Tesla Model S e Model X: guida ricarica, connettori e consumi reali

Da ritiro patente

In bicicletta faccio 100km pedalando il week end

Ma che cazzo di confronto idiota! Anche la mia matiz faceva 30 km al litro ma La mia Chevrolet orlando gpl fa solo 240 km con in pieno...non ao che problema avete ve lo spiego come potreste capire :" non essere macchina uguale.. ti capire?" .viva la tesla!

Comunque spendendo ben oltre 100’000€, me ne frego del costo del pieno, quello che conta è l’autonomia. E purtroppo non ci siamo ancora per un uso normale.
Voglio vedere la prova a velocità normali, cioè 140/150 indicati che poi sono 130/135 reali e quindi velocità reali di uso comune, con temperature interne di 23 gradi e non 18 che mi tocca tenere il piumino addosso. Ripeto, un amico di famiglia ha affiancato alla model S 90 una Panamera perché già per fare 300 km va in paranoia: gli tocca non superare i 115-120 ( comunque limite Svizzero anche se tutti vanno a 132) e limitare riscaldamento e talvolta spegnere la radio. Quindi i 500/600 km sono favole.

Ben detto, altro che Tesla ecc....

Senza voler fare confronti con auto di levello diverso ma la mia Nissan Pixo 1.0 a GPL fa 470 Km con un pieno di GPL. Il pieno sono 28 litri. Il GPL oggi costa 0,55 Euro al litro. Per cui un pieno mi costa 15,40 Euro. Circa 3,3 Euro per 100 Km di percorrenza.

Si 30 punti anche io il massimo insomma prima mi ero sbagliato, cmq anche io ho perso un carissimo amico a soli 16 anni!!!! E purtroppo è successo sotto i miei occhi! Io dico per strada andate piano, anche di notte si trova sempre il pedone imbecille che vaga di notte ubriaco oppure il povero animale inconsapevole che ti attraversa la strada all'improvviso, e se hai un cuore è facile che per evitarlo ti ammazzi te, bisogna andare piano sempre sempre sempre! P.S Sei del Trentino? Io sono di Roma ma letteralmente amo la montagna la neve ed amo il trentino moltissimo sin dall'infanzia con la prima settimana bianca organizzata dalla scuola! Se posso ci torno ogni anno! Berllissima regione! Ciaoooo

No è da persone intelligenti come me, che dopo oltre 30 anni di patente non hanno mai fatto un incidente, con 24 punti sulla patente e per divertirmi vado di go-kart, o in pista con la M3. Il tuo ragionamento è un controsenso alla vita tua e di chi sta in torno.

No. Con le elettriche ci guadagna molto chi si muove a basse velocità, praticamente i costi sono invertiti rispetto alle auto a combustione interna. Senza contare che se hai pannelli puoi ricaricare quasi a costo zero.

anche a me qualcosa non torna nelle tue capacità di comprensione del testo... dove hai letto che i consumi standard della model s sono di 30kw/100km?

cit. " con consumi che variano dai 20 kWh/100 chilometri fino a 25-28 kWh/100 km a seconda del piede o del fatto che parliamo della berlina o del SUV di Tesla, più pesante e meno aerodinamico.25 kWh / 100 chilometri è un dato raggiungibile in autostrada tra i 110 e i 120 km/h anche con il freddo. Traducendo in chilometri, l'autonomia varia tra i 400 ai 500 km per un utilizzo misto, di più se siete particolarmente bravi. Con Model X si passa a consumi maggiori, in questo caso fare i 28 kWh ogni 100
chilometri non è irrealistico, con punte di 29-30 kWh /100 km sempre nel periodo invernale.Con l'aumentare delle temperature il consumo medio di Model S può scendere fino a 23 kWh/100 km nel misto, arrivando a punte di 21 kWh/100 km in caso di piede particolarmente leggero."

forse dovresti rileggere meglio quello che ho scritto

in autostrada consuma in realtà 30kw per 100km, una fucilata altro che risparmio

Si ma nella fiat 500 di mia nonna mi ricordo che dietro stavo stretto anche a 8 anni. Oggi non puoi vendere un'auto così l'italiano medio non è più 1,65 m

Sulla prova su strada il consumo DICHIARATO è di 30kw per 100km, rivedi i tuoi calcoli, qualche cosa non torna!

Non tornano i conti 30€ per 500km? con consumi da 30kw per 100km? A me qualche cosa non torna!

15000€

100€ non diciamo eresie, neanche girando consumi, e te lo dico da ex possessore di M3, vuol dire che andavi in giro a velocità da ritiro della patente immediato e ciao ciao per almeno 2 anni.

Infatti son teteschi, gente che gira con sandali e calzini bianchi, non pretendo intellighenzia ;)

no, a maggior ragione da una tesla mi aspetterei prestazioni migliori...se una tesla che lavora sull'elettrico non fa consumi molto migliori rispetto ad ora, figuriamoci le varie altre marche...in sostanza pensavo che adesso, dove sull'elettrico non ci sono ancora tutte le tasse della benzina, si riuscisse a risparmiare molto... un domani quando lo stato dovrà prendersi le tasse che non potrà più garantirgli la benzina, allora l'elettrico non avrà più alcuna convenienza (un po come per le auto a gpl, che quando erano ancora poche il gpl costava pochissimo, dopo che si sono diffuse un po di più il prezzo è aumentato e la convenienza è diminuita)

Sono in viaggio trieste-varese, adesso sono entrato in tangenziale a Milano. Il computer segna 7.1

Praticamente un pieno di energia costa quanto un pieno di gpl a pari percorrenza e andrà a salire sicuramente quindi economicamente è un disastro per non parlare dell'ansia di rimanere sempre per strada, del costo dell'auto e dei tempi biblici di ricarica.

come ho già detto, abbiamo esperienze diametralmente opposte

Il precedente 535d f11 mi faceva 8.5/9 ma questa fa facilmente 7.5 in autostrada. E se vado normale (esempio statale Romea da Venezia a Rimini) dove di media si viaggia a 90, può facilmente stare a 5.6/5.4/5.2 pur con sorpassi e qualche tratto a 120.

con tutto il rispetto, non ci credo proprio visto che ho esperienze diametralmente opposte

Questo è un confronto sui consumi autostradali, e la cosa va specificata. Perché è proprio dove l'elettrico consuma di più e i termici di grossa cilindrata consumano meno. Inizia ad andare a velocità meno costanti poi vedi che risparmi.

Per il prezzo non per i materiali e finiture.

Bmw 540d xdrive touring, a 150 indicati ci faccio 7.4 l/100km. Se vado su statali 80/100 km/h vado vicino ai 20 km/l. E scusa se la qualità degli interni è di altra categoria rispetto a Tesla che dentro fa pena per quello che costa.

