Volvo, l'ultima XC90 diesel sarà esposta al museo
Volvo interrompe la produzione di modelli diesel dopo 45 anni per concentrarsi sulle ibride e sulle elettriche
Volvo punta ad essere un marchio solo elettrico nel 2030. Come parte di questo ambizioso piano, la casa automobilistica ha annunciato da tempo lo stop alle motorizzazioni diesel per concentrarsi sui modelli ibridi ed elettrici. A febbraio, dalla fabbrica di Gand, in Belgio, era uscita dalle linee di produzione l'ultima Volvo V60 a gasolio.
La casa automobilistica fa adesso sapere che l'ultima XC90 diesel pronta all'interno dell'impianto Torslanda, in Svezia sarà destinata al suo museo, il World of Volvo a Goteborg dove sarà esposta al pubblico.
45 ANNI DI STORIA
Il primo modello diesel di Volvo fu la 244 GL D6, dotata di un 6 cilindri di origine Volkswagen. Modello che debuttò sul mercato europeo nel 1979. Nel 2001 arriva il primo diesel prodotto in casa, un'unità a cinque cilindri realizzata nello stabilimento di Skovde, in Svezia.
Nel 2008 viene lanciata la gamma Drive-E caratterizzata da un motore di 1.6 litri frutto della collaborazione con il Gruppo PSA. Nel 2012, invece, debutta sul mercato la Volvo V60 D6 dotata di un propulsore diesel Plug-in, la prima PHEV con motore a gasolio. Nel 2013 la casa automobilistica porta al debutto il secondo propulsore diesel costruito internamente che fa parte della famiglia Volvo Engine Architecture (VEA). Arriviamo poi al 2017 quando Volvo annuncio lo stop allo sviluppo delle unità diesel per concentrarsi sull'elettrificazione. Nel 2024, dalle sue fabbriche sono usciti gli ultimi esemplari dotati di motori diesel.
Dunque, i modelli diesel hanno caratterizzato per 45 anni la storia di Volvo e nel 2019 hanno rappresentato la maggior parte delle vendite in Europa. Le cose sono poi cambiate e come sappiamo, Volvo ha deciso di puntare tutto sull'elettrificazione sulla quale sta investendo moltissimo.
Tra gli ultimi modelli elettrici che sono arrivati sul mercato, ricordiamo la nuova Volvo EX30 che abbiamo avuto modo di provare brevemente negli ultimi tempi.
infatti con i motori Benzina e derivati, ci puo fare un bel AEREOSOL per il catarro..
Io sono per la transizione, ma sentire demonizzare un motore endotermico rispetto ad un altro sempre endotermico, mi fa in sbro..c..c@.r..e
Penso che nonostante l'elettrificazione delle auto petrolio e derivati saranno utilizzati ancora a lungo...
Del brand diesel?
No un 10% resterà su questa alimentazione. C'è una piccola minoranza che per lavoro gira in autostrada facendo bei Km. Questi spe daranno 35/40/50K€ per un diesel E7.
Ma non credo arriveranno a 11%.
Si ha anticipato la chiusura del brand
Automobile. It si YouTube ha sempre difeso elettrico. Ieri un video di ieri ha dichiarato che a Utrecht, Olanda, han deciso di spegnere le colonnine elettriche la mattina perché la corrente non basta
si dico per dire...
Che tristezza
Già che c'eri potevi parlare delle vendite di Bugatti. Ah ma cosa lo dico a fare...
Di due non se ne salva uno però
tanto a cambiar idea si fa sempre a tempo!
"vendono dieci dodici volte più di Alfa e Maserati messe insieme"
wow, wooooooooooooooooooow allora sono numeroni da capogiro!!11!
Credo che Volvo abbia fatto solo quello che tutti i produttori avrebbero dovuto fare, ovvero chiudere con la gloriosa storia del motore diesel e metterlo nell'unico posto adatto a lui: un bel museo.
So già che purtroppo non sarà così a breve, e noi continueremo a respirare tutti i veleni che quei motori, nei fatti e non nelle schede omologative, emettono.
Quelli in foto sono tutti gli operai?
Non significa nulla.
Non puoi trarre nessuna conclusione dalle oscillazioni delle azioni.
Tesla vale comunque 2 volte Toyota, pertanto gli investitori continuano a credere nel progetto di Tesla.
