The Boring Company: il primo tunnel sotto Los Angeles aprirà il 10 dicembre

Certo... ma ricordiamo per un'ultima volta alcuni dei tuoi immensi contributi alla discussione dettati ovviamente dalle tue approfondite conoscenze del progetto:
"di metro ad alta velocità è pieno il mondo.."
"Ora non conosco le velocità precise ma tra cina e giappone ne puoi trovare quante vuoi"
"io parlo di alta velocità sei tu ad aver messo in ballo cifre"
"se i 200 o 2450 kn/h siano velocità di punta o medie lo scopriremo solo vivendo.."

Tu invece continua pure a leggere progetti e guardare video..

Continua pure... DEMENTE..

Gente come te va solo insultata perchè discuterci è tempo perso... DEMENTE...

Demente... io il tuo bel video e il sito li avevo già visti e letti molto prima che iniziassi a scrivere tutta sta riga di caxxate.... Tutto quello che c'è dentro a quel sito è materiale di Marketing per la Boring Company, non ci sono informazioni tecniche dettagliate dei progetti, quindi solo un demente come te può pensare di basare tutte le sue elucubrazioni mentali su quel materiale per sparare le sue sentenze fallimentari. Ripeto... DEMENTE!!!

Scusa i dati esposti da te sarebbero questi:
"di metro ad alta velocità è pieno il mondo.."
"Ora non conosco le velocità precise ma tra cina e giappone ne puoi trovare quante vuoi"
"io parlo di alta velocità sei tu ad aver messo in ballo cifre"
"se i 200 o 2450 kn/h siano velocità di punta o medie lo scopriremo solo vivendo.."
ecc ecc????
Questi sarebbero i dati emersi dalle tue approfondite letture e visione di filmati?? Dai su sei ridicolo...

Neanche quella dei treni: https://it. wikipedia. org/wiki/Record_di_velocit%C3%A0_su_rotaia

Perché quella velocità non è quella a cui viaggeranno in futuro

Affermi di conoscere il progetto perchè hai visto "alcuni filmati" e hai "letto i progetti"... e niente fa già ridere cosi...
Per te non si tratta di un progetto innovativo e lo paragoni alle metropolitane con cui ha in comune solo che il tunnel è nel sottosuolo..
A questo punto è inutile discutere, con i leoni da tastiera che criticano tutto e tutti senza alcuna conoscenza solo per sfogare le loro frustrazioni più represse è inutile cercare di avere un dialogo. Continua pure a pensare che falliranno miseramente... Nel frattempo però loro vanno avanti e tu con tutte le tue conoscenze di alto livello pulisci i cessi degli autogrill...

Ma anche no e due. Treni che vanno a 240 Km/h o più ce ne sono già dovunque, perché mai li si dovrebbe "intubare"? Per trasportare poi 16 persone a carrozza invece di 60, che devono stare obbligatoriamente sedute per tutto il viaggio. Geniale!

Il primo collegherà Chicago all'aeroporto O'hare, un percorso di una trentina di km
https://www.boringcompany.com/chicago/

Da questo punto di vista sono scettico anch'io, almeno inizialmente si svilupperà più come sostituto dei treni per tratte lunghe, secondo me

passami i dati bancari e facciamo il business

daje che se è buona magari ti finanzio ;)

1) non viene specificato ma visto che si tratta fondamentalmente di pianali elettrificati basta rispettare una distanza di sicurezza e si può riempire il tunnel
2) per il progetto di chicago https://www.boringcompany .com/chicago/ parte una capsula ogni 30 secondi
3) per la congestione viene indicato sulle faq https://www.boringcompany .com/faq/ che il sistema prevede la costruzione di ascensori di entrata ed uscita con un basso impatto costruttivo (basta lo spazio di un normale parcheggio) il tempo di imbarco è praticamente nullo, se sei a piedi sali sul trenino e se sei in auto parcheggi nello spazio apposito
youtube. com/watch?v=u5V_VzRrSBI

ci sono apposite corsie di accelerazione / decelerazione
https://gfycat. com/lazyapprehensiveamazontreeboa

questo progetto comunque prevede solo un raccordo tra la metro e lo stadio quindi ci sarà solo un grande flusso da A a B prima di un evento e da B a A dopo la fine

ho capito, ma se il carrello A deve fermarsi il carrello B dietro deve fermarsi o rallentare per non schiantarsi contro il primo...

