Incidente Tesla Model X: Autopilot attivo ma ignorati gli avvisi

questo è il sito tesla, nel video si vede chiaramente il guidatore che è inerte rispetto la guida
allora devo dedurre che sono dei veri delinquenti in tesla
e queste sono le loro frasi....

Guida autonoma al massimo potenziale
Sfrutta il pilota automatico avanzato e ordina la funzionalità di guida autonoma per la tua Tesla. Questo aggiornamento raddoppia il numero di telecamere attive da quattro a otto rendendo possibile la guida autonoma in quasi tutte le condizioni e, riteniamo, con una sicurezza almeno due volte superiore al guidatore medio. Il sistema è creato per condurre l'auto per tragitti brevi o lunghi senza che il guidatore debba intervenire. Per le stazioni Supercharger dotate di connessione di ricarica migliorata non sarà necessario neanche collegare l'auto.

Non c'è altro da fare che salire a bordo e dire all'auto dove si vuole andare. Se non si dice niente, l'auto cercherà nel calendario l'ubicazione del prossimo appuntamento e vi si recherà. In assenza di appuntamenti si dirigerà verso casa. La tua Tesla calcolerà l'itinerario ottimale, percorrerà le strade urbane (anche quelle senza riferimenti di corsia), attraverserà gli incroci complessi con semafori, segnali di stop e rotatorie, destreggiandosi anche sulle autostrade trafficate in mezzo alle auto che viaggiano a forte velocità. Quando arrivi a destinazione, esci dall'auto di fronte alla porta e la tua Tesla inserirà la modalità di ricerca parcheggio, cercando automaticamente un posto ed entrandoci da sola. Un semplice clic sul telefono la fa ritornare da te.

Si prega di notare che la funzionalità di guida autonoma dipende da una complessa convalida del software e dall'approvazione da parte delle autorità competenti, che può variare ampiamente a seconda della giurisdizione. Non è possibile sapere esattamente quando saranno disponibili tutti gli elementi della funzionalità descritte in precedenza, poiché questo dipende dall'approvazione delle autorità locali. Si prega di notare anche che è possibile usare una Tesla con guida autonoma per il car-sharing e il servizio taxi con amici e familiari, ma l'uso a scopo di lucro sarà consentito soltanto sul Tesla Network, i cui dettagli verranno pubblicati l'anno prossimo.

https://www.tesla.com/it_IT...

"(ci sono i video)" ... Ancora?!

Sono consapevole che la saccenteria si accompagna sempre con una certa dose di arroganza però tu superi ogni limite. No. Rettifico. Non è vero, comatrix ti batte alla grande ;)

Comunque, come immaginavo la risposta è: sbagliata!

Ad oggi, malgrado il nome, l'Autopilot non è ancora classificabile come guida autonoma. Con tutte le funzioni d'assistenza presenti in questo momento, rientra in quella che viene chiamata "Advanced driver-assistance systems" (ADAS). Quindi, se si sa cosa è l'Autopilot e lo si usa correttamente per come è stato progettato, è sbagliato affermare che "non funziona" o fa "cileca"... Te capì?!

Scegli meglio le tue fonti, magari impari qualcosa. Nel manuale utente che ti allego, in nessun paragrafo troverai accenni alla guida autonoma o al poter levare le mani dal volante:
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_x_owners_manual_north_america_en.pdf

Anche tra i video ci sono fonti più autorevoli. Quindi, se non vuoi leggere (e ti annoi nel vedere il tizio con le mani SEMPRE sul volante) almeno presta attenzione al minuto 01:41.
Nella speranza che tu un minimo d'inglese lo capisca...mmm... vabbè:
https://www.tesla.com/videos/enhance-your-commute-autopilot

E invece di renderti ridicolo proponendoti come tutor, cercati piuttosto un buon insegnante di sostegno... Ahahahahaha ;)

Passo e chiudo.

ti faccio da tutor per l'ultima volta
l'autopilot permette all'auto di guidare autonomamente sotto vigilanza del guidatore (ci sono i video)
cruise control adattivo controlla solo la velocita impostata ed eventualmente frenate e ripartenza, non fa sterzare un auto se c'è una curva, non fa cambiare direzione, non fa sorpassare ecc ecc
contento adesso???

Ahahahahaha... Saccenteria allo stato puro... Azz!

Guarda, basterebbe che ammettessi di avere scritto, anche questa volta, una serie di castronerie e chiedessi scusa. Per una persona matura non sarebbe una cosa difficile ;)

O mio dio internet serve pure per fare ricerche non sono il tuo insegnante di sostegno

Non hai risposto.
Ripeto: "Cos'è l'Autopilot?"

no non è l'autopilot ,è un componente dell'auto pilot

"il cruise control adattivo non è l'autopilot......." Ahahahah... Dato che non è la prima volta che fai affermazioni senza dati a supporto, evidentemente è il tuo modus operandi. E allora, illuminaci fenomeno: cos'è l'Autopilot?

p.s.
E per la cronaca, non sono fan di nulla ma proprio nulla e non giustifico niente e nessuno, è solo che ho l'idiosincrasia per le chiacchiere da bar

Piuttosto tu, mi sembri uno propenso alla polemica sterile e sempre contro tutto a prescindere, dato che non sei mai davvero informato.

il cruise control adattivo non è l'autopilot.......
ma vabbe per giustificare tesla cosa non si fa
già prima hai postato ausili di guida che non sono l'autopilot

C.V.D.

Avendotelo già scritto... delle due l'una: o non leggi oppure hai delle serie difficoltà di comprensione.

Repetita iuvant.

Manuale utente Model X

- Cruise Control adattativo
Avvertimento: Il Cruise Control adattativo al traffico POTREBBE NON RILEVARE OGGETTI E POTREBBE NON FRENARE O DECELERARE IN PRESENZA DI VEICOLI FERMI, soprattutto se si procede a velocità superiori a 80 km/h e il veicolo antistante si sposta dal percorso di marcia e ci si trova davanti a un veicolo fermo O UN OGGETTO IMMOBILE. Prestare sempre attenzione alla strada davanti a sé ed essere SEMPRE pronti a prendere immediatamente azioni correttive. SE SI FA AFFIDAMENTO ESCLUSIVAMENTE SUL CRUISE CONTROL ADATTATIVO AL TRAFFICO PER EVITARE COLLISIONI, POTREBBERO PRODURSI LESIONI GRAVI O LETALI

l'autopilot non ha funzionato perchè non ha rilevato l'ostacolo, e non ha effettuato nessuna manovra per evitarlo, ora che giuridicamente
è responsabile il guidatore ok, rimane il fatto che l'autopilot non ha fatto il suo dovere,

Ma se non sai che Autopilot è il nome che comprende tutti i livelli di guida autonoma. E che, per adesso, è attiva/utilizzabile solo quella di livello 2, che è una guida assistita. E se non conosci i limiti e le funzioni di quel livello di assistenza e nemmeno quali siano gli obblighi e le responsabilità del guidatore. Su quali basi affermi che non abbia funzionato facendo "cileca"?

p.s.
Forse non tu ma qualcun altro ha scritto che l'Autopilot e tutti questi sistemi di assistenza alla guida sono pericolosi (sarà per questo che di recente la Commissione Europea ha approvato la proposta di rendere di serie, nel prossimo futuro, la guida assistita di livello 2, su tutte le autovetture).

non abbiamo detto che è pericoloso, ma che non ha funzionato ,
poi mi spieghi che senso ha un autopilot se poi non posso distrarmi e non staccare le mani dalla guida, e nel momento del bisogno fa cileca

Il Codice non lo permetterebbe, così come il manuale utente Tesla lo sconsiglia ad ogni paragrafo. Se poi gli altri vogliono fare come gli pare e tu vorrai seguire il loro esempio, accomodati/evi. Però poi, in caso d'incidenti, non imbrattate i blog e i forum con: l'Autopillot è pericolosso!1!1! Non funzionaaa!1!1!

allora che legalmente non sia possibile quello dipende dalle varie legislazioni statali, che l'auto permette di lasciare lo sterzo , ci sono i video, il sistema dopo un po che non metti le mani sullo sterzo comincia ad avvertirti , poi se vuoi negare l'evidenza accomodati

Non credo che Tesla sia una bolla, però è vero che dal giorno dell'incidente il titolo ha perso il 12,05% e il 25% nell'ultimo trimestre

"uber aveva spento tutto per poter testare il proprio sistema senza far affidamento al lidar o al sw del lidar"
Nessun capello ma quel che hai scritto è un'altra cosa rispetto lo "spegnere i sensori Volvo". Quel che avrai "letto ovunque" sono solo ipotesi.

"se Musk magari cambiasse nome non sarebbe male,"
pensavo l'avessi prima pensato e poi scritto tu ;)

Puoi ripeterlo quanto vuoi ma non diventa vero.

"Quel che si sa per certo è che Uber abbia spento i sensori di Volvo"
che è quello che ho scritto dai non spaccare sempre il capello in 4 su

"si chiama City Safety ma non vuol dire che in città si "dispensi sicurezza"

e chi l'ha mai detto o pensato? io sicuramente no, anzi

ripeto nella guida assistita di livello 2 è previsto che puoi lasciare lo sterzo per un periodo di tempo, fino a quando l'auto non ti segnala di riprendere la guida

Ti sei perso l'epilogo:

"Si prega di notare che la funzionalità di guida autonoma dipende da una complessa convalida del software e dall'approvazione da parte delle autorità competenti, che può variare ampiamente a seconda della giurisdizione. Non è possibile sapere esattamente quando saranno disponibili tutti gli elementi della funzionalità descritte in precedenza, poiché questo dipende dall'approvazione delle autorità locali..."

In pratica puoi comprare il pacchetto completo oggi, per essere pronto un domani alla guida autonoma di livello 4 ma oggi come oggi l'Autopilot è una guida autonoma di livello 2 (guida assistita)

"Stiamo procedendo ad installare, tramite aggiornamenti via internet, la tecnologia del Pilota automatico avanzato. Tutte le funzionalità continueranno ad essere aggiunte man mano che ricevono l'approvazione dalle autorità competenti."

E secondo te, il video di un blogger è una fonte?

Manuale utente Model X
- Informazioni sul Driver Assistance
Avvertimento: Le situazioni sopra riportate non rappresentano un elenco completo delle circostanze che possono interferire con il corretto funzionamento dei componenti del sistema Driver Assistance. Non affidarsi mai esclusivamente a tali componenti per garantire la sicurezza. Il conducente deve comunque prestare estrema attenzione, guidare con prudenza e mantenere sempre il controllo del veicolo.

- Sistema di Autosterzatura
"Avvertimento: Il Sistema di Autosterzatura è una funzione di supporto alla guida. Il conducente deve tenere sempre le mani sul volante."

- Cruise Control adattativo
Avvertimento: Il Cruise Control adattativo al traffico potrebbe non rilevare oggetti e potrebbe non frenare o decelerare in presenza di veicoli fermi, soprattutto se si procede a velocità superiori a 80 km/h e il veicolo antistante si sposta dal percorso di marcia e ci si trova davanti a un veicolo fermo o un oggetto immobile. Prestare sempre attenzione alla strada davanti a sé ed essere sempre pronti a prendere immediatamente azioni correttive. Se si fa affidamento esclusivamente sul Cruise Control adattativo al traffico per evitare collisioni, potrebbero prodursi lesioni gravi o letali

Edit
Video Tesla 00:57"
https://www.tesla.com/videos/enhance-your-commute-autopilot

Sono petulante certo. Magari la prossima volta accendi il cervello prima di commentare eh?
notte notte.

Anche tu ma senza quel "quasi". Ammazza oh... Sei davvero senza pudore.
Bnotte

p.s
Anzi, sai che c'è, mi hai scocciato. In lista nera. Sciò!

veramente li ha già ripresi..

Fai quasi tenerezza

Ahahahahaha... Ma almeno tu hai capito quel che volevi scrivere... posa il fiasco, va'!... Ahahahahaha

"Se da queste righe (come da quelle sulla sterile polemica della "nomenclatura") si sarebbe dovuto capire che stessi tessendo le lodi dell'Autopilot".
No, non si sarebbe dovuto capire neanche questo, giacchè non è scritto e non mi sono mai sbilanciato a riguardo tantomeno negli interventi a seguire.
Ancora una volta dimostri di avere grandi lacune nella comprensione testuale.
La mia era una osservazione e tale doveva rimanere. Tu l'hai fatta diventare tutt'altro con interventi falsi, bugiardi e fuori luogo.
Se tu capisci fischi per fiaschi è un problema tuo.
Io non me la prendo (diciamo che in questo senso il blog forgia) ma come vedi il modo che hai oltre a non giovare a nessun interlocutore porta via un sacco di tempo utile.
Detto ciò, la prossima volta che penserai bene di rispondere/rispondermi assicurati almeno di avere la certezza di quello che dici. La presunzione che ti/vi contraddistingue non ti porterà da nessuna parte. Buonanotte.

- generalszh:
... è solo una moda del momento visto che è una tecnologia per niente affidabile, il mercato la farà a pezzi, per fortuna...
- Ungarus > generalszh:
Me lo auguro, ma dubito che il mercato bocci la tecnologia dato che per la maggiore è composto da individui poco pensanti...

- "Si? Tu credi che senza l'autopilot il tizio si sarebbe stampato sul guardrail?
Io credo invece che avrebbe tenuto gli occhi aperti per benino, 6 secondi di frenata puoi anche fermare il mezzo."

Se da queste righe (come da quelle sulla sterile polemica della "nomenclatura") si sarebbe dovuto capire che stessi tessendo le lodi dell'Autopilot, allora, oltre ad avere dei grossi problemi di arroganza e di educazione (dopo tutti gli insulti che mi hai rivolto e che hai dedicato anche ad altri utenti): "NO ancora NON sai scrivere in italiano."

Dopodichè, come si suol dire, il gioco è bello quando dura poco ed è già andato fin troppo oltre. Passo e chiudo.

Ahahahah... "tutti"?! Certo che ti allarghi in fretta, basta un upvote per montarti la testa... Ahahahah

Ci sei? Ti stanno tutti aspettando

L'avviso di tenere le mani sul volante è un normalissimo avviso che esce a intervalli di qualche minuto quando le mani non sono sul volante, ma è un avviso normalissimo, l'auto doveva mostrare un'avviso anticollisione, cosa che non ha fatto.
Ovviamente Tesla pone la questione in modo da dare sicurezza sul sistema

No.
"I dati mostrano che l'auto ha cercato di avvisare il guidatore con una serie di segnali visivi e uno acustico. Il motivo? L'assenza delle mani sul volante, nello specifico nei 6 secondi antecedenti l'impatto. [...] il conducente ha avuto circa 5 secondi e 150 metri di visuale non ostruita per poter intervenire..."

Il Sistema ha fatto tutto quello che era progettato per fare.

Credo che quello che ti allego, sia il video del giorno dopo, con traffico e luce. C'è anche da dire che il SW è appena stato aggiornato ad una nuova versione.
https://www.youtube.com/watch?v=bkDsozA1Pb8

Non so dove tu abbia letto che "uber aveva spento tutto per poter testare il proprio sistema senza far affidamento al lidar o al sw del lidar". Quel che si sa per certo è che Uber abbia spento i sensori di Volvo, nient'altro. Poi si entra nel campo delle ipotesi.

p.s.
Eccone un altro che ce l'ha col nome ;)

Il sistema che attualmente monta Volvo sulle XC90, si chiama City Safety ma non vuol dire che in città si "dispensi sicurezza". Si è sempre su di un SUV, il rischio di mettere sotto qualcuno si riduce ma non si elimina e permane l'obbligo di tenere le mani sul volante.

Dubito che in eventuale causa per danni, la si possa vincere scaricando la responsabilità sul nome sia esso quello di Volvo che quello di Tesla

Daidai, stiamo tutti aspettando dove, quando e come io abbia mai parlato bene/male della tencologia "autopilot".
;)

Bè... tu sei pure più grave, dato che non solo non comprendi quel che leggi ma manco comprendi quel che scrivi.

"Ma son due cose diverse"
lo so :)

in ogni caso io non mi fiderei del mantenimento della corsia a prescindere sia tesla o mercedes o altro.
Guarda come va in oca l'autopilot della tesla
https://www.youtube.com/watch?v=6QCF8tVqM3I

ha frenato il guidatore in questo caso (per fortuna non era disattento come quei due imb3cilli di settimana scorsa)

"il sistema ha fatto cilecca (o il Lidar era stato disattivato, non si sa) "
uhm veramente io ho letto ovunque la stessa semplicissima cosa, e cioè che uber aveva spento tutto per poter testare il proprio sistema senza far affidamento al lidar o al sw del lidar)

ps se Musk magari cambiasse nome non sarebbe male, i muricans leggono autopilot e già si immaginano guida TOTALMENTE autonoma...

E fattela passare franca?? Ahaha te piacerebbe! Stiamo qui fino a domani tranquillo ;)
Dai, manca ancora la parte in cui mi sarei attaccato al nome per criticare la tecnologia. Buff0ne, fai un favore a tutti e metti un preservativ0 anche per pisciare che sia mai dovessi riprodurti poveri noi!
Vuoi sapere cosa risulta evidente piuttosto? Risulta evidente il fatto che tu abbia un qualche tipo di problema di comprensione del testo. Io non sono un medico quindi non sta a me aiutarti. Grazie comunque per averlo fatto notare a tutti.

Ancora tu... Ma non dovevamo sentirci più?! [semicit.]

- "La stessa tesla con la dicitura di "autopilot" restituisce un immagine falsata di cosa sia veramente OGGI la "guida autonoma"."
- "chiamare "pilota automatico" una funzione di guida assistita non è la più geniale delle idee"
- "ritengo più conveniente per tutti, cambiare semplicemente la nomenclature."
- "Il mio punto adesso è tutt'altro." "Il nome è sbagliato. Punto."

Fatti e fammi un favore, scusati con te stesso ;)

"..quando ci si attacca ad un nome per criticare una tecnologia, è ridicolo. "
Ridicolo è il fatto che nonostante decine di post tu non abbia ancora compreso che io stia parlando di tutt'altro, e sì che ho introdotto un argomento così leggero che possiamo definire chiacchiere da bar, quindi decisamente alla portata di chiunque, e sì che ancora scrivo bene e in italiano.
Ridicolo è il fatto che io stia ancora qui, nonostante la palese dimostrazione che tu non legga le risposte e che invece, aspetti soltanto di rispondere a tua volta.
Ridicolo è che ogni qualvolta vi si tocca un argomento caro, perdiate ogni capacità logica, crititca e di giudizio che vi porta a rispondere con risposte inconcludenti, sbagliate, fuori luogo, e contro ogni evidenza dei fatti.
Io non so più come fare a dialogare qui dentro con gente così.
Per il mio bene, poiché ci tengo a non passare per ciarlatan0, ti invito a dimostrarmi dove, come e quando io mi sia mai pronunciato il tal senso (e cito testualmente):
"..quando ci si attacca ad un nome per criticare una tecnologia, è ridicolo. "
Poiché so bene di non aver mai inteso o fatto intendere nulla del genere, come minimo mi aspetto le tue scuse, per questo, e per avermi subdolamente dato dello stupid0 con questa affermazione (e cito testualmente):
"Dev'essere per quelli come te che nei manuali delle lavatrici scrivono quelle strambe avvertenze ;)"
Non leggerò null'altro che non siano le tue scuse.

"offeso"?! E perchè mai?