Perché misurate i consumi autostradali a 110/120????
Fate una prova seria a 145/150 indicati visto che è questa la velocità cui tutti viaggiano e che rientra nelle tolleranze di tutor e velox!
Nei miei 80’000 km anno sono stufo di vedere Tesla viaggiare dietro ai tir in prima corsia e poi leggere recensioni entusiastiche con autonomie irreali!

se con la tesla cerchi di mantenere la stessa velocità della tua bmw tutti i calcoli sopra descritti in condizioni ottimali (temp. fredda e piede parsimonioso) si vanno a fare benedire. Corri e consumi più carburante con la tua auto ma la stessa cosa succede con la tesla in termini di energia. Molti si dimenticano di questo dato, la tesla farà da 0 a 100 in pochi secondi (batte perfino una ferrari), ok perfetto, ma poi? quanto può durare il "divertimento"?? Non è il momento per l'elettrico ma ben venga lo sviluppo come per ogni cosa.

P.S. nebbiadigiorgio, non volevo contraddirti, ho preso spunto dalla tua conversazione per dire come la penso, fra l'altro sto aspettando che mi consegnino la 120d, faccio 30k km\annui ed ero indeciso su quale motorizzazione prendere :D W il DIESEL (finchè ci sarà)

No al momento non conviene. Salvo che non tu abbia a casa i pannelli solari, con wall box, e 4,5/6 kwh da contratto. Se poi devi andare di Enel x .. Off limits. Tanto vale prendere un turbo Gpl che ha prestazioni e non spendi nulla

Leon 2.0 180 cv, con l ultimo pieno 745 km. Media 20,1km/l

Auto di pari categoria fanno 10-12 non 20km/litro. La tesla consuma 20kw nell'uso misto, non 25 che è il consumo autostradale d'inverno come è chiaramente scritto nell'articolo. Quindi ripeto, numeri sparati a caso senza alcun senso

Per i costi della tesla ho preso quello riportati dall'articolo, se sono sbagliati non te la prendere con me. Per i costi del diesel, sono quelli tipici di Lecce e provincia, se poi a Milano costa 1,90€ non lo so, parlo per ciò che vedo

Numeri sparati a caso senza alcun senso

Infatti... Mi tengo stretto il Gpl che costa meno della metà leggendo questi numeri... . Anche se le prestazioni è le auto sono altre... È costano però anche il quadruplo della mia

Praticamente a pari chilometraggio costa più di un diesel medio.

Con un diesel mediamente si fanno sui 20km a litro. Assumendo che costi 1,4€ al litro, parliamo di 7€ ogni 100km, che diventano 7,5€ se costa 1,5€ al litro

La tesla assumendo i 25kwh/100km e costo di ,30€/kwh costa 7,5€ ogni 100km.

Praticamente costano uguale, si recupera qualcosa solo in circuito urbano, ma considerando che in partenza le auto costano il doppio...

come non detto. grazie per i link

Effettivamente siamo su un consumo tra i 7 e i 13 euro per fare 100 km, praticamente non molto diverso da una vettura normale.
Poi lasciando perdere la quantità di co2 e inquinamento emessa in atmosfera per produrre queste immense batterie, un consumo di 25 kW di corrente per 100 km, equivale ad emissioni di 120 grammi di co2 per chilometri.
Un po' dura dimostrare che sono a zero emissioni queste costosissime vetture....

- Nissan Leaf
http://www.hdmotori.it/2018/10/10/nissan-leaf-40-kwh-recensione-prova-elettrica-2018/
http://www.hdmotori.it/2018/10/07/nissan-leaf-40-kwh-2018-guida-ricarica-consumi/

- Hyundai Kona
http://www.hdmotori.it/2018/09/15/hyundai-kona-electric-ev-recensione-prova-strada/


Non sono un "invasato" nemmeno tra virgolette, sono solo informato ed evito di scrivere caxxate come quelle scritte prima o del tipo "questo elettrico é limitato, frustrante e poco vantaggioso a 360 gradi.". Tutto qui. Salùt

Si, ma è un inquinamento localizzato in un unica area, te abiteresti vicino ad una centrale a combustibile fossile? Ovviamente no, perché si sa benissimo dei problemi di salute che ha chi abita nelle vicinanze.

Per cui forse è meglio più inquinamento ma distribuito piuttosto che poco inquinamento localizzato tutto in una specifica area.

Sei informato, ma sei anche un “invasato” su questo argomento. E quindi la tua informazione è monodirezionale e fai fatica a ragionare in maniera critica. Staremo a vedere cosa ci riserverà il futuro, certo questo elettrico é limitato, frustrante e poco vantaggioso a 360 gradi. Saluti

l’origine dell’energia elettrica da fonti idrocarburi

Se intendi gas è un conto altrimenti la premessa è falsa

costruzione di nuove centrali.

Rinnovabili

grave problema dello smaltimento delle batterie

A parte che c'è e ci sarà sempre più RIutilizzo delle batterie per lo stoccaggio di energia e poi c'è il riciclo

scomodità e lentezza delle ricariche.

La scomodità si avverte solo nei lunghi viaggi, altrimenti nella quotidianità della maggior parte degli automobilisti bastano poche ore per rabboccare

L’elettrico é un tentativo doveroso, ma destinato a fallire con l’attuale stato della tecnologia

Ahahahah... Tanto più che per definizione la tecnologia evolve, non si ferma mai, soprattutto in questo caso

A livello di accellerazione si, a livello di velocità di punta no, peccato che poi a 160 km in autostrada deve fermarsi 1 ora ogni 200 km.....tranquillo per adesso mi tengo volentieri la mia lumaca 👍👍👍

sempre più convinto che questo elettrico non sia il futuro

Ahahahahaha...

Se la metti sul costo complessivo di gestione molto spesso non solo si ammortizza il maggior costo ma ci si guadagna proprio. Ovviamente ogni caso è a se, quindi non si può dire che sia così per tutti... Ma per molti si

Ti assicuro che il suo ragionamento si avvicina alla realtà....ho una Q7 3.0 V6 e faccio tranquillamente i 9/10 al litro che si traducono in circa 60 euro x 400 km.....sinceramente anche io pensavo consumassero molto meno 🤔🤔🤔

Suvvia una smart o una 500 non sono così grandi dai... A meno che non viva nel paese delle formiche in città e nei box si parcheggia tranquillamente

Verissimo, grazie mille!

Staremo a vedere, francamente non mi convince. Saluti

Comunque 50€ a pieno non mi pare un risparmio strabiliante. Una berlina Diesel con un pieno di 70/80€ ti fa 700 Km..

