Tesla Model S, nuovo record di velocità a Laguna Seca | Video

Auto e moto non sono la stessa cosa.
Nelle auto infatti in un secondo ci stanno al massimo 2/3 auto

Tu stai al Motorsport come gli elefanti stanno alle mongolfiere....
Sarai il solito fanboy di Tesla che non vede al di là del suo naso.
Contento te....

Vatti a guardare il record della pikes peak poi ne riparliamo!!!!!

1 minuti e 36 invece di 1 minuti e 37 non è proprio gran cosa!!!!!

Non so per i motori sono più ottimista, visto che comunque per dare delle granzie così elevate i conti se li saranno fatti. Comunque se non sbaglio hanno 60 litri di liquido refrigerante nelle batterie.

sara' che pensi a pirelli e pensi ad inter e quindi al non vincere mai, cosa brutta in pista.

e' un ibrida dove il solo motore che conta e' il 12 cilindra termico... non mi pare molto onesto come paragone.

ah, ok, allora alla pari e tesla vince pulito - del resto anche la jag e' un imbroglio.

no, ip2g durava 1 gorno, e faceva un cazzo; ora durano un ora e fanno tanto. nessuna evoluzione.

la stessa Porsche per la taycan dichiara che le prestazioni non sono costanti proprio a casa del surriscaldamento, e del resto vedi le tristi formule e, che dovrebbero essere il top della tercnolgia elettrica soffire degli stessi problemi e non potere correre se non in piste dove la potenza nn viene mai usata.

si, la qualita' delle tesla e' infima, ovviamente per raggiungere (in ritarado) i loro obietivi e non soforare il budget sono costretti a risparmiare su tutto, e la cosa e' oltremodo evidente. la loro fortuna e' che non essendo un produttore da mass-market, glie early-adopters, aficionados, appassionati, e soprattutto hooligans del marchio, le perdonano tutto: anzi, questi difetti neanche li vedono perche' il pubblico tesla non e' un pubblico che ama le auto, e tantomeno che ne capisce qualcosa - e' un po' come tecnologia ed apple. ma ora che cercano di diventare un produttore non piu' di nicchia, e che le loro auto finiscono in mano anche ad utenti competenti ed esigenti,
tutti i loro difetti vengono alla luce. anche i loro motori col tmepo avranno problemi, dato che per favorire l'autonomia e mettere batterie piu' grandi non si sono cuati del rafreddamento (per quello in genere l tesla hanno piu' autonomia delle rivali, perche; le rivali non sono oslo una batteria con le ruote, ma vere auto costruite per durare e non rompersi).

E comunque i km sono 20,85

Ovviamente sul giro lanciato, come tutti i record di tempo sul giro.

Jaguar XE

Le seguo da anni e so benissimo che basta un tweet per far schizzare il titolo in alto o in basso.
Ma dire che il tweet sul tempo in pista abbia fatto salire il titolo del 5% è assurdo.
Quel rialzo è probabilmente dovuto al commento di un analista che diceva che il titolo è sottovalutato al momento. C'era un articolo su Teslarati, ma non ho approfondito.

Ma secondo te se potevano aumentare l'efficienza di molto non lo avrebbero già fatto ?!?! Il motore termico è alla fine del suo sviluppo ormai, a meno di qualche rivoluzione che però all'orizzonte non si vede

Cioè sei andato in pista con un auto a metano ???

Diciamo che gia un 25% in più in grado di caricare a 350 kw pieni gia sarebbe sufficiente per sostituire senza pensieri gran parte dei veicoli endotermici

Per soppiantare l'endotermico credo serva almeno il doppio delle densità energetica rispetto all'attuale.
Ma pensa che le batterie allo stato solido litio/zolfo in studio a differenti laboratori potrebbero arrivare a più o meno 10 volte la densità energetica attuale!
Immagina un pacco batterie da 250 kW/h che pesa 100 kg abbinato ad un motore da 100 kW, vincerebbe a mani basse anche in autostrada; Occhio e croce 500 km di autonomia a tavoletta (200 km/h), 800 km di autonomia a 130 km/h, 1500-2000 km in città

Vero ma entrambe senza cambio, almeno per ora.

Esatto.

Magari la prossima volta fate un titolo più consono come “Tesla model S nuovo record SUL GIRO” altrimenti le persone aprono la page in cerca della velocità di punta! Non è difficile! Non chiedo troppo!

Tutte cose che se tra un mese venissero inserite nel configuratore come "versione Nurburgring" o "performance plus" farebbero contare questo modello che gira in pista come un pre-produzione, come per la Taycan.

Non dico che lo farà. Secondo me vuole solo dimostrare che il nuovo powertrain plaid non surriscalda e dimostrare che la prossima Model S (un anno) non è inferiore a Taycan.

Tutto qui. Non dico che il tempo sarà considerato valido o no, non mi interessa più di tanto, è una questione di definizioni fine a se stessa.

Quello che conta secondo me è che una berlina elettrica omologata per la strada (anche se non ancora in produzione) potrebbe battere Porsche al suo stesso gioco e potrebbe addirittura avvicinare il record di una benzina (Jaguar) al Nurburgring.

Che non sia oggi, ma tra un anno o anche due, è ormai evidente che il record di berlina al Nurburgring potrebbe finire nelle mani di una elettrica e sarebbe un risultato eclatante.

ah beh

Cosa me ne frega se può o non può scriverla.