Guarda che dire agli altri di essere infantili quando ci si attacca ad un nome per criticare una tecnologia, è ridicolo. Sei tu che dovresti offendere per quel che tu stesso scrivi.

Comunque, caro il mio fenomeno, non ti preoccupare neanche tu sei solo, anzi. Qui dentro, quelli dalla polemica sterile che si sentono dei geni incompresi, sono la maggioranza. Adieu.

Ok. Ma son due cose diverse. L'Autopilot di livello 2 è un sistema montato sulle Tesla già in vendita. La guida autonoma di livello 4 di Uber no, è quella ad essere in fase di test.

Nel primo caso l'errore, a quanto pare, è tutto umano. Nel secondo invece, il sistema ha fatto cilecca (o il Lidar era stato disattivato, non si sa) e il driver era disattento (per fatti suoi o stava lavorando? non lo so)

Quindi, riguardo al caso di Tesla, si potrebbe fare un ragionamento simile su qualsiasi altro strumento di sicurezza (ABS, ESP, TCS) dove in molti casi, proprio per la loro presenza, alcuni esagerano superando i limiti di quella stessa tecnologia, provocando incidenti. Ma per fortuna, sono molti più i casi in cui quei sistemi hanno salvato la pelle

Comunque, sembrerebbe che nel prossimo futuro, qualcosa di simile all'Autopilot dovrà essere di serie
http://www.omniauto.it/magazine/49517/guida-assistita-obbligatoria-per-legge

Non capisco come si possa discutere su un qualcosa di così ovvio.
In ogni caso mi sembra di capire che, come molti in questo blog, non sei l'ennesimo che non ascolta e aspetta soltanto di rispondere. Perché se così non fosse, non mi spiego le uscite che fai (ma ripeto, sei un buona compagnia qui dentro).
Tiri le conclusioni per me, mi scherni su qualcosa che non ho mai detto, e per finire ora offendi anche.
Evidentemente non sei ancora in grado di sostenere una conversazione adulta.
Per me la nostra conversazione finisce qui.

EDIT

L'esempio non calza: non si tratta di sapere come funziona l'autopilot ma di sapere che è solo un supporto, come lo sono ABS ed ESP.
Se si giustifica l'ignoranza la guida autonoma diventa l'ultimo dei nostri problemi.

"in cui è previsto che il guidatore tenga sempre le mani sul volante"

Appunto, invece sia nel caso Tesla X sia nel caso della volvo Uber i due geniali guidatori hanno ben pensato di poter togliere le mani dal volante e i risultati si sono visti...

Sarebbe bello quello che dici purtroppo la vita reale, parlando di quella attuale, non è cosi. Quanti guidatori, uomini compresi ehm, conoscono (tecnicamente, cioè si informano) perché devono premere la frizione per cambiare le marce. E nonostante questo si mettono al volante... 🤔 E guidano pure... 😁😂😃

Piccolo esempio per dire che nel attuale (e futuro) mondo la maggior parte della gente prende le cose per come sono e poi cercano di adeguarsi sperando che a loro non potrà mai succedere nulla. Ma il discorso è ampio e l'analogia con il mondo tecnologico non è forzata 😉

Non sono "miliardi e miliardi di auto". Nel 2010 ne erano state contate 1 miliardo, dopo 4 anni se ne sono aggiunte 200mln, adesso è presumibile pensare che siano circa 1 miliardo e mezzo.

E comunque, oltre ai morti (tra l'altro quelli sono solo del 2016) ci sono anche i feriti e tutti coloro resi invalidi, altri 20-50 milioni. Più di due milioni solo negli USA
http://asirt.org/initiatives/informing-road-users/road-safety-facts/road-crash-statistics

Se poi si considera che la maggior parte son dovuti all'alta velocità, alla distrazione, al mancato rispetto del CdS, all'alto tasso alcolemico e alla stanchezza c'è poco da sperare che la guida autonoma non abbia un futuro, a meno che non sia tu quello che fa il becchino.

p.s.
Fino ad ora non "ne sono morti diversi". Purtroppo, ne è morto/a una sola in cui la responsabilità è attribuibile al mancato funzionamento della guida autonoma/driver che avrebbe dovuto sovrintendere il test.

Vero. Ma il testo continua, e scrivono: "The driver had about five seconds and 150 meters of unobstructed view of the concrete divider with the crushed crash attenuator, but the vehicle logs show that no action was taken."

Il punto è che quel livello di automazione prevede, lo dicono e lo scrivono ovunque, che il guidatore debba tenere SEMPRE le mani sul volante e non distrarsi

"Every driver is responsible for remaining alert and active when using Autopilot, and must be prepared to take action at any time."

"Warning... It is the driver's responsibility to stay alert, drive safely, and be in control of the vehicle at all times"

Avvisi a display - 00:32"
https://www.youtube.com/watch?v=QOdX81Vy2GM

Video Tesla 00:57"
https://www.tesla.com/videos/enhance-your-commute-autopilot

AHAHAHAHAH... Evabbene. Il problema sta tutto nel nome... Ooooocchei!

p.s.
Dev'essere per quelli come te che nei manuali delle lavatrici scrivono quelle strambe avvertenze ;)

Perdonami ma in questo caso i test non c'entrano nulla. Questo è un sistema di guida autonomo di 2^/3^ livello (appena aggiornato all versione 8.0) in cui è previsto che il guidatore tenga sempre le mani sul volante, il sistema assiste la guida. Lo scrive tesla sul sito, ci sono i video che lo ricordano, te lo dice chi ti consegna l'auto e se fossi stato disattento è ben spiegato a video sul display dell'autovettura, quando attivi l'autopilot per la prima volta.

Il nome è sbagliato. Punto. C'è poco da aggiungere. Non puoi chiamare "pilota automatico" un qualcosa che di pilota automatico non ha neanche l'ombra. Saluti a te.

No. Volvo non adotta ancora i Lidar. L'unico Lidar, che non si sa se fosse spento, o acceso, o mal funzionante era quello di Uber.

La stessa dichiarazione di Tesla:
“Nei momenti precedenti la collisione, verificatasi alle 9:27 di venerdì 23 marzo, il pilota automatico era attivato con la regolazione della distanza di sicurezza e la velocità impostata al minimo. L’autista ha ricevuto diversi avvertimenti visivi e uno audio affinché mettesse la mani sul volante, ma le mani del guidatore non sono state rilevate sul volante a per sei secondi prima della collisione..."

In Italia, dai dati Istat relativi al 2016, negli incidenti stradali in cui è coinvolto un pedone, la responsabilità per un suo cattivo comportamento è pari al 3,3%.

Quindi, seguendo la tua logica, siccome la maggior parte degli incidenti avviene per distrazione e alta velocità, oltre al mancato rispetto del CdS e l'alto tasso alcolemico e (tranne poche case automobilistiche e solo su alcuni modelli più accessoriati) non hanno ancora messo dei sensori che rilevino il grado di attenzione, di stanchezza o di quanto hai bevuto e non limitino la velocità massima a quella consentita dal codice, vuol forse dire che fino ad adesso, tutti i morti, i feriti e gli invalidi sono state delle cavie di un gioco?

"la paternale"?! Non ti conosco, non so dove tu voglia andare a parare. Se non metti il soggetto io sono anche legittimato a pensare che "a non aiutare" sia la guida assistita ma se tu ancora stai pensando al nome, quando ti ho fatto notare come OVUNQUE ti venga spiegato cosa si stia attivando e come usarlo, ti lascio a tutta la tua leggerezza. Salùt

L'ignoranza non è una giustificazione.
Compri una cosa, capisci cosa sia e poi la usi.
Non è che se ti spari mezzo chilo di psicofarmaci e muori è colpa del dottore che si è limitato a dirti le dosi senza monitorarti 24/24.

Non farmi la paternale non sto dicendo nulla di diverso da te. Anch'io credo che la colpa sia dell'automobilista distratto.
Il mio punto adesso è tutt'altro.
Siete una sorta di fanboy della guida autonoma. Pesanti.

Leggiti questo articolo che parla dell' ILS, così capirai cos'è veramente l'atterraggio strumentale.
(Altro che senza pilota).
https://it. wikipedia. org/wiki/Instrument_landing_system

Lo dici solo perchè ti sei fatto quella opinione. A meno che tu non abbia dei dati da condividere.

Ora, dato il numero esiguo di veicoli dotati di sistemi di guida assistita (fino al livello 3) e ancora meno di guida autonoma propriamente detta (di livello 4 e 5) e quindi del loro chilometraggio rispetto a tutti gli altri autoveicoli, è difficile dare una risposta priva d'incertezze.

Ma se si considera che la gran parte degli incidenti è dovuta all'alta velocità, alla distrazione, al mancato rispetto del codice della strada, alla stanchezza e all'alto tasso alcolemico, tutte cose di cui la guida assistita/autonoma non dovrebbe soffrire, è ragionevole pensare che il numero d'incidenti non si annullerà, perchè sarebbe impossibile, ma potrebbe diminuire sensibilmente.

Senza contare che i suddetti sistemi sono tutti in grado d'imparare dai propri errori e che gli autoveicoli saranno sempre più interconnessi, quindi è altrettanto lecito prospettare che in futuro, quello che oggi è un auspicio potrebbe diventare realtà.

Tu hai giocato troppo a Flight simulator...
torna nel mondo reale...

Vabbè sì, continua a interpretare i dati secondo le tue fantasie.
Qui continuano a darti tutti torto ma tu sei l'unico genio, evidentemente questo non è il tuo posto. Forse devi mirare al Nobel.

Dico soltanto che non aiuta

Però... 1996.. avevano già previsto tutto

https://www.tesla.com/it_IT...

https://www.youtube.com/wat...

Quindi mò la colpa è della "nomenclatura"? Se così fosse, dopo aver venduto (circa) 250k autovetture ci sarebbe dovuta essere una strage.

Comunque, faresti prima a dire d'essere contro tout court piuttosto che cavillare.

Lui aveva scritto che gli arerei non atterrano in automatico, quando atterrano in automatico in particolare quando c è scarsa visibilità e potenzialmente potrebbero farlo sempre

Condivideresti la fonte di quest'affermazione? Grazie.

Non dire cavolate, il 99% delle volte gli aerei atterrano in manuale. Solo in casi eccezionalissimi, senza vento e con ottime condizioni meteo (praticamente quasi mai) atrerrano in manuale, comunque dopo che il pilota ha ritoccato i parametri di quota vento velocità e distanza manualmente....

Fonti?

No non c'è stato alcun avviso riguardo la collisione ma l'avviso di tenere il volante con le mani, ben altra cosa

I manuali sono pieni di queste "avvertenze" perchè c'è chi solleva cause milionarie sulle più piccole idiozie (soprattutto negli stati uniti)..e le vince. Quindi le aziende hanno dovuto imparare a tutelarsi per ogni evenienza. Chiusa parentesi.
Io ritengo, poichè il mercato di massa è composto nella maggiore parte da persone "distratte" (chiamiamole così), o male informate, è comunque sempre meglio essere più trasparenti possibili. Un morto (a torto o ragione, distratto o meno) è sempre un morto, e se proprio non ne risenti sul piano empatico, sicuramente sono rogne legali.
Quindi invece di adoperare una sorta di selezione naturale attraverso nomenclature poco chiare, ritengo più conveniente per tutti, cambiare semplicemente la nomenclature.

Non ho una lavastoviglie e quella dei gatti mi mancava ma allora anche Cruise Control potrebbe indurre i più stolti a pensare di essere in crociera o per coloro che sapessero il significato di ESP credere che la stabilità sia garantita elettronicamente in ogni occasione.

Ergo, contro gli idiomi ogni precauzione è inutile, ne converrai anche tu, spero.

In un mondo dove occorre scrivere che non si possono lavare i gatti nelle lavastoviglie, chiamare "pilota automatico" una funzione di guida assistita non è la più geniale delle idee, converrai con me spero.

Guarda che riguardo all'autopilot sul sito Tesla sono chiari: "Every driver is responsible for remaining alert and active when using Autopilot, and must be prepared to take action at any time." sono chiari anche i video e il manuale utente (dove ripetono in continuazione: "Warning... It is the driver's responsibility to stay alert, drive safely, and be in control of the vehicle at all times") è chiaro ed esaustivo anche colui che ti consegna l'autovettura, così come sono chiari gli avvisi a display quando attivi l'Autopilot.

Avvisi a display - 00:32"
https://www.youtube.com/watch?v=QOdX81Vy2GM

Video Tesla 00:57"
https://www.tesla.com/videos/enhance-your-commute-autopilot

oggi tesla perde circa il 5% ad occhio in 3-4 gg ha perso il 20%
la bolla sta scoppiando

Certo certo. Purtroppo la guida autonomia è tarata sulla terra sferica, ma sappiamo tutti che è piatta... questo fatto crea milioni di morti l'anno!

che tu non abbia alcuna idea di come oggi venga pilotato un aereo era chiaro da quando avevi scritto che atterrano in manuale.
Il pilota nell'aereo controlla, non pilota. Quindi al massimo è la tecnologia che è assistita dal pilota, ma parliamo di mezzi ben diversi da quelli di auto. Come scrivi anche tu, pure i treni a breve saranno a guida autonoma, quella è la strada e che ti piaccia o no e li che stiamo andato, le persone intelligenti lo capiscono tu no.

Ma che cavolate dici... se l'aereo fosse guidato tutto in automatico risparmierebbero un sacco di soldi di stipendio ai piloti.
Solo nel tuo mondo di Narnia il volo è esclusivamente strumentale.
Nella realtà è il pilota che decide assistito dalla tecnologia.
Così è e così sarà fino a che non saranno disponibili i computer quantistici.
(Forse).
Notizia di oggi è che le ferrovie svizzere inizieranno una sperimentazione di guida autonoma dei treni.
Ah ah ah... "avanti e indietro" uniche due possibilitá e non hanno ancora trovato macchine così intelligenti da sostituire il macchinista del treno. Le stanno sperimentando adesso.
E mi parli di guida autonoma di un'auto?
Campa cavallo.
http://www. ferrovie. info/index.php/it/13-treni-reali/4701-ferrovie-treni-a-guida-autonoma-parte-la-sperimentazione-in-svizzera

Ma infatti è quello che il sistema ha fatto "I dati mostrano che l'auto ha cercato di avvisare il guidatore con una serie di segnali visivi e uno acustico".

- Automatic Emergency Braking
Designed to detect objects that the car may impact and applies the brakes accordingly
- Side Collision Warning
Warns the driver of potential collisions with obstacles alongside the car
- Front Collision Warning
Helps warn of impending collisions with slower moving or stationary cars
- Auto High Beams
Adjusts high/low beams as required"
https://www.tesla.com/autopilot?redirect=no

Dopodiché, sembrerebbe che, ad aggravare la situazione, ci fosse anche il divisorio che separa le due carreggiate a non essere nelle sue condizioni ideali
https://www.tesla.com/blog/what-we-know-about-last-weeks-accident?redirect=no
https://uploads.disquscdn.c...

Un aereo è già completamente guidato in automatico e le variabili per un mezzo che va oltre i mille km orari a 10.000 metri con tonnellate di carburante ha ben più variabili di un auto.

Senti... ne riparleremo quando prenderemo un aereo, un treno senza pilota.
Per ora nemmeno quei sistemi a basse variabili e ad alto budget sono completamente affidati alle "macchine intelligenti".
Quando li vedrò realizzati allora potrò "immaginare" la complessitá ed imprevedibilità del traffico stradale affidata a macchine "a basso costo unitario" che si comportino meglio di un guidatore umano.
Prima no.

ma cosa stai dicendo! sono una % bassissima gli incidenti causati da animali, biciclette e pedoni! e in tutti i casi sono più facilmente riconoscibili ed evitabili da un sistema con sensori ben più precisi della nostra vista e udito, chissà come mai per tutti i lavori di precisone si usano le macchine e non l'uomo. Fattene una ragione, è solo una questione di tempo e per fortuna non ti faranno più guidare.

No ma non è neanche un'assistenza alla guida dato che al contrario è l'auto a guidare con l'assistenza dell'autista.
Comunque non è questo il punto, se c'è un sistema che in caso di ostacolo prevede la frenata o superamento d'emergenza lo deve fare o almeno accorgersi dell'ostacolo e segnalarlo non ignorarlo bellamente.

Quel sistema "completamente automatizzato" su di una strada non ci sarà mai perche pedoni, biciclette, motociclette, animali e altri veicoli che una guida autonoma non ce l'avranno mai, saranno sempre presenti con una loro imprevedibilità fuori portata da un'intelligenza artificiale e invece molto piu comprensibile e prevedibile dall'esperienza di un guidatore umano.
(L'esempio di Uber è eclatante... un colpetto di abbaglianti avrebbe impedito un assurdo incidente su di una strada larga e dritta).

Te l'ho detto se pensi che l'AI può sostituire non solo la tua capacità di ragionamento ma anche la tua intuizione ed esperienza vatti a fare un bel trapianto di cervello.

in un sistema completamente automatizzato, non ci sono tante variabili, in quanto tutti rispettano le regole, quindi non hai bisogno di improvvisare e il sistema più simile per farlo capire a una persona limitata come te è l'esempio della rotaia, sei la prova che non serva l'intelligenza per guidare

Il sistema a rotaia?
Ah ah ah... ma quello ha solo due possibilità: avanti - indietro.
Quello che dovrebbero dare a te. Così non sbagli.

Il sistema prevede, in talune circostanze, di avvisare il conducente. Infatti nella fattispecie ha lanciato segnali VISIVI ED ACUSTICI, il conducente invece è il fail del sistema in QUESTO CASO.
Ciaone.

per guidare non bisogna essere intelligenti, ma precisi, attenti e rispettare le regole, se tutti applicano queste regole non ci sono incidenti, un sistema a rotaie funziona benissimo e non c'è nessun intelligenze. Sei ottuso

Se pensi tu di essere cosi STUPIDO rispetto ad un software (ed ininizio a proprio a pensarlo che nel tuo caso sia proprio così... OVVIAMENTE SOLO NEL TUO CASO) allora vai da Apple, google, ibm, Uber o chi preferisci tu e fatti fare un bel trapianto di cervello e non scassare piu le scatole a me.
Contento tu contenti tutti.

nemmeno questa di tesla è guida autonoma...

Non esiste situazione in cui un essere umano sia più efficiente di una macchina, hanno sensori e potenza di calcolo nettamente superiori e non si distraggono, per la cronaca gli aerei atterrano in automatico da anni ormai. Se tutte le auto guidassero da sole si alzerebbe il numero di vittime, comunque andiamo ai fatti, gli uomini fanno milioni di vittime ogni anno, quindi è chiaro che non funzionano, le macchine vedremo

Quella non è guida autonoma ma aiuti alla guida come esp e abs, che da quando sono di serie hannp aumentato enormemente la sicurezza di guida

Si ma in moltissimi altri casi la guida autonoma ha fatto il suo dovere salvando vite ma nessuno ne parla.

Il sistema è dotato di frenata d'emergenza automatica che rileva l'ostacolo e frena o lo evita, non ha affatto eseguito quanto doveva

Io ne faccio altrettanto se non di più e la guida autonoma la lascerei solo alle situazioni piu semplici come la marcia autostradale dove il calcolo è esclusivamente la velocità di crocera e distanza dal veicolo che precede.
Nelle infinite situazioni che la guida stradale può produrre molto meglio l'intelligenza umana (tuttalpiù assistita dalla tecnologia) che puo INTUIRE i problemi, cosa che un software non puo fare.
Guarda caso il pilota automatico sugli aerei lo inseriscono durante il viaggio tranne che in atterraggio e decollo, perché sanno benissimo che le potenzialità decisionale di un umano nei momenti critici è infinitamente superiore ad un PROGRAMMATO (E QUINDI STUPIDO) software.
E sugli aerei sia spazi che budget per apparecchiature a guida autonoma sono ben superiori a quelli utilizzabili per un'auto.
Impara.

