Xiaomi mostra la fabbrica per auto elettriche prima del lancio della SU7
Il conto alla rovescia per la presentazione della prima vettura elettrica del colosso della telofonia Xiaomi, è partito; a nove giorni dal debutto, Weibo Lei Jun (fondatore e CEO dell’azienda) ha mostrato la prima fabbrica per auto dell’azienda
Xiaomi, colosso cinese della telefonia, inizierà ufficialmente la sua avventura nel mondo della mobilità elettrica il 28 marzo, data in cui verrà resa disponibile alla vendita la sua prima vettura a zero emissioni, la berlina SU7, presentata a Dicembre dello scorso anno.
Le consegne partiranno a stretto giro dal lancio sul mercato, come dichiarato da Lei Jun, fondatore e CEO dell’azienda, la scorsa settimana; lo stesso top manager ha condiviso in rete alcune foto ritraenti lui ed altri dirigenti di Xiaomi davanti alla fabbrica per auto elettriche della compagnia, da cui a breve usciranno le prime SU7.
CARATTERISTICHE E PRESTAZIONI
La vettura d’esordio di Xiaomi sarà disponibile in tre versioni, di cui abbiamo parlato approfonditamente gli scorsi mesi: SU7, SU7 Pro e SU7 Max.
Facendo un rapido recap, l’allestimento più performante è dotato di trazione integrale, powertrain da 495 kW (220 kW + 275 kW) e batteria con celle NMC da 101 kWh fornita da CATL con autonomia dichiarata di 800 km (secondo il ciclo CLTC). Il sistema di ricarica dell’auto da 875V, inoltre, consente di aggiungere 390 km di autonomia in soli 10 minuti.
La versione base SU7 con trazione posteriore RWD presenta invece un singolo motore elettrico (il V6 sviluppato internamente da Xiaomi) e dispone di una batteria LFP fornita da BYD con una capacità di 73,6 kWh (668 km di percorrenza, sempre secondo il ciclo CLTC). La potenza massima è di 299 CV, con coppia di 400 Nm; il scatto 0 – 100 km/h si attesta a 5,28 secondi.
PREZZO E ATTESA PER IL MERCATO EUROPEO
Ufficialmente non siamo ancora a conoscenza del prezzo di listino della vettura, ma ufficiosamente la testata cinese Jiemian ha riferito che la possibile fascia di prezzo potrebbe essere compresa fra i 250.000 e 370.000 yuan, al cambio attuale circa 32.033 – 38.440 euro.
L’ipotesi, che nasce dalla dichiarazione anonima di una compagnia assicurativa cinese, troverebbe conferma nel confronto coi prezzi stabiliti da Tesla per la sua Model 3, uno dei modelli con cui la SU7 si troverà a competere, pari a 245.900 yuan (circa 31.508 euro) e 285.900 yuan (36.633 euro) a seconda della versione scelta.
La testata Cnevpost ha riferito proprio oggi che la versione standard della SU7 dovrebbe partire da 266.000 yuan (~ 34.088 euro), con la versione premium a partire da 336.000 (~ 46.903 euro), aggiungendo però che il team interno di Xiaomi dedicato allo sviluppo della vettura, riterrebbe invece più in linea col mercato di riferimento un prezzo di listino a partire da 200.000 yuan (~ 25.630 euro).
Ufficialmente non ci sono ad oggi dichiarazioni in merito all’offerta economica al pubblico, ma è verosimile che questi dettagli verranno rivelati nei prossimi giorni.
Riguardo all’arrivo in Europa, Lei Jun non ha fornito alcuna data, almeno per ora, dichiarando unicamente che l'ambizione del marchio è quella di posizionarsi tra i primi cinque produttori di auto a livello mondiale nei prossimi 15/20 anni.
schiavi sottopagati
https://www.youtube.com/wat...
allora almeno una cosa c'è!
"An image of the Xiaomi EV factory shared by Lei Jun, founder, chairman and CEO of Xiaomi, on Weibo."
Dovrebbe essere vera.
Non si fanno gli orologi da soli, figuriamoci le auto
però almeno hanno messo una foto della stessa...
forse! :)
Cortesemente, mi puoi indicare quale dovrebbe essere il pinnacolo della prestigiosissima industria automobiilstica europea? Io vedo solo modelli tecnologicamente obsoleti, ricopiati all'infinito.
Nota: pregasi indicare solo BEV, se mi rispondessi indicando veicoli con motore a scoppio significherebbe che non hai capito la domanda.
Vedi, tu sei stato condizionato dai produttori occidentali ad aspettarti certi prezzi... che poi effettivamente poco hanno a che fare con la qualità effettiva del prodotto. Come qualità percepita, sicuramente invece fare prezzi strasferici da decenni aiuta.
Questo detto, la Xiaomi SU7 non è una rivale del Taycan, che ha le poltrone in pelle umana, il cruscotto di legno pregiato di timbuctù e menate varie. Come è chiaramente scritto nell'articolo, è una rivale invece di Tesla Model 3 e BYD Seal.
Pensa che lo schifo di Golf, in versione 1.4 Tsi 150cv R-Line, in Cina un paio di anni fa costava 16k€. Ovviamente, fatta in Cina... e, per curiosità, in Cina ci sono due Volkswagen diverse: SAIC-Volkswagen e FAW-Volkswagen - in quanto Volswagen ha fatto joint venture con due produttori diversi (SAIC e FAW, appunto). Le due società fanno fondamentalmente gli stessi modelli, ma sono società separate con concessionari distinti.
quello e' il prezzo della taycan
Il problema dell'Europa è il costo delle auto. Una schifo di golf non può partire da 30000 euro.
L'Europa arretrata in campo automobilistico rispetto a Cina e Tesla 😂😂😂 Qua l'unica cosa che c'è di disagiato è questo commento
Auto molto bella, prestazioni al top, e prezzo competitivo. Al solito, cose che in Europa (Tesla a parte), possiamo solo sognarci, perchè viviamo in un mercato automobilistico disagiato e arretrato.
Titolo: "Xiaomi mostra la fabbrica per auto elettriche prima del lancio della SU7"
Articolo: parla di tutto, fuorché della fabbrica....