Qui stiamo parlando del fatto che tu ritieni che un messaggio sul tempo in pista della Model S abbia fatto salire il titolo del 5%.
Hai detto una cag*ata, non rigirare la frittata e lascia perdere.

Ritardari per le consegne lo sono, però di 1 anno con la model 3. Per quanto riguarda le prestazioni non mi pare che abbiano mai mentito. Quello che mi fa più paura di tesla è l'assistenza post vendita perché sono intasati da problemi di assemblaggi. Che manco sulle auto da 10 mila euro. Io spero che qualche altro costruttore si compri la loro piattaforma hw e sw e la rete sc per adesso sono i migliori da questi punti di vista, e ci costruiscano intorno le auto. Un conoscente che ha comprato la model 3 long range si è ritrovato col portellonne posteriore disallineato, graffi sotto le portiere e una bolla nel vetro superiore che si è estesa, una telecamera non funzionante e per adesso gli hanno solo sistemato graffi e telecamera, da 3 mesi che è in attesa. Non ho avuto esperienze del genere manco con usati da 4 mila euro presi in una qualunque concessionaria. In definitiva con tesla se hai il cul0 che ti arriva l'auto perfetta o con difetti marginali hai una gran auto altrimenti è un calvario

Quello del surriscaldamento è un non problema. Si è verificato sulle Tesla perché sono state le prime elettriche performanti, ma non progettate specificatamente per la performance duratura.
Basta progettare un diverso sistema di raffreddamento e nuove prese d'aria per dissipare il calore. Non c'è alcuna legge fisica insormontabile per cui le EV si riscaldino più delle ICE.

E infatti sia la Model 3 con track mode è la Taycan lo dimostrano. Ed ora apparentemente questa Model S Plaid, che infatti dalle foto spia al Nurburgring mostra una presa d'aria più grande.

Guarda le specifiche di iphone2g e quello che puoi farci girare ora con gli smartphone, facendoci una giornata intera. Poi dimmi se non c'è stata evoluzione nelle batterie

La Jaguar XE che detiene il record a Laguna Seca e Nurburgring monta le pilot sport cup 2.

Hai visto che tipo di batteria monta la nuova Lamborghini Sian? E' un tipo di super condensatore, per ora ha poca autonomia, ma è già montata di serie su un'auto, super costosa vero, ma si comincia sempre così, fra anni magari sarà sviluppato con più autonomia e più economico, cambierebbe completamente il mondo delle EV (a combustione sarebbero spazzate via)

senza dubbio, ma dal titolo avevo immaginato velocità di punta.

Magari il senso è quello di evitare che si emettano sostanze inquinanti sulle strade cittadine dove risiedono (e risiederà sempre più) la maggior parte dell'umanità. In più le batterie possono essere riutilizzate, riciclate e smaltite invece il combustibile bruciato no e l'energia può essere rinnovabile, invece la benzina malgrado sia verde, no. Senza contare che grazie all'energia cinetica è possibile recuperare energia invece non mi risulta che in frenata nessun motore termico sia in grado nè lo sarà in futuro, di recuperare benzina.

Molti preferiscono le corsa e non è un mistero che Pirelli sia con le corsa che con le trofeo abbia fatto un ottimo lavoro, molto meglio di Michelin.
Purtroppo nella testa delle persone resta impresso il marchio, ma Pirelli in questo settore risulta tangibilmente superiore a Michelin

vedremo, ci spero perche' la roadster coi razzi la vorrei, ma sai che alle promesse di tesla devi sempre agiungere 10 anni, si?

"tanti anni ancora" che sei nostradamus? Siamo appena agli inizi. Vedremmo la roadster 2 e le prossime formula E come andranno

cioe' dicone che le pzero su carrera valgono piu' dell pilot? bo, domani chiedo a qualche driver hardkore che gira di track in track con la GT2 trainata dal truck, e ti faccio sapere.

Ma davvero ?
Prova ad andare in qualche trackday organizzato da Porsche e senti quanti ti diranno il contrario.
Ti ripeto ( e te lo dissi anche diversi mesi fa) che le attuali pilot cup 2 sono molto meno estreme rispetto alle versioni precedenti.

Immane dove?
😂😂

non so di automoto, non seguo siti automitive ialiani perche' l'incompetenza e' il paradigma della loro professionalita', ma so che la differenza di prestazioni tra semislick e pzero e' immane.

porcatroya che idea malsana, bellissima. si, ma poi come torno a casa? rubo l'elicottero di quelli che accorrono a spegnere l'incendio?

Io aspetto di vedere che tempo farà la Lotus Evija

e le vele chi le produce? e dove? e quanto inquina una fabbrica che fa vele? ed il vento? da dove viene, chi lo fa? ed il timone e' di plastica da idrocarburi, lo sai? e sai quanto inquina la vernice per le barche? no, vai a nuoto, e senza muta, che' il neoprene inquina un casino.

le Pilot sport cup 2 sono omologate per uso stradale.
Le attuali pilot sport cup 2 sono molto meno esasperate delle precedenti versioni e sono molto più vicine alle Pirelli P zero corsa con cui diverse auto escono di fabbrica, tra cui le quadrifoglio.
Sopra le P zero corsa ci sono le trofeo che danno in testa sia alle pilot cup 2 che alle p zero corsa.

Dove sta il barare?