La distanza di sicurezza minima in autostrada è di 130 metri quindi anche solo per il cruise control adattivo serve come minimo quella distanza di rilevamento

concordo... un bel taser nella seduta del sedile che punta alle ciapet... sganci le mani? zac una bella botta di vita a 10.000 volts.... ti si incollano le mani al volante altroke' ^.^

fossero anche 1000 km al giorno dubito fortemente che siano gestiti da una persona sola, non sarebbe professionale come test.... poi se sono una manica di somari pure quelli che pianificano i test, non te lo so dire

Non sono colpa della guida autonoma ma resta il fatto che in entrambi i casi la guida autonoma non ha fatto il suo dovere, c'è un concorso di colpa per il guidatore che si è fidato troppo e per il sistema che non ha fatto nulla di quello che doveva e poteva fare

Onetsamente anche solo con il CruiseControl a me viene un sonno allucinante... 😪

Se la mia macchina si rompe dasola, ahahhahahah, che gli farei

faccio una media di 80 mila km all'anno e ne vedo di tutti i colori, per questo spero arrivi il prima possibile una guida autonomia, l'uomo non ha le capacità di gestire simili velocità, basta troppo poco e siamo troppo distratti per poter avere il permesso di guidare. Tu sei troppo limitato per poterci arrivare e questo non fa altro dar ancora più credito a chi non vuole l'uomo alla guida.

Io riderei di meno con tutti gli incidenti che la guida autonoma ha ;)

Se sono stupidi non è colpa mia

Esatto ;)

Certo, non riuscendo tu a prendere la patente hai bisogno di una guida autonoma tipo "balia".

Tu parla quando riuscirai a prendere la patente.

ignorante sarai te, il sistema prevede di vedere gli ostacoli ed o frenare od evitare l'ostacolo.....
quando non sapete di cosa si parla meglio non scrivere

https://www.youtube.com/wat...

^ la trama di un noto film con Silvester Stallone. Raga, uscite dal cinema ogni tanto.
https://uploads.disquscdn.c...

Ringraziando il cielo quando guidano gli umani queste cose non succedendo.
La famiglia francese che è bruciata viva ad inizio anno in una situazione simile a quella di FANTASIA raccontata da te in realtà è un invenzione dei media.

Ecco la follia :D

No, i sensori dell'auto non hanno una gittata di 150metri

Ho capito, semplicemente sei ignorante.
Il sistema progettato per come è stato progettato ha eseguito quanto doveva. Avvertire il conducente che HA TOTALMENTE SBAGLIATO TUTTO. Il sistema no, il conducente SI.

Meglio se parli di altro. Byez.

Prevede che tu tenga le mani sul volante. Se non ce le tieni dopo un po' te lo segnala e ti dice di mettercele, e periodicamente te lo risegnala se non lo fai. Se tieni sempre le mani sul volante non ti dice nulla. Ergo:
-niente mani sul volante --> segnalazione
-mani sul volante ---> nulla

Mi sembra sia chiaro il sistema preferisca che tu le mani le abbia sul volante

sbagliato prevede che te debba mettere le mani sul volante dopo un certo lasso di tempo

No. Prevede che tu tenga le mani sul volante, e in caso tu non lo faccia ti segnala periodicamente di farlo.

il sistema ha funzionato benissimo......
si è visto...
un sistema di guida semiautonoma doveva rilevare l'ostacolo e cercare di evitarlo,

quando non si hanno argomenti...si è solo troll

Ma piantala ! Sei ridicolo

Incredibile. Non sono mai d’accordo con te.

La Tesla non ha la guida autonoma, si chiama autopilot ma non è che guida da sola
Perciò se il conducente era bello che distratto senza nemmeno le mani sul volante mi pare evidente di chi sia la colpa

Certo che la macchina una volta che ha visto un ostacolo arrivare e ha sentito che l'autista non aveva le mani sul volante poteva iniziare a rallentare e mettere le 4 frecce, ma ad ogni modo ne l'incidente di Uber (autista distratto e passante che avrebbe dovuto guardare prima di attraversare) ne questo sono colpa della guida autonoma

Il sistema ha funzionato benissimo.
È l'umano a non aver fatto funzionare il proprio cervello arrivando a causare quanto accaduto.

questo è quello che fa pensare anche me. segnali che c'è un problema, che il conducente non interviene non mettendo le mani sul voltante perchè non rallenta mettendo le 4 frecce ?

pensala come vuoi, ma ti consiglio di non distrarti neanche per due secondi, perchè se il 90% delle volte va bene poi quel 10% non si sa mai che può succedere

e di certo le conseguenza si ricordano per l'eternità

sarei curioso di sapere quanti incidenti ci sarebbero se tutte le auto fossero a guida autonoma. asd

no. niente. grazie. non avrei saputo esprimerlo meglio.

Anch'io, questi sistemi di oggi sono ben al di sopra della probabilità di errore umano dato che sostanzialmente non sono in grado di guidare.
Ad esempio in questo caso, a parte la distrazione dell'autista, l'auto ha tranquillamente ignorato la presenza dello spartitraffico di cemento, abbastanza grave

No, 5 secondi bastano e avanzano per capire quello che succede, farsi un caffè e evitare l'incidente in tutta calma.
Basta contare a mente e ti rendi subito conto di quanto 5 secondi siano tanti

Infatti, ma io non sto parlando di questa specifica implementazione di Tesla, sto parlando per un futuro, ritengo prossimo, quando la guida sarà realmente autonoma

Su certi livelli di complessità come la guida autonoma i costi sono alti comunque, in ogni caso il problema non è l'hardware, per il quale si avvisa l'utente e si disattiva la funzione, ma il software che non è in grado di gestire cosi tante variabili, come minimo ha le stesse probabilità di errore di un guidatore umano.
Comunque questa non è guida autonoma ma semplicemente regolatore di velocità adattivo con mantenimento di corsia, guida autonoma è ben altra cosa

ti metto il like, però sai che palle spararsi 1000 km al giorno stando sempre attento in una macchina senza fare niente?, forse ne dovrebbero mettere due di persone a controllare, almeno non ci si annoia.

come è successo con la guida tradizionale, bisogna vedere le statistiche quando diventerà diffusa, se sarà molto più bassa della guida tradizionale, allora vince la guida autonoma, e bene che avvengano queste cose, tutto può essere migliorato, sarebbe come dire, cade un aereo, muoiono 200 persone, blocchiamo i voli, ma sappiamo tutti, quanto statisticamente volare, sia più sicuro che andare in macchina.

Dico che di videocamere che al buio ti permettono di vedere (poco) dove illuminano i fari (che dalla ripresa SEMBRANO quelli della mia bicicletta) e nulla altrove non si possa supporre grandi caratteristiche tecniche : probabilmente è una telecamera montata da uber e che spero non serva per guidare i computer della vettura .
Volvo adotta il lidar che, di notte, non dovrebbe avere questi problemi fatali, probabilmente in uber hanno disattivato quei sensori ma non hanno applicato qualcosa di analogo.
Non intendo scrivere che io l'avrei certamente evitata ma di notte una volvo così illumina a giorno per minimo 200 metri senza altre luci attorno anche di più
Escludendo il suicidio (con la bicicletta lo escluderei) per non averla vista arrivare o era ubriaca lei oppure, dall'altra parte un guidatore umano l'avrebbe almeno vista con le luci accesse

Gli apparati elettronici sono grosso modo come la stampa, se ne produci tantissimi il prezzo scende a livelli infinitesimali. La maggior parte del costo sarà per la ricerca e sviluppo, sperimentazione ed ingegnerizzazione, se poi devono metterci un controller in più non è una tragedia

Non il guasto tecnico attuale ma quello dei sistemi a guida autonoma che se costruiti con sistema ridondante diventerebbero costosissimi

Il guasto tecnico imprevisto è decisamente meno probabile del guidatore ubriaco, drogato o semplicemente distratto, e facilmente prevenibile con sistemi ridondanti. Il 90% degli incidenti o più sono causati dal guidatore

1 milione 200 mila morti su miliardi e miliardi di auto, qui su quattro gatti di auto già ne sono morti diversi pensa se ne fossero miliardi di auto tesla e Uber i becchini festeggerebbero alla grande.

Il guidatore ubriaco è tranquillamente assimilabile al guasto tecnico imprevisto, oltre a questo bisogna aggiungere la scarsa capacità di gestione degli imprevisti

Però pensateci, se la auto fanno incidenti, le aziende dovranno pagare i danni al conducente, se no non ha senso.

I computer non si ubriacano e non chattano mentre guidano

Perchè con un computer alla guida dovrebbe essere diverso?

Ma l'auto ha segnalato l'assenta delle mani sul volante o la collisione imminente?
Cambia parecchio la storia, avrebbe dovuto rilevare l'ostacolo e quantomeno rallentare dato che è dotata di tali sistemi

ed è esattamente quello che ho scritto io

certo ma dal momento in cui sai a cosa devi reagire....se sei distratto le frazioni di secondo te le scordi

Pensa che bel mega busso avrebbe potuto generare se fosse stato dentro una galleria di decine di km tamponando un autotreno di carburante... Un bel disastro e col calore si sarebbe anche sciolto il cemento e sarebbe crollata la galleria. #WlaGuidaAutonoma

la guida assistita prevede o no che puoi lasciare lo sterzo???

https://www.youtube.com/wat...

sara' ma due imbecilli al volante su 2 incidenti a guida assistita piu o meno evoluta ci sono stati comunque... alla faccia dell'estizione dei caproni...

beh oddio... conosco alcune strade italiane che baratterei volentieri per quelle usa...

e anche a livello 3 in piena efficenza non mancano le castronate al volante della guida autonoma.... ci sono certi video su youtube da far gelare le p@lle

un'opera assoluta, concordo... anche se lo metto a parimerito con cowboy bebop..... lo sto rivalutando parekkio ultimamente

falso. Anzi richiede continuamente di mettere le mani sul volante, e sulle model 3 dopo che ignori gli avvisi, una volta in condizione di sicurezza, la guida automatica si disattiva proprio e ti forza a guidare manualmente.

La guida assistita tesla prevede che puoi lasciare il volante per diverso tempo

Fonti?

Perché sperimentale? Rimane il fatto che il sistema non ha funzionato

Più probabile che lo faccia chi già fa le auto, introducendo tali tecnologie progressivamente

Lo farà google allora...o Apple o Facebook

E' inutile, alle cose sensate neanche risponde.

Aaa trigun! Che spettacolo

La guida è autonoma è il futuro. Mi spiace solo per i becchini che avranno 1 milione di clienti in meno all'anno...su 1 milione e 200 mila..

Fortuna solo per me, per te mica tanto...

Eh si, fortuna che è tutto nero su bianco amico mio. ahahahah

Qui l'unica cosa di cui ridere, o da compatire per essere "politically correct" sei proprio tu

4 auto non fanno 4 milioni di miglia... https://www. theverge. com/2017/11/28/16709104/waymo-self-driving-autonomous-cars-public-roads-milestone

E' inutile perché non contribuisce minimamente alla discussione.
Discutiamo di una mela che piace a tutti e due, non ha senso.
"e quindi si può dire che un sistema sperimentale e innovativo possa non funzionare, quindi una responsabilità ce l'ha comunque il controllore."
Su questo siamo d'accordo.
Ma per definizione un auto a guida autonoma non ha conducente. Quindi se non ha un conducente non ha nessuno da incolpare se non l'IA stessa in caso di sinistro. Quindi la risposta data dall'utente alla madre è completamente sbagliata. La domanda invece, ingenua, gicché come voi dite, ancora non esistono auto a guida autonoma commerciali.
Poi su richiesta ho riportato l'unico caso grave in cui un auto a guida autonoma non si è dimostrata all'altezza. Sperimentale o meno poco importa, come poco importa riportare l'esempio (ma va bè mi è stato richiesto).
Non so come farvelo capire.

Dimmi dove io abbia fatto intendere il contrario per favore. Mi rispondete sempre con cose inutili.

dategli un nobel pure a lui.... ha centrato la questione... se metti uno a sorvegliare, e questo si fa il solitario sullo smarthphone e poi capita l'incidente, è colpa del sorvegliante, non del sorvegliato....

Sbagli

Me lo auguro, ma dubito che il mercato bocci la tecnologia dato che per la maggiore è composto da individui poco pensanti.
Immagina una tesla nelle mani di ogni casalinga di voghera e in quelle di ogni figlio/figlia di papà...brrr i brividi!

cio' non toglie che si piazzano a sorvegliare quello che fa l'auto, tu DEVI sorvegliare quello che fa l'auto... non guardare le pecorelle che brucano le margherite sulle aiuole a fianco... saro' nato male io, ma se mettono una persona a sorvegliare un un sistema sperimentale o quasi, un minimo di serietà la devi mettere, cazzarola...

Sisi le ha. Me la ha date poco più sotto. Scendi e fatti due risate.

Il problema più grande è come viene comunicata tutta la questione riguardo la guida assistita e di come questa venga continuamente confusa per guida autonoma. I commenti di molti utenti nel blog lo confermano. C'è troppa ignoranza sull'argomento ma tutti danno fiato alle trombe.
La stessa tesla con la dicitura di "autopilot" restituisce un immagine falsata di cosa sia veramente OGGI la "guida autonoma".
Queste poi sono le conseguenze.

Ma hai delle statistiche che non abbiamo? no perchè oggi si muore su miliardi di auto che circolano, in questi test muoino su 4 auto che testano ti pare poco? basta fare una corretta proporzione e una proiezione su larga scala e con questa presunta guida autonoma sarebbero molto di più i morti che quelli attuali

no no chi vuole guidare, continui a farlo.. chi vuole fare il def1c13nt3 al volante vada in galera, altro che pista..

sbagliato, se hai il faccione che guarda la strada e le mani sul volante in 5 secondi fai una marea di cose... 5 secondi diventano pochi se mentre guidi fai tutt'altro

caso 2... un altro grassone messo li a sorvegliare quello che fa l'auto e invece si stava spippolando al cellulare..... forse il problema non è la guida assistita... ma chi si mette dietro al volante... po' esse?

Se questa IA funziona come pare come i vari assistant per smartphone stiamo freschi, è solo una moda del momento visto che è una tecnologia per niente affidabile, il mercato la farà a pezzi, per fortuna...

5 secondi una eternità?
si forse se era presente e pienamente consapevole di quanto aveva intorno, ma in quel caso non sarebbero serviti neanche gli avvisi

quando sei distratto, mentre realizzi quello che accade e devi anche prendere una decisione su cosa fare 5 secondi spesso non bastano...

in questo caso non credo sia colpa di Volvo, le auto usate da Uber sono pesantemente rimaneggiate per poter appunto sperimentare, guardale come "laboratori su ruote".

in più, esula dal discorso ma lo generalizza, è come i 50ini o le moto con l'ABS non disattivabile: nel primo caso il progettista ha messo il limite di 50 e nel secondo ha previsto l'impossibilità di disattivazione. ma un modo per bypassare i "blocchi" imposti la gente lo trova sempre...

Ultimamente riesco a capire le isterie di Sgarbi infatti. Evidentemente ha a che fare tutto il giorno con individui come voi.
"i dati di L3 affermano con certezza che c'è una diminuzione degli incidenti in generale"
Falso. Falso. Falso. Ciarlatano.
In generale te lo sei inventato.
Il livello 3 si rifà ad incidenti senza feriti, ma con colluttazioni tra la vettura e cose/animali (graffi e botte sulla carrozzeria probabilmente). Quindi generale un par di c0glioni.
AD OGGI LA COSA PIU' ESTREMA CHE SI PUO' DIRE SULLA SICUREZZA DELLE AUTO A GUIDA AUTONOMA é CHE FOOORSE RISPARMI DAL CARROZZIERE E IN PIU' SOLO SE SI VIVE NEGLI STATI UNITI!
Per stessa ammissione del testo, è bene specificare il suolo statunitense quando ci si rifà ad esso e che in ogni nazione occorrerebbe fare uno studio a se stante.
Il resto del pipp0ne te lo potevi risparmiare gicchè nessuno hai mai presentato ipotesi da smentire o a cui dare sostegno con affermazioni simili.
Il testo stesso afferma che non ci sono dati sufficienti per fare sparate come quelle dell'amichetto tuo.
IL TESTO STESSO CHE L'UTENTE HA PORTATO IN ESAME COME PROVA PER DIMOSTRARE LA SUA TESI (E DI CUI NON SI E' LETTO NEMMENO UNA VIRGOLA, E NEMMENO TU) AFFERMA CHE NON CI SONO DATI SUFFICIENTE PER DIMOSTRARE LA TESI CHE L'UTENTE DA BUON CHIACCHIERONE STA' SFACCIATAMENTE DIVULGANDO E CHE TU CONDIVIDI.
E PER SAPERLO NON DEVI ESSERE EINSTEIN MA INDOVINA GENIO??! BASTA LEGGERE!
CI ARRIVI DEMENT3?? TU FAI COMPAGNIA A QUESTO INSULSO SIPARIETTO DI DISINFORMAZIONE CHE CREATE OGNI VOLTA DA BUON PAROLAI!

allora la colpa giuridica è del guidatore che non ha vigilato,
ma è evidente che il sistema di guida assistita non ha funzionato a dovere,

E allora sei un caso perso anche tu evidentemente.
O questo, o non hai aperto il link.
E aggiungo, se nel caso avessi fatto l'enorme sforzo di andarti a leggere i link che mi sono stai propinati come "prove" (ne dubito visto l'immenso esborso di calorie che richiede a quanto pare) e ciò nonostante ti sei sentito in dovere di venire qui a darmi del c0glione, allora mi dispiace ma la nostra conversazione finisce ora perché davvero già me ne bastano due che mi prendono in giro.

Purtroppo ho letto tutta la conversazione, è proprio per questo che ho tratto le mie conclusioni

io la vedo cosi....
tesla ha inserito un sistema di guida autonomo,
ma non è ancora totalmente sicuro, cosi il furbetto lo ha legalmente inserito come guida assistita
il problema è che infonde nei guidatori un senso di totale sicurezza e totale autonomia che aiuta non di poco la distrazione, cosi avvengono i disastri,
che senso ha inserire una guida autonoma, se poi devi vigilare cosa fa l'auto???

Tanto la tesla non arriverà a migliorare la propria tecnologia basta vedere il rating finanziario e i debiti accumulati

non sai neanche cosa sia la vergogna, va via.

Ma davvero? Io saccente?
Forse sono l'unico qui che prende la briga di leggersi le cose.
È tutto scritto nero su bianco, non occorre essere un cervellone, sono due righe di inglese.
Io non devo presentare niente se non sai come funziona non sta a me smentire le affermazioni degl'altri.
Se tu fai una sparata così grande, la devi supportare con i dati e non fare il copia e incolla di link che nemmeno leggi e che non reggono per nulla la tesi.
Questo ci si aspetta da persone serie e preparate.
Invece qui tutti professori, tutti pronti ad insegnare, e poi quando chiedi le fonti, o ti dicono che non potresti capirle, o come nel caso, raccattano i primi link che trovano su google senza neanche prendersi la briga di leggerli, atteggiamento da italiano medio. La cosa bella è che continuano imperterriti a darti contro, nonostante tu gli faccia notare le incongruenze.
Roba da matti. Negare l'evidenza, arrampicarsi sugli specchi, fare disinformazione e prendersi la ragione. E io sarei il bambino.

