Ferrari SF-24, ecco la monoposto per il Mondiale di F1 2024
Fra oggi e domani la SF-24 completerà i suoi primi chilometri a Fiorano
Ferrari SF-24, la nuova monoposto per il Mondiale 2024 di Formula 1, ha debuttato ufficialmente. Alla guida ci saranno sempre Charles Leclerc e Carlos Sainz. Per il monegasco si tratta della sesta stagione a Maranello, la quarta per lo spagnolo. Come già sappiamo, per Sainz sarà l'ultima stagione con il Cavallino rampante visto che il prossimo anno arriverà Lewis Hamilton.
The moment you’ve all been waiting for…
The SF-24 is here!! ❤️💛 pic.twitter.com/KVEcU5929j
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 13, 2024
LA NUOVA MONOPOSTO
La nuova monoposto presenta un muso più corto di quella dello scorso anno. Anche le pance sono state riviste, mentre la livrea presenta sempre il classico rosso con elementi di colore bianco e giallo sulle fiancate. Anche i cerchi sono rossi con doppia striscia bianca e gialla, colori che caratterizzano pure i numeri di gara, il 16 e il 55.
Verso la fine del 2023, Frédèric Vasseur, il team principal della Scuderia del Cavallino Rampante, aveva raccontato che sulla nuova monoposto Maranello avrebbe cambiato il 95% delle componenti, una dichiarazione che aveva alimentato diverse aspettative per quanto Vasseur avesse aggiunto che l'attuale regolamento tecnico c'è da 3 anni e quindi non si può cambiare un progetto in modo sostanziale.
Fra oggi e domani la SF-24 completerà i suoi primi chilometri a Fiorano per consentire la raccolta di immagini e fotografie ad uso marketing e comunicazione. Questi primi test consentiranno alla squadra di effettuare lo shakedown della vettura e ai piloti, dopo averla provata al simulatore nelle ultime settimane, di farsi una prima idea di come la monoposto si comporti in pista. L'obiettivo è quello di continuare a migliorare per tornare stabilmente nelle prime posizioni. Frédèric Vasseur racconta:
Presentare una nuova vettura è sempre un momento molto emozionante, sia per me che per i piloti, anche se tutti noi stiamo già pensando a quando ci confronteremo in pista con i nostri avversari. Quest’anno dobbiamo ripartire da dove c’eravamo fermati nel finale della scorsa stagione, quando eravamo costantemente nelle prime posizioni. Ci aspetta il campionato più impegnativo della storia della Formula 1 e con Charles e Carlos siamo d’accordo: dobbiamo essere più cinici ed efficaci nell’approfittare delle occasioni, cercando di portare a casa punti ad ogni gara e continuando a migliorarci sotto tutti gli aspetti. Per riuscire in un campionato così serrato sappiamo che i tifosi possono essere la nostra marcia in più e siamo orgogliosi di poter contare su di loro.
Ogni area della vettura è stata riprogettata, tenendo conto delle indicazioni dei piloti. Su questo tema, Enrico Cardile, Technical Director Chassis, aggiunge:
Con la SF-24 abbiamo voluto creare una piattaforma completamente nuova. Si può dire infatti che ogni area della vettura è stata riprogettata. Abbiamo trasformato le indicazioni dei piloti in grandezze ingegneristiche e abbiamo assecondato la loro esigenza di avere una vettura più facile da guidare e quindi da sfruttare e portare al limite. Non ci siamo posti vincoli progettuali se non quello di ottenere una monoposto robusta e sincera, che faccia anche in pista quello che vediamo in galleria del vento, prendendo come punto di riferimento la direzione dello sviluppo che avevamo adottato lo scorso anno e che a fine stagione ci aveva fatto fare un salto in avanti in termini di competitività.
Sebbene il regolamento abbia di fatto congelato il progetto della Power Unit, questo non significa che non si sia lavorato su questo aspetto. Spiega Enrico Gualtieri, Technical Director Power Unit
Il fatto che il progetto della power unit sia congelato per regolamento non significa che il 2024 non presenti sfide interessanti. CI aspetta la stagione con più gare nella storia della categoria e questo significa tempi di reazione più veloci e meno ore al banco disponibili. In preparazione di questo campionato abbiamo rivisto tutti i processi che riguardano il propulsore – la preparazione, la delibera e la gestione – in modo da massimizzarne la prestazione. Inoltre abbiamo lavorato a braccetto con i nostri partner per ottimizzare ulteriormente le procedure lato affidabilità: per esempio grazie al costante monitoraggio dei fluidi che riusciamo a realizzare in pista con Shell siamo in grado di avere continuamente indicazioni sullo stato di salute della power unit.