Il barare lo fa automoto che prova la model 3 con le termiche e gli fa fare una gara di accelerazione contro la Giulia quadrifoglio dotata di p zero corsa, per far vincere di un soffio l’italiana, in modo immeritato.

mi rompe i cojoni l'offroad con le auto, avanzare di un metro all'ora non fa per me, e poi e' troppo sicuro - cadere da una parete rocciosa per 900m dopo aer sbagliato un salto in bici non ha prezzo, se non quello della bici.

i radicalchic non esistono piu', ti chiamero' greta se non ti spiace. i mezzi pubblici vacci te, sporchi di poveri e puzzolenti di vite da ufficio a 800 euro al mese.

sono uscito dalle piste, e dalle strade, decine di volte: sinceramente, e' la parte piu' divertente - a posteriori, e con una buona assicurazione

ma quello sopra ti dice che non ce la fa per un tempo prolungato, ed e' vero. e' buona per il giro secco, poi e' buona per il bbq

no, ero troppo occupato a controllare che non ci fossero pattuglie bastarde - ma so che ci sono, ci vado spesso in bici offroad, perche' amo la natura, ma amo anche inquinare.

lo dici solo perchè non riusciresti a finirla senza uscire di pista e fare la fine di hammond

sto parlando di prestazione pura, non della 24hr di lemans

la idr quale gara di durata ha vinto?

eh vabbè, bisogna vedere la sua ipotetica evoluzione di serie cosa mantiene dell'hardware attuale. poi pure quella dopo 20min inizia a downclockare le batterie :P

mi fa schif0 pikespeak da quando l'hanno asfalta, ci vanno solo gli sfigat1 ed i vili.

a parte il fatto che e' un prototipo e che non esiste, la cosa piu' importante e' sapere che gomme hanno usato: in tutti i tentativi di record tesla ha sempre "barato" usando gomme semislick (michelin Pilot2) contro gomme regolari da strada; non che le Pilot non lo siano, ma nessuno le userebbe nei modelli di serie, dato che alla prima goccia vanno dritte, e dopo 100km su strada sono da buttare.

tu che alla guida della 919 vinci la pikes peak con il record ufficiale

siine, se lo dico io e' vero, che altro ti serve per esserne certo?

ma noXD e la idr lo dimostra

si, sto' aspettando autonomie monstre sul mio telefono dai tempi del iphone2g. quando arriveranno, saremo morti.

beh non ne sarei così sicuro

settimana scorsa ho fatto NewYork - Montreal senza sosta, ad una velocita media di 120mph e consumato 17mpg di media. ho attraversato boschi bellissimi, e spero gli alberi siano morti tutti per le esalazioni dei miei 500cv.

la jag e' street-legal, anche se e' ovviamente un barare dato che di street ha niente ma 300 ne han messe in produzione, quindi tecnicamente e' legal: ovvio che se alla seconda classificata, che mi pare fosse la Quadrifoglio (che era in normale configurazione legal davvero, la stessa di "staseramuoio") tolgi i sedili, metti roll-bar, ed un alettone grosso come una balcone, surclassa model s e jag, ma tant'e'.

Stai partendo dal presupposto (sbagliato) che le batterie restino sempre le stesse e che non cambino in futuro, nonostante non siano pronte per il mercato esistono già soluzioni che permettono, a parità di dimensioni, anche 10 volte la capacità di una batteria al litio

falso, e' un modello di serie.

cioe', vado in pista e penso a non inquinare? minkia, ce lo volete lasciare un angolino piccolo piccolo di divertimento a noi ancora non ammorbati dalle vostre stucchevoli ossessioni perbeniste e dalle vostre vite accessoriate standard?

personalmente NON ho mai detto che fossero meno veloci (e chi mancherebbe che non girano con tutte le diavolerie elettroniche) ma ribadisco che le elettriche (tutte sia chiaro non solo questa) NON sono i grado di fare molti giri perchè pesano un'enormità e mettono sotto stress telaio ma sopratutto freni e ruote!
anche la urus o la bentayga sono veloci ma dopo 3 giri sono da buttare le gomme e cambiare le pastiglie perchè pesano...è fisica

non ne fa perche' dopo un giro da "qualifica" deve fermarsi a raffreddarsi, o al massimo dopo uno e mezzo purtroppo: le elettriche non possono, e non potranno per tanti anni ancora, mantenere un output di potenza elevato in maniera costante - la stessa porsche per la taycan dichiara che le prestazioni non sono stabili e costanti

"non ci arriverà mai" siamo solo agli inizi. Immagino che dicessero la stessa cosa delle auto ad inizio del 900 rispetto ai cavalli

ma non ci arrivera' mai, sara' sempre preferita (giustamente) l'autonomia al peso. also, non e' solo un problema di peso, ma di surriscaldamento di batterie e motori: il tempo sul giro vale zero se non puoi replicarlo il giro dopo.

La traduzione è una forzatura dall'inglese, in cui nel suo tweet Elon scriveva "Model S just set record for fastest 4 door ever at Laguna Seca, video tmrw.
Ora c'è da specificare che se porti una macchina in una pista di cui ne cronometri il tempo e dimostri che è stata la più "veloce" non si intende la velocità massima raggiunta in un determinato punto del tracciato, ma si intende la velocità media più alta (e di conseguenza un tempo più basso)?
Quindi ricapitolando, prendendo letteralmente le due terminologie sono due prestazioni differenti, ma siccome sono in un contesto ben designato credo sia inutile andare ad appurare che si parli di tempi sul giro.

la idr non potrebbe nulla contro una 919, tanto per citare un mezzo equivalente

Hanno ancora difficoltà negli allunghi, ma gia a parità di peso non ci sarebbe partita. Comunque riguardo ai costi nel segmento delle auto prestazionali attualmente le elettriche costano uguali se non meno alle endotermiche simili

però, se pensi che un comunissimo cellulare (che non deve superare crash test), a parità di spazi ha batterie meno capienti se rimovibili, si finirebbe per ridurre quasi a zero i tempi di rifornimento ma si ridurrebbero (e credo non di poco) le autonomie

parlando di prestazioni pure, non sono ancora in grado di usare tutta la potenza possibile per un tempo prolungato, quindi attualmente NON sono già del tutto o ampiamente surclassate.