"Scusa se mi inserisco solo adesso nella discussione ma volevo dire una cosa:"
Eccone un altro che non sa e interviene. Scommetto che non hai nemmeno letto la conversazione dall'inizio vero? Però, tu come quest'altri, avete l'impulso innato di dire la vostra.

Scusa se mi inserisco solo adesso nella discussione ma volevo dire una cosa:

Sei un c0glione, hai un atteggiamento da bambino saccente senza neanche sapere di cosa parli. La tua pochezza di intelletto è ben visibile dai continui insulti che spari a raffica e dalla tua incapacità di mostrare dati che confutino quelli che ti hanno mostrato mostrato gli altri.

Ma falla finita, neanche la vergogna avete più.

Mi trovo pienamente in accordo con la riflessione alla fine dell'articolo, siamo all'alba di una nuova modalità applicata al trasporto, non limitiamoci al solo segmento della guida privata, pensiamo quanti e quali vantaggi può portare la guida autonoma nella mobilità di massa, nei trasporti e non solo, certo in questa fase ci sono incidenti, bruttissimo da dire, ma come in tutte le fasi di sperimentazione, qualcosa va storto e ahime! Ci sono persone che ci rimenttono la vita. Nessuno ci costringe a prendere una Tesla o altra vettura con funzioni di guida autonoma, è una scelta, sceglimo più o meno consapevolmento di approcciare una tecnologia e di utilizzarla...

Questo è un caso diverso da quello di uber.
Tesla sviluppa una versione di guida assistita, su cui mi trovo d'accordo.
Navigatori, sensori, sistemi di fenata d'emergenza e molto altro sono utili e non tolgono di mezzo le iniziative che il guidatore può prendere e che solo un cervello umano (sano) può decidere in modo ponderato.
BEN VENGANO PURCHÉ IL GUIDATORE NON SI SENTA UN PASSEGGERO COME NEL CASO DI UBER.
Purtroppo anche questi sistemi di "assisteza" hanno il loro rovescio della medaglia: deresponsabilizzano e forse rendono più noiosa la guida per cui l'incidente rimane sempre in agguato.

Il fotogramma serve a capire a che distanza la telecamera ha intravisto la sagoma.
La telecamera non era di quelle adatte alla visione notturna infatti la sagoma della signora compare all'improvviso come un fantasma.
Ma la signora veniva da sinistra. Gli anabbaglianti ad una distanza di 10 metri hanno un altezza pari a 9/10 del faro.
Potenzialmente prima di abbassarsi troppo illuminano una profonditá di almeno 50 metri.
E poi ci sono gli abbaglianti che potevano essere usati e che avrebbero illuminato le parti metalliche di una bici anche a cento metri (nel buio).
Questo è un incidente da sensore impazzito. Bastava usare intelligentemente i fari e si sarebbe evitato. (Almeno un guidatore umano)
La strada era dritta e pure in parte illuminata e l'incidente è avvenuto nei pressi di un incrocio dove SOLO UN SOFTWARE CHE È IRRIMEDIABILMENTE STUPIDO, non lampeggia con gli abbaglianti per rendersi visibile e nel contempo vedere meglio.

Chi sei, il cugino scemo di sgarbi? Ti consiglio di lavarti quella fetida bocca piena di offese, guarda, che sicuramente non sembri più intellettuale.
L'aleatorietà dei dati L1 ed L2 non permetterà di dimostrare con certezza la diminuzione di incidenti mortali, ma neanche che siano più pericolosi, anzi. Tuttavia, i dati di L3 affermano con certezza che c'è una diminuzione degli incidenti in generale, probabilità più che dimezzata.
Resta comunque da tenere a mente che i sistemi a guida autonoma sono ancora in via di sviluppo, non commerciabili e con ampi margini di miglioramento. E se al momento c'è comunque l'obbligo di un uomo presente alla guida (escludendo Tesla che è un sistema differente), è perché:
1. La tecnologia non è matura ed è ancora in fase di test
2. Non ci sono ancora norme al riguardo.
Di chi è la colpa dell'incidente, nel caso venisse imputata all'auto? Dell'uomo al posto di guida, perché nonostante venga pagato per tenere d'occhio un sistema ancora sperimentale (soprattutto parlando di Uber che c'è molto meno di Google nella ricerca), questi non era attento.
Tuttavia, sarà compito a chi di dovere specificare se l'incidente si poteva evitare nel caso ci fosse stato un essere umano.
Con questo la saluto, non vorrei mai rubarle del prezioso tempo da "leone da tastiera e buongiornista, l'Italia è un bel paese mamma mia mamma mia governo ladro".

Sì, deve essere la sua principale occupazione

Senti, mi sono abbondantemente rotto le OO di leggere le tue fregnacce. L'incrocio era illuminato, la ciclista stava appena dopo, l'altra auto era avanti ma nella stessa direzione dell'investitrice, e comunque di quello che dici che avresti fatto tu dopo aver guardato il filmato svariate volte ed averci riflettuto su con calma non me ne può fregare di meno

Fare il leone da tastiera impiega tempo, che ti credi: cercare tra le notizie e nei social, scrivere, insultare...

Ma l'hai visto il video?
In un incrocio al buio invece si lampeggia con gli abbaglianti proprio per rendersi più visibili agli altri e in quei rapidi LAMPEGGI si sarebbe scorta la figura della donna
ERA UNA DONNA NON UN BUCO NERO!!!!.
MA UN SOFWARE È STUPIDO E NON LO FA PERCHÈ SI FIDA DEI SUOI SENSORI.
SENSORI DEL C A Z Z O CHE NON HANNO FUNZIONATO.
Questa è molto probabilmente la ragione dell'incidente che io invece avrei evitato PERCHÉ IO PRIMA DI NETTERE LE RUOTE DELL'AUTO VOGLIO VEDERE COSA C'È, E SE C'È UN BUIO PESTO IO FACCIO LUCE ANCHE CON GLI ABBAGLIANTI.
E non dirmi che do fastidio agli altri automobilisti, perché se c'erano i fari di un'altra auto in senso inverso la sagoma della signora si sarebbe vista e l'incidente l'avrebbe forse fatto l'altro automobilista.
A no... l'altro non aveva la guida autonoma. Allora l'avrebbe sicuramente evitata.

Bello, sì esaminare un fotogramma. L'hai visto il video?

Ma vattene al tuo paese, anzi, vattene direttamente aff######

Ma davvero stai chiedendo a me quali sarebbero? Ti risulta che io sia stato lì ad indagare? La mia è un'ipotesi, e solo quella posso fare ragionevolmente. Non sono mica un presuntuoso buff0ne che sulla base di non si sa che ricostruisco l'esatta dinamica dell'incidente ed emetto una sentenza tombale, IO.

Su questo siamo d'accordo. Buonanotte.

Quando avremo dei report sull'accaduto si tireranno le conclusioni, se il LiDAR ha avuto un malfunzionamento, se l'IA non ha fatto il suo lavoro ecc sarà chiaramente colpa del sistema. Nel frattempo sono andato a leggere un articolo in cui viene detto che l'auto procedeva a 38 mph e questo vuol dire che il test driver se fosse stato attento a fare il suo lavoro avrebbe potuto intervenire e quantomeno ridurre l'impatto, dato che se un sistema è in test vuol dire che non è completo, altrimenti sarebbe in produzione.

Oddio no un'altra volta tu, il parolaio.
Con te non ci parlo. Buonanotte.

E cosa ne sai? Secondo te se c'è il lidar non possono esserci anche altri sensori, da usare quando serve? Hai mai sentito parlare di ridondanza?

Se non fosse stato attivo l'auto non avrebbe fatto 20 metri.

Ma io dico no, avete internet, tutto il sapere del mondo nel palmo di una mano, non sprecatelo guardandovi solo porno.
Bastano 20 secondi per sapere che uber usa il sistema lidar.

Il "cappello" rotondo che si vede sul tetto dell'auto è decisamente un lidar, se fosse attivo o no lo dirà l'inchiesta

Hai visto il filmato o solo quello che vuoi vedere tu? L'auto era appena passata da un incrocio illuminato, nessuno avrebbe mai usato gli abbaglianti in quelle condizioni, anche perché appena avanti (la telecamera è grandangolare) c'erano altre auto a cui avrebbero potuto dare fastidio. La ciclista ha attraversato proprio appena oltre il bordo della zona illuminata, difficile da vedere per chiunque. I sensori di prossimità, infine, si usano nel sistema anticollisione di Volvo, quello di Uber è un altro sistema che avrebbe dovuto funzionare anche in quel caso. Perché non ha funzionato lo dirà l'inchiesta, non il tuo ridic0lo giudizio che ha già deciso che è colpa del software, senza saperne niente

Sei a conoscenza del fatto che non tutte le guide autonome o assistite si basano su LiDAR? Sai esattamente quali sistemi ha Uber? Se sai rispondere bene sennò puoi pure continuare quanto vuoi. Se dobbiamo parlare su quello che abbiamo allora abbiamo un auto in test con conducente in fase di controllo (che si faceva i fatti suoi) con metà dei sensori disattivati, se vogliamo andare ad immaginare il resto lo possiamo fare ma non darlo come verità assoluta almeno, fai affermazioni sapendo niente della situazione.

Se il sistema LIDAR è rimasto acceso (e su questo penso nessuno avrebbe da ridire, anche perchè l'auto non sarebbe arrivata li dove era), il pedone è stato "visto" eccome. A meno che non fosse un fantasma fatto di energia, me ne dubito.

Ma che il pedone è stato visto dove l'hai letto? Nessuno ha mai parlato di rilevamento del pedone perché nessuno ha rilasciato il report dei sensori di bordo, ad ora non si sa nulla, ma tu sai ovviamente.

Ora non so di preciso che sistemi abbia Volvo, ma saperlo o meno non toglie nulla alla questione purtroppo per te.
Rimane il fatto che il pedone poteva, ed è stato visto, ma non è stato identificato dall'IA, poi se vuoi continuare a parlare di Volvo tutta la notte prepara il caffè.

Ma cosa stai dicendo? I sistemi Volvo non sono di prossimità, hanno radar e telecamere oltre ai sensori di prossimità, se magari leggessi pure gli articoli:
"Il primo è che Uber ha disabilitato i sistemi di sicurezza dell'auto di serie, praticamente i sensori radar e la telecamera che fanno funzionare il sistema Intellisafe Assist (include anche la guida semi autonoma Pilot Assist)"

Sisi i dati li hanno..vatti a leggere sotto e prepara i fazzoletti per le lacrime! Questi fanno chiacchere da bar.

Si ma è come dire che non sbatti al muro solo perchè tieni le braccia avanti.
Il sistema di guida autonoma avrebbe dovuto funzionare a prescindere dai sistemi Volvo (che sono comunque di prossimità).
L'IA non ha riconosciuto il pedone pur potendolo vedere. C'è poco da discutere.

Hai letto che i sistemi Volvo avrebbero evitato l'incidente o no? Il sistema era disattivato e non si è certamente disattivato da solo, resta da capire solo quali sensori erano attivi, e ho parlato di incoscienza umana non di errore umano.

Ti ho appena detto che LIDAR non è un optional Volvo. Ma le leggete le risposte o aspettate solo di rispondere?
Il sistema LIDAR ha visto il pedone ma l'IA non l'ha riconosciuto.

Quando si viaggia in una strada buia o in mezzo alla nebbia o dove la visibilitá è difficoltosa L'ATTENZIONE RADDOPPIA e i tempi di reazione diminuiscono di molto.
Un minimo movimento laterale può mettere in allerta.
Se non c'è visibilitá e nessuno viene in direzione opposta SI USANO GLI ABBAGLIANTI PER RENDERDI CONTO DELLE CONDIZIONI DELLA STRADA.
Un guidarore umano l'avrebbe fatto e la signora sarebbe stata illuminata perfettamente.
UN SOFTWARE È STUPIDO E NON LO FA.
UN SOFTWARE È SEMPRE STUPIDO.
La bicicletta della vittima haveva i cerchioni metallici, e altre parti metalliche che tendono a riflettere la luce dei fari, anche a distanza. La telecamera non ha visto nulla perché era una ciofeca in luce notturna. Ha visto i piedi e non il resto del corpo e quando ha visto il corpo era a una decina di metri.
Peggio di un cieco.
Ma i sensori di prossimità?
Quelli non hanno bisogno di illuminazione. Eppure non hanno visto nulla.

E quali sarebbero i fari che hanno abbagliato o il sole negli occhi dei sensori in quel caso?
STAI STRAPARLANDO E TI STAI RIDICOLMENTE ARRAMPICANDO SUI VETRI!!!
Chi viene abbagliato istintivamente rallenta E CERTAMENTE NON DOPO UN SECONDO.
I sensori non hanno funzionato senza alcuna ragione apparente e riconducibili a fattori esterni.
La telecamera non ha visto là dove un occhio umano avrebbe visto.
Punto e stra a capo.
Il problema non è nemmeno l'incidente in sè, ma LA MANCANZA ASSOLUTA DI REAZIONE DELL'HARDWARE E SOFTWARE.
Non mi interessa il motivo tecnico, l'auto non è stata colpita da un fulmine o danneggiata poco prima, per cui QUEL malfunzionamento prima o poi sarebbe successo, perchè IL SISTEMA era progettato ed implementato male.
Per cui buttare tutto e ricominciare da capo.
Poi il tribunale deciderà le responsabilità penali. Quelle tecniche probabilmente non le sapremo mai.

Continui a ripetere le stesse baggianate, a cui ho già risposto, ma soffri per caso di problemi di comprensione del testo o di memoria? Se tu, guidatore espertissimo a parole, vieni abbagliato dal sole al tramonto o dai fari di un'altra auto non ti ritirano la patente perché i tuoi occhi "non vanno", ma hai guidato per un paio di secondi almeno senza vedere niente, e non credo proprio che tu abbia "inchiodato ed aspettato il carro attrezzi". Se (SE) è successo questo allora il sistema va ricontrollato, andranno magari aggiunti dei sensori diversi, ma se tu continui a dire che "non funziona perché doveva frenare" senza provare a capire PERCHÉ non ha frenato non concludi niente

piccola precisione, il conducente è morto successivamente all'intervento dei soccorritori a causa delle ferite riportate, non all'interno dell'auto

Assolutamente no, un secondo è il tempo normale di reazione di chi non si aspetta che succeda qualcosa. Troppo facile guardare il filmato, sapendo già che sta per avvenire l'incidente, e cominciare a frenare appena vedi comparire qualcosa che tu SAI GIÀ essere la ciclista. I piloti poi lasciali stare, oltre ad essere dei mezzi superman sanno benissimo quello che può succedere in corsa, e stanno perfettamente all'erta

Quando metti un sistema di sicurezza in un'auto però deve funzionare. Concordo che non si possa prendere una curva a velocità folli per vedere se l'ESP ti salva. Però l'ESP deve salvarti se c'è. Questo sistema è una beta, ma è tranquillamente utilizzabile da utenti normali e non tecnici. È come se l'ABS o l'airbag fossero stai inseriti malfunzionanti con un bel cartello "meglio che niente dai". Lo testi e quando va lo fai usare a tutti. Fino ad allora lo testi, non lo metti in un prodotto commerciale.

Il guidatore medio (facciamo analogia con "l'utonto medio" 😉) non "saprà" questo e vedendo che l'auto guiderà da sola comincerà a farsi un po' di caxxi suoi... e quando succederà l'inevitabile sarà spiazzato non conoscendo il contesto...

...Un po' come succede quando parli al telefono (ovvio tramite auricolare) ma al incontrario, non ti ricordi bene la strada percorsa... guidi per riflesso... anche in una conversazione leggera, figuriamoci se devi sostenere una più "pesantuccia"... 🙄

Di ridicolo c'è solo la tua pretesa di considerare INEVITABILE l'incidente.
Io ti ho dimostrato che c'erano due possibilità: frenata e sterzata.
Il software non ha fatto nè l'uno nè l'altro.
E questo è gravissimo e dire come fai tu "che molto probabilmente i sensori non hanno funzionato" è come dire che un guidatore umano ha fatto un incidente perchè era UBRIACO.
Ma lo vuoi capire che è un aggravante e non una scusante?
SE I SENSORI NON VANNO L'AUTO DEVE AUTOMATICAMENTE INCHIODARSI E NON MUOVERSI SE NON COL CARRO ATTREZZI!!!!
COME UN GUIDATORE CHE HA BEVUTO!!!!!
(Attento che stai facendo ragionamenti da minus habens).
Comunque la sperimentazione è stata SOSPESA il che dà ragione a me.

la colpa è del fidarsi delle IA. Non è la colpa delle IA. Se usi il cruise control perché è comodo in autostrada, capisci quanto sia facile rincoglionirsi, ti sembra facile tutto, ma il momento della manovra di emergenza perdi frazioni di secondo preziose perché non hai il piede pronto a frenare, lo hai tolto dall'accelleratore dove dovrebbe trovarsi e il cervello impiega quei millisecondi in più per direzionarlo sul freno. Traduzione, millisecondi persi metri di frenata ritardati. Con l'IA succede uguale, puoi affidartici dicendo sarò vigile, ma dopo un pò perdi l'attenzione e capita che ti addormenti proprio se ti avvisa 5 secondi prima è troppo tardi capire come intervenire. Fa la differenza tra la vita e la morte. Non voglio affidarmi completamente alla tecnologia in questo modo. Devo essere consapevole di quello che sto facendo e tutto ciò ci rende sempre più passivi. Deleghiamo tutto anche la guida. Il pilota automatico negli aerei è in grado di fare miracoli, ma la procedura di decollo e atterraggio come mai è delegata al pilota? Le strade soprattutto le nostre sono in condizioni di continuo stravolgimento x incuria e condizioni meteo, basta poco x far sbagliare una IA. Dovrebbe funzionare al massimo in autostrade perfette e con solo auto con guida autonoma allora sarebbe molto più affidabile

Come detto tutta la sensoristica Volvo era disattivata, radar compresi, erano in funzione solo i sensori di Uber e quindi solo metà di quelli che erano attivi normalmente.

https://www.sicurauto .it/news/incidente-uber-i-sistemi-di-sicurezza-della-volvo-xc90-erano-disattivati.html

Ma quale battuta? Sono serissimo! Tu continui a pretendere di sapere come ti saresti comportato dopo aver guardato un filmato che tu sapevi già essere di un incidente, che hai potuto riguardare comodamente quante volte hai voluto, con rallenty, fermo immagine ed ingrandimenti. Ma ti rendi conto che la tua presunzione sta sprofondando sempre più nel ridic0lo?

Sicuro? Il sensore LIDAR è un sistema per la guida autonoma, non un optional di Volvo..
Faccio fatica a credere che un auto di test per la guida autonoma abbia avuto i sistemi per la guida autonoma spenti, altrimenti non sarebbe arrivato li dove stava..

Esatto anche quello era disattivato, ogni parte dei sistemi Volvo era disattivato, telecamere, radar e compagnia.

Se il sensore laser LIDAR ha visto il pedone, l'IA non ha funzionato. Sono sensori che "vedono" al buio per centinaia di metri. Anche quello era disattivato? (chiedo perché non ho più approfondito la questione)

No 36 metri ma 33 però considerando un "tempo di reazione" di UN SECONDO che è quello di un BRADIPO.