tutto dipende dalla densità dei carrelli e dai sistemi di fermata, in ogni caso non penso possano fermarsi ovunque, ma ci debbano essere delle stazioni con dei sistemi per risalire...

non sto giudicando negativamente, ma capire come funziona il sistema...

non è un treno, un carrello può uscire 10 metri dopo mentre il resto dei carrelli continua a viaggiare ai 200 all'ora

A quindi tu paragoni treni ad alta velocità ad una metro.... Facevi prima a paragonarlo a un aereo cosi potevi dire che faceva schifo ed era lentissimo...
"tra tempi di carico e scarico sulla piattaforma o anche solo il tempo che ci impiegano per portarla sottoterra voglio vedere quanto risparmiano." A questo la risposta che ti si dovrebbe dare è la tua "non esistendo nulla come puoi saperlo?"
Quella corretta invece è che forse le centinaia di ingeneri che lavorano al progetto e di investitori che ci mettono i soldi sono un po più informati e preparati degli haters come te che girano sui blog a sparare sentenze e che quindi forse e dico FORSE si saranno posti la domanda e avranno trovato una risposta che dici?? Qui non si stà idolatrando nessuno.. si sta parlando di un progetto ingegneristico concreto in fase di test non di idee campate per aria...

Mi sa che stai confondendo treni con metropolitane.... Le metropolitane attuali arrivano ai 140Km/h sui tratti più lunghi. Sulle stesse lunghezze (o maggiori ovviamente) qui parliamo di quasi 100Km/h in più.
Considerando poi che si tratta di convogli nettamente più corti e che quindi potranno avere percorrenze diverse si avranno quindi sia navette con spostamenti locali (tutte le stazioni) che navette con spostamenti più lunghi (aree metropolitane o addirittura gli estremi della città) avendo quindi tempi di percorrenza e di attesa nettamente più corti.
Quindi riassumendo: Le navette per il trasporto nelle macchine non esistono e come dici tu solo loro le potevano inventare, le velocità sono nettamente superiori e per come è strutturato il servizio cambia totalmente la logica di come verrà sfruttato... Praticamente l'unica cosa che ha in comune con una classica metro è che passa sotto terra... Però tu riesci lo stesso ad affermare che non è una innovazione... Un po come se l'aereo a motore non fosse una innovazione perchè esisteva già il deltaplano... aaahh gli haters.. Mi affascina sempre sentirli parlare...

Grazie a Rogue0 possiamo chiamare al telefono Tony Nellie e avvertire che "Tesla" potrà aiutarlo con la Galleria del Brennero. LOL

Ma anche no. Ogni convoglio della metropolitana trasporta fino a 6/700 passeggeri, nelle linee più sviluppate c'è una corsa ogni 2 minuti, le fermate sono a distanza ravvicinata. Questo "tubone" qui, invece, può solo portare un numero limitato di persone su un percorso abbastanza lungo e senza fermate intermedie, altrimenti non avrebbe il tempo di accelerare

Dai visto che ne è pieno il mondo dimmene una che supera i 200 Km/h....

Bravo, meglio se vai a dormire, ci fai piú bella figura. Inoltre domani mattina immagino ti dovrai alzare presto per andare a zappare. Ricordati di togliere il portafoglio dai pantaloni eh, che poi si sformano. Ciao

... sì, sì... portafoglio pieno in Tesla... MUAHAHAHAHAAHAH

DA, EVAPORA E STUDIA...

Notte...

