Xiaomi mette la freccia: SU7 vende di più delle EV di Ford e GM
Xiaomi ha venduto più di 200.000 SU7 dall'inizio delle consegne nel marzo 2024 e in Cina con quasi 140.000 unità vendute ha superato Ford e GM.
Chi l’avrebbe mai detto. Xiaomi, conosciuta da tutti come una delle regine del mondo tech per smartphone e dispositivi smart, ha fatto un salto coraggioso nel mondo delle auto. E ha già fatto bingo. Il suo primo veicolo elettrico, il Xiaomi SU7, è diventato una vera e propria star in Cina. Talmente tanto che persino i big delle auto americane, come Jim Farley di Ford, lo ammirano anche se in America non si può nemmeno acquistare.
Ma quanto ha venduto davvero questo SU7? Xiaomi puntava a 76.000 consegne nel 2024. Risultato? Ne ha fatte quasi 140.000. Un numero pazzesco, se si pensa che è il primo anno in cui Xiaomi vende automobili e che si tratta del suo primo modello in assoluto. Una scommessa vinta su tutti i fronti. Per capire meglio la portata di questo successo, basta guardare a chi storicamente domina il mercato. Ford e General Motors. Ford, in Cina, vende solo un modello elettrico, la Mustang Mach-E, e nel 2024 ne ha vendute appena 999. No, non manca uno zero. GM, con i suoi marchi Buick, Cadillac e Chevrolet, è andata un po’ meglio: 69.403 unità vendute. Ma comunque ben sotto Xiaomi.
NON SOLO CINA
Se si allarga lo sguardo agli Stati Uniti, la storia non cambia. Ford ha venduto circa 97.000 EV (tra Mach-E, F-150 Lightning e furgoni E-Transit). GM ne ha piazzati 114.400, includendo modelli come Blazer, Silverado e i Cadillac elettrici. Risultato? Xiaomi, solo in Cina, ha venduto più auto elettriche di Ford e quasi quanto GM. E guardando ai dati in tutto il mondo ha superato anche brand come Audi, BMW, Kia, Mercedes, Toyota, Nissan, Polestar, Volvo e Volkswagen (a eccezione di Tesla e VW, che restano irraggiungibili per ora).
UNA CRESCITA RECORD
Il SU7 piace, e tanto. Il prezzo di partenza è inferiore ai 30.000 dollari e offre tecnologia da urlo: non sorprende che la gente faccia la fila per averlo. Le versioni più accessoriate, come la SU7 Pro, sono già sold out fino alla fine del 2025. Le richieste sono talmente tante che Xiaomi ha già in lista d’attesa 150.000 auto da consegnare. E qualche giorno fa ha annunciato di aver raggiunto 200.000 SU7 consegnati. Il dato che impressiona di più? I primi 100.000 veicoli sono stati consegnati in soli 229 giorni. Metà del tempo che ci ha messo Tesla a vendere lo stesso numero di Model Y. I successivi 100.000? In soli 119 giorni. Un’accelerazione che ha dell’incredibile.
La Cina è diventata una vera giungla dell’elettrico. Ci sono oltre 130 marchi di auto EV e la concorrenza è feroce. Le case automobilistiche devono continuamente innovare, proporre qualità, estetica e tecnologia a prezzi accessibili. Chi non si adatta… sparisce. E nel resto del mondo? La filosofia è ancora quella del “prendere o lasciare”. E così, mentre alcune case dormono sugli allori, i marchi cinesi (Xiaomi in testa) stanno correndo più forte che mai, non solo in patria, ma con l’ambizione di conquistare anche l’estero.
XIAOMI NON SI FERMA
Nel frattempo Xiaomi non ha nessuna intenzione di fermarsi. Il prossimo modello, lo Xiaomi YU7, è già in rampa di lancio. La sensazione? Sentiremo parlare di Xiaomi nel mondo dell’auto ancora per molto tempo.
Grande!
a tesla non è mai interessato fare auto piccole da 25mila euro, poi quel genere di auto ev non vende un caxxo
Presente. Ieri arrivata mail da un venditore Tesla di Bologna. Mia risposta sincera:
Buonasera Davide
Tutto bene, grazie. Assolutamente sì, sono interessato. Sto aspettando solo l'uscita di un paio di quarter con risultati di vendita disastrosi per far calare sensibilmente il prezzo e far tornare il tasso zero ai finanziamenti.
Un saluto
Attendo una risposta
AH BEH INFATTI FORD E GM PUNTANO MOLTO SULLE EV, POI NE VENDONO UN BOTTO AHAHAHHA
Lotus la maggior parte delle persone nemmeno sa che è passata sotto Geely, Lynk & Co è un discorso a parte (è incentrata principalmente su leasing e NLT), Zeekr non è nemmeno nella top 10 delle auto cinesi più vendute in Europa
E sarebbe sempre un affarone visto che il corrispondente di Tesla è model S che è molto più cara.
Se la Xiaomi SU7 dovesse arrivare in Italia con la versione Standard intorno ai 40-45.000 €, rappresenterebbe un vero best buy, considerando che la Tesla Model 3 e la BYD Seal, con prestazioni e autonomie simili, partono dai 50.000 €.