Un software dovrebbe avere un tempo di reazione di qualche micro secondo.
Un guidatore attento molto meno di un secondo. Un pilota ha tempi di reazione rapidissimi, di qualche decimo.

La tabella che ti allego vengono comunque proposte proprio per "mettere in guardia" i vari guidatori sul pericolo della velocità. Ma sono amplificati proprio dai tempi lenti di reazione.

Sul tempo di frenata invece non si può barare ed è quello che ti ho detto: 16 metri.
Hai sbagliato anche la velocità dell'auto che è poco più di 61 km/h.
https://uploads.disquscdn.c...

Se preferisci ti rispondo con commenti di due righe. L'incedente dell'auto di Uber è dovuto ad incoscienza umana dato che hanno disattivato metà della sensoristica della vettura.

Differenza da cosa?
Ho solo detto che dire una cosa come (cito):
"se guardi gli incidenti avvenuti sulle auto a guida autonoma é stato sempre per un errore umano"
è sbagliato, perché un auto a guida autonoma semplicemente non ha il conducente, quindi nessun umano a cui dare la colpa. E poi (su richiesta), come prova ho riportato non un caso limite, ma solamente l'unico caso, il caso Uber. Ergo, fidarsi ad oggi di un auto a guida autonoma non è possibile.
Il pippone che hai scritto non c'entra nulla col mio discorso.

Se permetti c'è parecchia differenza perché stai prendendo un caso limite di un auto in fase di test e con errori umani. La macchina di Uber si basa sulle Volvo XC90 con tutti i sistemi di sicurezza di serie più la loro tecnologia (tutto il parco sensori e telecamere montato sul tetto) che normalmente lavora insieme ai sistemi Volvo in quanto ancora in fase pesantemente incompleta. L'incidente di qualche giorno fa è avvenuto con solo la sensoristica di Uber attiva, tutti i sistemi Volvo erano disabilitati ed evidentemente ci siamo resi conto che i loro sistemi non sono all'altezza. Per i dati che si hanno al momento dopo test di laboratorio è stato provato che facendo lavorare il sistema di serie di Volvo sul video in bassa qualità (e quindi in condizioni peggiori alla realtà) il pedone viene riconosciuto in tempo. Generalizzare un incidente per incoscienza umana alla totalità è sbagliato, almeno per quanto sappiamo fino adesso. I fatti sono che nessuna macchina in commercio è in grado di andare oltre il livello 3 di guida autonoma e quindi nessuna macchina in commercio permette a chi guida di farsi gli affari propri. Questi sono test per sviluppare la tecnologia verso il livello 5 che non equivale ancora a guida autonoma totale di livello 5.

Basta con le battute.
Il gioco è bello quando è corto.

Corretto, grazie.

Penso che qualsiasi attività diventa stressante se non ti piace farla...

Io guidando mi diverto psichicamente anche se il fisico si risente... ho alcuni miei personali record - 2600 km in 35 ore di fila... no autostrade, che non sopporto, quelle si che mi addormentano... e non è che una volta arrivato sono caduto, anzi... 😘

...per cui si. vero, per alcuni guidare è faticoso... e secondo mie esperienze sono quelli più propensi agli incidenti...

Cmq ha ragione il "tizio di Zoo" 😉😁 imho

Non minimizzo affatto, è che non sarebbe rilevante per la discussione. Non capisco dove vuoi andare a parare dicendomi questo invece.

Pioggia, grandine, neve......e dici ciao alla guida autonoma

Se permetti un insegnamento, meglio "parolai". I "parolieri" sono quelli che scrivono i testi delle canzoni...

P.s. "DegnasTe", magari

Guarda, me le immagino proprio le cose importanti che fai tu...

No scusa getto la spugna. Siete davvero un caso perso. Adesso ti tiri anche le conclusioni personali ahahaha.
Hai il TUO testo DAVANTI basta LEGGERE neanche questo sapete fare?! Anche questo è troppo per voi?! Non posso convincerti che un muro rosso è rosso se non apri gli occhi. Non ci riesco. Sei un italiano medio da manuale.
Rimani con i tuoi simili che le cose importante le fanno gli altri (per fortuna).

E mentre guidi come lo fai il fermo immagine, GENIO?

Un minimo di ragionamento, forse nel tuo cervellino qualche neurone funzionante lo trovi ancora: Se gli incidenti sono troppo pochi cosa vuol dire?

Quindi lo studio e le tue conclusioni di ora non supportano minimamente la tua tesi iniziale, anzi la smantellano definitivamente. Ti sei praticamente risposto da solo.
Vedi che ci sei arrivato? Piano piano, con la manina.
Ad oggi non ci sono dati per dire, cito testualmente:
"le auto a guida autonoma sono statisticamente più sicure di quelle a guida manuale"
Il bello è che ce l'hai insegnato tu, con i tuoi link, tramite un goffo tentativo di dimostrarci il contrario. Io neanche lo sapevo.
Patetico.
Meritate di essere insultati.

Ecco un altro parolaio!
Brutto dement3 se solo vi degnaste di leggere due righe più sotto è chiaramente scritto che i livelli 1 e 2 hanno un incertezza troppo alta per poter essere considerati.
State alla frutta! un branco di arroganti e sfacciati parolai.
Aveva ragione papa Sisto VI:
"chi non sa, insegna"
Povera Italia mia!

Guarda che continuando ad insultare squalifichi solo te stesso, poverino. I dati degli incidenti riguardanti Google sono facilmente accessibili, i livelli 1 e 2 hanno una inesattezza troppo elevata perché SONO TROPPO POCHI!

Ho il video che mi dà le informazioni che mi servono e parlo esclusivamente in base a quelle.
Ti ho postato dei fermi immagini dove la sagoma della donna compariva ad una distanza compatibile con una sterzata (nemmeno tanto brusca).
Gli occhi al posto della telecamera avrebbero sicuramente visto meglio e anche prima, perche nel video la donna sembrava un fantasma che compare all'improvviso e qualche fotogramma prima non compariva mentre doveva essere nella corsia a sinistra.
Inoltre la strada era larga e nessun veicolo proveniva in senso contrario per cui una sterzata poteva essere fatta in sicurezza.
Certo che se un software è programmato per non invadere mai la corsia opposta è una GROSSA FREGATURA.
Un uomo capisce quando è possibile, un software evidentemente no.

La MIA guida è a vista e tengo sempre gli occhi ben aperti per cui posso dire con assoluta sicurezza che IO NON CI SAREI ANDATO A SBATTERE A 61 KM/H.
Qualcosa avrei fatto sicuramente. Bastava poco per trasformare un incidente da mortale a non mortale.
Sicuramente un accenno di frenata.
Capire cosa è successo non me lo pongo come problema. Li c'è solo da chiudere QUELLA sperimentazione come giustamente hanno fatto.
Punto, ripunto, strapunto e per l'appunto.

Scem0 è scritto due righe sotto che i livelli 1 e 2 soffrono di un incertezza troppo alta per poter essere considerati.
"non ne ha mai fatti quindi il rapporto Km percorsi/ incidenti è per il momento INFINITO"
Inconcludente per qualunque ipotesi finora fatta.

Tu sei un dement3 tutto tondo. Tu e l'altro dement3 che ti mette i mi piace.

Qui http://www. secoloditalia. it/2017/07/droga-alcol-uccidono-piu-dei-clan-italia-un-incidente-mortale-al-giorno/ dice che su 38.936 controlli dopo un incidente grave sono stati trovati 2.088 positivi all'alcool e 675 alla droga. Tantissimi, ma sicuramente non la maggioranza, anche perché se vieni beccato come minimo ti ritirano la patente

Anche ma in piccola parte.

L'Autopilot di Tesla non è una guida autonoma, ma assistita. Il guidatore deve sempre tenere le mani poggiate sul volante.

Non dargli del babbeo, se non riesce a capire un grafico così semplice, probabilmente, poverino ha qualche problema.

la domanda è stupida.. vediamo... hai dati al riguardo???
o è un dogma che la guida autonoma sia piu sicura di una guida umana???
o si puo avere qualche dubbio??

Ora è ancora in sperimentazione, ma sono convinto che ci vorranno molti meno di 20 anni per avere in normale produzione un veicolo capace di guidare in modo più sicuro di un guidatore umano medio

L hai letto tutto l'articolo? Te lo chiedo perché davvero non capisco come tu possa fare una domanda così stupida.

magari fra 20-30 anni per ora la guida autonoma non è cosi sicura...

"Elimina" completamente no, qualcuno muore anche prendendo l'ascensore, ma sono più che sicuro che le ridurrà di molto

Ancora? Probabilmente, o magari, o forse, o cometepare i sensori della guida autonoma non hanno proprio rilevato l'ostacolo! Ma quante volte te la si deve ripetere una cosa?

Eh ma se i test portano alla morte di alcune persone direi che è meglio testarla in un altro modo

sei sicuro che la guida autonoma elimina le vittime??

Io non c'ero, non ho assistito all'incidente, non ho i dati della scatola nera né i rapporti della polizia quindi non sono sicuro proprio di nulla. Tu invece?

Babbeo, almeno guardare la figurina prima di farti ridere dietro no? Ci sono tutti i livelli 1, 2 e 3! E comunque di incidenti mortali o con feriti gravi Google non ne ha mai fatti quindi il rapporto Km percorsi/ incidenti è per il momento INFINITO!

Se vabbè, ciaoooo.

Balle, lo spazio di arresto a 60 Km/h è di 36 metri nelle migliori condizioni, vedi https://www. asaps. it/175-lo_spazio_di_arresto. html . Inoltre l'auto andava a più di 60 Km/k (64, mi pare), e la vittima era al di fuori dell'area illuminata, quindi nelle peggiori condizioni per la visibilità. Sterzando FORSE l'avresti evitata, ma sicuramente non lo puoi dire guardando il filmato. Mentre lo guardi sai già che è il filmato di un incidente, di aspetti di vedere comparire la ciclista, mentre guidi no!

Stupido c0glione ciarlatano.
Quelle non sono nemmeno le conclusioni. Il livello 3 (l'unico ritenuto rilevante dal testo stesso) sono i casi minori in cui nessuno muore, e al massimo si graffia la macchina. Ma tu che c4zzo ne sai che nemmeno hai letto l'introduzione, ti limiti alle figurine. Pretendi di insegnare e nemmeno hai la premura di verificare le TUE fonti. Ti blocco perché non meriti altre disamine, discutere con te è come parlare ad una quercia.
Buonasera, e mi raccomando prenditi ancora tutta la briga di sparare c4zzate, supportarle con ulteriori c4zzata, e a fare copia e incolla del primo link su google. Buona vita italiota.

Non tutti gli incidenti sono causati da ubriachi o drogati, anzi, penso che la maggior parte siano causati da chi pensa di guidare bene e che a lui non gli capiterà mai niente

Ovviamente non ho letto tutte le 88 pagine del report, ma le conclusioni mi sembrano evidenti:
https://uploads.disquscdn.c...
Evidenti per tutti, tranne per chi vuole negare l'evidenza e pensa di risolvere tutto con la retorica da due soldi e l'atteggiamento aggressivo. Cresci, che non impressioni proprio nessuno

Non è chi vuole guidare vada in pista ma è se devi bere o drogarti statti a casa o muori solo senza uccidere anche altre persone.

Ma tu stai fuori. Prima mi riporti link che nemmeno leggi, poi te ne esci che dovrei essere io a smentire le indecenze che dici.
Come se non bastasse ancora non sei andato a leggerti un rigo di quel link, ma da buon italiota, fai sfoggio ancora di tutta la tua arroganza e presunzione nel prenderti l'ultima parola.
Allora, o rispondi chiedendo scusa dimostrando almeno un pizzico di buonsenso, o non rispondermi proprio perché io sicuramante non lo farò più.

In compenso ci sono tantissime persone che ne hanno le OO piene di veder morire un milione e duecentomila persone l'anno per incidenti stradali, tutti (tranne due) con guidatori umani al volante. Chi vuole guidare vada in pista

Se ti riferisci a "sponsored by Google" certo che l'ho letto, e non ritengo che infici la validità dello studio. I dati sono pubblici, sarebbe facilissimo per chiunque sbugiardare Google e chi ha fatto lo studio. E guarda che la maggior parte degli studi di sicurezza vengono finanziati dagli stessi produttori, gli costerebbe molto di più immettere sul mercato un prodotto scadente supportato da dati farlocchi. Tu, piuttosto, quali serissimi studi scientifici mi sai fornire che dimostrino che le auto a guida autonoma non sono sicure? A parte il tizio che conosci tu che ha sempre guidato senza incidenti, ovviamente...

Ho capito ma manca tutto fino al cruscotto. Spero per i possessori di Tesla che nella foto siano intervenuti i pompieri con le cesoie.

Non ci sono più persone che vogliono guidare a quanto pare.

Prima "magari" adesso "con tutta probabilità".
Ma una cosa di cui sei SICURO me la vuoi dire sull'incidente?
O ti vengono bene solo le battute?

Non ci sono più le mezze stagioni!

Ti ho già detto svariate volte che con tutta probabilità i sensori non hanno proprio visto l'ostacolo, ce la fai a capirlo?

"Sono loro che forniscono i dati"
Sei un caso perso. Mi chiedo se tu abbia avuto almeno la decenza di leggere le tue fonti.
Tu non leggi letto ciò che propini (fai il copia e incolla da google al momento) altrimenti non avresti mai dato certe risposte (e certi link).
Non hai avuto nemmeno il buonsenso di leggerti le conclusioni dove ovviamente, non viene riportato nulla che possa dare supporto alle tue scellerate affermazioni.
Ripeto, a volte rimanere umili è il miglior modo per diventare grandi.

Al posto di andare avanti qui stiamo andando indietro!

Non ha mica il motore classico, è quasi tutta vuota.

Completa la frase... perché quell'incidente non doveva succedere in quelle condizioni.

La macchina non è stata investita da un'altra auto e nemmeno le ha tagliato la strada un mezzo "veloce" e imprevedibile per i tempi di reazione.
Data l'enorma differenza di velocità tra la donna a piedi che attraversa la strada e l'auto a guida autonoma l'incidente è paragonabile ad un auto che va contro un bersaglio fermo.
Inconcepibile.

E i titoli tornano a scendere!!!!

Sono loro che forniscono i dati, ovvio che lo commissionino loro. Se devono studiarti la salute ti aspetti che la visita medica venga commissionata da altri?

Non mi aspettavo che fossi così furbo da mandarmi un'altra ricerca commissionata da Google.
Mi sarei aspettato da parte tua invece, almeno una prima lettura delle fonti che riporti, giacché il testo smentisce tutto quello che affermi :D

I motivi legali che minimizzi sonosono proprio la distinzione tra guida autonoma, non permessa, ed assistita

Ovviamente i dirigenti Uber vogliono essere più che sicuri di quello che è successo, per loro è il "core business" mentre per gli altri no, e magari prima di riprendere i test hanno deciso di fare una approfondita revisione del loro sistema, e soprattutto di quelli che mettono a bordo delle loro auto

No io ho gli elementi:
1) la velocita dell'auto
2) la strada dritta
3) l'illuminazione in parte presente.
4) la distanza approssimativa a cui la telecamera ha individuato l'ostacolo.
Lo spazio di frenata a 60 km/h è di 16 metri. Ci sono le tabelle.

Solo frenando probabilmente non l'avrebbe uccisa.
Sterzando come avrei atto io d'istinto (ma devi avere una vita di km alle spalle) usciva incolume.
Ho ragione.
Punto, ripunto e strapunto.

Io RIFERISCO quello che so, e se ho dei dubbi cerco conferme. Per esempio qui https://www. vtti. vt. edu/featured/?p=422 dice che le auto a guida autonoma sono già più sicure di quelle tradizionali, vedi se come pubblicazione scientifica ti basta...

...

Ho scritto che Google e Tesla hanno fatto incidenti (gravi) ma in seguito a quelli non hanno sospeso i LORO test.
Qui sì tutti i test sono stati sospesi e la differenza c'è. (Che i dirigenti di Uber hanno visto il video che ho visto io e si sono messi le mani nei capelli?).
Non ho prove ma validi sospetti si.

Evidentemente tu sei un altro di quelli che parla tanto per sentito dire. Probabilmente in vita tua non hai mai visto una pubblicazione scientifica. Probabilmente non hai mai letto una statistica.
Ma nonostante tutto, tu come qualunque italiano medio, ti senti in diritto di dire la tua.
Parla di cose che veramente conosci, quando puoi, insegnale. Per il resto se una cosa non la sai chiedi, o taci.

Non trarrei conclusioni senza sapere che tipo di lavori sono stati svolti da soccorritori e simili

Come si fanno le statistiche? Si prendono 2'400.000 e si dividono per 11, ovviamente, e si deve anche considerare che non ci sono stati né morti né feriti (per Google). Sicuramente le statistiche non si fanno prendendo ad esempio l'amico di tuo "cuggino" che ha fatto chissà quanti Km senza incidenti

Tesla ha fatto incidenti mortali ma non ha un sistema di guida autonoma allo stesso livello, e Google non ne ha mai fatti, oltre ad avere un sistema completamente diverso. Se succede un incidente su un Boeing devono sospendere anche i voli degli Airbus, secondo te? Comunque Uber ha sospeso volontariamente i test, la sospensione riguardava solo lo stato dell'Arizona

Neanche tu hai elementi, solo una grandissima prosopopea. Devi essere lì ed in tempo reale, dalla poltrona sono buoni tutti a dire che l'avrebbero evitato. Lo sceriffo in un'intervista ha detto che sarebbe stato "molto difficile da evitare", evidentemente non si era prima consultato con te

Quindi?
Dove è che è scritto che "le auto a guida autonoma sono statisticamente più sicure di quelle a guida manuale"?
Come immaginavo aprite la bocca e date fiato.

No, quelli sono i divisori in cemento armato. Gli attenuatori sono delle strutture deformabili, magari dei semplici bidoni di plastica pieni d'acqua, che si mettono davanti ad uno spigolo, come l'uscita di uno svincolo

Lo so che il pubblico ministero non emette sentenze, ma può proporre pene. Visto che i bambolotti non parlano ti avviserò delle pene proposte.
Tesla e Google hanno fatto incidenti. (Non erano mortali? Casualità.) Non mi risulta che abbiano fermato l'intera flotta.

Si invece. Il conducente viene messo per motivi legali ma soprattutto perché stanno ancora in fase embrionale e nel caso qualcosa dovesse andare storto, il conducente interviene. Ma solo in quel caso. Per il resto guida autonoma 100%.

Scusami ma sai leggere? Dice che ci sono stati 11 incidenti su due milioni e 400 mila Km percorsi!

Neanche quella è ancora guida autonoma

Si, basta vedere il caso Uber.

Guarda che non è il pubblico ministero che emette le sentenze... La sospensione della sperimentazione non è né una punizione né un'autopunizione, è quello che succede normalmente quando si fanno le indagini per un incidente che coinvolga un nuovo tipo di veicolo, ad esempio un nuovo aereo

Scusami ma sei serio? Tralasciando anche il fatto: "oste, com'è il vino?" l'articolo non è nemmeno uno pubblicazione scientifica. Dice soltanto che google ha fatto 11 incidenti. Da qui, per arrivare alle tue conclusioni, si deve fumare roba buona.

