Volkswagen Golf, 50 anni di successi
50 anni di successi per la compatta tedesca. Per festeggiare questa ricorrenza, l'attuale ottava generazione si è concessa un restyling
Tutto iniziò il 29 marzo del 1974 quando dalla fabbrica di Wolfsburg uscirono i primi esemplari della Volkswagen Golf, un modello che idealmente era stato creato con l'obiettivo di continuare il successo del Maggiolino. La vettura sviluppata da Giorgetto Giugiaro e Volkswagen Design ebbe sin da subito un ottimo riscontro da parte dei clienti e a distanza di 50 anni, la Golf è diventata uno dei modelli più importanti della casa automobilistica tedesca, una vera icona oggi giunta all'ottava generazione. Dal momento del suo debutto, sono stati prodotti oltre 37 milioni di esemplari.
Nell'anno di questa importante ricorrenza, la Volkswagen Golf di ottava generazione si è concessa un restyling. Come da tradizione, si è trattato di un facelift di dettaglio per quanto riguarda il design. Contestualmente, però, è arrivato un importante aggiornamento tecnologico.
IL RESTYLING
Con il restyling della Golf che abbiamo già avuto modo di provare, sono stati introdotti i fari a LED Matrix IQ.LIGHT, i gruppi ottici posteriori a LED 3D e il logo "VW" illuminato. Tra le novità più importanti c'è sicuramente l'arrivo del nuovo sistema infotainment MIB4 che può contare su di una nuova grafica e una struttura dei menu rivista per migliorare l'usabilità. Lo schermo touch è disponibile in due misure: 10,4 pollici e 12,9 pollici.
Inoltre, per migliorare le funzionalità dell'assistente vocale, è stato introdotto il supporto a ChatGPT. La Golf può contare anche sulla strumentazione digitale Digital Cockpit Pro con schermo da 10,2 pollici e 2 layout grafici a disposizione.
Sul fronte dei motori, Volkswagen continua ad offrire la Golf anche con unità diesel. Non mancano nemmeno versioni Mild Hybrid e Plug-in. Ovviamente, ricordiamo, Golf è ancora proposta anche in versione Variant e cioè station wagon. Lo schema dell'offerta dei propulsori è il seguente (alcune versioni arriveranno nel 2025).
- 1.5 eTSI (Golf / Golf Variant): 85 kW / 115 CV; DSG a 7 marce; trazione anteriore
- 1.5 eTSI (Golf / Golf Variant): 110 kW / 150 CV; DSG a 7 marce; trazione anteriore
- eHybrid (Golf): 150 kW / 204 CV; eDSG a 6 marce; trazione anteriore
- GTE (Golf): 200 kW / 272 CV; eDSG a 6 marce; trazione anteriore
- 1.5 TSI (Golf / Golf Variant): 85 kW / 115 CV; manuale a 6 marce; trazione anteriore
- 1.5 TSI (Golf / Golf Variant): 110 kW / 150 CV; manuale a 6 marce; trazione anteriore
- 2.0 TSI (Golf GTI): 195 kW / 265 CV; DSG 7 marce; trazione anteriore
- 2.0 TDI (Golf / Golf Variant): 85 kW / 115 CV; manuale a 6 marce; trazione anteriore
- 2.0 TDI (Golf / Golf Variant): 110 kW / 150 CV; DSG a 7 marce; trazione anteriore
Sul fronte della sicurezza troviamo anche tutti gli ultimi sistemi ADAS che la casa automobilistica ha sviluppato per i suoi più recenti modelli. Tra le novità introdotte con il restyling troviamo il Park Assist Pro, che consente di effettuare le manovre di entrata e uscita dal parcheggio da remoto tramite smartphone. In breve, il conducente gestisce la manovra di parcheggio dall’esterno tramite il suo dispositivo mobile, mentre la Golf sterza, frena e accelera autonomamente entro limiti prestabiliti.
I prezzi della Golf restyling? Si parte dai 30.150 euro della versione 1.5 TSI ACT Life.
FUTURO ELETTRICO MA…
E per il futuro? Sappiamo che Volkswagen ha in mente di realizzare una nuova Golf elettrica, un modello molto importante per la sua strategia di elettrificazione.