Ancora più interessante sarebbe l'eventuale arrivo delle versioni Max e Ultra: se proposte a circa 70-75.000 €, offrirebbero un rapporto prezzo/prestazioni imbattibile, visto che le concorrenti dirette, come la Tesla Model S Long Range o l'Audi e-tron GT Quattro, partono da cifre superiori ai 100.000 €.
Va comparata con la Model S, dato che è simile per dimensioni, allestimenti, prestazioni e potenze.
Non certo con la Model 3, che rispetto alla Xiaomi è un giocattolino.
E la model S parte da 90-100k.
Ma chi te l'ha detta 'sta fregnaccia?
Guarda che Zeekir, Lynk & Co (la nuova 08 parte da 53k), Lotus (la Eletre va dai 100 ai 150k, ed è 100% cinese), vendono benissimo in europa eh...
Chi può spendere quelle cifre non guarda nemmeno di striscio le auto cinesi
Quei 30.000 $ di cui parla l'articolo, sono l'EQUIVALENTE in dollari del prezzo cinese. Ma i prezzi cinesi sono sempre notevolmente più bassi rispetto a quelli europei. Qui costerebbe 60K
Vedremo...se non costa meno di Tesla è dura.
Anche perché il sw Tesla è su altro livello (per ora) rispetto a qualsiasi cinese.
A 50.000 non potrà avere successo?
A 50.000 la gente si mette in coda già la notte prima del lancio, davanti alla concessionaria, con i contanti tra i denti...
Casso, a 50.000 euro sarebbe regalata, non c'è nulla che ci si avvicini a meno del doppio...
E vorrei vedere.
Intanto in Cina non pagano IVA le BEV.
Per cui già costerebbe 36.600 qua.
Poi dazi, trasporto, ecc ecc arrivasse a 45K€ sarebbe già tantissima roba.
https://mowmag.com/car/tesl...
2023 e 2030
Ancora il 2022
https://insideevs.it/news/6...
https://www.hdmotori.it/tes...
Nel 2022 era entro 10 anni
Cioè lo avrebbe detto Musk?
Un marchio che non produce una utilitaria o una city car non sarà mai un marchio di massa.
Quindi se si vuole si posso fare belle macchine moderne e a prezzo equo. Eh, ma non stiamo parlando di quelli dei paesi che l’auto l’hanno inventata. Che amarezza.
Si ma non sarà il prezzo Italiano purtroppo.
Per quello divevo staremo a vedere.
I consumatori possono compare a 30K€ una BEV con piattaforma ad 800V.
Piú contenti di loro.
Ah beh loro certamente si, ma bisogna vedere con quali margini.
Io ripeto pensavo a noi consumatori, alle aziende penseranno i loro manager che sono pagati per quello.
Ciò non toglie che Xiaomi può cantare vittoria ed alla grande.
Fino ad un anno fa faceva smartphone, tablet, televisioni.
Si è messa a fare auto e compete coi migliori, dando filo da torcere (vende piú di Model 3 in Cina).
Se non possono cantare vittoria loro chi può cantare vittoria?
E in estate arriva SU 7, possiamo già immaginare un successo come la cugina.
Ma infatti a me non interessa se il quartiere generale è contento oppure no, io intendevo se noi saremmo stati veramente contenti oppure no.
Eccerto hanno bisogno del mercatino italiano da 1,5mln di pezzi/anno (ne vendono 2,1 al mese in Cina) per cantare vittoria.
Infatti le auto che si vendono in Italia sono tutte in top ten mondiale: Model Y, Rav 4, Corolla, Camry, F150.
La smettesse Toyota di atteggiarsi a prima della classe, vediamo quanto vende in Italia.
Non prenderanno sonno ne a Tokio ne a Shenzhen preoccupati se vendono in Italia o meno
Eppure correva l'anno 2023 e qualcuno ha detto che la previsione è 20mln di auto entro il 2030.
Perdonami come fai a vendere 20mln di auto/anno se non la porti a tutti?
Prima di cantare vittorio, dovremo vedere se e quando arriverà in Italia.
In più il successo è stato dettato anche dal prezzo; se in Italia la SU7 base arriva a 50K€, non potrà avere successo, sebbene il prodotto sia sulla carta valido.
Stay Tuned!
non credo che tesla abbia mai avuto l’idea di portare l’auto elettrica a tutti.
La dimostrazione sono i limitati modelli tesla e la loro tipologia.
La loro “potenza dei semplici numeri” li porterà a breve a “piallare” molti produttori storici.
E spazio 4 mesi arriva YU 7 e stavolta non da uno sconosciuto produttore alla loro prima BEV ma da Xiaomi quella della SU 7.
Cone dissi tempo fa Xiaomi è riuscita in quello che non è riuscita Apple e BYD è riuscita in quello che non è riuscita Tesla (portare le elettriche a tutti).
Bravi
Vabbè grazie, in Cina se sei un famoso marchio cinese e fai auto elettriche vendi uno sfacelo a prescindere (e sono 1 miliardo e mezzo di persone)
Incredibile...