"questa è la prova che siamo ancora lontani dall'avere una guida autonoma e intelligente"

chi ha mai detto che siamo vicini ad averla? solo i polli hanno pensato fossimo ad un passo dalla guida autonoma vera; tesla google apple sono ancora in fase di test (uber merita un discorso a parte)

Dimentichi l'aggravante: l'auto di Uber non solo non ha evitato l'incidente, ma non ha minimamente accennato a sterzare o frenare (ho scritto accennato, come confermato dai periti e dalle immagini).
Vista dal fermo immagine la distanza a cui la telecamera ha individuato la sagoma della donna e la velocità di crociera (61 km/h) un ubriaco si sarebbe comportato meglio.
Non ci vuole un giudice, basta un po di esperienza di guida.

Intendo che hai scritto " Gli incidenti con auto a guida autonoma avvenegono, indovina, per colpa della guida autonoma!" avvengono è un verbo al presente, nel presente la guida autonoma non c'è, quindi neanche gli incidenti (che oggi sono tutti riferiti alla guida assistita) e neanche possiamo sapere se e perché avverranno quando sarà il momento

Dovranno pur spendere i milioni che si guadagnano questi signori

Facile: https://pro. hwupgrade. it/articoli/scienza-tecnologia/4361/auto-a-guida-autonoma-google-11-incidenti-nei-test_3-140. html

Affatica meno, hai mai guidato con il cruise control? Funziona

Si infatti, è quello che ho pensato anche io! Me lo auguro, altrimenti poveri possessori di Tesla..

Il pianale è rinforzato in titanio. E comunque sicuramente l'hanno tagliata per estrarre il cadavere

E continui con sta storia del "processo". Non me ne frega nulls di cosa decidono i giudici.
Uber ha già sospeso la sperimentazione, er cui si è già autopunita nel più radicale dei modi.
Quando il mio gatto emetterà la sentenza ti avviso.

Ma non sembra per niente bruciata! E poi anche se fosse sarebbe dovuto fondersi il pianale, è lì che stanno le batterie!

Io queste famose statistiche vorrei proprio vederle guarda.

Cerca TU di capire quello che scrivo io.
Io non ho detto quali erano i motivi per cui quell'assurdo incidente MORTALE è successo.
Ho solo detto che IO (no tu o tutti quelli intervenuti in questo thread) ripeto IO quell'incidente lo avrei evitato.
E ripeto lo dico con cognizione di causa avendo visto accuratamente il video e conoscendo la velocitá di crocera dell'auto.
Non puoi smentirmi, non hai elementi.

Mha, a me pare che tu ti sia risposto da solo. La guida autonoma non prevede il conducente. Tutto il resto è guida assistita.

Come ti pare, continua a fare il giudice da tastiera con i bambolotti a fare da giuria ed il gatto come pubblico ministero

Un paio di volte mi è capitato di dover sterzare all'ultimo momento e sono statO anche piuttosto bravO, visto che l'incidente l'ho evitato. Ma appunto perché queste cose le ho vissute so bene che è perfettamente inutile mettersi a parlarne dalla poltrona, devi essere lì in quel momento e poi vediamo sete la cavi

P.s. Io nella mia battuta, st#pida finché ti pare, non ci vedo proprio nessun riferimento all'incidente

Appunto è quello che sostengo.
L'occhio umano avrebbe visto la donna quando ancora occupava la corsia a sinistra e c'era tempo di frenare (con l'ABS) ed eventualmente sterzare.
Nel video i sensori dell'auto non hanno visto nulla, nemmeno quello che hanno visto le telecamere.

Ce la fai a capire quello che leggi? I sensori anticollisione di Volvo erano disattivati, con "i sensori di guida autonoma" disattivati l'auto è assolutamente cieca, non può andare da nessuna parte! Quello che vedi da un filmato di una telecamera, magari ripassandolo più volte al rallentatore, non ha niente a che vedere con quello che ha potuto vedere il sistema in quel preciso momento, ed in tempo reale. Lascia perdere, se ci sono ancora indagini e tribunali invece di affidare il giudizio agli esperti da tastiera ci sarà pure un motivo

Ah si certo... vedo che a capicità a sterzare all'ultimo momento sei messo/a molto bene anche tu.
Bravo/a

Ma taci che ti ho fatto a polpette...

Io parlo con cognizione di causa, avendo visto il video ed essendo un guidatore esperto.
Tu parli con i "magari".
Non ci può essere dialogo tra noi.

A te nemmeno il triciclo dovrebbero farti guidare.

Ho le immagini e siccome la guida umana è A VISTA è un'informazione sufficiente per dire che IO QUELL'INCIDENTE LO AVREI EVITATO.
1) perché la strada era dritta.
2) perche la donna veniva da sinistra.
3) perchè c'era luce ambientale.
Se i sensori della guida autonoma erano disattivati i dirigenti di UBER meritano l'ERGASTOLO PER OMICIDIO PREMEDITATO.
Punto e ripunto.

Ho scritto MAGARI, riesci a capire l'italiano o no? Non ho nessuna prova né alcun dato, come del resto non ne hai tu che continui a fare il giudice di sto####o

Non c'è niente da approfondire.
Se hai esperienza di guida anche alla distanza in cui la "ciofeca" della telecamera ha individuato l'ostacolo c'era tempo per sterzare.
La "RETINA" umana avrebbe comunque visto l'ostacolo quando ancora impegnava la corsia di sinistra e avrebbe frenato ben prima.

Guarda che è assolutamente inutile che insisti, se non c'è stato né un accenno di frenata né di sterzata è evidente che il sistema di guida autonomo non è intervenuto proprio. Il perché ce lo dirà l'inchiesta giudiziaria, tu non sei né un perito, né un esperto né un giudice, e soprattutto non sai assolutamente niente dell'incidente e dei dati che sono stati registrati

Interessa poco se Uber è una compagnia seria o meno, questa è la prova che siamo ancora lontani dall'avere una guida autonoma e intelligente. Ben vengano queste innovazioni, ma per me è ancora troppo presto

Cosa diavolo ne sai di come si è svolto l'incidente? Dove è iniziato e si è sviluppato l'incendio? Le foto che hai visto sono state fatte dopo che i vigili del fuoco hanno estratto il corpo del guidatore, verosimilmente tagliando le lamiere

Aggrapparsi ai lampioni per giustificare l'incidente è solamente RIDICOLO.
Pensavo fosse la tua seconda (mal riuscita) battuta.
Vedo invece che eri serio/seria.
Non ho parole. Una guida autonoma che va in crisi per un lampione va ritirata dalla sperimentazione al piu presto possibile.
Senza se e senza ma.

Non stavo assolutamente scherzando sull'incidente, semmai sulla tua sicumera di superguidatoreespertissimochenonfarebbemaiunincidenteinvitasua, soprattutto quando guida una tastiera

Ma perchè scrivete senza avere cognizioni, senza informazioni e soprattutto capacità di COMPRENSIONE?
Guarda l'immagine che ti metto e per piacere rispondimi.
A QUELLA DISTANZA IN CUI QUELLA CIOFECA DI TELECAMERA HA VISTO L'OSTACOLO TU a 61 km/h AVRESTI SRERZATO O NO?
SULLA SINISTRA NON ARRIVAVA NESSUNO.
RIPETO NESSUNO E NIN C'ERA NEMMENO LA STRISCIA CONTINUA.
A rendere ancora più grave l'ERROME MADORNALE DELLA GUIDA AUTONOMA, è che la 1)STRADA ERA DRITTA,
2)LA DONNA VENIVA DA SINISTRA E NON DA DESTRA 3)C'ERA LUCE AMBIENTALE.
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fortuna che gli pneumatici erano ignifughi

E chi ha detto che è un'anomalia? Anche il sole può abbagliare al tramonto, ma sta lì da miliardi di anni e non è certo un'anomalia! Non ho nessun dato per confermarlo ma, visto che non c'è stato nessun accenno di frenata prima presumo che i sensori non abbiano proprio visto la ciclista MAGARI (sai cosa vuol dire "magari", vero?) abbagliati dal lampione

P.s. Scrivere in maiuscolo, oltre ad essere segno di maleducazione e di scarsa conoscenza della netiquette, non ti esime dal controllare l'ortografia

La fase più complessa infatti è proprio la transizione, quando cioè l'auto è costretta a interagire principalmente con veicoli non autonomi ed ha ancora bisogno di vigilanza

Ma che dici? La guida autonoma completa, livello ancora non raggiunto neanche nelle sperimentazioni, funziona come dici tu. Ma non c'è sul mercato. Tesla offre un assistente alla guida, abbastanza evoluto da fare quasi tutto da solo. Ma hai l'obbligo di tenere le mani sul volante e stare attento, anche quando fa da solo. In tutti gli incidenti successi finora c'è sempre stato errore umano: o la controparte ha causato l'incidente o il pilota non ha rispettato le regole di utilizzo

Già adesso le auto a guida autonoma sono statisticamente più sicure di quelle a guida manuale, non mi sembra proprio un paragone campato in aria

È di alluminio ed ha preso fuoco, l'alluminio ad una certa temperatura brucia

Non consideri l'apertura focale della fotocamera, l'occhio umano non è così limitato, abito in montagna e di strad buie ne percorro

Non lo prevede. Altrimenti sarebbe assistenza alla guida.
Ciao.

ALLORA ERGASTOLO AI DIRIGENTI DI UBER

La mia soluzione era una battuta sai...buona Pasqua 😉

Ah un lampione è un ANOMALIA?????

GIURO TU HAI UN SENSO DELL'UMORISMO CHE IN CONFTONTO IL PERSONAGGIO DEL MIO AVATAR DOVREBVE RITIRASI A VITA PRIVATA.
Ah ah ah ah ah sh ah

Taci e guarda I D I O T A https://uploads.disquscdn.c...

Comunque la cosa più scandalosa è vedere come la vettura si sia aperta in due!

Vai su un blog di umorismo a sparare queste sentenze.
Qui sei leggermente OT.
Ti ricordo che stavo parlando di un incidente mortale.
(Comunque se vuoi aggingici pure rutti e scorregge e grasse risate hai il mio placet).

Si? Tu credi che senza l'autopilot il tizio si sarebbe stampato sul guardrail?
Io credo invece che avrebbe tenuto gli occhi aperti per benino, 6 secondi di frenata puoi anche fermare il mezzo.

QuellO di tesla mi sembra sia un assistente alla guida e che abbia segnalato al conducente il pericolo.
Se quello ha violetto comunque andare a schiantarsi non capisco che colpa ne abbia tesla

E la guida autonoma ke fa?1!

È anche questo un punto cruciale. Banale ossevazione, ma nessuno sembra farci caso.

Io non ho capito davvero quale sia il problema. Bisogna guidare come sempre. COME SEMPRE. Non in modo diverso, ripeto, come si farebbe con una qualsiasi altra auto. Se esiste qualcosa che dal 0% di possibilità di sopravvivenza a causa di un mio errore, me ne da il 20% (percentuali volutamente esagerate). BEN VENGA. Cattivo e poco attento marketing, forse. Stiamo discutendo sulla fuffa, decisamente.

Perdonami, ma un conto è andare dritti nel blu dipinto di blu. Un conto è girare in un centro storico. L'ennesimo paragone campato..in aria.

St#pido è chi le battute st#pide non capisce

Tesla non è a guida autonoma nel senso che tu credi. Non è che metti l'indirizzo su google maps e poi ti schiacchi un pisolino. Gli incidenti con auto a guida autonoma avvenegono, indovina, per colpa della guida autonoma! Perchè? La guida autonoma non prevede il conduce (ma va?), e se questo non c'è, semplicemente non può prendersi la colpa.
La domanda è fuori luogo, la tua risposta completamente sbagliata.

Per niente. Il mio era un commento vago. Non esistono neanche solo uomini omosessuali timorosi e restii a certe pratiche alla guida. Per tanto, la tua soluzione è inutile e priva di senso. L'omofobia è l'aver paura delle persone dello stesso sesso, dal mio commento non si evince quello e, posso assicurarti che non ho paura degli uomini. Un po' si scrive con l'apostrofo, non con l'accento in quanto è l'elisione di poco.

Assolutamente no, è esattamente come la gente che non vuole prendere l'aereo perché non si fida, ma nelle statistiche è il mezzo di trasporto più sicuro che esista

Considera che qui l'auto ha un "Livello 2" di guida autonoma, quindi sì, per pochi secondi le mani dal volante le puoi staccare, ma accidenti l'Autopilot non è a Livello 4 o 5 dove praticamente l'auto si guida da sola. Il che vuol dire che non ti puoi distrarre e l'autopilot serve solo da supporto alla guida, non da sostituto.

Certo, ma come qualcuno ha detto se chiami una certa funzione (di guida assistita) "auto-pilot" non puoi non aspettarti che qualcuno non la prenda alla lettera! Purtroppo non tutti si leggono il manuale utente, anche fossero solo poche facciate!

Si si certo, giustissimo.

vedo che non sai un cazzo te, audi ha presentato a dicembre 2017 la A8 con guida autonoma livello 3 fino a 60 km orari

Per cui hanno fatto bene a sospendere la sperimentazione con quelle auto.
L' ho detto tempo fa e lo ripeto.

Ma si sicuramente.

https://youtu. be/P3D_IbFJCrU

Ho solo detto che IO QUELL'INCIDENTE LO AVREI EVITATO.

Mamma mia che analisi, grazie per avermi capire che qualcosa non ha funzionato, grazie davvero.

L'anomalia è che sensori e telecamera non hanno visto nulla quando la donna impegnava la corsia di sinistra.
Nel video compare come se fosse un fantasma.
Ma la donna non veniva da destra (meno evitabile) ma da sinistra, non era dopo una curva e c'era una certa quantità di luce ambientale per cui c'era spazio e tempo per evitarla.
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https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...

Hai il senso dell'umorismo di un paracarro, complimenti. Non pensavo di doverlo spiegare a qualcuno, evidentemente mi sbagliavo.

Tu hai scritto: "Quell'incidente lo avrei evitato. Punto"

Io ti ho risposto: "Con la punto forse, ma con un suv da due tonnellate..."

Punto - punto. Ce la fai a capirlo o ti devo fare un disegno?

P.s. La maneggevolezza di un'auto nelle sterzate d'emergenza dipende molto dal peso e quasi per niente dal motore

I sensori anticollisione di Volvo sì, forse anche il lidar ma è solo una voce, sicuramente le telecamere e gli altri sensori che adopera Uber no

infatti tesla è pazza ad affidarsi a gente "normale"...
uno sveglio come stefano passa con una tesla farebbe na strage

va bene hai chiarito definitivamente che NON sai un c4zzo, NON è in commercio alcun sistema di guida autonoma

Infatti hai già cambiato parola e adesso dici guida assistita.

quello che puoi fare nel 2018 è comprare auto col cruise control e mantenimento distanza dall'auto davanti e segnalazione di cambio corsia. PUNTO.
Qualsiasi altra cosa è solo di test, ma vedo che hai difficoltà nel capirlo, sai solo ripetere stile pappagallo le poche informazioni (sbagliate) che conosci dell'argomento.
insomma la tipica persona che non sa nulla ma pur di dire qualcosa continua a scrivere errori/caxxate immani

Nell'articolo vengono indicati come "attenuatori" non sono del settore e te li riporto come leggo, felice di aver imparato una cosa in più :)

Io non sto dicendo niente di diverso, ma proprio questo una volta che la macchina abbia una forte autonomia è normale che chi è in posizione di guida si annoia, qui non sta parlando di sistemi come il lane assist che ti avverte se superi la linea unita ma di un sistema a cui trasferisci parte delle funzioni di guida.... più il tragitto è lungo più la possibilità di distrarsi diventa una certezza e 5 secondi non bastano a correggere l'incapacità del sistema

Vai vai rendici partecipi delle tue analisi.

Una fase di test affidata, verosimilmente, a persone "non comuni".
Non sono così fiducioso sull'impatto sull'utente "medio"

I 50 li raggiungo in prima marcia.

La mia auto ha 180 cv.
(Solo per privacy non ti dico quale)
La tua?

questo è quello che promette audi

io il cellulare non lo uso per affettare il pane. Testa offre servizi di assistenza alla guida e non di guida autonoma

hei le tesla sono in commercio con la guida assistita e questa non ha funzionato a dovere.. ma quale test....

Ti sbagli perchè hai visto poco il video e male.
Altrimenti ti saresti accorto di una EVIDENTE ANOMALIA.
Adesso o tu me la individui o ti s p u t t a n o io.

ASSISTENZA ALLA GUIDA. La guida autonoma è un altra cosa, poi per puro marketing viene chiamato autopilot

Cosa che non sto facendo, se leggessi quello che ho scritto. Il produttore ha parte delle colpe e solo Tesla lo chiama autopilota, tutto il resto è nelle mani del guidatore che ha la stragrande parte delle colpe :)

Quando leggo i commenti lasciati dai lettori, mi rendo conto perché succedono gli incidenti, se queste persone guidano come scrivono. Si capisce subito perché le persone muoiono in auto. Sono tutti geni della parola, non sanno usare la testa nemmeno quando sono parcheggiati con le dita sulla tastiera, magari scrivono mentre guidano l'auto senza Autopilot! ...Siete al margine del mondo perché ignorate tutto è tutti! Il mondo gira con o senza le vostre manie in stile Vodafone "il mondo gira in torno a te!" il mondo gira da centinaia di migliaia di anni, e se voi non state attenti, per sua natura elimina chi non ha le capacità minime per sopravvivere.. Girava prima del uomo, continuerà a girare anche dopo. Ha ha ha continuate pure a togliere le mani dal volante, e la testa da quello che fate, il risultato è il pilone sulla vostra faccia!

Ti ho già detto che sono d'accordo con te su quel punto fin dalla prima risposta.

Secondo me (parere personalissimo) fino a che non creeranno un sistema integrato di solo veicoli a guida autonoma integrati online e eliminaranno i motorini, il sistema attuale è più pericoloso che altro perché in molti sopravvalutano quello che il sistema può fare e saranno molto più distratti che se guidassero loro

No attenuatori di impatto sull'autostrada, non è specificato quale tipo, potrebbe essere un guard rail deformabile o i "boccioni" pieni d'acqua che da noi sono gialli, ce ne sono di diverso tipo.

"veramente tutto deve funzionare alla perfezione"
ma dove l'hai letta sta str0nzata? sai cosa significa fase di test?

"se la tecnologia non funziona bene non la metti in commercio"
e infatti non è in commercio alcuna guida autonoma, nessuno la vende, tesla e tutti gli altri stanno solo facendo i test, non è difficile da capire..

o meglio è facile da capire tranne per quello che ha ucciso la barbona con la bici e il genio che si è schiantato sullo spatitraffico

Sicuramente, però da misantropo quale sono diventato - dopo tutte le situazioni surreali a cui ho assistito mentre ero alla guida, e non solo - credo che nel momento in cui i "limiti" siano invece nelle persone al volante, si assisterebbero a certe notizie anche nel caso fossero dotate del più avanzato sistema di assistenza di guida concepibile in natura... Perché se si è stupidl e non si seguono le regole c'è ben poco da fare, non c'è algoritmo che tenga...

Visto più volte e tra i tempi di reazione in quelle condizioni, il tipo di veicolo e la velocità di una strada a scorrimento veloce probabilmente cercando di evitarla sareste morti entrambi.

"Prima dei test sulle vetture è necessario istruire adeguatamente i possibili conducenti."

non è difficile, questa è ancora una fase di test QUINDI i guidatori devono stare ancora più attenti. Esattamente come con le beta dei programmi per pc o telefono

Il problema sta anche nel marketing. Chiamarlo autopilot quando non è un autopilota è volutamente fuorviante.