Corretto, quella che indichi è pero la forza. Noi siamo interessati alla potenza, quindi il quadrato diventa cubo.
La rolling resistance è pressoche costante con la velocità e il suo contributo all'attrito totale diventa trascurabile in autostrada

Un veicolo che viaggia in autostrada a velocità costante deve sostanzialmente vincere due forze di attrito: quella dei pneumatici col terreno (più attriti interni) e quella dell'aria. A velocità autostradali la seconda risulta dominante ed è scrivibile come Drag Force = ½Cx·ρ·A·V^2 dove Cx è il drag coefficient dipendente dalla forma del veicolo, ρ è la densità dell'aria, A è l'area frontale totale del veicolo e V appunto la velocità. Se invece della forza ci interessa la potenza (e quindi il consumo) P=F*V, e da qui la dipendenza cubica.
https://en.m.wikipedia. org/wiki/Drag_equation#Derivation

Il cubo non so da dove lo abbia preso. Ma l'equazione per la resistenza aerodinamica é: 0.5 pv²SCd (p=densità) quindi varia con la velocità al quadrato. Magari la resistenza di rotolamento varia al cubo, ma a quelle velocità penso sia più un problema aerodinamico.

Il problema è che si scodellano sempre i soliti luoghi comuni, senza informarsi e dimenticandosi (abbastanza stranamente su di un blog come questo) che la tecnologia avanza e:
- che le auto elettriche del futuro consumeranno ancora meno di quelle odierne già molto più efficienti delle endotermiche. E molto probabilmente tra il car sharing e la guida autonoma è presumibile pensare che le auto in circolazione saranno meno di quanto non siano oggi
- la maggior parte delle auto non percorrano quotidianamnebte centinaia di km e quindi non dovranno fare il "pieno" per tutta la notte ma basterà solo un "rabbocco" di qualche ora
- ora siamo solo all'inizio ma quando la mobilità elettrica sarà predominante le colonnine saranno ovunque, anche al posto di lavoro
- esistono i contatori intelligenti i quali regolano l'assorbimento in base alla richiesta
- probabilmente in futuro sarà più conveniente ricaricare di giorno, quando le rinnovabili (soprattutto il solare) è al suo picco, disincentivando la ricarica notturna
- la V2G sarà sempre più implementata in modo da far dialogare le batterie con la rete, permettendo a quelle cariche di cedere energia o equilibrare i picchi.
- etc.

A proposito:
- oggi "il picco di richiesta di energia non è già molta quando" tu presumi che le auto dovranno essere ricaricate, perché il picco, sia in estate che in inverno, è nelle ore centrali della giornata e poi va a calare. Basta dare un'occhiata qui:
http://www.terna.it/it-it/sistemaelettrico/dispacciamento/datiesercizio/datigiornalieri/confronto.aspx

E riguardo alle centrali a carbone:
- come puoi vedere dalla tabella, in tutta Europa e soprattutto in Italia, si sta procedendo alla decarbonizzazione

Il sovrapprezzo attuale è dovuto alla bassa produzione. Appena i grandi produttori inizieranno a produrre le loro elettriche in massa i prezzi saranno gli stessi dei modelli termici. L'elettrico è il futuro, non un mero tentativo

Si ma lascia stare il tema costi che fai prima... il maggior costo del mezzo non lo ammortizzi. L’elettico dovrebbe avere altri vantaggi (vedi inquinamento), che di fatto però diventano marginali data l’origine dell’energia elettrica da fonti idrocarburi e della maggiore richiesta che ci sarà obbligando di fatto alla costruzione di nuove centrali. Senza considerare il grave problema dello smaltimento delle batterie, del litio necessario per produrle, della scomodità e lentezza delle ricariche.

L’elettrico é un tentativo doveroso, ma destinato a fallire con l’attuale stato della tecnologia

Ma si prende comunque 2,5 metri... ed è una semplice biposto (senza parlare del design non proprio al massimo).

Negli ultimi anni i costruttori proprio non riescono a sfruttare lo spazio interno ed esterno.
Eh, negli anni '50-'60, la Fiat 500 riusciva ad essere una normale utilitaria in appena 2,9 metri...

Quell'orrenda monoposto??

No.
Un'auto deve avere delle linee un minimo decenti.

Falso, una leaf o una golf non fanno minimamente 20-25 kwh/100km. Ne fanno 12-16

Consumi dell’elettrico quelli sono. A prescindere dalla potenza, dato le autonomie sono indicate a velocità di lumaca (entro i limiti). Saluti

Chi ha parlato di pieno con 25 euro? Con Un’auto media Diesel con 90 euro fai un migliaio di km. E le elettriche consumano più o meno tutte uguali, a prescindere dalla potenza. Saluti

"dimensioni non troppo ingombranti" ?

Ma dove, se la più piccola auto sta sui 3,5 metri di lunghezza!
E la situazione è in netto peggioramento anno su anno, poiché anche qui in Europa si sta diffondendo la triste moda delle auto bombate e giganti all'americana!

Mi dica lei quali siano queste auto "poco ingombranti"...

Per ora la tariffa migliore è la duferco a 30 euro mese dà 300kw...tariffa a consumo se uno fa parecchi km in elettrico non conviene molto...

Quella macchinina è una figata, però non la comprerei mai. Con gli stessi soldi compri una macchina vera, con i dovuti standard di sicurezza e dalle dimensioni non troppo ingombranti.

Le elettriche consumano un sacco di kWh per 100 km.

Veramente consumano più kWh le auto endotermiche, dato che 1 litro di benzina ne ha 10 di kWh ;)

E per la cronaca, il costo di gestione di un auto non si esaurisce con il pieno.

Neanche in una panda fai il pieno con 25/30 euro, e qui stiamo parlando dell'equivalente di un Mercedes classe s/Audi a8

Quindi fare il pieno di una testa costa come quello di un’auto tradizionale (dato che fa la metà dei km con un pieno) ... sempre più convinto che questo elettrico non sia il futuro

L'auto elettrica ad oggi non conviene . Anche lato inquinamento .
E vero che si emette zero durante la marcia ma per le batterie e per la produzione di energia ? Viene solo spostato l'inquinamento da A a B

Sono appena stato a Vienna, ed è foderata di monopattino elettrici a noleggio, ce ne sono ovunque. Avvicini lo smartphone, lo attivi, vai dove devi andare e lo disattivi riavvicinando lo smartphone... Qui siamo alla preistoria... Intanto qui la normativa è ancora confusa

potreste fare gli stessi calcoli per vetture elettriche "economiche" tipo leaf e kona elettrica? perchè fare calcoli di risparmio con una tesla S 100KW da 120k interessa a pochi compresi gli stessi proprietari che spesso la scelgono per le prestazioni e per distinguersi più che per il risparmio in se

Per me al momento solo ricchi e proprietari di impianti fotovoltaici da almeno 4,5 kw possono permettersi sti giocattoli costano troppo

Chi ha un auto elettrica si dovrebbe dotare di impianto fotovoltaico, magari con accumulo. L' investimento ritorna in pochi anni

Con auto a metano per fare 400 km spendi 16 euro pensa un po'

Si sono sicuri , ho verificato io stesso questi dati. Non c' é molto risparmio di denaro a usare un auto elettrica, si guadagna in prestazioni e minor inquinamento

Come sai che cresce con il cubo della velocità ? Sarei curioso di sapere il ragionamento che ci sta dietro

Ma quanto ciucciano ?!