La laurea devono avertela data in omaggio con le patatine, dato che secondo te i "conti in ordine" dipendono dal "mantenere le promesse" e non dalla trimestrale o dal capitale circolante che é schizzato in positivo dato che Tesla sta letteralmente dominando il mercato e proietta di raddoppiare le vendite nel Q4, solo per la Model 3, che secondo le ultime stime ha un Gross Profit del 30% circa, contro il resto del mercato (nel segmento) sotto il 15. E infatti il mercato continua a capitalizzare TSLA al 1000% e passa Price/Book Value ratio. Saranno tutti 1d10t1 gli analisti di mercato che la danno in Hold o Buy, chissá, dovrebbero rivolgersi a Paolo Giulio e alle sue 10 lauree in econometria internazionale dei mercati innovativi. Qui se c'é uno che deve studiare sei tu, altro che lauree, ti manca la terza media cosí a occhio.

ooooohhhh ideona! ti voglio come chef marketing executive!

... e non dimenticarti di creare una SRLS di nome "una compagnia noiosa" ... altrimenti non funziona...

eheheh vabbè non credo, magari al limite con mazzette, però un progetto senza capo nè coda spero non ci sia mazzetta che tenga! :D

Sognare è lecito ed innegabile... ma poi bisogna anche vivere la realtà delle cose quotidiane.

AHAAHHAAHAHAHAHAHH... ma come posso interagire con persone che non hanno idea di quello che scrivono!?!?!?! ... Tesla adesso ha i conti in ordine perchè, dopo circa 3 anni, riesce a mantenere PARTE delle promesse fatte sulla Model 3 (macchina, tra l'altro, di "massa" a 50.000 dollari - 7.500 di contributo statale FINCHE' DURA???) ??? ... ma D!0C4N3 !!!! ... ma smettetela di bervi tutto quello che piace e STUDIATEEEEEE... qualunque CAPRONE con 18 ad un esame di ECONOMIA (btw, ho 2 lauree in tale ambito...) si farebbe GRASSE RISATE coi conti della Tesla... dai, su... tornate a parlare di f1g4, di viaggi su Marte (appunto) e Mazinga da costruire in 3 anni... o, meglio ancora, parlate del derby di ieri; almeno su quello potete dire quello che vi pare...

edit
In merito alla subway, appunto, dimostri che manco hai capito il primo capoverso che ho scritto... non è che facendo andare a 200 all'ora una metropolitana, cambiandole nome, spacciando biglietti per 1 dollaro (a parole e per 3 km... poi vediamo sul campo...), cambi la sostanza di un prodotto che esiste già (la metropolitana, appunto... ma forse non ne hai mai vista una, immagino) ... è la visione "futuristica" di un prodotto già noto, ampliato anche a merci e auto, ma sempre di SUBWAY si tratta... per capirsi: i treni ad alta velocità mica sono stati "innovazione", ma EVOLUZIONE di un servizio già presente e noto... non è che chiamandoli "supercalifragilisticaspiralidoso" cambiano la SOSTANZA di quello che sono... lo stesso la SUBWAY ... sempre di una METROPOLITANA si parla...
Poi, oh, l'han chiamata "boring company tunnel": fa più f1g0000 per i bimbimik1a all'uscita da sQuola...

a volte è bello sognare...

Perché per ora non è ancora ben sviluppata in futuro probabilmente sarà l'evoluzione della metro classica

È l'evoluzione della metro classica, se sarà rivoluzionaria per ora non si può dire, ora come ora di sicuro no

Tralasciando i commenti sulla metropolitana (magari ci spieghi dove hai giá visto una metro che va ai 240 all'ora, utilizza una tecnologia propulsiva e di realizzazione che permette di vendere i biglietti a un dollaro e soprattutto é studiata per trasportare veicoli indipendenti presi dalla superficie in maniera automatizzata, forse in qualche film di fantascienza) i "NUMERI ALLA MANO" me li devi proprio far vedere, dato che Tesla sta vendendo una Model 3 a praticamente ogni uomo donna o bambino negli US https:// cleantechnica. com /2018/10/21/18-nasty-tesla-charts/ senza contare che le azioni sono quasi al massimo storico...

Ah beh no, non dico che sia conveniente. Dicevo solo "comodo", nel senso che se arrivi in auto e fai il resto del viaggio sempre nell'auto, per poi arrivare dall'altra parte della città e riprendere il viaggio, dev'essere comodo. ;) Poi oh, posso sbagliarmi...