Non sto parlando della model s. Guarda quali sono le altre 2 auto elettriche con un tempo migliore della Taycan al Nurgburing. Spoiler: entrambe non hanno il cambio.

E quanto hai pagato il pieno😂

dal punto di vista prestazionale lo sono già, guarda la idr, il problema è l'autonomia ed il costo

SMETTILA.

Cos'è hai finito i giga e non riesci a cercare da solo? Ci sono anche video su YT comunque in cui a 250 consuma 610wh/km. Vale a dire 160 km.come ho scritto probabilmente i 300 km non sono a 250 costanti. Ma comunque ti ripeto 5 giri di laguna seca sono 18 km.

Forum tedeschi, ma probabilmente non sono 250 kmh costanti altrimenti sarebbero 200 i km massimi. Ma in una pista come laguna seca non è come un autostrada. Fatto sta che 5 giri di laguna seca sono 18 km circa.

Dal giornalino di stacippa, visto che la model S 75 ne fa 350 a velocità autostradali in pianura.
Le model S stanno tra i 22-26kwh per 100km a velocità autostradali, figuriamoci in pista con la mod ludicrous inserita.

Non ho mica detto quello infatti. Intendevo dire che se le case automobilistiche lavorassero di più per aumentare l'efficienza dei motori termici non ci sarebbe più bisogno delle auto elettriche. Se un motore termico arriva ad avere la stessa efficienza di una turbina a gas che senso ha ancora l'elettrico?

Vai in giro col trattore?😂😂

Basta continuare nello sviluppo dei motori. Mazda dice di aver raggiunto un'efficienza termica del 56% con gli skyactiv 3, che è più o meno la stessa efficienza di una turbina a gas.

Quindi velocità media più elevata

Ah capito, quindi è il pene corto il problema. Roger that

Quando la tecnologia delle batterie per le auto arriverà al punto che peserenno 200 kg in meno a parità capacità, dal punto di vista prestazionale le endotermiche saranno surclassate.

Tirata a 250 kmh la model s fa 300 km, laguna seca sono meno di 4 km. Di giri ne fai 60 minimo

Quanto sei ignorante mamma mia 😂😂

dal video pare lanciato

mi pare un record sul giro più che di velocità....

ma che auto era quella a benzina?

No, ma un impianto termoelettrico è enormemente più efficiente del motore di una comune autovettura

Eh sì perchè invece l'elettricità che serve a ricaricare la Tesla proviene tutta da fonti rinnovabili. Ma per piacere.

Così come per le bombole di gas poi...

Sto parlando della possibilità o meno di fare il tempo. Tutto qui. E pare che abbia riservato delle brevi sessioni in tre giorni diversi.

Non c'è differenza tra scrivere di avere i fondi per far diventare Tesla privata e scrivere di avere fatto un certo tempo su un circuito...
Mega LOL!!!

C'è anche da dire che i tempi non sono dovuti solo alle auto, ma anche ai piloti, agli pneumatici ed alle temperature della pista etc... un solo secondo di differenza è troppo poco per incoronarla come auto più veloce...

tuttavia c'è da dire che per essere un produttore di auto giovane con una tecnologia innovativa, è un tempone incredibile!!

Se fosse per me, le batterie delle auto dovrebbero essere in sharing e cambiate ad ogni pit stop anzichè ricaricate... uno si ferma al distributore, un impiegato o un robot gli sgancia/riaggancia la batteria carica, e l'autista riparte, così in 2 minuti si è pronti per andare.

Nel mentre alla stazione di servizio si ricarica la batteria che hanno ritirato, preparandola per il prossimo pit stop di un'altra macchina.

ovviamente ciò dovrebbe implicare uno standard di batterie che valga per tutti

E Greta Thunberg muta!!1!!!!!

Un po forzata come affermazione vista la concorrenza. Non credi?

propabile che lo farà..

Bellissimo leggere che i detrattori adesso ritengono normale che una elettrica batta una termica sul giro secco.
Fino a poco tempo fa le EV erano riconosciute solo per l'accelerazione sul dritto, ma prese in giro perché non in grado di fare due curve veloci, figuriamoci un giro di pista.

Ora dite che è facile. Lol

oggi è arrivata al ring una model s per fare il record.. vedremo

Ha battuto di 1 secondo un auto a benzina.
Non mi sembra un grande risultato.

La famosissima bolla!!!
Bellissimo. Però mi piaceva di più quando dicevate che Tesla era una truffa stile schema Ponzi, era più divertente.

nessun problema a lasciarti nella tua ignoranza :)
ma per evitare questi commenti ti blocco direttamente

Fino a pochi giorni fa tutti dicevano che Tesla non si sarebbe neanche avvicinata alla Taycan. Ora che il traguardo sembra più alla portata tutti a dire che non vale perché è un prototipo.