Se la metti sul costo non si arriverà mai ad ammortizzare il costo maggiore dell'acquisto con il risparmio del carburante (a parità si fascia d'auto). Se invece si guardano I costi per ambiente e sanità dovuti all'inquinamento che attualmente vengono riversati sullo stato e quindi spalmati su tutti la cosa cambia..

Questa è un auto di una classe (quindi un massa in kg) sicuramente superiore alla tua (anche a livello di prestazioni...)

Il problema non è tanto quanta energia richiedi, ma come la richiesta viene fatta in relazione del tempo. Le auto sono degli accumulatori, quando le colleghi assorbono una quantità enorme di energia in un relativamente breve periodo di tempo: se assumiamo che l'uso normale è che uno sta al lavoro tutto il giorno, arriva a casa ed attacca alla presa la sua auto elettrica, in un momento dove già la richiesta di energia è molta, e non c'è il fotovoltaico fra l'altro parlando di rinnovabile, capisci che devi costruire nuove centrali e molte.

E queste nuove centrali devono essere in grado di reggere la variazione anche breve di assorbimento della rete, cosa non banale, soprattutto perché l'energia non la puoi accumulare, e se hai una centrale che brucia carbone non è così immediato avviarla o fermarla, in sostanza devi avere un certo numero di centrali sempre attive per stare tranquillo.

Così quelli che hanno la sfortuna di avere la centrale a carbone dietro casa si beccano tutto l'inquinamento e le relative malattie, perché così quelli che vivono in centro città possono respirare aria pulita.

70% no. 35% si.

In effetti.. A questo punto una a7 metano conviene.

a questo punto meglio una Twizy

Io attualmente per fare 400 km spendo circa 25€..(auto Gpl) Non mi sembra tutto sto gran risparmio fare 500 km con 25/30€... Siete sicuro di questo dato?

Ok, ma in altre condizioni? città e traffico, misto, ecc.? Quando lo start & stop e le accelerazioni pesano sull'autonomia?

meglio cominciate a fumare che spostarsi con quelle auto... c'è molta meno probabilitá di morire

La ringrazio per le delucidazioni.

Comunque, spediscono in tutto il mondo... sebbene si veda che l'auto è molto british.

;D

si hai ragione, 30 euro per 500 km sono tanti. Dovrebbe costare almeno la metà

Appunto ... Sempre sotto i limiti

Domanda a tutti: ma un triciclo/quadriciclo del genere è legale in Italia?

Attualmente un auto omologata in un qualunque stato dell'unione europea è libera di circolare in tutti gli stati dell'unione europea.
Il nuovo modello sarà certamente utilizzabile anche in Italia.
Mentre la Peel P50 è un auto degli anni '60, non so quali norme erano in vigore o se le nuove norme sono retroattive. Probabilmente non c'è una sola Peel P50 fuori dal Regno Unito.

però sarebbe come rifare il pieno all'auto a benzia/diesel ogni giorno, un po' esoso :D

non è che questo è l'unico sito che c'è su internet... basta leggerli altrove i dati per scoprire che qui a livello generale si sono anche tenuti larghi

edit

il codice della strada dice 130kmh in autostrada perché dovrei andare a 110kmh?
Facciamo una bella prova sulla a26 dove notoriamente non c'è una mazza di nessuno vediamo come i 25kwh/100km@110kmh diventano magicamente 35kwh/100km@140kmh...

lo so la mia era solo uan considerazione

Le accise sulla benzina sono circa 1 euro (meno per il diesel), anche se ricaricassero l'energia elettrica (per autotrazione) di tale importo, il kWh costerebbe 1,20 € ma i vantaggi sarebbero molteplici in termini ambientali, sanitari e di qualità dell'aria delle nostre città.

Così come guadagnerebbero le tue tasche, perchè il costo di gestione di un auto elettrica è più basso di una pari segmento endotermica.

penserai mica che con la diffusione dell'elettrico i distributori potranno permettersi margini del 200%. penserai mica che con la diffusione dell'elettrico gli aumenti delle tasse possono essere compensati (almeno in buona parte) con la concorrenza.

no perchè, se oggi a casa un kw lo paghi 0,2 compreso di tasse e compreso del guadagno di enel (o chi per lui), e poi alla colonnina lo setsso kw lo paghi 0,5 significa che la speculazione è immensa e che i margini per gestire l'eumento di tassazione ce n'è quanto vuoi.

penserai mica che con la diffusione dell'elettrico non aumenteranno di conseguenza le accise sull'energia?? O pensi che gli Stati farebbero a meno delle accise sui combustibili fossili….Oggi se togliessi queste accise dal costo benzina hai voglia se sarebbero più convenienti.....

Forse ti è sfuggito che entrambi i cambi erano coperti da garanzia, quindi a costo zero ;)

Eh eh

Sono contento che abbia apprezzato.

;D

bell'affare... ha già cambiato 2 pacchi batterie è proprio da ricchi sta macchina costeranno una fucilata i pacchi batterie

In Germania l'energia elettrica costa più che in Italia, eppure lì ci sono più auto elettriche di quanto non ce ne siano qui.

non diciamo fesserie. 7€ /1.45 (costo medio diesel) sono 4,82 litri

100/4,82 = sono 20.74km di media

in azienda abbiamo una a7 3.0 tdi quattro. in autostrada a 130 costanti, essendo bravi a calcolare gli spazi, (quindi senza accellerare e frenare) fa 11 al litro. sul consumo medio siamo sotto a 10km/l altro che 20.74.

e per quanto sia potente non ha niente a che vedere con le prestazioni di questa tesla

Bellissime!!! La puntata di Top Gear dedicata è una delle migliori!

un diesel puo' consumare anche meno pur con maggiore cubatura...

equivale a un utilitaria a benzina, non a una pari categoria... e non ci sono solo i consumi tra i costi di gestione

comunque solo a consumi siamo a 7/8€ per 100km che equivale ad una normale auto a benzina...

https://www.tesloop.com/blog/2018/7/16/tesloops-tesla-model-s-surpasses-400000-miles-643737-kilometers

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HqBIOtNsYPalG51nAw_nubgskv4TQPGx8WhPZO4a_U8/edit#gid=0

le voci sono quelle standard, sono gli importi ad essere diversi

esiste uno schema o una tabella che riesca a riassumere tali costi?

"ci vogliono 13 ore e mezza" se ogni giorno fai 400 Km e devi fare sempre il pieno, altrimenti se sei un classico pendolare ti potrebbero bastare le 8 ore notturne a 3 kW

e quindi? a roma non ci sono box? non ci sono posti auto in affitto nei garage? non ci sono cortili condominiali?

se non hai accesso a un posto tuo l'elettrico non va bene neanche a milano, non è roma la questione

giusto

Forse dovevo aggiungere che abito a Roma.