Poco prima della presentazione, la Scuderia Ferrari aveva presentato anche i nuovi caschi e le nuove tute dei piloti.
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 13, 2024
Perchè ci sono dei limiti di sviluppo, quindi sono tutte molto simili (anche se in realtà non è proprio così). Non puoi stravolgerle di anno in anno per i motivi sopra citati.
Era una domanda retorica...
"Le spieghi anche le cagat3 che scrivi?" Semcit
Perché comunque ovviamente differenze ci sono e una squadra non è fatta solo dal veicolo
3) Hai letto male il mio messaggio, io parlo di differenze tra i vari marchi non da un anno all'altro
Macchina brutta macchina vincente.
Red Bull oltre ad avere l'auto migliore ha anche il pilota migliore.
Sperare che la Ferrari vinca il mondiale non ha senso.
Però si può sperare di arrivare secondi e di vincere almeno un gran premio.
1. Sai come funziona lo sviluppo delle auto in f1? No evidentemente, se no sapresti che gli stravolgimenti avvengono ogni toto anni come da regole, il prossimo sarà nel 2026.
2. Nonostante il punto 1, hanno cambiato parecchie cose, soprattutto alle prese d'aria ed internamente.
Perché i piloti sono come i cavalli, se non vedono non hanno paura :D
Si, e come mai l'anno scorso una squadra ha vinto 21 gare su 22?
Di queste macchine buona parte la fa il fondo e quello non lo vedi nella presentazione
Guardati le foto di tutte le auto f1 del 2023, praticamente cambia solo il colore
Eccomi. Spilo i ce22i appilati a maranello sfruttando l' effetto ventiri generato dai vortici che genero usando lo scopettino del c3ss0
Aeroplani pilotati dai box.
Ferrari ha SEMPRE fatto vedere il design finale della monoposto durante la presentazione
Il cambio grosso sarà nel 2026 quando ci saranno i nuovi progetti.
Ma cosa stai dicendo...
spero che, almeno quest' anno,, non avremmo una monoposto utile per evitare di prendere le multe nel centro di bologna.
Quindi l'unica speranza, oltre che quest'auto sia migliore, è che alla redbull abbiano fatto qualche caxata? Cioè per vincere dobbiamo sperare nelle disgrazie altrui?
A me invece piacciono
le opportunità ci sarebbero, ci sono 24 gare
Non guardano dritto? Se ci sta una auto davanti come fanno?
Era proprio lì il bello! Ogni auto in griglia era diversa. C'era la ricercatezza dell'aerodinamica, ogni orpello serviva a qualcosa. Invece dal 2009 ad oggi in pratica tutte le monoposto in griglia sono uguali perché la FIA ha imposto coi vari regolamenti che devono ispirarsi al loro mockup.
Non serve farle uguali, basterebbe farle delle stesse dimensioni. In automatico ci sarebbero molti più sorpassi e "combattimenti".
Quelle che vediamo oggi sono gare di aeroplani, non gare di automobili.
No perché le modifiche consentite dal regolamento sono state troppo piccole quest'anno.
Però bisogna puntare a ridurre le distanze, a vincere almeno un gran premio.
I cerchioni li avrei preferiti neri.
Ma tanto sono tutte uguali, farebbero prima a farli gareggiare tutti con la stessa vettura, la f1 ormai è morta
Perchè abbiamo avuto 50 anni di progressi tecnologici.
Ci sono un mare di campionati che hanno vetture molto differenti da quelle attuali in F1 dove ci sono tutti i cambi a leve che vuoi, basta scoprirli e andarli a vedere.
che è quello che fa il tifoso medio italiano in formula uno come nel calco, finché si vince super appassionati, quando si comincia a non vincere più si comincia a scappare.
Nel mentre la Formula 1 sta diventando una competizione sempre più popolare in tutto il mondo
No, quella "non aveva precedenti in termini di velocità" [cit.].
Quindi non c'era storia, proprio! Altro che competitiva!
Quella che non ti fa finire al creatore quando fai un incidente
speriamo che almeno un GP lo vinca
il progetto è quello. Poi gara per gara cambi il fondo, le ali, il setup, le molle, etc.. può capitare che durante il campionato tu vada ad introdurre piccole o grandi novità che non si ha avuto tempo di finalizzare per T1/R01..
Però ad esempio l’aver snellito così tanto il retro della vettura non è qualcosa che presenti a metà campionato, così come il muso fatto in una certa maniera..
Ci sono concetti che vanno studiati per mesi e bisogna coinvolgere tutti i reparti per fare in modo che si prendano varie decisioni a cui tutti poi bisogna attenersi. Queste decisioni si prendono da metà anno in poi per la vettura del prossimo anno.
uno schema sospensivo non è strettamente migliore dell’altro. Devi capire il progetto aero e i suoi princìpi per affermare che i vantaggi aero di un pushrod vengano poi effettivamente sfruttati.