Tuttavia, non arriverà tanto presto. Si parla, infatti, di una data attorno al 2029, questo perché poggerà sulla nuova piattaforma SSP il cui sviluppo è in ritardo a causa di problemi software. Ad oggi non sappiamo come sarà la Golf elettrica ma i piani per il futuro di questo modello sono chiari. La Golf sopravviverà anche nell'era elettrica con una nuova generazione a batteria.
Tuttavia, pare che per il modello endotermico la vita sarà ancora lunga. Infatti, nonostante la decisone di sviluppare una nuova Golf elettrica, la casa automobilistica tedesca intende mantenere in vita anche la variante termica dell'iconica compatta. Una strategia che permetterebbe di accontentare sia la domanda di vetture elettriche che l'ancora solido interesse per i propulsori convenzionali.
Alcune indiscrezioni parlano della possibilità che Volkswagen possa offrire la versione endotermica ancora per una decina di anni. Se effettivamente sarà così, la casa automobilistica avrà bisogno di aggiornare ulteriormente il suo modello per continuare a mantenerlo competitivo.
VIDEO
un televisore... e poi non ci puoi neanche vedere i video
il peggio del peggio.
che poi un televisori in macchina a che serve?
ci puoi integrare un discreto display in 2DIN
è proprio una moda del ca zz
ma soprattutto senza i tasti fisici...
Per mia esperienza il cambio manuale piace al 99% delle persone che nn hai guidato con un automatico.
Valeva anche per me fino a che non provai il cambio 4 marce robotizzato su una Fiat Marea all'incirca nel 2003. E quel cambio era una vera schifezza, ma già si capiva la comodità dell'automatico.
E magari non touch (o non utilizzabili come tali in marcia).
Ma questa è una mia idea che in molti non concordano, forse perchè di pancia è più facile dare la colpa degli incidenti alla velocità che alla distrazion, cose che se poi vanno a braccetto... ahinoi!.
La dirigenza design per ID.3 e Golf 8 per fortuna ha tolto il disturbo, ormai spero per davvero che la Golf 9 (che sia ICE o elettrica poco importa in questo discorso) possa essere di nuovo un prodotto dal design azzeccato che non ti porterà l'effetto wow ma che te la faccia di nuovo sembrare razionale, robusta e comunque filante.
Secondo me le serie III e IV sono quelle più di successo e forse meglio riuscite. La VI è l'ultima golf che mi sia piaciuta, ma non conosco più nessuno che punta alla Golf come status symbol, ma vedo molte più Sandero per dire come ci siamo ridotti.
Purtroppo fra elettronica e mal manutenzione è facile che sfarfalli tutto, e per ripararli sono dolori..un cambio manuale lo devi proprio trattare male per romperlo.
golf 5 del 2008/2009 di un amico mio, 4 rotture del cambio automatico
udio la 5 proprio la più brutta con quel retro bombato
E soprattutto tra le più affidabili, veramente fatta per durare
Avrà avuto anche successo ma a me ha sempre fatto cag are, l'ho sempre trovata anonima e l'ho sempre vista a tamarri.. per non parlare del prezzo ci si compra una premium vera in quel segmento. (parere personale)
Si una cosa del genere eheh
Nah, con il pensiero del si viveva meglio quando si viveva peggio
A volte i boomer hanno ragione.
Non sempre eh.
Vero! ahahahah
Non hai capito.
Intendevo che se proprio vogliono i soldi vanno all'estero per qualche settimana a fare questi lavori perchè guadagnano molto di più.
ma se la ragione principale del diesel è risparmiare alla pompa… il pezzente prende il 320d invece di un 330i.. ma l’hai mai guidato un benzina? Dalla tua risposta è chiaro che scrivi di cose che non conosci.
io parlo per esperienza diretta, purtroppo. Del resto un ragazzino di 19 anni può decidere o di passare l’estate a deprimersi su tiktok o magari andare e guadagnare qualcosina. E 1300€ sono sempre più di zero. I genitori dovrebbero impedirgli di accettare delle offerte così offensive.. ma sempre il genitore non vorrebbe vedere suo figlio chiuso in casa tutto il giorno in stile hikikomori…
Esattamente.
Più piccoli ed integrati.
Basta vedere le m1nch1ate che scrivono sotto i post delle EV
Per fortuna si va avanti ad evolverci, non rimaniamo ancorati al passato come vogliono i boomer
E' strano.
A me avevano detto che l'italiano è il più sveglio e furbo di tutti.
Allora non è vero.
Una volta forse.
Ora non più.
No. Sono i datori di lavoro che lo sono.