Ok, non è in produzione, ma potrebbe esserlo tra circa un anno. Non è che è un prototipo tipo VW IDR o simili. E' il prototipo di un'auto che stanno progettando per entrare effettivamente nelle mani dei clienti sulle strade.

E il fatto che riesca a battere la Taycan è uno smacco verso Porsche visto che loro hanno compromesso abitabilità, bagagliaio, efficienza ed autonomia, tutto per puntare sulla sportività e le prestazioni in pista.

Se io fossi porsche, che tanto si vanta della sua storia di risultati sportivi e delle performance delle sue auto, vedessi un prototipo pre-produzione Tesla che batte la Taycan in casa mia al Nurburgring cadrei in depressione.

Però è un dato di fatto che tutti tirano su un sacco di argomentazioni da anni sul perché Tesla fallirà a breve... e Tesla continua a non fallire.

Wow! Confronti tweet sulla produzione e sui fondi per diventare privata con quelli di un tempo di un giro in pista! Geniale!

Stesse argomentazioni che sentivo nel 2015...
BORING!

L'unica che lo ha introdotto è porsche al momento. Bisogna vedere se ne varrà la pena. Al momento non sembra così utile viste tutte le altre auto elettriche senza cambio.

ma scrivere "tesla 500 mila kilometri" su google è così complicato?
apri il primo risultato e mettiti l'anima in pace
o gia che ci sei il secondo con 900 mila

Senti un po' sai che se gli investitori girano le spalle a tesla è finita? Io non sono nessuno per dare date ma di certo non è una azienda con basi solide, tesla è pura speculazione! Pensa cosa succedesse se gli capitasse uno scandalo come il disel gate di vag...

Le elettriche non ne hanno praticamente bisogno.

Né la Taycan né la Jaguar erano definitivi, entrambi modelli preproduzione(anche se parlare di produzione con quella Jaguar...). Questa macchina non era un prototipo, solo il powertrain lo era, è la stessa cosa di testare una macchina in produzione con un nuovo motore annunciando che arriverà l'anno dopo, è così impensabile

Poi al pari di come dici te dei fanboy della Tesla sotto gli articoli che la riguardano quando sotto è pieno di gente la odia a caso, la Honda ha fatto test su qualsiasi circuito per mesi con la sua Civic prima di lanciarla, non mi sembra che nessuno se ne sia lamentato della validità dei tempi o del marketing di Honda

Cosa doveva dire Musk? Hanno battuto un record ed ora proveranno a sfidarne un altro intanto che si preparano a metterla in produzione col nuovo powertrain

Ah! Allora puoi andare a Modena da quel tassista. Mi pare si chiami Gennaro. Oramai sarà vicino ai 500.000 ;) Facci sapere qui ovviamente!

C'è già chi ne ha fatti 900.000! Ti bastano 7 secondi di google. E sempre spendendo 0€ per le batterie.
Roba che con gli affari dove brucia roba dentro e con quelle performance ti erano già partiti un 30.000€ di componenti 😂.

No, solamente 500.000 non fa proprio notizia. Trovi tante discussioni sui forum. Tra cui il primo genio, in tutti i sensi, che in Italia lha usata per fare il tassista e aveva perso il 3 per cento dopo 300.000KM. Quasi tutti percorsi gratis, ovviamente.

Se anche questa non fosse di serie non si sarebbe potuto parlare comunque di record, anche la Jaguar che deteneva il record probabilmente manco è street legal, e la Porsche di cui parli era pre produzione ed è stato usato il giro come pubblicità, non vedo tutto questo problema se anche Tesla fa la stessa cosa

Stai tranquillo che la Porsche una mappa Nurburgring ce l'ha.
Non parlo di roll bar, 50 cv in più e 2 sedili in meno, ma di torque vectoring, ripartizione della coppia, overboost che su un'elettrica in 20km se settati curva per curva tiran giù 10-15 sec.
Non sto dicendo che gli altri non facciano uguale, sia chiaro.

La Porsche che ha girato non è un modello ordinabile, ma un modello pronto-pista rivisto e preparato in tutto.

Sarebbe interessante sapere se hanno utilizzato la trazione diretta oppure un cambio a due o più velocità

Intanto Bjorn, famoso youtuber con diverse Tesla, ha sostituito la batteria a poco più di 100 mila km

però è un dato di fatto che perde costantemente e, per ora, la tengono su le azioni e la fiducia del mercato ma non può continuare così all'infinito! prima o poi la gente rivuole indietro i soldi

a parte la batteria c'è anche l'affaticamento di gomme e freni dovuto al peso ben superiore rispetto alle endotermiche, non so se durano 1h le gomme...

visto quanto vale tesla e quanto perde ogni giorno direi che si basano sul fumo più totale gli azionisti. occhio alla bolla!

La Taycan pesa di più di una Model S.

Bravi babbeo. Voglio vedere cosa commenterai quando farà il tempo al Nurburgring.

la tycan di "pre-produzione" che ha fatto il record è la turbo S quindi è già ordinabile. qui parliamo di una tesla che uscirà tra un anno. poi bravi ma giocano facile (come tutti gli altri produttori di elettriche sia chiaro) perchè battere record di motori endotermici nel giro secco è facile per qualsiasi elettrica.
nessuno ha fatto sfide di resistenza perchè le auto elettriche (tutte indistintamente) non hanno grosse autonomie ma sopratutto pesano e si affaticano quanto prima rispetto ad una eguale endotermica.