Guarda, sono sicuro che con i sistemi a guida autonoma comunque mi stresserei di meno...

A farsi salvare la vita, per esempio?

mmh, forse perchè sono sistemi di ASSISTENZA ALLA GUIDA... la GUIDA AUTONOMA come la intendi tu è ancora lungi a venire... è questo il pomo della discordia... spegnete la TV, non siamo (ancora) in un film di fantascienza...

Se ti vendessero una coltello da cucina come "massaggia petto" e ti ci pugnalassi le colpe sarebbero equamente distribuite ma se lo provi tanto furbo non sei. Detto questo, il punto è che il funzionamento è spiegato chiaramente ai clienti, a prescindere da tutto se in sei secondi di avviso collisione non fai niente non ci sono travisate che tengano.

Appunto, a che serve stressarsi per non dover guidare....

Si può ,mantenere l'attenzione anche quando non si guida, lo faccio sempre quando qualche amico pazzoide mi da un passaggio (ed a volte è più stressante che guidare in prima persona!)

Che cosa sarà l'attenuatore? Un sistema di frenata automatica?

Ho visto e rivisto il video.
La guida umana è a vista per cui la valutazione che faccio è sufficiente per convincermi.
Guardalo anche tu e poi ne riparliamo.

BAAAH... io vedo solo tanta gente (cfr anche video su YT e certi interventi anche qui sotto) che NON HA CAPITO cosa siano gli ATTUALI sistemi di assistenza alla guida... han visto un film di fantascienza e pensano di poter leggere il giornale mentre l'auto scarrozza loro in giro per il weekend con la famiglia o nel quotidiano tratto casa-lavoro... ma, SORPRESA, non è così !!! ...

Un giorno FORSE ci arriveremo... ma ora non ci si può permettere di distogliere l'attenzione dalla guida... gira, molto famoso, un video su YT con il trucco dell'arancia per evitare che l'autopilot di Tesla suoni (infili l'arancia tra le razze del volante e la pressione viene recepita come la stretta della mano, escludendo quindi gli avvisi sonori e meccanici del caso): è CRIMINALE...

Come sempre, i limiti NON sono della tecnologia (che, salvo rarissime eccezioni, è BEN CHIARA), ma sono nell'UTILIZZATORE... se uno non comprende come usare un mezzo tecnico e lo sovrastima, non lo comprende (o anche semplicemente non sta attento al venditore quando si reca in concessionaria e gli vengono spiegati i sistemi in maniera ABC...), allora questi incidenti servono solo a togliere dalla strada gente che è meglio che sulla strada non ci stia COMUNQUE.. autopilot o meno... sistemi di assistenza o no...

In sei secondi il conducente non ha fatto assolutamente niente. In più l'attenuatore era danneggiato.

Il bello che si parla di attenzione alla guida, ma mi chiedo come una persona normale riesca a mantenere l'attenzione e i riflessi quando la macchina si guida da sola..... tanto valeva non avere la guida autonoma e stare attenti per necessità

Il progettista che permette che una guida autonoma possa mettersi solo in movimento (non dico guidare) con i sensori disattivati merita l'ERGASTOLO.

Possono essere rilevanti per far comprendere i limiti di un certo sistema ad altre persone che lo utilzzano o lo utilizzeranno.

Siamo d'accordo sull'obbligo allo stato attuale di progresso delle mani sul volante e della soglia di attenzione, ma tutto il resto no. La guida autonoma allo stato attuale è un semplice ampliamento dei sensi e una diminuzione dei tempi di reazione di chi guida, NON è un pilota automatico. Ora se una persona cosciente di questo si comporta così è stupidità e incoscienza, un conto è rilassarsi e uno è farsi i fatti propri senza rispondere ai comandi per diversi secondi. Che il nome Auto-Pilot che Tesla ha attribuito al suo sistema sia sbagliato sono stato il primo a dirlo anni fa, questo non toglie le responsabilità del guidatore che sono alte.

In effetti...il primo trapiantato di cuore ha vissuto pochi giorni all'intervento, ma pochi anni dopo chi riceveva un nuovo cuore poteva già vivere alcuni anni in più. Adesso si arriva anche a decenni (in certi casi!).

Non vedo come certi incidenti dovrebbero essere in alcun modo rilevanti. Poi uno non deve citare Darwin perché altrimenti viene subito aggredito, siccome bisogna sempre avere rispetto per i morti eccetera, però oh...

Sono perito assicurativo da oltre trenta anni e non ho mai visto una cosa del genere. La parte anteriore, fino alla paratia ant. abitacolo, completamente asportata. E la parte post della carrozzeria (dalle porte post ) poco danneggiata. Stranissima cosa questa a meno che i soccorritori non la abbiano asportata deliberatamente per aiutare i trasportati ad uscire.
A che velocità procedeva prima del sinistro? Possibile che in sei secondi il conducente non sia riuscito ad attenuare la velocità prima dell'urto? Oppure la scocca è studiata male per ridursi così nella parte ant.?

Il problema è che al momento non ci si può fidare totalmente di sistemi come l'Autopilot di Tesla, solo che Tesla non l'ha comunicato in maniera chiara, o forse qualcuno ha travisato i limiti del sistema!

diciamo che l'autopilot o funziona al 100% (magari in un insieme ristretto di scenari facilmente identificabili) oppure è peggio perchè crea una FALSA senzasione di sicurezza

Ok l'esempio non sarà dei migliori ma immagino che gli incidenti con le auto dotate di tali sistemi siano probabilisticamente maggiori quando la fiducia nei sistemi è massima per cui si è portati a spostare l'attenzione dal controllo del veicolo. Almeno a questo livello di sviluppo della tecnologia.

Non era già stato assodato che se il guidatore fosse stato all'erta sarebbe stato in grado di evitare l'incidente?

Non è proprio un paragone calzante. Qui non si tratta di un sacrificio in nome della scienza, ma di dimenticare che non si può e non si deve lasciare ad un automa il compito #1 che solo un essere umano è in grado di fare: La decisione. Se ti dimentichi del tuo ruolo di controllore, la macchina, lasciata in balia di se stessa può solo combinare disastri. E questo vale anche per tutte le altre macchine. Il motivo numero uno di tutti incidenti è questo: Mancanza di controllo, distrazione, quando la facoltà decisionale umana viene meno.

Ahahahahhahah, ma sei serio? No perché posso ridere di più......

Ma il fatto è che le cose sono direttamente collegate.

Se attualmente ci sono 1000 morti l'anno e con la guida autonoma o assistita scenderebbero a 100 è inutile dire che il morto lo abbiamo creato noi con la nostra tecnologia. Le 900 persone ancora vive non la pensano così.

Il discorso è molto semplice, e Tesla lo ha fatto capire molto bene.

Non è che non ha capito. Ma è come vengono visti i sistemi di guida autonoma. C'è una deresponsabilizzazione immane del conducente, e ne abbiamo visto gli effetti anche nel caso Uber.
Prima dei test sulle vetture è necessario istruire adeguatamente i possibili conducenti.

Secondo me dietro sti sistemi di sicurezza vi siete fatti un'idea completamente sbagliata e questo ne è l'esempio perfetto. Il City Saefty tenta di frenare l'auto da sola in caso di mancato intervento di chi guida, questo non vuol dire che non devi più frenare perché tanto lo farebbe lui ma che nella malaugurata situazione in cui tu non avresti frenato il sistema tenta di evitare l'incidente. Questo vuol dire che dovrebbe entrare in funzione solo ed esclusivamente in caso di tuo errore, a cosa dovresti stare attento? Devi semplicemente guidare come al solito e quindi cercando di guidare senza causare incidenti, con quel sistema hai semplicemente una possibilità in più di evitarlo.

"nel frattempo Tesla ha sì ammesso che Autopilot non è un sistema perfetto, ma è comunque migliore dell'alternativa, la sua assenza"

Dovrebbe bastare questo a zittire tutti gli "scienziati" e "piloti", ma purtroppo c'è ancora chi acquista la Panda a nafta per sgommare meglio nei 3 km che fa ogni giorno mentre manda note vocali su Whatsapp.

non è vero il livello 3 è già guida autonoma entro certe velocità

veramente tutto deve funzionare alla perfezione, non si parla di un pc che si impalla dove al massimo si puo perdere dati, ma delle vite di persone, se la tecnologia non funziona bene non la metti in commercio

E allora non la usi, è abbastanza facile.

Per me il fatto di dover stare attenti pure ai sistemi di sicurezza, oltre che alla guida in sé, è un deterrente pazzesco. Sulla mia Volvo ho il City Safety che consente la frenata automatica ma ho l'ansia che non funzioni al 100 %, per cui sto doppiamente atttento.

bhe sai la medicina è una esigenza, della guida autonoma ne puoi fare a meno

"le aziende ti fanno credere il contrario" ma più che dirti che è un test e aggiungerti pure gli avvisi sonori e visivi se non metti le mani sul volante, che cavolo devono fare i produttori?

Ma chi te lo fa credere? Ti dico che è scritto ovunque quello che devi fare, se non ti fidi non li usi, se li usi ti attieni alle norme di utilizzo, se li usi impropriamente ne paghi le conseguenze. Un altro coi sensi super sviluppati, effettivamente in questi anni affidandoci ai sensi, riflessi ecc umani siamo andati così bene...

"non capisco come si possa equivocare O_o"

americani....

Certo... Ma la colpa di tutto ciò è delle aziende che ci fanno credere il contrario... Pensa alle pubblicitá in cui sponsorizzano sistemi anti collisione e roba varia... Ma per piacere... I miei occhi e le mie mani/piedi e sopratutto il mio buon senso sono 1000 volte meglio di tutto ciò

E ripeto, di chi è la colpa? Se i produttori ti avvisano che non è così, tu te ne freghi e lo fai, prima dell'incidente il sistema ti avvisa più volte che te ne stai fregando, tu continui e muori, sarà che è pure solo colpa tua?

Allora se ti chiedessero di guidare una vettura del genere e ci lasciassi le penne per colpa tua, dovremmo essere contenti? Io non la penso così... È pur sempre una vettura di una grossa azienda per la quale il fine ultimo è il guadagno e non il progresso tecnologico... La tua vita oenso che valga di più di qualsiasi guadagno altrui... Poi se la pensi diversamente buon per te

Tutto ciò succede perchè ci si fida troppo del progresso tecnologico... Sono scettico a riguardo proprio perchè si tende a pensare che si è liberi di togliere le mani dal volante quando invece non è così

ovvio che uno mentre "deve controllare se tutto va bene" si fa i cazzì suoi e quella che spunta dal buio uno sterza a sinistra in una frazione di secondi

Ah guarda che bel piacere proprio..in mezzo al caos di una grande città soprattutto è proprio una goduria. Vuoi mettere sederti in auto e dire "Portami al colosseo", e tu magari parti da Trigoria, e la macchina guida da sola e tu sei libero di rilassarti?

La tua risposta col mio post nn c'entra un c@xxo.
Ciao

Per me la gente è andata in estasi troppo presto per la guida autonoma. Sì, lo hanno chiamato autopilot, ma per adesso è un sistema di assistenza alla guida piuttosto avanzato, ma non è una guida autonoma. Fra qualche anno ci arriveranno, ma non adesso. Ho visto video in cui la gente incastrava arance o palle da tennis sul volante della Tesla per simulare le mani e non far scattare gli avvisi. Per ora le mani servono perché non sono perfetti questi sistemi. Non a caso in questa occasione la macchina se ne stava bellamente andando sulla barriera da sola.

Non è autonoma. Al di là del nome commerciale Tesla afferma che sia solo un assistente.

Sinceramente se una persona vicina a te morisse perché non fa quello che dovrebbe non è colpa del progresso tecnologico ma sua. Se ti dicono di tenere le mani sul volante e tu non solo le togli facendo altro ma non rispondi a nessun tipo di avviso, di chi è la colpa?

L'automobilista non deve entrare nel contesto perché dovrebbe già esserlo.
Dovrebbe seguire la guida passo passo perché allo stato attuale la tecnologia è un aiuto, non un sostituto.

Non condivido il tuo ragionamento... La vita va rispettata... Perdere la vita in nome di questo "progresso" tecnologico non credo sia proprio necessario... Non bastano giá tutti gli incidenti stradali in cui muoiono tante persone? Fino a quando non tocca la nostra sfera personale sembra che qualsiasi problema sia lontano anni luce da noi... Ma purtroppo non è così... Spero di non trovarmi mai in una situazione del genere: il rischio sarebbe proprio quello di non ottenere giustizia perchè ci sono giudici che la pensano come te

Sbaglito, è molto più probabile un errore umano o altro che la guida autonoma, ovviamente sì parla di una versione collaudata e definitiva

esatto, cito dallo speciale sui livelli della guida autonoma:

"in determinate condizioni"
"il conducente DEVE essere pronto a riprendere il controllo"

insomma, SE rispettate alcune circostanze puoi permetterti una "distrazione" maggiore. neanche il quattro è totalmente autonomo, puoi staccare attenzione e vista ma anche li, sempre in "determinate circostanze" (che avranno un respiro ovviamente maggiore del LVL3)

Comunque in un video si vede anche una macchina dietro che l'ha tamponata... può essere per quello che non ha frenato e ha demandato i compito ad agire all'autista :)

Si in effetti in un video si vede anche una macchina che l'ha tamponata... può essere per quello che non ha frenato :)

In un video in effetti si vede che dietro ha una macchina che l'ha tamponata

E mi permetto di dire che certa gente sarebbe altrettanto pericolosa pure senza questi sistemi, un sistema del genere "pulisce" solo la coscienza.

quella del camper mi sconvolge...comunque è scritto ovunque nei manuali e nelle informazioni, l'auto ti continua a dire "rimetti le mani sul volante, str@@@...non capisco come si possa equivocare O_o

la dichiarazione di Tesla citata nel pezzo parla proprio di assenza di mani, i log della scatola nera dicono anche per quanto tempo

Ciò non significa che ogni omosessuale sia pronto a prenderlo in ogni momento...commento un pò omofobico?

Non esistono solo uomini etero timorosi e restii a certe pratiche alla guida.

La gente pensa che sia un pilota automatico ma non lo è siamo ancora a guida autonoma di livello 2 dove la guida autonoma totale senza intervento umano è il livello 5, direi che si spiega da sola la situazione :)

su quello non c'è dubbio, era un appunto giusto per maggior chiarezza, non sempre è colpa di chi guida ;)

Eccolo qui il fenomeno al volante :D Quindi sai perfettamente a che velocità andava il veicolo ed eri lì in prima persona per valutare le condizioni circostanti? Ti ci vorrei mettere per scrupolo in una situazione del genere, poi vediamo quanti manichini si salvano o (nell'ipotesi tu riesca ad evitarli) le condizioni tue e della macchina a seguito della manovra.
Aggiungo che in quel caso l'errore è stato umano in quanto primo chi era nel mezzo per controllarne il funzionamento guardava completamente da un'altra parte e secondo alcuni sensori erano molto probabilmente disattivati.

leggetevi i post correlati nell'articolo, i sensori erano con molta probabilità disattivati...

La risposta è semplice, non sono piloti automatici, tra l'altro nell'articolo si parla di cruise adattivo quindi vorrei ben vedere se una persona normale si facesse i c@zzi suoi su un'autostrada senza manco rispondere agli avvisi.

sono d'accordo con il discorso efficienza, però va ricordato che il dato include anche gli incidenti in cui non è colpa di chi guida (ad esempio quando è colpa del pedone, o di un animale ecc...)

C'è sempre qualcuno di troppo tra noi (cit.)

Eh già in effetti l'umano è proprio efficiente alla guida

"1.25 milioni di morti all'anno correlate agli incidenti stradali"

appunto le soluzioni uber che stava tentando di fare a meno di quelle volvo.
quindi hanno spento la parte "volvo" e usato la "loro", il risultato l'hai visto...

uber è solo una compagnia di buff0ni e questi sono i risultati...

Quindi le tue mani e il tuo cervello ti permettono di vedere al buio o con tempi di reazioni non umani? Sei da studiare dato che sei un super uomo.

"Il problema molto spesso è l'incoscienza del guidatore..."

esatto, in questo caso più precisamente è la consueta imbe cillità dei muricans, gli stessi che:
1 anni fa un tizio su un camper ha messo il cruise, è andato nel retro e ovviamente ha fatto un incidente; risultato: il giudice ha dato ragione a lui perché il produttore del camper non aveva chiarito bene cosa fosse il cruise control...
2 nei passeggini deve esserci scritto in modo evidente che il bimbo va tolto prima di chiudere il passeggino (altra causa vinta dal sotto sviluppato di turno)

e potrei continuare per ore...

Ci hai perso fin troppo tempo e sei stato fin troppo gentile con questo essere spregevole. Però grazie, mi hai indicato una persona da bloccare.

Io sono per la totale estinzione della razza umana, sicché figurati 😂😂😂

Oscena perché? E cosa vuol dire "parola realmente esistente" secondo te? Si sente in giro da un bel po' di tempo, ed una lingua che non accetta neologismi è una lingua morta

P.s. Hai cambiato dizionario?

"se devi stare attento mentre c'è il pilota automatico che senso ha?"

tipica frase di chi non ha capito na mazza...
pensi che siano già sistemi 100% sicuri e rodati? tesla, google, uber, volvo ecc SONO TUTTI IN FASE di test, è così difficile da capire?

L'episodio di clarkson non c'entra na mazza con la tesla incidentata dell'articolo

ehehehehhee esatto XD

"invece è l'uomo che deve controllare la IA....."

esatto, se non fosse chiaro questa è una fase di test, ma le tue parole e gli incidenti mi fanno capire che in molti state dando per scontato funzioni già tutto alla perfezione

🤔🤔

sensori spenti, dai su fig4 leggete un po' prima di sparare s tronzate

Sterzare a sinistra non mi sembra una manovra da ottimo guidatore, dato che saresti finito contromano nell'altra corsia.
Detto questo sono strumenti di aiuto alla guida, nessuno ha detto che al momento sono perfetti. Sono una cosa in più, meglio averli che no.

Questo è tutto un altro discorso, immagino che ci sia stato un problema con i sensori, magari abbagliati visto che l'auto era appena passata sotto un lampione

altrettanto

Se 2 o 3 o 10 morti dovessero fermare la tecnologia/progresso non esisterebbe manco la medicina moderna e moriremo per delle cretinate come 500 anni fa.

Nessun sistema di sicurezza è migliore Delle mie mani e cervello, ci sarà sempre un piccolo bug nel sistema di guida autonoma che potrebbe portarti ad un incidente stradale....e poi il piacere di guidare??

la rete stradale americana e' in genere un disastro

Parla quando avrai fatto come me piu di 500.000 km.
Se no stai zitto.

Il fatto GRAVE è che l'auto non ha frenato nè tentato di sterzare.
E questo è INCONCEPIBILE.
Un neofita si comporterebbe così.

I piloti da formula 1 che hanno fatto incidenti stradali allora sono delle pippe

diciamo che avresti sterzato a sx, ma con piena probabilità la stramazzavi beccandola con il spigolo dx del muso! abito in zona collinare, e ti posso assicurare che schivare cinghiali di notte fa parte della routine... e in 2 secondi ai 50kmh i 20mt che ti separano dal cinghiale servono solo per frenare e sperare stia correndo, altrimenti anche con manovra in frenata (cosi insegnano nei corsi di guida!) lo tiri sotto se sta tranquillamente passeggiando....
però, mi chiedo, i sensori di prossimità????

Con la punto forse, ma con un suv da due tonnellate...