Ma neanche 6 milioni di elettriche, perchè il recente Piano per Energia e Clima parla di 1,6 milioni di auto elettriche, più 4,4 milioni di auto ibride entro il 2030

Si ricordi: è molto più efficiente, sotto tutti i punti di vista, avere poche grandi centrali a combustibili fossili, che averne milioni circolanti dappertutto.

ognuno fa i suoi conti... ma il costo non è solo l'acquisto

La verità è che sono un italiano medio, e per certi versi anche un pochino meglio (ad esempio siamo una coppia con 2 stipendi). e vorrei comprare una macchina elettrica ma vedo che economicamente parlando, non è per me.

certo che anche a caricarla con 7.4Kw a casa ci vogliono 13 ore e mezza cmq le altre ellettriche non avevano una media 12-15KWh/100km? ok meno prestazioni sicuro pero ....

ma secondo te, se le tempistiche parlano di 6 milioni di elettriche nel 2030 (su 37 milioni circolanti) non è scontato che tanti sono tagliati fuori?

Come ogni "nuova" tecnologia che si affaccia sul mercato non è mai da subito "per tutti"

Ma se anche un decimo di chi ha un auto avesse un garage o un punto di ricarica accessibile a casa propria, staremmo sempre parlando di 3 milioni di auto full electric, ben oltre qualsiasi aspettativa

Così quindi hai già tagliato fuori molti (non tutti) che abitano nelle città.
Poi consideriamo che spesso una famiglia ha 2 macchine, soprattutto in provincia o fuori dalle città, ma non entrambe nel garage, di solito una è fuori. In questo caso ?
Mi sembra che si copre solo alcuni nelle città, solo alcuni nelle province, solo alcuni che la possono comprare.. credo non sia una cosa per tutti.

è la quotidianità già di oggi... mi dispiace che ti svegli sudato, copriti, non vorrei che ti ammali visti i tempi

non ci sono solo le città... in provincia avere un cortile/box/posto auto è frequente e soprattutto non consideri i tempi di transizione oltre ai cambiamenti delle tariffe dovute a nuova tassazione e concorrenza.

in sostanza è meglio parlare dell'oggi perchè del domani non si sa ancora nulla

E poi ti svegli tutto sudato!
Scusa ma alla frase "ho poca autonomia mi fermo alla colonnina fast, faccio il pieno," non ho resistito. Sono favole che (se ci dice c**o) si avvereranno nel 2030/2040... Siamo pur sempre in Italia eh

che appunto copre abbondantemente l'uso quotidiano medio che ricordo è di 40km. se invece ho fatto un viaggio e ho poca autonomia mi fermo alla colonnina fast, faccio il pieno, e poi i giorni successivi farò il rabbocco notturno

e che c'entra con quello che stavamo dicendo?

se non cambi il contratto caricare la macchina a 2kw (massimo prelevabile con un contratto da 3kw se vuoi avere altro acceso in casa) impieghi una 8/10 ore per 100km di autonomia...

quindi il campo si restringe a tutti coloro che possono caricare la macchina a casa. Quanti possessori di auto hanno un garage dover poterla caricare?

quindi in una drag race...o in una gara di ripresa...
se poi alla prima curva va dritta cambia poco, ma vuoi mettere...sul dritto che puuutenza

non è obbligatorio cambiare contratto, ma se lo si vuole fare parliamo di 5€/mese per un contratto da 6kw

70% ?! *

p.s.
Il POLIMI, Enel e Terna (più altre agenzie internazionali) stimano che se tutto il parco macchine si trasformasse in elettrico (con la tecnologia attuale) servirebbe un surplus di produzione pari al 10% (ma il futuro dell'automobile sarà molto diverso dal panorama odierno e difficilmente ci saranno altrettante auto in circolazione) e anche se si usasse il petrolio per produrre energia elettrica se ne consumerebbe meno che alimentare direttamente le auto (ma questa ipotesi è altamente improbabile dato che il costo al MWh delle rinnovabili è già oggi competitivo rispetto a qualsiasi altra fonte)

* - ITALIA
https://uploads.disquscdn.c...

* - EUROPA
https://uploads.disquscdn.c...

cambiano i consumi. quella categoria ha un consumo medio di 13-14kw per 100/km. se carichi a casa a 0,20 sono meno di 3€ per 100km. una pari categoria termica spendi il doppio

appunto non ha citato un dato...
i consumi in autostrada a 130 costanti...

ma quale drag race, ho messo anche i tempi di ripresa. ricapitolando, vince in accelerazione, vince in ripresa e pari velocità massima

va poi tenuto conto che se si vuole caricare a casa l'auto occorre adeguare il contratto di fornitura domestica con spese mensili maggiori, immagino, poi c'è l'incertezza di trovare una colonnina e i tempi di ricarica biblici

ibrida a quel prezzo/km la vedo veramente dura

Corretto grazie.
Ovviamente queste sono macchine premium e non utilitarie, però l'energia elettrica costa sempre uguale anche per una Leaf e altro. Saremo sui 20€ per 300/350 km. Resta un costo secondo me abbastanza alto per convincere le persone a prendere un'elettrica.

l'autore ha scritto che con uso misto si fanno 4-500km. uso misto significa tutto

Io, comunque, decido di rimanere un autentico pedone, punto.

MA, se proprio dovessi dotarmi di un mezzo carrabile, potrei optare o per un monopattino elettrico (che grazie al M5S tra poco diventerà legale in Italia: Davide Casaleggio lo sta già usando nel centro di Milano, anche se tecnicamente fuori legge)...

...oppure per una grande gloria inglese del passato che sta tornando di moda in versione elettrica: la Peel P50 e la Peel Trident!
Le auto più piccole al mondo, progettate appositamente nell'isola di Man negli anni '60 per i middle man inglesi che desiderassero semplicemente un mezzo per recarsi al lavoro e nient'altro.
Divenne famosa quando il direttore della BBC, sempre all'epoca, ne usò una per arrivare a un appuntamento del quartier generale della tv britannica, fino all'ultimo piano!

Ora è tornata in produzione in versione anche elettrica, con in più una novità: ora ha anche la retromarcia!

Domanda a tutti: ma un triciclo/quadriciclo del genere è legale in Italia?
In UK lo è da sempre... ma il codice della strada italiano cosa dice su questi mezzi così leggeri?
Lo chiedo perché sono sinceramente interessato all'acquisto.