Mi fate impazzire.
Se nessuno avesse inventato il cambio automatico nessuno si lamenterebbe di quello manuale.
L'essere umano è davvero strano.
Almeno fossero integrati nella plancia...
Preferisco la Golf 3 fra quelle.
Quanto è brutta.
E pensare che ho una Golf.
Su questo sono d'accordo
A me non sono mai piaciute 🤷
E ti fa bestemmiare nel traffico.
Sicuramente.
Mi ritengo appassionato di motori, ho due auto. Una due posti divertente che uso veramente poco e la secmento C per tutti I giorni con cambio robotizzato.
Chi dice che il manuale è meglio e usa l'auto nel traffico cittadino (esempio Milano, Roma, ecc) è semplicemente fuori di testa e aggiunge stress alla vita quotidiana. Mai e poi mai prenderei un'auto per tutti i giorni con cambio mamuale.
Quando uso la fun car e rimango incolonnato me me rendo conto.
io ti ho risposto solo sulla difettosità. Maggiori rischi, costo più elevato, possono indurre molti a scegliere il manuale (e non c'è un abisso come tra cavalli e motori)
Stesso discorso per i motori..
Ma non per questo usiamo ancora carrozza e cavallo.
Scacco.
La maggiore difettosità dei cambi automatici è un fatto acclarato.
Punto.
Ci sono passato pure io per 6 anni prima di riuscire ad avere un indeterminato.
Tutti a fare contratti di tirocinio o a chiamata con tante promesse a 700/800 euro, poi arrivi al tempo dell'indeterminato, ma non ti rinnovano perché gli conviene ripartire da 0 con un altro tirocinante...
Per fortuna ora ho l'indeterminato, e posso pensare a cose che erano impensabili prima, ovvero prendermi una casa ecc
è che ci sono ancora purtroppo ragazzini che accettano di farsi la stagione da cameriere a 1300€ per 6gg la settimana e 50gg totali.
la frizione è un componente soggetto ad usura. Cambiarla dopo 120-150 mila km è normale, soprattutto se non vivi in pianura.
Qual'è il marchio più affidabile al mondo e quello che vende di più? Toyota, e Toyota ha tutte auto nuovo con il cambio automatico 🤷
Noi abbiamo una cosa che te non hai però, e che non puoi comprare: 20 anni meno di te sul calendario. Tick tock tick tock 🕰️, goditi questi spicci che tra poco scompariranno 💀🪦
Lo puoi dire forte 🤣🤣🐑🐑
Disse la nullità all'universo 🤣🤣🐑🐑
il GTD è stupendo peccato per il prezzo ora veramente alto!
Il manuale problemi elettronici di sicuro non ne ha, al max non si accende la luce della retromarcia
In foto profilo esibisce due normalissimi appartamenti, una BMW di 5 anni fa e un TFR da operaio di soli 46000 euro. E il cash sul letto. Ok.
Magari vieni a farti un giro qua dove lavoro, a Zurigo, ti ospito io se vuoi. Ti faccio conoscere qualche amico multi-milionario dipendente in Google da 10 anni che guida ancora la Toyota e va in giro in T Shirt.
Troppo facile scrivere commenti da pesce grosso da una pozzanghera, vieni che ti faccio vedere il Mare!
Il manuale esente invece?
Adesso il campione di auto ammonta a circa 15. Ottimo.
Se cerchi è pieno di persone che hanno avuto problemi col DSG. Questa è una piccolissima parte, ce n'è da intasare il forum.
"Problema cambio DSG 7 marce"
"Anche io vittima del DSG 7 marce"
"Unità meccatronica DQ381 – Problemi del cambio DSG delle Tiguan"
"Problema cambio DSG 7 rapporti, in accelerazione va in folle"
"Cambio DSG impazzito"
"Problema del cambio DSG-7 Volkswagen Golf/Audi A3"
"Problema cambio DSG 7 marce 2.0 tdi - Škoda Octavia 3 (2013-2019)"
"Cambio VW DSG 7 doppia frizione: dopo la sostituzione ancora problemi"
"
Oh ca**0 pensavo ti avessero bannato invece sei ancora qua a liberare caxxate su ogni cosa 😅😱
Finché la gente accetta salari da fame ed ha sempre paura, i salari non aumenteranno mai.