No, è record assoluto per una berlina 4 porte. https://uploads.disquscdn.c...

Serie 5 elettrica in autunno? L'hai letto su Topolino?

Ma Tesla non doveva fallire nel 2015? Poi nel 2017? Poi si diceva 2018..
Mi fai una previsione? 2020? Avanti, fai un pronostico così poi ti possiamo sfo**ere tra un paio d'anni.

Mi ricorderò di questo post quando Tesla farà un tempo nei prossimi 15 giorni.

Si perché gli azionisti si basano sui tempi in pista.....
Ditemi cosa fumate che ne voglio un po'.

E' un modello pre-produzione, proprio come è pre-produzione la Taycan che ha fatto il record al Nurburgring. Non vedo chissà che scandalo.

Al di là delle definizioni, il fatto che una berlina elettrica batta la miglior controparte a benzina è notevole. Anche perché l'attuale record è di una Jaguar xe sv project8 da 200.000 $ e prodotta in soli 300 esemplari. Un modello estremo nato con la pista come focus principale.
E a battere il record di un secondo è stato un pilota non professionista come detto da Tesla su Twitter e come si vede dal video di un giro onestamente non al limite.

di fatti ieri ha preso il 3,5%

A tutti i megaca**oni che criticano questo risultato.. ma svegliatevi!

Una berlina elettrica batte il miglio tempo fatto da una Jaguar estrema, la xe sv project8 da 200.000 $ e prodotta in soli 300 esemplari... e voi vi lamentate che questa Model S non è ancora in produzione?
Giusto per ricordarvelo, prima che critichiate anche il prossimo tempo al Nurburgring, anche la Taycan che ha fatto il record elettrico era un modello preproduzione.

Tecnicamente posso farla anche io a piedi se è per quello :D

insomma fuffa da marketing e niente più...

Sicuro, era quello che intendevo, sono auto pensate per fette di mercato molto diverse

Considerando che a lm le soste sono abbastanza "tranquille" potrebbero cercare un modo di sostituire velocemente tutto il "pacco" batterie. Logicamente si tratterebbe di una vettura prototipo fatta apposta.

Quanto costa non si sa, perché ancora oggi nessuno le ha sostituite pagando, neanche chi ha superato i 500.000km. Ma mi sembrano concetti difficili a questo punto...

Ma ci sono tesla che dopo 300.000km hanno perso il 5 per cento!

Tecnicamente può farla... Unica cosa sarebbe inquietante guardare una gara dove ogni ora stanno fermi un'ora e mezza ai box :D
Immagina la difficoltà di telecronaca...

Mitico Keke

Forse

Se non fallisce prima o viene acquisita

Dovrebbero fare un video su com'è prendere un dosso a quelle velocità e dove ti porta. Dalle mie parti (zona Milano) è già tanto se riesci a tenere la 5 a 60km/h quindi a che mi serve una macchina del genere quando ogni 300 metri ho rotonde, dossi, autovelox e semafori?

300/500k km a seconda dell'utilizzo e dell'ubicazione. direi come o più di un auto con motore diesel ma con molta meno manutenzione. per altro giusto ieri hanno annunciato batterie con vita di 1mln di km che nel mio caso vorrebbe dire che ci girano pure i miei nipoti 🤣

Che poi voglio vedere a fare più di un giro cosa succede... XD

Sarei curioso di vederla alla 24 ore di Le Mans.....a no scusate 😬

L’aborto di auto non ha necessità di cambiare le batterie in tutta la sua vita perché il livello di degradazione è bassissimo, non costa sostituirle perché non si sostituiscono, il tuo usato varia da un sacco di fattori tra cui il modello, la potenza e la capacità. C’è la sezione del sito Tesla dedicata all’usato, dacci un’occhiata

Ahahahaha

Un aborto di auto. Domande: 1) quanto dura in termini di tempo un cluster di batterie ? 2) quanto costa sostituirle ? 3) quanto vale il miio usato dopo 5 anni, rispetto al prezzo di acquisto ? Grazie per farmi sapere.

Mmh, vorresti dire che Model S potrebbe non aver battuto il tempo di 1:37,5?
Tra qualche ora lo scopriremo.

Sì, ho letto l’articolo di electrek, ho trovato questi tempi proprio sotto quell’articolo

EDIT Model S ha girato in 1:36,555
youtu.be/6hmdmYRYt9A

La Model S di qui parla Musk dovrebbe essere in Germania dal 2 settembre, quindi da prima della presentazione della Taycan, ma dopo la pubblicazione del tempo della Taycan.
Chiaramente non avremo il giro cronometrato questa settimana, ma certamente durante questa settimana eseguiranno diversi test.

Difficilmente riusciranno ad ottenere il giro cronometrato a settembre ma se volessero provare sembra ci sia disponibile una sessione da mezz'ora il 21 settembre. Purtroppo sapiamo che è più probabile che ci saranno da aspettare diversi mesi.