Ecco il link al principale riproduttore ufficiale di tali modelli:

https://p50cars.com

;D

appunto, uso misto. come tutte le auto poi non è solo la velocità di punta a far consumare. andare a 70 di media con continue accellerazioni fa consumare molto più che andare a 80 costanti.

veramente parla di 110/120...
non 130 costanti...

avevo letto velocemente e le prima parola mi sembrava cambiare, non caricare (manca una lettera).
I costi devi rapportarli alla fascia della macchina, auto di pari categoria se li sognano 500 km con 30€

altre condizioni...inteso non in una drag race, visto che le macchine non si valutano solo per le drag race, come fanno i muricani che mettono 1000cv su una macchina che non sta in strada

penso che chi ha scritto l'articolo abbia tenuto conto di un utilizzo secondo i limiti di velocità imposti dal codice della strada, quindi 130 km/h in autostrada e 90/70/50 km/h su strade extraurbane/urbane

immagini male... ma se anche per assurdo fosse come dici tu, data l'efficenza enormemente maggiore delle centrali elettriche rispetto ai motori delle auto, significherebbe bruciare il 30% in meno di petrolio per fare gli stessi km che si fanno oggi.

Scusa ma non ho capito questo come può aiutare economicamente

Attualmente in Italia la produzione di energia elettrica è per circa il 70% derivata da combustibili fossili, così almeno recita Wikipedia. Voglio proprio vedere quando il parco delle auto elettriche sarà molto più ampio e ci sarà molta più richiesta di corrente. Il petrolio usato per benzina e gasolio delle auto a combustione finirà nelle centrali termoelettriche, immagino

oppure semplicemente la durata delle batterie è superiore alla vita dell'auto. dopo 250.000km la capacità è ancora superiore al 90%

non mi sembra. si parla di uso misto

guarda che i consumi qua presenti sono al massimo a 120km/h con piede leggero....

Caricare la batteria di una macchina elettrica costa un botto già adesso, pensa fra qualche anno. A volte ci si dimentica di quest'aspetto, pensando solo al costo della macchina. Ma 30€ per 500km sono parecchio. Ok risparmi su altro ma non mi sembra una svolta.

non è una battuta, è un dato di fatto
Vergilius tra l'altro è spento

Non ho capito la battuta.

E quindi? D'estate?

evidentemente non sai i costi di gestione delle auto di pari categoria

SA-RC

quindi visto che la panda fa 130 possiamo confrontarne i consumi con una ferrari (che tanto più di 130 non può andare) giusto? o questo discorso vale solo per le elettriche?

devo cambiare auto e pensavo a una toyota ibrida, trovassi a quel prezzo con quei chilometri la prenderei subito

beh, quindi ok, se la mettiamo a confronto con mercedes e bmw magari siamo allineati ma, l'elettrico ancora non conviene, ne per prezzo di acquisto, ne per utilizzo
macchine a metano-gpl hanno prezzi di partenza ormai quasi pari a benzina-diesel, e il costo per km è inferiore

anche la benzina costa parecchio di più, quindi che facciamo? viviamo in italia e l'elettrica costa un abisso meno di una termica di gestione... anche l'elettrica ha i suoi pro

dimmi una strada in Italia dove si può andare a 250km/h, deve essermi sfuggito

forse non hai presente...

0-100 2.6 contro 3.4
0-200 10.5 contro 11.1

40-140 4.2 contro 5.2
80-120 1.7 contro 2
80-180 6.2 contro 6.8

quindi no, non è da vedere. la tesla svernicia la m5

d'accordo ma resta il fatto che in Italia l'energia elettrica costa parecchio di più
poi le rivali hanno anche dei pregi che questa si sogna.. tipo il sound :)

se confronti questa con una panda/punto il problema sta a monte. confrontala con le sue concorrenti e vedi la differenza di costi

con una macchina da 250km/h e 4 secondi nello 0-100? dimmi qualche modello, deve essermi sfuggito

30-50 euro per 400-500 km ?
Con il Gpl spendo meno... se andassi a metano ancora meno.

come sempre in Italia ci distinguiamo.. in peggio
certo non è che chi si può permettere una Tesla abbia problemi di gestione però è cmq molto
credevo fosse più conveniente avere un auto elettrica
a questo punto sarei curioso di conoscere i costi di manutenzione
su Twitter Elon Musk diceva che i freni di una Tesla durano per tutta la vita dell'auto
io ho i miei dubbi

"svernicia la m5"...
sullo 0-100 proabilmente si, in altre condizioni è da vedere

Bè si il metano per macinare km è il migliore.
Tesla tanta roba, beato il tuo collega!

a3 gtron, faccio molti km per lavoro e il metano è imbattibile... ma viaggio spesso con un collega teslizzato

Adesso però sono curioso, tu che macchina hai?

ovviamente si fa per parlare, ci mancherebbe.

Ma se mi vengo incontro ancora meglio, inteso come numero di colonnine e tempi di ricarica più rapidi.

Vedi tutto questo come una mera riflessione personale, ognuno poi può prendere quello che vuole

enel ladri somo e ladri restano in ogni campo

Affare eh?

A me non è dispiaciuta onestamente, per quel che vorrei pagarla va bene

hai il cruise control come tutte

Ho dovuto cercare una macchina (una utilitaria). Tra queste abbiamo visionato anche qualche aygo. Spaziosa internamente, ma onestamente qualitativamente parlando non mi ha particolarmente colpito, anzi.

questi fattori ci saranno sempre finchè non si capisce che a una cosa nuova ci si deve approcciare in modo nuovo.

Perché con un diesel puoi fare rifornimento in 5 minuti, quindi comunque anche in casi di consumi elevati hai le spalle coperte. Mentre con una vettura elettrica devi preoccuparti di trovare una colonnina di ricarica, che sia libera, che supporti uno certo standard di ricarica adatto alla tua auto e in ogni caso, la ricarica prende comunque tempo.

azzo

anche perche la vedo dura andare a 110 con una tesla

Vero, ma non sempre puoi averci accesso e la velocità di ricarica varia notevolmente. Io non sono assolutamente contro all'elettrico, anzi lo reputo il futuro, ma in questo momento questi fattori sono quelli che mi frenano, ma con il tempo sono sicuro spariranno

perchè quei consumi sono per la versione che a livello prestazionale svernicia la m5, quindi si, le auto vanno paragonate a parità di condizioni

oppure come me danno per scontato che si capisca il senso. si vede che abbiamo fiducia nel genere umano

non esiste niente di più diffuso di una presa di corrente... ovunque vai la trovi

16000 km, modello Busines, ancora in garanzia Volvo, non aveva nemmeno 2 anni. é arrivata dal concessionario e dopo 6 ore l'ho presa io XD

non è adatta a fare 800km di botto, ma sotto qualcuno scrive che se uno fa tanta autostrada non deve prendere una elettrica..

il buon Elon vi ha annebbiato la vista...