Tra l’altro gli ingegneri che lavorano nei reparti sono talmente competenti che vanno a fare il pelo all’uovo ad ogni cosa… figurati se non mettono sul piatto una cosa così “macro” come lo schema sospensivo…
sinceramente il gap che separa ferrari da rb non può essere colmato da un anno all’altro. A voler essere realisti secondo me non puoi sperare più del secondo posto costruttori. Un secondo posto piloti sarebbe tanta tanta roba, ma molto molto difficile..
e poi arriva la td34999 ad azzopparla
pensi che ti abbiano fatto vedere il design finale? pff
concordo, la 2022 era stupenda, al pari della f2004
per me finchè non cambiano i regolamenti su motori e telaio resterà al max seconda forza. Nel 2026 è un nuovo inizio e potranno davvero dire la loro come fecero nel 2022 azzeccando il progetto fin dall'inizio. Ora è una rincorsa alla redbull, col budget cap è impensabile raggiungerli e superarli in un anno
Ogni grammo in meno sono prestazioni.. diceva il mio docente...
Per il colore delle vetture hai pienamente ragione. Per il colore della maglia della nazionale mi sa che hai informazioni errate. L'azzurro è un riferimento al colore della casa regnante usato per la prima volta in occasione della prima partita della nazionale nel 1911 (contro l'Ungheria, tanto per fare lo sborone), l'blu Savoia. il colore delle maglie delle nazionali non è mai stato oggetto di assegnazione a livello internazionale. Per quanto sia assurdo, è possibile per qualunque stato cambiarne il colore per qualsivoglia ragione, sia per cambio di regime dello stato che per scaramanzia. Per esempio, fino al 1950 i Brasile giocava con maglia bianca, in occasione della finale persa in casa al Maracanà (Sempre per fare lo sborone, il gol di Ghigghia fece ammutolire lo stadio) per scaramanzia cambiarono il colore con quello che siamo abituati a vedere.
Non è la stessa cosa? :/
a quella che perderà anche nel 2025 o a quella che non vincerà nel 2025?
Stanno già lavorando a quella del 2025
De gustibus.. mai piaciuta f2008..e le F1 di quel periodo.. troppe alette ovunque, tornando indietro allora direi che non si batte la 641/2, sempre rimanendo in Ferrari, altrimenti se devo spaziare ti dico tra le più belle ci sono la McLaren del 98 MP4/13, la MP4/5 e la Jordan 191
Guardacaso Ferrari e Haas sono anche le uniche due che al posteriore usano ancora sospensioni pull rod invece delle push rod che portano buoni vantaggi a livello aerodinamico lmfao
Perché a differenza degli anni '70/'80 oggi tutto quello che si fa per il design puramente estetico della macchina incide sulle prestazioni abbastanza da renderlo più oeno vantaggioso.
Ad esempio nessuno usa più vernici metallizzate o lucide perché rispetto alle vernici satinate trattengono più sporco e questo va ad appesantire la macchina verso il fine gara, oppure gran parte delle macchine nel 2024 avrà diverse parti non verniciate per rendere la macchina più leggera, il che rende la macchina qualche millesimo di secondo più veloce per ogni giro, che diventa 1 secondo o 2 nell'arco della gara.
Insomma, lo hanno relegato a pilota Alpine nel WEC.. in Mercedes per il loro futuro stanno pensando a Kimi Antonelli, per fortuna
Nah, la F2008 non si batte. È bella da far schifo.
Tralasciando il fatto che l'halo sia in titanio e non in ferro, e che ha salvato già tante vite in questi anni, no, non ostruisce la vista, dato che i piloti sono soliti guardare a destra e a sinistra e non al centro, e comunque, quando lo fanno, guardano a distanze tali da rendere l'halo impercettibile dai piloti.
si sta facendo le ossa?
Soggettivo, a me piace molto più l'Aston Martin.
È proprietà Mercedes da un po'
Ma soprattutto sa se la vettura è competitiva? Anche quella del 2023 doveva esserlo...
cosa già avvenuta per il 2020 e 2021 per in vista del 2022. Sono anni che vanno avanti con questa scusa.
Vallo a chiedere a Grosjean, Hamilton, Zhou Guanyu,...
spero sia una trovata...
Secondo te qualcuno che LAVORA in Ferrari viene a scrivere su questo blog?
Sperare di sicuro.
Tanto, sperare non costa nulla.
Peccato la F1 non sia un concorso di bellezza...
Hai avvisato Maranello?
Forse non lo sanno.