IDEA INNOVATIVA: io creerei una Ⓜ che trasporta una treno merci che trasporta camion bisarca che trasportano auto che trasportano persone, o al posto di tutto questo 1 persona alla volta. il tutto collegherà l'auchan di corso romania a Torino con settimo torinese a 200 km all'ora. Dove chiedo i finanziamenti?

Manca Anna ora 😋 (si chiamava così vero? Non ricordo)

Come scritto, nulla di innovativo... solo una massa di caproni che percepiscono una SUBWAY "modernizzata" come innovativa senza valutarne a pieno i pro ed i contro...

E poi, fa soldi??? ... Tesla è un fosso nucleare che sta aspettando solo di essere acquisita da un player mondiale per le tecnologie altrimenti, NUMERI ALLA MANO, salta in allegria... oppure il progetto "viaggiamo tutti nello spazio / marte / pianeta a caso da citare quando si sveglia dopo una pasticca di meth" è un altro FOSSO di soldi a go go... oh, già: era socio in paypal ed è stato lautamente liquidato (e chissà perchè...) ... bravoh! ...
Ormai la sua "carriera" è fare da specchietto per le allodole e andare in giro a cercar finanziamenti; ma anche per quello, ormai, non ha più l'appeal dei primi tempi (vedi le ultime porte in faccia prese per Tesla) ...

E non dimentichiamo l'ultima minkiata fotonica: "è tempo di costruire un robot antropomorfo" (come nei cartoni animati...) ... vabbè, molla la vodka Elon...

Il bello è che trova capre "sognatrici" che abboccano come pesci in un barile... non so se è peggio lui o loro (LORO...)

Anch'io non sono nessuno ma non credo che gli appalti si vincano con e grazie all'immaginazione, però magari in USA e nella fattispecie a Chicago sì ;)

senz'altro è così, sono io che non mi capacito di come sia possibile, ma io non sono nessuno e non ho sconfinata immaginazione per queste cose! :)

La sede della Boring Company è SpaceX la quale ha circa 7 mila dipendenti (anche se non so se siano tutti concentrati nel quartier generale) e non è molto lontano dall'aeroporto internazionale di LA

Edit
Il progetto con cui ha vinto l'appalto a Chigago per costruire un collegamento veloce con l'aeroporto, è lungo una trentina di km.

chiamaci quando avrai inventato qualcosa di tuo

beh finché fa i soldi perché dovrebbe smettere scusa? poi se hai in mente progetti più innovativi sei libero di metterli in commercio eh

Avendo vinto lo scorso giugno, contro altri quattro contendenti, l'appalto per realizzare un collegamento veloce tra il centro di Chicago e l'aeroporto O'hare, presumo che abbia risposto a quelle e ad altre domande ;)
https://www.boringcompany.com/chicago/

I miei valori saranno pure a caso, ma la tua certezza "il fatto di essere comodo è evidente" è del tutto fuori luogo. Perché mai dovrebbe essere comodo e conveniente? Dipende. E sarà competitiva con gli altri mezzi di trasporto? Forse. Il problema è che qui c'è gente che osanna qualunque str...upidaggine faccia o dica di voler fare Elon Musk, abboccando come gonzi alla sua strategia "più si parla di me più tardi mi chiederanno indietro i soldi che mi hanno prestato"

Zitto incapace e sfruttatore disumano.

Questo tunnel è di test e i viaggi saranno gratuiti:
"Opening event that night & free rides for the public next day"
https://twitter.com/elonmusk/status/1054167515792793600

Il dollaro a cui fanno riferimento nell'articolo è quanto dovrebbe costare il biglietto sulle prossime tratte.

Nei casi che hai citato, è l'utente che sceglie di sprecare il proprio biglietto: qua, invece, non c'è scelta.

Ovviamente, una partenza simile era inevitabile e con il tempo le cose non potranno che migliorare (estensione della rete e convergenza con altri mezzi pubblici), ma lo status quo è quello di un servizio costoso.

quanto costa la corsa del pullman, anche per una tratta uguale?
e una corsa in metropolitana?