No, ma mediamente le distanze tra distributore-distributore e colonnina-colonnina in certe zone sono molto inferiori e rimanere senza carburante è davvero difficile, giusto?

perchè dovrebbe essere rivale di una M5?
cioè tesla è sempre rivale della versione più sportiva?

questa è rivale di m5/rs6/e amg... auto che non vengono prese solitamente per fare 40.000km/anno

eh tu parlavi di prezzo, che non è indicativo sulla comodità di viaggiare, che dipende dalla tipologia di auto

pensavo che si capisse il senso, ma evidentemente ero troppo ottimista

e quindi abbiamo un dato non realistico...
o almeno andrebbe dichiarato, come spesso viene fatto nelle prove dei diesel...

Perché a quelle velocità il consumo cresce con il cubo della velocità, da 110 a 130 c'è un abisso.
(per correttezza andrebbero segnati entrambi i dati)

una ferrari laferrari è una supersportiva...
questa è una berlina o un suv...come fascia di mercato siamo su bmw serie 5 - X5/mercedes E - GL/GLK...auto adatte a viaggiare...

se sei arrivato alla colonnina con talmente poca autonomia da non riuscire ad arrivare alla prossima hai sbagliato tu... ma lo stesso vale anche per le auto normali. se arrivi al distributore di carburante asciutto e trovi il distributore fuori servizio che fai? aspetti il giorno dopo oppure rimani per strada e chiami il carro attrezzi.

ma 17 usata con quanti kM?

Maggiore é la velocità maggiore é il consumo e da quello che ho visto a 130/150 un'auto diesel da la paga all'elettrica in quanto a consumi

hai scritto tu che l'elettrica non è adatta a viaggiare...

una ferrari laferrari non è adatta a viaggiare, che facciamo la buttiamo?

è un problemone...

Si si hai perfettamente ragione, non ci ho fatto caso ma è anche vero che 8 non sono tantissime, quando saranno 80 o meglio 800 (XD) allora non ci saranno più scuse.

Sono salito sull'elettrico del mio collega e ragazzi, è bellissima da guidare!

Però ti faccio una domanda: sei in strada e hai pochi km di autonomia, arrivi alla colonnina e ci sono altre due macchine di fronte a te, tempo di attesa notevole, ne vale la pena ora? Senza critiche, solo curiosità. Io ammetto che sclererei!

io con la golf 1.2 benzina a 110 fissi in piano faccio i 4.5-5.5 a 130 faccio i 6.5-7.. Pure secondo me è un dato da fornire anche perchè ok per il tratto casa-lavoro ce la caviamo ma x quello vacanze? se devo fare milano roma quante volte mi devo fermare?1 o 2?

si possono fare tanti km anno senza dover fare viaggi da 800km alla volta sai...

certo che dire che una macchina da 70/80k non è adatta a viaggiare...
per cosa sarebbe adatta? andare in centro a fare aperitivo?

non le hai viste perchè non le hai neanche cercate :) solo di stazioni supercharger da bergamo a monopoli ce ne sono 8 a distanza di 150/200 km uno dall'altro che coprono tutto il viaggio autostradale. poi che sia più comodo fare il pieno non c'è dubbio, ma non credo che si debba scegliere l'auto sul singolo viaggio quando poi l'altra è più comoda tutti i giorni, no?

ahahah sarebbe stata la bicicletta meno efficiente del mondo ahahahah

Io quel "veramente" l'ho interpretato come "utilizzo normale"...

decisamente!

Pià che altro di colonnine dove sono passato io non ce n'era una e ho fatto circa 3000 km in 10 giorni
Onestamente per ora fare il pieno in 5 minuti è troppo comodo, ma sono disposto a cambiare se le cose evolveranno, si parlava di pacchi batterie sostituibili (arrivi, cambi batterie, riparti) ma la cosa è sparita..

uno che ci viaggia molto si compra un auto adatta al suo utilizzo. l'elettrica non fa per lui

perfetto! ci siamo capiti 🤣🤣🤣🤣

cosa vuol dire?
la domanda era: "quanto consuma a 130 costanti in autostrada?"

poi non si passa la vita in autostrada...se uno prende un'auto e si sposta molto per lavoro in autostrada ci passa parecchio tempo...

Eh eh io le macchine me le scelgo bene!

Il sensore ce l'ho sulla mia V40 e una volta mi ha salvato fuori dal casello autostradale, quello davanti a me ha inchiodato e non so come sarebbe finita senza sensore...(e sapendo come guida la mia ragazza ci vorrebbe anche per lei XD)

basta programmare il viaggio. non sono certamente i 2 viaggi per le vacanze il problema... discorso diverso se uno viaggia tanto per lavoro

perchè nelle prove delle elettriche i consumi sono sempre rilevati a 110/120?
avrebbe senso rilevare i consumi reali anche a 130 segnati sul navigatore (circa 135 di cruise quindi), per avere un dato reale...
alla fine in autostrada, soprattutto con auto di grandi dimensioni e potenti, si viaggia al massimo della velocità consentita...

👍XC40 grande macchina, hai gusti raffinati :D

Se mi posso permette di consigliarti, qualunque macchina tu scelga in futuro, di considerare la presenza del sensore di pre-collisione: una volta mi ha salvato, per colpa di una mia micro distrazione, dal distruggere tre motori! (si ne ha tre!). Dovrebbe essere obbligatorio per tutte le macchine piuttosto e anzichenò!

dimostri di non aver proprio capito a chi è rivolta oggi l'elettrica.

Tutto giustissimo, io faccio molta autostrada quindi dovrei stare bene attento ma sui percorsi cittadini le elettriche ti fanno risparmiare.
Un mio dubbio rimane sulle lunghe percorrenze (intendi le vacanze), dovessi fare un viaggio come quello fatto 2 anni fa in Puglia (partendo da Bergamo) penso che avrei avuto qualche problema in più. Ma sono tutte cose che con il tempo sono sicuro miglioreranno.

tu vivi in autostrada? l'elettrico non fa per te, ma non certamente per i costi come avevi detto tu

è qui che sbagli! se vedrai l'intro del video, scoprirai che ho intenzione di usarla come casa :D

Ogni quanto effettui un viaggio nell'ordine dei 600-700Km? ogni giorno? allora non è l'auto per te. Al contrario, se questi viaggi sono sporadici li pianifichi prima. Che poi non è che tu normalmente giri in riserva perché "tanto ricarico in 5 minuti", vero?

è che tutti si fermano al prezzo senza contare il resto. in molti casi le elettriche sono più convenienti della versione termica (non in tutti ovviamente) però bisogna avere la voglia di mettersi a fare i conti.

ad oggi non si deve prendere l'elettrica se non si ha un box/garage/posto auto... se lo hai cambia tutto dato che per l'uso quotidiano sei autonomo e le colonnine le vedi raramente

Guarda la mia V40 l'ho presa due anni fa quindi per ora la tengo. (e in ogni caso prima valuterei la XC40 ,adoro quella macchina!!!)
Punto la Aygo per prezzo e ,come dici tu, qualità: appena trovo un usato decente me la porto a casa

Bicicletta

Nella migliore delle ipotesi te ne eroga 50 ma proprio al massimo (200km) in pratica non è detto che ci sia sempre il Super ad aspettarti

o il fap intasato per rottura condotto causa difetto di produzione...meno male che me l'hanno passato in garanzia ai tempi sulla Juke :)

certo 15 cm in più sono parecchi... penso che l'unica soluzione è provarla. Si ribadisco sono rimasto molto colpito anche dalla qualità degli interni e, forse solo un caso, dalla professionalità del car service toyota.