Ferrari presenta la SF-24, l'auto con la quale perderà nel 2024.
Quest'anno probabilmente non saremo competitivi, ma una cosa è certa, saremo ancora i più belli!
Spettacolare!
😮😮😮
ah ah ah ah... sempre più di 20 sono! :D
ma Mick non doveva essere il nuovo supercampione in Ferrari?
30 amico caro...
sei serio?
Che Bestia!
Qualcuno che è dentro Ferrari mi puo' dire se quest'anno in F1 si puo' sperare ne mondiale piloti e costruttori?
Più di 20 anni fa... :D
Bravo… io l’ho mollata dopo shumi la f1
Per il colore, la più bella per me resta quella del 2022.. per la velocità.. aspettiamo.
Quella del 1993 era più o meno così
hai ragione pure te ma io ci spero sempre...da 17 anni che spero
Hanno osato poco x me. Spero vinca qualcosa…..
Ma che significa quella barra di ferro messa davanti al pilota? Non ostruisce la vista?
Beh, qui si entra in tutt'altro discorso, dove ci si potrebbe confrontare per ore, sono solo in parte d'accordo con te.
Io credo che lo spettacolo più che dalle auto "intelligenti" è rovinato da stupide e inutili regole, spesso mi sembra più uno sport per avvocati che per appassionati di motori.
ma guarda me lo auguro. Però i precedenti non giocano a favore della rossa perchè hanno sempre presentato la macchina reale subito senza nascondersi minimamente, addirittura 2 anni fa erano trapelate le immagini della vettura un giorno prima della presentazione ufficiale. Per questo ho ragione di credere che questa sia la vettura dei test del Bahrain e che cambierà ben poco all'inizio, proprio come Ferrari ci ha abituato
cosa gia dichiarata anche se non palesemente, la svolta ci sarà nel 2026 con il cambio regolamento, nell'attesa non puoi fare molto se non sperare che red bull cacci horny horner
Perchè non rifare le stesse macchine di quell’epoca? Ci si divertirebbe sicuramente di più davanti alla tv e forse avremmo veri piloti che sanno guidare con marce e pedali. Non come questi ragazzini che muovono mani e piedi a comando dai box.
No aveva solo un poco di bianco... ma fondamentalmente era sempre rossa e nera.
Lo sarebbero stati comunque visto che non si può stravolgere la macchina.
io non mi baserei su queste presentazioni, servono piu per inaugurare l'anno e mostrare le livree, se avessi novità sostanziali non le mostrerei in questi eventi.
Ma sono anni che mi chiedo, ma perchè non "rispolverare" le vecchie livree degli anni 70/80?
Un bel rosso/argento in chiave moderna sarebbe una favola!
https://uploads.disquscdn.c...
molto molto conservativa. Una delle più conservative fino a qua (insieme ad Haas) Niente di nuovo che non si sia visto lo scorso anno come soluzioni. Spero che comunque possa non essere un problema.
Fatemi dire l'unica auto rossa che mi piace, finalmente con i copricerchi rossi che ho sempre desiderato per la Uno Turbo! Ci è voluto un anno per epurare il progetto dall'ideazione di Sbinotto ma sicuramente Vasseur aiutato da qualche bicchierino di buon vino della Borgogna otterrà ottimi risultati!
Non cambierà assolutamente nulla. A inizio stagione si può già scommettere sulla vittoria di Verstappen
Quest'anno la redbull perderà una figura chiave del team quindi credo che le possibilità di vincere, indipendentemente dall'auto, siano più alte questa volta.
Ovvio.
Di che colore te la aspetteresti scusa? Per quanto Enzo Ferrari avesse scelto il giallo come colore principale (vedasi il logo), un tempo i colori venivano assegnati per nazione, e la FIA assegnò il colore rosso all'Italia, poi cambiarono la regola ma il rosso rimase come colore principale della ferrari perché nel frattempo tutti associavano la Ferrari al rosso.
Questo tra l'altro è anche il motivo per cui nel calcio l'Italia usa ancora il blu nonostante questo non figuri sulla bandiera.
Se lo mettono e la monoposto va come quella dell'anno scorso...
Ogni volta che Sainz dice "Hey Siri" gli si brucia un motore, ogni volta che lo fa Charles Leclerc riceve 20 secondi di penalità tanto per cambiare, mentre se lo dice Verstappen la fia gli da 500 punti in classifica sulla fiducia.
bella e bella!
speriamo, però, sia competitiva!
Non penso... Sicuramente sarà battuta dalla F2004
A Fiorano sarà l'auto più veloce.
Quindi sostanzialmente non cambierà un tubo?
C'è l' ha epol car plei ?
Ecco la macchina campione dei test 2024.
Non mi piace sempre rossa..