E quindi perché tu hai avuto diversi cambi manuali che non hanno dato problemi, allora il cambio manuale è indistruttibile e non da mai rogne.
sei laureato in statistica, vero?
Io ho avuto sia manuali che automatici, mai un problema con nessuna delle due tipologie. Vuol dire che i cambi di autovetture non si possono guastare.
Io sono italiano, vivo in Italia ma non credo a ciò.
Si proprio bello e comodo il cambio manuale quando sei bloccato nel traffico. A saperlo avrei preso la mia auto principale manuale..si si.
Quindi perché un campione di n.1 t-roc su un totale di n.1 campioni di t-roc esaminati ha avuto un problema, allora il cambio dsg è una schifezza. Ok.
50 anni di suc-cessi? 🤣🤣🤣🐑🐑
Macchinacce da "vorrei ma non posso" brutte come la fame, chi le compra non se ne intende di auto, sembra un ferro da stiro e costano come (quasi) le vere auto, BMW, Mercedes e Audi.
Chi compra sti cessi ambulanti non si rendono conto che la gente ride quando passano, pensano di aver preso chissà cosa 🤣🤣🐑🐑
Poveri falliti 🤣🤣🐑🐑🐑
🥶🥶
Questi mega display rendono tutto sempre posticcio
Se fai almeno 20mila km al anno puoi tranquillamente prenderti un diesel
Il cambio automatico costa quasi 5000 euro normalissimo se su questa fascia di prezzo ci sia gente che non lo monta soprattutto uomini
È una critica principalmente al va bene nel 99% dei casi, e al fatto del cambio manuale che è oggettivamente privo di senso nel 2024.
Il Diesel si deve usare solo ed esclusivamente per ciò che è nato, ovvero le lunghe percorrenze, possibilmente in autostrada
180cv 220.000 km strade statali e citta'...negli ultimi anni le coppie dei diesel sono diminuite.
Secondo te i turbo benzina di 25 anni fa hanno le coppie dei turbo diesel degli ultimi 15 anni ?
a meno che non fai solo autostrada col frizione di ste auto ti fai Massimo 100 150mila km (se sei bravo)
Ho un auto turbo benzina di 25 anni mai cambiato nulla di tutto ciò, ti dirò di piu, di tutte le auto da me possedute non ho mai cambiato la frizione....inoltre, per quanto riguarda il cambio automatico, Il lavaggio del cambio automatico va effettuato al momento del cambio dell'olio; è consigliato farlo non oltre gli 80/90.000km, ma alcune tipologie di cambi automatici (come i Power Shift) richiedono una manutenzione più frequente, ogni 60.000km.
Il lavaggio del cambio automatico può costare tra i 500 e gli 800 euro.
Quasi tutte le vendite delle tedesche sono diesel
solo un pezzente si prenderebbe un benzina su una tedesca
(ovviamente non parlo di cavallerie alte)
Forse ci si dimentica del costo del cambio della frizione volano e altra roba nel manuale che tranquillamente ti costano 2 3 Milà euro pure la
Si certo, ideale per la città. 😂
Se vuoi rischiare si
Park Assist Pro o Plus? Nei listini ufficiali si parla di Plus e non si capisce se è la stessa cosa oppure no (tecnicamente non dovrebbe...).
Nel 2024 il cambio manuale in una auto nuova fa ridere, dai su... Non hai alcun motivo per cui preferirlo, è solo una rottura di scatole
Insomma, è più il tempo che passa in officina che quanto viene usata con la percorrenza media italiana
Il cambio manuale difficile che si rompa
T-ROC 2.0 DSG 4motion del 2018 con 90000KM all'attivo.
DSG morto... meccatronica da cambiare... fuori garanzia... 3200 euro di danni.
Diesel
Cambio manuale
Va bene per il 99% dei casi
Quando mai? Solo in italia si può credere a ciò...
Fossero aumentati anche gli stipendi italiani... Ma noi siamo st@nz1
Non dimentichiamoci anche dei tasti retroilluminati per quanto riguarda l'infotainment, e dei tasti fisici al volante che erano gli unici veri difetti della Golf 8. Con questa 8,5 la golf è tornata alla grande e per quanto mi riguarda il motore 2.0 TDI da 115 CV abbinato al manuale a 6 rapporti rimane il miglior motore ad oggi in circolazione per il 99% dei casi in cui si utilizza una vettura
tutto molto bello se non fosse che negli ultimi 5 anni i prezzi sono saliti di 6-7k €