La uso come auto

Ottimo
Dove andate in vacanza quest’inverno?
<giriamo per="" supercharger,="" forse="" ci="" fermiamo="" a="" bormio="" per="" qualche="" ora="">
Capisci che non ha senso, se viaggio a singhiozzo tanto meglio prendere il treno

se ti compri una elettrica, e in questo caso una model s da oltre 100K€, e la usi come una endotermica, scusami ma secondo me avresti ben altri problemi (cognitivi) più gravi del tempo di ricarica di una auto...

mezz'ora a 120 kW? ti fa più di 80 km

E io sono 1.95 quindi un pò cambia XD 78???? Tanta roba davvero!
Io voglio prendere la Aygo alla ragazza, fa pochi km e le Toyota mi sembrano davvero belle macchine

conta che sulle elettriche il discorso climatizzazione (per l'elettriche che hanno la gestione termica della batteria) non si applica solo all'abitacolo ma anche alla batteria. I circuiti comunque sono fatti per ottimizzare tutto al massimo, nel senso che il calore generato in basso (batteria) ad esempio lo rigirano all'abitacolo

Però lo ammetto la V40 non è spaziosissima, l'ho presa perchè amo le Volvo e ho trovato una super occasione

Mi fa piacere, comunque se dovessi aspettare anche solo mezz’ora al distributore di corrente (per ottenere quanto? 80km di autonomia?) invece dei 5 minuti per il pieno (800 km alla peggio) quante ore di lavoro dovrei buttar via ogni anno?
Il tempo è denaro

sono 1.80 e ci sto molto comodo. A pranzo con i colleghi ormai andiamo sempre con la mia macchina: all'andata saranno circa 3 km quasi tutti in discesa e riesco a fare 78 km/l :D :D :D

d'inverno a 130 guarda gli estremi alti che ho indicato. Puoi anche andare a 130 e fregartene in realtà, l'utilizzo che molti fanno è proprio questo: tieni la batteria "bassa", la ricarichi velocemente al supercharger e mai troppo a lungo (quindi carichi nella zona di massima velocità dove vai effettivamente a 120 kw) e via verso la tappa successiva

Al massimo molto minori, visto che in genere non si passa la vita in autostrada...

Il mio collega ha una Lexus, sul misto le ibride hanno dei consumi eccezzionali.
CHR l'unico mio problema sarebbe lo spazio, sono parecchio alto e non mi da l'idea di avere molto spazio verticale dentro, confermi?

si ibrida, grazie! sono rimasto molto contento

Ma è ibrida giusto? Bellissima macchina!!!

Marca indovinata non il modello ><' CHR

Molto maggiori, l'elettriche soffrono l'alta velocità

Ahahahah assolutamente no! A meno che non gli vada addosso, li si che la svernicio! XD
Comunque in generale le elettriche, anche con i bonus, sono care e le colonnine non sono molto diffuse e i tempi di ricarica sono lunghi; appena la cosa migliorerà io sono pro-elettrico

Il mio CDB sottostima molto, per lui dovrei fare i 37Km/l... il consumo lo calcolo da pieno a pieno con i Km effettivi, tieni presente che con un misto 70% autostrada 20% extraurbano e 10% urbano, fa comunque oltre i 20Km/l, però in autostrada soffre molto.

Mmmmm...Toyota Aygo?

ahahahah

Idem con GP

Abbiamo lo stesso motore (1.3mjt fiat), conta che però la mia è "automatica".
A computer segna 4 per 100km, facendo i calcoli alla pompa attorno ai 22 (la mattina e la sera sono spesso in coda).

Abbastanza da far rimpiangere la verde

Ciao,
ma tutti i consumi indicati valgono solo per i 110/120 in autostrada?

Usandola "veramente" che consumi ha?

Il periodo peggiore per la batteria è quello invernale sicuramente, ma d'estate con temperature da sud italia come si comportano con il climatizzatore che va al massimo per raffrescare l'abitacolo?
Solitamente i climatizzatori sono più efficienti nel riscaldamento che nel raffrescamento.

sono due macchine differenti però, la V40 è un po' più pesante.
Io ho una punto 3 serie 1.3mjt e, calcolando che faccio 90% extraurbano, sono sempre oltre i 25Km/l, in primavera se voglio fare economy run anche 27-28Km/l, ma è una scatoletta :)

io faccio 29 km/l nel mio uso quotidiano. Indovina cos'è :D

ho detto se consideri solo il consumo perchè per il resto sono imparagonabili. dubito che con la tua v40 svernici una ferrari, quindi confrontare i prezzi di acquisto non ha senso

Certo, ma guardo anche praticità e costo iniziale (ho aggiornato il messaggio) La mia l'ho pagata 17000 euro e faccio il pieno ovunque e rapidamente.
Quando l'elettrico sarà più "fruibile" sarò felice di fare il passaggio

Su quel lato è fantastica, consuma veramente poco

Ed è lo stesso ragionamento minuzioso sulle batterie, inteso come perdita di capacità, rottura celle e costo in caso di sostituzione, mentre non fanno lo stesso ragionamento su quanto ti può costare un cinghia di distribuzione spaccata, una turbina sbriciolata, un cambio automatico grippato o un motorino di avviamento morto prematuramente (con spesso annessa centralina).
Se usassero la stessa filosofia anche con i motori endotermici non si venderebbero più auto, "mi tengo stretto il mio asino".

se consideri solo il consumo la tesla è nettamente più conveniente

Opel Corsa, anche io sfioro i 22 :D

Il mo diesel dovrà campare ancora parecchio

orca zozza

ho messo più casi possibili per non trovarmi quello che dice "eh ma il freddo" o "eh ma se traino 500 tonnellate consumo di più". Con la mia Juke diesel posso fare i 6 litri o i 10, solo che chissà come mai con l'elettrico questa cosa non la considera nessuno, come nessuno considera l'incidenza del freddo e del climatizzatore sui consumi di diesel e benzina, o del piede o delle pendenze...

Mi tengo stretta la mia V40, 22 km/l nel mio uso quotidiano
La Tesla è fantastica ma ci vorrà ancora qualche anno perchè abbiano la stessa praticità.

... accidenti!
Ancora una sigla e un connettore, tra costi "da accertare", "verificare da te" e sperare non cambino come le mutande, missà che il vecchio diesel è ancora una certezza!
(senza polemica; rileggeteVi)