatico, dovresti stare sempre attento, anche se capisco che viene facilmente la voglia di fare altro, visto che fa quasi tutto da sola...

L'ho vista dal vivo, ammazza se è bella (ma anche cara)

lo bloccano in base a cosa?
come se ti bloccassero l'inserimento del cruise, sta a te capire quando il cruise lo puoi usare e quando no, e in ogni caso è ben specificato che questi sistemi sono un aiuto alla guida, non una guida autonoma...

È un mistero a cui noi mortali non sapremo mai dare risposta.

scusate ma le tesla vengono vendute con garanzia no incidenti? vendono 100mila auto all anno... perchè un incidente di una tesla dovrebbe fare più notizia di quella di una bmw?

Assolutamente. Il fatto che l'attivazione di tali sistemi sia a discrezione dell'utente a prescindere dalle condizioni, è un grave errore di sottovalutazione della stup1dità umana.

"schiantandosi contro un camion dei vigili del fuoco (fermo al semaforo) alla velocità di circa 96 km/h."

Dove stracazzostava guardando il guidatore? autopilot o meno:
1 doveva tenere mani sul volante
2 NON distrarsi perché autopilot NON è livello5

Ma la gentaglia la smette di andare in giro in modalità kamikaze? NON È guida autonoma livello 5, è così difficile da capire?

ecco se Musk rinominasse autopilot non sarebbe male...troppi sotto sviluppati che non sanno manco cosa sia liv2 o liv5

Elon MUSK! Ma perchè sbagliano tutti? 😂

Adesso è pure peggio. Perchè ci si affida a un livello 3 come se fosse un livello 5.

Adoro quel film 😍

L'altro è Fantasma.
https://uploads.disquscdn.c...

Davvero non me l'aspettavo...

(L'articolo, non lo schianto)

"Ehi cicciobomba...troppi cioccolatini eh? ohohoh" - Cit.

Gianni

How to not drive
https://uploads.disquscdn.c...

Touchè 😄

Andrà addosso ad una meteora :p

Ma puoi avere l'auto più sicura del mondo, ma se fai il c0glione andando a correre in giro non è che sei immortale...
E ad oggi tutti gli incidenti delle tesla hanno avuto come causa proprio persone stupide che ignoravano gli avvisi o guardavano film mentre erano in autostrada...

Sono come quei c0glioni che dicono: "e ma se il navigatore si sbaglia e ti dice di girare e c'è un fosso che fai? di chi è colpa?"

Perchè sei tu il .... Navigator!

Molto probabilmente l'autopilot non ha riconosciuto la sagoma del camion dei vigili del fuoco, perchè il retrotreno è staccato da terra.

E ma insomma si schiantano sempre.
Mi sa che l'unica che non si schianterà sarà quella che hanno lanciato nello spazio.
Con tutto quello spazio.....

Quando in tutti gli incidenti la tesla prende fuoco e allora, per evitare ciò, decidi di schiantarti contro i vigili del fuoco

Inception

Perchè io, te e gli altri qui di seguito apriamo la notizia quando leggiamo tesla+incidente.

Perché ogni volta che Munsk fa un tweet ne danno notizia.

Perché fa notizia e specialmente si pubblicizzano come auto molto sicure.

É stato l'altro..

Ma perché ogni volta che una tesla va a sbattere o si fa un graffio, la faccenda diventa subito di importanza internazionale ed escono articoli in ogni giornale o blog esistente?

Quando leggo Fort Lauderdale in automatico penso a..."Consenso..." Cit. 😌
È per pochi questa ahahha 🤣

Comunque c'è poco da fare: fino a quando non arriveremo al livello 5 e verrà escluso totalmente il fattore umano, il "pilota" medio troverà il modo di fare dei danni anche con ogni tipo di assistenza alla guida.

Al di là di tutto, autopilot attivo o meno, possibile che non riescano a bloccare l'attivazione dell'autopilot al di fuori delle condizioni di utilizzo designate?