Non sarà certamente una sfida semplice e non è detto che ci riescano, ma i tempi a Laguna Seca sono impressionanti.
Hanno appena battuto il record di una Model 3 con una Model S (Raven).
Come paragone:
Laguna Seca:
Tesla Model S Performance: ..... Lo scopriremo domani (EDIT 1:36:555 in un prototipo, ma sembra che entreranno in produzione Model S ed X con 3 motori)
Tesla Model 3 Performance: ...... 1:37:50
Jaguar XE SV Project 8: ............ 1:37:54

Nürburgring:
Jaguar XE SV Project 8: ............ 7:18:36
Porsche Taycan Turbo S: ........... 7:42:34

Vedremo...
Comunque non si può che essere entusiasti per una sfida del genere.
Due aziende così diverse che si sfidano in un settore dell'automobilismo relativamente nuovo*, magari anche con il contributo di un ex-campione di F1.
Questa sfida non può che far del bene al mercato delle elettriche.

*non ha molto senso paragonare a queste auto le elettriche viste nel '900, hanno veramente poco in comune

Anche no...
Il giro della Nordschleife dura quasi 8 minuti... la differenza tra due piloti può essere molto più ampia!

Mi hai anticipato...
Anch'io appena ho letto "l'attuale pool industriale del Nürburgring impedisce ..." ho pensato ma che diamine hanno scritto?!
@Elena serve un corso accelerato di inglese.

La jag é in vendita in lotto.limitato, in pratica hanno pompato un modello standard per fare questi record vendendone il meno.possibile per poter dire che é un auto di serie e se non sbaglio costa il doppio di una qv, diciamo che hanno un po' barato

AH!
questa è bella!
Sono curioso di leggere l'articolo... ci dai il link?
Grazie!!!

Certamente, semplicemente notavo che effettivamente quando ci sono piccole differenze tra veicoli potrebbe essere dovuto banalmente al differente pilota

Non puoi prendere sempre lo stesso, d'altronde ogni azienda prova a prendere il migliore, ad esempio chi fa i test sul nurburgring di solito chiama piloti che vi hanno girato migliaia di volte.

Ma quando si fanno tutti questi discorsi sui tempi su questi circuiti, non si dovrebbe considerare anche il pilota? La stessa auto guidata da due piloti diversi molto probabilmente finità per avere tempi diversi, d'altronde non sono tutti bravi uguali

Tutta fuffa, questa cosa che il Nürburgring impedisce qualsiasi tentativo di stabilire record sul giro c'è già da oltre un anno ma le case "in silenzio", cronometrano ugualmente le loro auto.
La verità è che Tesla sicuramente non è ancora pronta ad applicare una soluzione relativa al problema delle alte temperature che comportano un drastico calo prestazionale, è solo un modo per prendere tempo.

TOP. L'anno prossimo ci sarà la Roadster e allora saranno dolori per tutti :)

Ci hanno rinunciato a girare sulla Nordschleife, l'auto non ha un sistema di smaltimento del calore sufficiente tale da permettere di completare un intero giro senza un drastico calo di prestazioni.

Il fatto è che loro devono trovare un modo per convincerti che ti serve una berlina da 700cv al posto di una che ne ha 150 e ti porta ovunque nel massimo comfort...

Ma un bel chissenefotte del tempo sul giro di una berlina lo vogliamo dire?
Quando mai porterò in pista la Model S o una BMW serie 5, distruggendo freni e pneumatici in un paio di giri?
Poi c’è chi lo fa, e li ringrazio, così mi posso gustare i crash al Ring...

ed un motivo di sarà (adoro anche Tesla sia chiaro)

"Purtroppo, l'attuale pool industriale del Nürburgring impedisce qualsiasi tentativo di stabilire record sul giro, dunque l'impresa dovrà essere rimandata."

Quando si usa Google Translator e NON SI SA di cosa di sta parlando...

Suggerimento di lettura:

https://www.motor1.com/news/369441/tesla-nurburgring-track-test/

Road & Track's story has been updated with a statement from a Tesla spokesperson: "Tesla is excited to be a part at the Industry Pool testing community next week at the Nürburgring. Our participation is confirmed and contracted by the Nürburgring."

Industry Pool testing is where manufacturers and auto suppliers can openly test their vehicles. However, lap timing is prohibited during Industry Pool sessions.

The infamous Green Hell, or Nürburgring as it is more commonly known, has been the unofficial automotive proving ground for many years now. Manufacturers from all over the world travel to the town of Nürburg in Germany to take on what is arguable the most demanding and dangerous circuit in the world; it's where records are set, broken, and tried for, year after year.

Of all the manufacturers in the world that have ludicrously fast cars, Tesla is one of the few that have yet to make their mark on the 'Ring. That is, until now.

Elon Musk recently tweeted that Tesla is officially heading to the Nürburgring with a Model S in tow next week. While that's all good to know, Road & Track reports that the officials at the Nürburgring haven't been informed of Telsa's track time or slot. More importantly, the whole track is booked for the rest of the season, leaving no possible times for some exclusive track usage. That means that any attempt at taking on the recent record set by the Porsche Taycan around the 73 corner, 16.2 mile course is a no go.

So what could Tesla be doing at the 'Ring next week? Chances are they're looking at setting not a speed record, but some other benchmark that can be run on an open track day. Our money is on Tesla testing to see how many laps the Model S can run before running out of juice, or to see if any updates to their autonomous driving technology can take on a circuit and adapt to the speeds, turns, and other vehicles on the road.

Detto in soldoni, nell'Inferno Verde sono possibili tutti i record che vuoi QUALORA TU ABBIA PRENOTATO LA PISTA (cosa che non risulta ai gestori del circuito da parte di Tesla)

Adesso e fino alla fine della stagione (l'arrivo dell'inverno e della neve) il circuito è già "occupato" dai soliti test riservati genericamente ai vari produttori rendendo (in pratica) impossibile ogni tentativo di record (a meno non lo si voglia provare con la pista "trafficata", ma -appunto- la cosa sarebbe vietata in questi test "open").