Però quella Uber circolava con un ingegnere che Era lì proprio per verificare che tutto funzionasse, invece anche quella persona era distratta al telefono..

Vabbè, se la pensi così questa discussione non ha più senso di continuare. Cresci e poi ti renderai conto che razza di persona schif0sa stai dimostrando di essere

Quell'incidente lo avrei evitato.
Punto

Tutti sono ottimi guidatori che non avrebbero mai fatto quell'incidente quando guardano il filmato dopo, "alla guida" di internet

Il classico guidatore che non ha mai superato 50 :P

"NESSUNO deve permettersi" dove sta scritto? dal momento che ti sei suicidato mettendo a rischio la vita degli altri ho anche il diritto di insultarti.

Quindi se non hai mai fatto un incidente in vita tua.. Allora sei un ottimo guidatore ? 😂😂😂

Io sarei che?

e tu saresti?

Ripeto: Il guidatore ha sicuramente fatto una ca22ata, ma NESSUNO si deve permettere di riderne!

premetto che io sono per sistemi di guida automatica . Ma lo stato attuale di sviluppo non ci autorizza a non essere attenti . un sistema automatico ci aiuta a ridurre eventuali pericoli. Voglio fare un esempio banale gli aerei di linea hanno un pilota automatico ma non penso che i piloti si distraggono o ignorano le spie perché c'è il pilota automatico

Guarda che il mondo non è composto da una sola persona che decide se dedicarsi a questo piuttosto che a quello, né esiste un unico governo mondiale che possa decidere dove indirizzare le risorse. Se ci sono due problemi ci sarà qualcuno che si interesserà al primo e qualcun altro al secondo, semplice, e considerando che per gli incidenti stradali muoiono svariate centinaia di migliaia di persone all'anno la guida autonoma, giustamente, riceve molti studi e molti investimenti. Non che nelle energie alternative ce ne siano di meno, comunque

Ah ma allora anche loro non riparano le barriere stradali dopo gli incidenti, pensavo fosse una feature tutta italiana.

"pianifichi prima" ci vuole una laurea in ca22aro per non sapere cosa potrebbe succedere se toglie per dieci secondi le mani dal volante. quello di cui parli tu è un'altra cosa.

Un bel d1ld0 che spunta dal sedile e vedi che non si distrae più nessuno!!!

Oddio, solo in autostrada e fino a 60 all'ora mi sembra un po' difficile, sarebbe praticamente inutile... In autostrada OPPURE fino ai 60

C'è spazio per tutto
tesla com/gigafactory

Eggià, perché tu le ca22ate le pianifichi prima, sai esattamente quelle che farai e quali conseguenze avranno... Ma di quali "certe cose" vai cianciando? Come dicono gli americani, "shit happens", prima o poi un incidente o una distrazione capitano a tutti, nessuno escluso, e talvolta con conseguenze tragiche come in questo caso. Tragiche, appunto, vuol dire che NESSUNO si deve permettere di riderne o considerarle una barzelletta!

C'è un video che riprende l'impatto mortale tra l'auto di Uber e la tipa in bicicletta.
Io (che mi ritengo un ottimo giidatore non avendo mai fatto incidenti) la tipa l'avrei evitata semplicemente sterzando a sinistra.
Mi è gia capitato.
Se la "sicurezza" della guida autonoma è solo rispettare in modo pedissequo limiti di velocita, semafori, precedenze e stop ma i tempi di ragionamento e reazione sono quelli che vedo nel video... allora campa cavallo...
https://youtu. be/ufNNuafuU7M

No, appunto posso dirlo io, tu ritenevi che l'unica capace fosse l'audi, ma nemmeno l'audi l'utilizza per strada, perchè non è ancora consentito.

ahahahahahaha eh no?

Si beh sono stato un po' generalista.... Intendevo comunque che secondo me è tempo "sprecato" concentrarsi ora sulla guida autonoma, sarebbe meglio investire di più sulla propulsione senza carburanti fossili, tutto qua.

è lo stesso per la tesla, sono tutte castrate in attesa che cambi il codice stradale...

tesla .com /it_IT/videos/autopilot-self-driving-hardware-neighborhood-long

è una dimostrazione appunto

Un bel d1ld0 che spunta dal sedile e vedi che nessuno si distrae più!!!

certo che sono disponibili ,ma guarda caso non si usano, tranne che in rare eccezioni.... come mai???

viaggi decisamente più rilassato! lo apprezzo in autostrada dove non pongo più così tanta attenzione se un camion esce in sorpasso perchè so che c'è il sistema che veglia e mi aiuta

le ca22ate che faccio io non sono quelle di mettere a rischio me stesso e soprattutto gli altri. ma di cosa stiamo parlando?! non so cosa fai tu ma se scrivi certe cose e poi vieni a parlarmi di etica stai messo peggio

eh dalla...

tesla. com/it_IT/videos/autopilot-self-driving-hardware-neighborhood-long

se devi stare attento mentre c'è il pilota automatico che senso ha? comunque anche clarkson aveva mostrato sta cosa con il suv tesla, se non ricordo male anche durante il cambio di corsie.

in realtà audi ha l'hw di livello 3 ma il sw è volutamente castrato perché non è ancora consentito circolare da noi

tesla usa il livello 2 l'unica che usa il livello 3 è audi

Stai dicendo castronerie, da molti anni in tantissimi aeroporti sono disponibili tutti gli strumenti per permettere dall'aereo di atterrare in autonomia.... Cerca su Youtube Airbus A320 Autoland....

non possiedo una tesla ma sulla golf di famiglia (con cruise e lane assist attivo) se vai piano il sistema ti permette di staccare le mani dal volante per una dozzina di secondi se vai piano (poi ti avvisa e se non rispondi inchioda) mentre a velocità più sostenute dopo una manciata di secondi inizia subito a bippare.
sicuramente la tesla bippava a meno che non tenesse almeno una mano sul volante e l'altra sul cellulare o sull'oggetto della distrazione

io lo so e dimmi tesla quale usa???

Dappertutto, informati. E comunque voglio proprio vedere quando la ca22ata la farai tu, prima o poi tutti ne fanno una, sperabilmente con conseguenze meno gravi, se te ne compiacerai o no

http://www. repubblica. it/economia/finanza/2018/03/28/news/tesla_incidente_crollo_borsa-192454421/

si l'audi ha presentato la guida autonoma livello 3.....

Presumo allora che il conducente abbia sopravvalutato le capacità dell'autopilot

tesla usa il livello 2 di guida autonoma l'unica che usa il livello 3 è audi

e renzie ke fa!1!!11! per riportare i marò a casa like+preghiera+amen

E che sia MEGAFOTONICO!

Ma dei Marò...? Notizie...?

No,davvero.

...

l ESP è un ausilio, non sostituisce l'uomo, se devo far guidare l'auto e nel contempo vigilare, preferisco fare il contrario guidare io ed usare ausili che facilitano la mia guida

per curve dolci l'auto sterza. certo devi comunque tenere le mani sul volante (e gli occhi sulla strada).
se non fai ciò, a seconda della velocità, il sistema di avvisa mediante strattoni alla cintura ed avvisi acustici dopo un certo tempo (molto breve sopra i 70km/h)

Non è ancora consentito per legge che il sistema prenda il completo controllo del veicolo.

No, quell'autopilota mantiene l'auto in corsia anche in curva

no no compiacerti. hai fatto la ca22ata e vuoi i complimenti pure? è esclusivamente colpa di te stesso. comunque dove sta scritto che è morto?

Mi riferivo al commento di BlackBook. Non all'accaduto raccontato dall'articolo.

Ci sono inchieste e indagini a tutti i livelli e ci saranno dei processi, tranquillo che non "tira dritto" nessuno

Sempre che gli esperimenti a guida autonoma totale o parzialmente parlano chiaro, sono molto più sicuri dei guidatori umani

Sì parlavo di Uber-Volvo. Sicuramente è presto per parlare, però il video è abbastanza inquietante. Frena dopo averla presa in pieno

Fermo restando che il conducente doveva essere distratto, magari stava scrivendo un messaggino, non capisco come si faccia a lasciare le mani dal volante, oppure l'autopilot fa rimanere automaticamente l'auto in traiettoria lungo la corsia della carreggiata che sta percorrendo? A me pare strano, immagino che se la strada curva, anche leggermente, l'auto vada dritta

si parla di guida autonoma , non di sistemi che aiutano i comandi, anche un semplice acceleratore manuale è un sistema di interfaccia
dai su......

Si, così ho sentito anch'io.

Quelli Volvo, ma c'erano anche le soluzioni Uber se non sbaglio. Poi alcune testate riportano di una supposizione, non una certezza

Dipende, da quello che si capisce è successo che la macchina anzichè frenare ha solamente rallentato per evitare di essere colpita o ha preferito tamponare piuttosto che essere tamponata a seguito del suo diretto intervento sui freni....

Boh...

Quella non era l'auto di Uber?

o mamma mia.... quando si fanno delle statistiche devi rispettare dei parametri non è che prendi 2 numeri a caso e con quelli ci fai una statistica

https://it.wikipedia.org/wi...

Ma non è vero, ogni poco la macchina ti chiede di mettere le mani sul volante...

Quello che è abilitato ora è palesemente una castrazione dell'autopilot di cui le tesla sono effettivamente capaci, ma la cui piena utilizzazione è ancora vietata dal codice stradale.

Se sai queste cose, ed è facile comprenderne la limitazione guidando una Tesla, non ti metti a dormire mentre imposti il Cruise control, mantenimento di corsia e distanza tra i veicoli, perchè non è chiaramente un Autopilota quello a cui ti sei affidato...

Il problema molto spesso è l'incoscienza del guidatore...

Con questo non giustifico nessuno, chissene di tesla e compagnia, è solamente una risposta al tuo commento...

oggi non siamo ancora ai livelli 4 e 5, e il tre è acerbo e vincolato a determinate condizioni ambientali

Compiacerti? Compiangerti, semmai... Ma che diavolo stai dicendo? Qui una persona è morta per davvero, non è un cartoon di Wile E. coyote!

erano stati disattivati

Ecco il primo 😂😂😂

Entrambi?! Nel caso della Volvo i sensori avrebbero dovuto notare la ciclista, invece l'ha presa in pieno senza un accenno di frenata

....vuoi darci il buon esempio?

Qui ragazzi bisogna giudicare il marketing fallace di Tesla che con il termine Autopilot fa credere al consumatore medio americano di non dover agire in alcun modo sulla vettura. Musk ha alzato troppo il tiro: la guida autonoma è ancora troppo acerba ma viene venduta come un prodotto completo in grado di salvare tutti. Invece di fermarsi a riflettere Tesla sfrutta gli incidenti per puntare alla conquista del mercato globale.

il mondo al contrario la guida autonoma dovrebbe sopperire alle mancanze umane.. invece è l'uomo che deve controllare la IA.....

Anche quelle che si guidano da sole sono molto più sicure di quelle manuali, enormemente, infinitamente, assolutamente.

Bisogna far capire che già qualsiasi auto a guida autonoma è più sicura punto

Assistente alla guida magari 🤔🤔

Quali regole, ma di che diavolo stai parlando?

ma a cosa serve la guida autonoma se non interviene nei momenti critici???

Anche durante il decollo e l'atterraggio ci sono dei sistemi parzialmente autonomi e correttori per timoni, motori, ecc. che aiutano i piloti ad effettuare decollo ed atterraggio.

Per il resto, e chi l'ha deciso che non si possono fare statistiche? Tu dall'alto della tua laurea in intelligenza artificiale e statistica ad Harvard? Non credo proprio.

E ti ripeto poche macchine a guida autonoma inserite in un contesto umano sono enormemente svantaggiate, figurati quanti pochi morti ci saranno quando tutte saranno autonome.

Innanzitutto alla Tesla dovrebbero cambiare il nome di AutoPilot, che è parecchio fuorviante.

Magari avrà detto, tanto fa tutto il computer, mi metto a giocare a clash royal, e sbammmm 😂😂😂

Non è questo il caso.
Saluti

lo dicono le regole della statistica.... informati...

Non è questo il caso e quelle che guidano al 100% da sole non sono più sicure di quelle manuali.
Saluti

leggiti l'articolo. è come andare bendato sui binari poi ti fai male e dobbiamo compiacerti

sugli aerei le fasi piu delicate non sono automatiche rileggi quel che ho scritto, decollo ed atterraggio sono sempre manuali,
e le statistiche sulla guida autonoma non valgono nulla,
non puoi paragonare la statistica di poche decine di auto con un miliardo di auto , non funziona cosi... la statistica prevede dei parametri ben precisi

E non parliamo della fame in Africa signora mia !!!!!

Infatti le superano talmente tanto che già i primi prototipi sono molto più sicure dei guidatori umani ahahaha.
Sugli aerei praticamente quasi tutto il volo è automatico, cosa che tra l'altro si ritiene abbia permesso di non avere un singolo incidente mortale negli USA nel 2017. C'è una supervisione umana, ma la maggior parte delle cose sugli aerei è automatico gestito dai computer.

Informati prima di avere opinioni a caso.

quindi in entrambi i casi i guidatori, pur sapendo di dover rimanere attenti, si sono completamente distratti e questi sono i risultati.

esattamente come coi pc, potete mettere 100000 antivirus, ma il punto debole è sempre l'umano seduto sulla sedia (sedile)

Ed ecco a voi... Il benaltrista!

Non si sta riducendo a fare sempre meno.
Prima fare voleva dire passare 12 ore a spaccarsi la schiena sui campi.
Oggi può voler dire stare 8 ore sul PC o a progettare qualcosa.
Sempre di fare si tratta, ma è diverso.

È chiaro come il sole che in questo specifico caso il coglion@zz0 di turno si stato l'automobilista e non l'auto che lo aveva avvisato...strano che con una botta del genere lui non si sia fatto niente!

Ma anziché concentrarsi sulla guida autonoma... non sarebbe il caso di concentrare sviluppo e risorse sulle energie alternative?

ma che dici... le capacità umane di guida superano di molto quelle dell'intelligenza artificiale , se fosse cosi perche i piloti di aereo hanno sempre i comandi manuali nelle operazioni piu difficili??

E perchè non si possono fare? Chi l'ha detto?
Anzi, per una macchina a guida autonoma è peggio guidare in mezzo a dei caproni come noi.
Quando ci saranno tutte le macchine a guida autonoma e connesse, anche con la strada, le statistiche saranno anche migliori di queste.

Si salverebbero 900.000 persone in un anno, siamo già 7,5 miliardi........ho buttato l'amo, vediamo....

La guida autonoma allo stato attuale è qualcosa di imbarazzante, funziona male.... O meglio fa decisamente c4g4r3.

Ed è due volte meglio guidi lei in questo stato di un essere umano, i dati tesla parlano chiaro

non si possono fare paragoni del genere 1 mlrd di auto contro poche decine...
tra l'altro in quella statistica quanti incidenti sono causati dal fattore umano e quanti per altre circostanze??

Ma non è che il postino perde il lavoro perchè si compra l'auto a guida autonoma, quello è l'operaio semmai.

bhe la guida autonoma serve proprio a questo .. sopperire alle distrazioni umane o imprevisti, se questo non riesce a farlo diventa inutile,

Mah, no.
L'autopilot non è un sistema autonomo quindi il guidatore deve prestare attenzione alla strada.
Se 5 secondi non ti bastano per reagire puoi giusto guidare in aperta campagna rigorosamente in pianura.

Oddio un post interessante da leggere,wp!

ma che dici controlla anche il volante

Più che Tesla l'incidente l'ha fatto il tizio che si faceva i fatti suoi.

Beh in realtà il discorso che fai tu è stato fatto molte altre volte nella storia e per molte altre scoperte, ma alla fine l'uomo non è diventato più stupido, ma ha solo usato le nuove invenzioni per crearne altre.

Poi la guida non la vedo come un'attività essenziale dell'essere umano, anzi, è più uno stress ed una cosa per molti faticosa che altro.

E sopratutto sono istruiti come il miglior guidatore possibile ed immaginabile, con l'altro piccolo vantaggio che i tempi di reazione non sono in secondi o decimi di secondo ma in nanosecondi.

I più avanzati, anche su altre auto

Ovviamente come sempre non ritrovo nemmeno uno straccio di articolo, ma se cerchi ci sono i kilometri percorsi da ogni produttore (ci sono sicuramente quelle di Google, mi sembra due milioni di kilometri) e fanno vedere come già siano molto più sicure.
Un guidatore medio fa un incidente mortale ogni 60.000 km percorsi, quelli non mortali avvengono molto più spesso, la Google Car dopo 2 milioni di kilometri percorsi non ha ancora avuto incidenti mortali, la Tesla ha un incidente mortale ogni 300.000 kilometri se non ricordo male, e comunque in entrambi i casi non è stata colpa della macchina.

Ho trovato questo faticando come un cane, ma ce ne sono molti altri se cerchi.
https://www. huffingtonpost. com/entry/how-safe-are-self-driving-cars_us_5908ba48e4b03b105b44bc6b

Ancora con questa scemenza delle auto a guida autonoma, non hanno capito che non ci interessa... vogliamo i Knightmare Frame!Sogno un futuro in cui tutti avranno un robottone volante gigante nel proprio garage. Viva i mecha! Viva lo spazioporto!

i sensori e il radar della macchina: non parlano a telefono con la compagna su cosa mangiare a cena e quando fare la spesa, non si fanno fare pomp1n1 dall’amante, non si svegliano colla birra al posto del latte, non vanno in disco a riempirsi di pillole della felicità. bastano i miei dati per confermare che la guida automatica è e sarà sempre più sicura di quella manuale?

Quando vuoi guidi tu, quando sei stanco guida lei.. :) Quando si raggiungerà la connessione tra veicoli (reti ad-hoc) allora credo che gli incidenti a guida autonoma saranno ancora minori.

Considerato che è stato un incidente mortale il tuo senso dell'umorismo è parecchio infantile

Guidano al 100% da sole alcune

No, le sperimentazioni pluriennali svolte, ad esempio, da Google vengono fatte col veicolo che guida autonomamente, il guidatore umano interviene solo in casi di emergenza. Le statistiche degli incidenti in queste condizioni sono già molto migliori della guida umana

Non credo che cambierà molto... la strada è tracciata e secondo me le sospensioni servono solo a rassicurare la gente (ipocrita) per poi riprendere. Ci sono investimenti e voglia di raggiungere l'obiettivo.

Non è più sicura perchè in realtà non guida al 100% da sola. E' un ausilio alla guida che la rende più sicura, ergo quanto detto da BIG è corretto.
Saluti

un'informazione,mi puoi postare i dati che confermano che l'auto autonoma ora è più sicura di quella manuale?e come sono stati elaborati questi dati,nel deserto,in autostrada o in città?

Ma questo, se devo essere sincero, non è che abbia molto senso.

Comunque avete fatto bene a dirlo e non dovete aver paura a scriverlo: le auto a guida autonoma, nonostante siano dei rudimentali ed imbarazzanti (in prospettiva futura) poco più che prototipi, già sono enormemente più sicure dei guidatori umani.

L'importante sarà trovare un modo per superare l'inutile diffidenza della gente comune e rendere finalmente illegale la guida non autonoma, in modo da togliere dalla strada una quantità enorme di caproni che non dovrebbero mai nemmeno avvicinarsi ad una macchina.

Non sono due incidenti, di cui uno neanche colpa del sistema, a far crollare un progetto del genere, facciamo i seri e non le scolarette isteriche, per piacere.

ahah ma. questa sta diventando una barzelletta