... 'sto fenomeno d'un alcolista dr0gato inventa la metropolitana (con la possibilità di trasportare anche merci, ma non sempre), gli dà una spolverata di modernità, la fa più veloce, gli cambia nome e tutti a fare "ooooooooooh" come belle capre t0nte...

Poi, le domande PRATICHE poste anche da un utente più sotto non trovano ancora risposta

un'automobile per ogni cellula, quante cellule possono viaggiare contemporanemente? con quali intervalli tra una corsa e l'altra? quali tempi per l'imbarco dell'auto? quali tempi per la risalita? il rischio che il viaggio si riveli meno veloce e conveniente di quello tradizionale è altissimo in numerosi scenari. staremo a vedere, ha delle potenzialità, ma la sfida del pieno regime metropolitano è molto ardua. non la reggono strade a 8 corsie, non la reggono treni metro da migliaia di posti, la reggerà il sistema da 16 passeggeri/1 auto a corsa?

Ai quali aggiungerei domande sulle realizzazioni PRATICHE tipo: sono SOSTITUTIVE delle attuali metropolitane o ALTERNATIVE (e continuiamo a bucherellare il sottosuolo...) ???
COSTI PRATICI delle realizzazioni??? dei biglietti (1 dollaro "per sempre"?) BENEFICI EFFETTIVI ??? ...

Bah...

1 $ per fare meno di 4 km non mi pare un prezzaccio... ^^''

si ma in un'azienda così quante persone ci lavoreranno? 1000? non entreranno tutte agli stessi orari. metti che sono 10 vettori, li fai in 20 minuti come niente. Ha credito perchè ha creato paypall:)

è possibile, così come è possibile che sia molto inutile... deve rispondere alle domande che ho posto in modo convincente per essere producente e non antiproducente. sicuramente ci saranno dietro studi in grado di rispondere positivamente, ma finché non li vedo attuati boh, mi sembrano impossibili.
per intenderci: se lo vogliono prendere poche centinaia di persone e poche decine di auto al giorno, senza orari di picco, il sistema è ottimo. se invece vogliono servirsene in massa migliaia di persone al giorno, con orari di picco tipici da ufficio, e il prezzo ultrapopolare porta a ritenere probabile questa via, è facile immaginare delle file in attesa del proprio turno che i musei vaticani al confronto sono deserti.

bene cosi al prossimo conflitto nucleare potremmo rivestire gli stessi panni di Artyom :D

Altrimenti il traffico sotterraneo andrebbe in contro agli stessi problemi di quello in superficie.

Non avevo mai visto un articolo su un pezzo di metro ad un binario.

Infatti se guardi i progetti sono tutti tra grandi città a 600-1200 km di distanza. però se fosse tra la stazione centrale di LA e la sede della boring, credo che molta gente la prenderebbe (ripeto non so il percorso ma se fosse questo e lavorassi in boring sarebbe stracomodo)

sono tutte opere fatte per ridurre il traffico in superficie, se poi costerà effettivamente 1 dollaro può essere molto utile come alternativa a metro e treno troppo carichi

Certo che è relativo, infatti anche la tua domanda non può avere una risposta. Se il viaggio che ne consegue dura 1h e mi permette di risparmiare 4, allora sì! E non dirmi che i valori che ho messo sono a caso, perché ho risposto ai tuoi valori messi totalmente a caso! ;)

Possibile! Ahahahaha

Ma certo, una vangata e via....

come fa ad essere comodo se magari poi ti ci vogliono 30 minuti per salire e scendere con la tua auto?
Ci sarà un qualche ascensore immagino e più ti tot macchine non possono salire.
Non mi stupirei se lo studio di fattibilità sia solo un foglio con una faccina e la scritta "fidatevi" visto il personaggio che c'è dietro.

finalmente qualcuno che la pensa come me. Questo qua ha inventato la metropolitana e l'ha chiamata con un altro nome. Fine.