Volendo, la NOTIZIA sarebbe che l'ex campione di F1 Nico Rosberg si sia offerto via Twitter a Musk per guidare la Tesla in questo (FUTURIBILE) tentativo di record e che, cosa recentissima, Musk stesso abbia replicato (sempre via tweet) di ACCETTARE LA PROPOSTA (e sembra si incontreranno durante l'attuale Salone di Francoforte)

https://www.motor1.com/news/369477/nico-rosberg-model-s-nurburgring/

https://uploads.disquscdn.c...

Certamente sono due cose diverse provarci e riuscirci, però finché non ci proveranno il beneficio del dubbio lo si può dare, inoltre bisogna ricordarsi che tra le due vetture c'è una differenza di 100k , la taycan costa più del doppio

Contalo perché ci sono sistemi di raffreddamento per le batterie come per i motori termici

Immagino quanto poco consumi la giulia qv su circuito...

Si sta parlando di berlina a 4 porte a laguna seca, non ho tirato fuori io la pikes peak con i prototipi, se non vi piacciono le elettriche continuate a flammare sull'articolo su iphone 11 ma non venite a scrivere cag4t4 qui

lo so che hanno intenziome di provarci.. provarci non è riuscirci.. devono trovare un altro modo per raffreddare i 7 quintali! di batterie che si porta dietro.. cambiare tipo di gomme, geometria di sospensioni ecc
ah si è candidato il buon Rosberg (giusto per farsi pubblicità) per l impresa
come vedi so di che parlo

fai te, e alettoni inclusi

Hanno intenzione di provarci, quindi prima bisogna vedere come andrà
Prima di commentare dovresti almeno finire di leggere l'articolo

Senza contare il surriscaldamento

e tu andare a scuola di italiano amico mio

sono comunque record che lasciano il tempo che trovano dato che le elettriche hanno dalla loro proprio l'accelerazione bruciante dovuta alla coppia immediatamente disponibile. Peccato però che a velocità sostenuta mangino batteria come se non ci fosse un domani.

Einvc

al ring prenderebbe fuoco però..
quindi attack lap a laguna seca tracciato cortissimo.
andare a scuola da Porsche..

perchè ovviamente al concessionario ti vendono la peugeot da 875 cavalli ...

Anche la Jag è un caso a parte perché mi risulta che l'auto da gara sia priva del divano posteriore in favore di un rollbar. La Giulia dovrebbe essere stata la migliore "stock" insomma

La idr la puoi comprare dal concessionario?

mi infatti il limite dell'elettrico è la durata mica la capienza, per fare i record basta fare un motore enorme ed un pacco batteria sufficiente per il giro ed è fatta

so? volkswagen ha battuto il precedente record di peugeot a pikes peak con la ID.R

Non solo la Volkswagen I.D. R Pikes Peak ha battuto il record della cronoscalata in Colorado per veicoli elettrici, come da obiettivo dichiarato; ha anche fatto registrare il nuovo record assoluto. Infatti Romain Dumas il 24 giugno (in Italia era notte) ha fatto fermare i cronometri sul tempo di 7'57"148, battendo di ben 16 secondi il primato precedente, quello realizzato da Sébastien Loeb nel 2013 al volante di una Peugeot 208 T16 molto speciale (875 cavalli su una vettura del peso di 875 Kg), di 8'13"878.

Comunque è un record tra le 4 porte elettriche.

record e' della jaguar xe sv project8, la m4 e' due porte

Cambia il peso..."era" la Giulia QV ;-)

No, hai ragione, è un coupè, anche se la carrozzeria è quasi uguale.
Allora la più veloce è la Giulia QV

ragazzi ci vuole poco a fare il record sul giro secco con un elettrica.
hanno una accelerazione bruciante
hanno una distribuzione dei pesi ottimale

hanno un baricentro bassissimo
basta accoppiarel col giusto pianale+sospensioni+assetto+pneumatici
.
gli attuali record (di vetture diesel o benzina) sul giro secco sono destinati ad essere stravolti
.
Ovvio che la Tesla (Essendo una delle prime elettriche sportive) si collezioni tuttii record
.
cmq arà una gloria breve visto che ad autunno dovrebbe arrivare la bmw serie 5 elettrica
e di sicuro a Monaco non accetteranno di arrivare secondi

Sicuri che la BMW M4 GTS sia una 4 porte ?

Poi arriverà Porsche. La gloria dura poco.

Sta sul sito
53. BMW M4 GTS unknown 1:37.66
74. Alfa Romeo Giulia QV unknown 1:39.68
75. BMW M4 Randy Pobst 1:39.69
76. BMW M5 (F90) Randy Pobst 1:39.81
83. Mercedes-Benz C 63 AMG S Randy Pobst 1:40.50 510 / 1745
84. BMW M6 (F13) Randy Pobst 1:40.52 560 / 1896

per questo chiedo uno straccio di classifica

Beh, vuoi che una C63 o una M3 non ci abbiano mai provato?
Edit: mi rispondo da solo, per ora il tempo più veloce tra le 4porte sembra della BMW M4 GTS con 1:37.66.

Fai girare Elon!

fastest 4 door ever uhm

sarebbe curioso sapere quali altre berline a 4 porte hanno provato a fissare un nuovo record...