Volvo ha solo anticipato i tempi di 24 mesi.
Con l'E7 il diesel partirà da 34900€ il modello più economico e non potrà entrare nel 50% delle città europee.
Chi lo comprerebbe? Quel 9,9% che è costretta a fare 30/40/50.000 Km/anno in autostrada/superstrada.
Tutto il resto sarà ibrido/elettrico.
PS
La EX30 è già nella top ten BEV europea.
https://www.enelfoundation....
"Tesla’s $350 Billion Stock Slump Shreds Investor Expectations
First-quarter stock decline among worst such runs ever
Sinking delivery estimates have eroded investor confidence"
https://www.bloomberg.com/n...
In Italia tutte le centrali a carbone sono spente (con un'unica eccezione in Sardegna).
Tutte le centrali a carbone in Italia saranno definitivamente chiuse il prossimo anno
(con l'eccezione sarda che seguirà 2 anni dopo).
Mediamente in Europa si emettono 250 g di CO2 per kWh di energia elettrica consumato (ed è anche un dato in costante calo).
Considerando un consumo di 160 Wh/km, un'elettrica emette 40 g di CO2 per km.
Un'auto tradizionale emette oltre 3 kg di CO2 per litro bruciato, quindi quasi 4 volte più CO2 per km percorso.
Sarà ma io non vedo tanti polli pronti a farsi spennare per uno schifo di smart da 47.000 (MILA) € (euri). Ma la cosa curiosa tutta questa bella elettricità verde non è che sarà prodotta dalle centrali a carbone tipo sorgenia? Carbone di provenienza cinese, ovviamente. Ma quanto era bello il gazprom tedesco, pardon russo, chissà quanto ci sarà costato l'ex energia "verde"?
Hai saltato le medicine?
Intanto le vendite delle elettriche continuano a segnare nuovi record a livello mondiale.
La maggior parte delle auto elettriche ha batterie LFP, quindi batterie completamente prive di cobalto e nickel.
Sei sicuro di aver letto Bloomberg?
Guarda i loro dati:
https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
che bell'auto che e' la XC90!
Magari, se potessi andrei a lavorare nelle piattaforme petrolifere se solo sapessi come fare. Io il mio IBAN l'ho dato ma ancora non vedo niente.
Hai ricevuto da poco un bel bonifico dai petrolieri visto che sei così carico
Dopo le scoperte di nuovi giacimenti petroliferi e gli investimenti multimiliardari da parte anche di USA Norvegia e Svezia la benzina e il diesel torneranno, uh se torneranno. Mica possono far viaggiare cosacce elettriche invendibili da 2 T piene di cobalto (batterie) a prezzi da parlamentare UE (2 mesi). Ma com'è che solo Bloomberg riporta il crollo in borsa di Tesla perché non vende? Come tutte le altre auto cinesi come la Bentley o la Porsche o la VW?
La baracca con al comando i cinesi di geely?
I Diesel sono destinati a sparire. Giusta la scelta di Volvo.
Nel 2026/2027 la maggior parte delle auto vendute in Europa saranno elettriche, pertanto Volvo ha un futuro sereno
Che poi gli incentivi l'endotermiche c'è li hanno dal 97, e ancora oggi stanno continuando in Italia, quindi finiamola di spacciare gli incentivi solo per l'elettrico, quando non è così
Del diesel? Si
Il 44% delle sue vendite, non sto parlando del mercato.
Se ha una crescita maggiore in una determinata alimentazione, è normale che si concentri su quella, senza sprecare risorse in una alimentazione in continuo calo
L'inizio della fine?
Un 44% che rappresenta il 4% delle vendite prima della elettrificazione. C'è un 40% che è andato perso, e non lo recupereranno, nonostante aiuti e incentivi, che un giorno dovranno forzatamemte finire
Per quelli che penseranno che Volvo fallirà, vorrei ricordare che a febbraio il 44% delle sue vendite erano auto elettrificate (Bev +Phev), quindi i loro conti se li sono fatti
https://uploads.disquscdn.c...
Hanno rinunciato a un 13% del mercato europeo in calo, non chi sa quanto
Attendiamo pure tutti gli altri produttori che abbandonino definitivamente il diesel, come giusto che sia
Auguroni
...auguri. Vediamo se e quanto dura la baracca!