Tutto è relativo. Sarebbe comodo per te aspettare un'ora per l'imbarco dell'auto sulla navetta?

"Prevalentemente" lo dici tu, visto che pagheresti 16 volte tanto

sono le stesse domande che mi sono posto io...
caricare un'auto non è banale, e visto che ad oggi sono 3,6km bisogna vedere se conviene prendere la macchina e fare la strada o prendere questo mezzo...

Per il trasporto delle persone magari è meglio, ma bisogna anche vedere le stazioni disponibili per la salita/discesa, visto che raggiungere i 200km/h non lo fai in 10 metri, se hai molte stazioni alla fine vai piano, se hai poche stazioni il sistema è poco sfruttabile perchè non capillare...

un'automobile per ogni cellula, quante cellule possono viaggiare contemporanemente? con quali intervalli tra una corsa e l'altra? quali tempi per l'imbarco dell'auto? quali tempi per la risalita? il rischio che il viaggio si riveli meno veloce e conveniente di quello tradizionale è altissimo in numerosi scenari. staremo a vedere, ha delle potenzialità, ma la sfida del pieno regime metropolitano è molto ardua. non la reggono strade a 8 corsie, non la reggono treni metro da migliaia di posti, la reggerà il sistema da 16 passeggeri/1 auto a corsa? è possibile, ma non vedo come.

Non essendomi occupato personalmente dello studio di fattibilità, non posso sapere se sia conveniente in termini assoluti. Dico solo che il fatto di essere "comodo" penso sia evidente. ;)

Conosci un'altra metro ad alta velocità che trasporta anche merci??

semplicemente viaggi prevalentemente con la tua macchina...

E perché, qui prima di salire ti fanno l'esame di galateo?

Vai tranquillo, stanno solo facendo dei tunnel sotterranei in una delle zone + pericolose del mondo per rischio sismico, per il resto tutto regolare :D

Questo è da vedere quanto sia conveniente, considerando che ogni auto occupa il posto di 16 passeggeri, e quanto tempo ci voglia per salire e scendere dai treni

tempi, costi ed inciviltà dei passeggeri.

La risposta semplice effettivamente sarebbe che questo deve essere una alternativa ai trasporti urbani che esistono tutt'oggi. Arrivi alla periferia della città e senza scendere dall'auto ti trasporta in pochi minuti dall'altra parte, permettendoti poi di preseguire eventualmente con la tua auto.

Non deve trasportare auto? :)

E perché invece non evitare di fare questa roba e fare invece le metropolitane?

Se mi dici in quale metropolitana sei andato che faceva i 240 all'ora mi fai un favore, voglio provare l'ebbrezza anch'io. Giá che ci sei mi segnali anche quale metro ti fa trasportare l'auto? no perché é comodo in certe situazioni.

perchè totalmente?

Perchè credi che le altre siano a gasolio?

A questo punto perché non convertire le metropolitane in sta roba?? :D
Chi vuole prendere il mezzo di trasporto in compagnia aspetta la "navetta" grande mentre gli altri proseguono con la propria automobile fino alla fermata desiderata.

Totalmente diverso.

E allora?
Non è una procedura normale in tutto il mondo?
(Hahahaha!)

No no, figurati.
Hanno detto "domani mi metto a picconare per un tunnel, posso?" gli hanno risposto "sì certo, sono 2 milioni di mazzetta poi fate come vi pare".

A cosa servono gli studi, a LA fra l'altro!? Mica ha titoli e faccia da perdere. Sereno.

OK, una metropolitana, la novità sarebbe che è elettrica?

sicuramente avranno fatto gli studi del caso

e comunque non credo ci siano grossi problemi a scavare un tunnel di sezione così ridotta in un terreno così compatto come quello della California, credo potremo dormire tutti tranquilli ahahah

Spero che prima sia stato fatto uno studio geologico.
Prima.
Altrimenti poi il tunnel crolla e ci rimettono le penne un saaaacco di gente. 😜

se costerà così poco anche a regime, si potrebbe veramente usare come mezzo comune! peccato per la poca capienza (attuale)