Volkswagen festeggia i 50 anni della Golf
50 anni di successi per la compatta tedesca
Il 29 marzo nel 1974 uscivano dalla fabbrica di Wolfsburg i primi esemplari della Volkswagen Golf. La casa automobilistica non poteva certamente immaginarsi che questa vettura sarebbe diventata una delle più importanti della sua storia. Fino ad ora, ne sono stati prodotti oltre 37 milioni di esemplari.
Oggi, Volkswagen festeggia i 50 anni di questo modello, la cui ultima generazione ha ricevuto da poco un restyling.
TUTTO INIZIÒ NEL 1974
La Golf sviluppata da Giorgetto Giugiaro e Volkswagen Design doveva essere all'altezza delle aspettative per continuare il successo del Maggiolino prodotto in più di 21,5 milioni di esemplari. Il successo fu immediato visto che già nell'ottobre del 1976, la produzione della Golf raggiunse il traguardo del milione di unità.
Wolfsburg è sempre stato la stabilimento principale per la produzione della Golf. Ad oggi, ne sono state prodotte oltre 20 milioni. Le restanti vetture (17 milioni) sono state prodotte in altri stabilimenti tedeschi, oltre che in Belgio, Brasile, Cina, Malesia, Messico, Slovacchia e Sud Africa. Dal 1974 ad oggi sono 8 le generazione della Golf che Volkswagen ha lanciato sul mercato.
8 GENERAZIONI
Nel 1974 arriva quindi la prima generazione della Golf che ottenne subito un ottimo successo visto che, come detto, Volkswagen arrivò a tagliare il traguardo del milione di auto prodotte nel 1976. In quello stesso anno arrivarono la prima Golf GTI e la Golf D. Nel 1979, Volkswagen lanciò la Golf Cabriolet, per un certo periodo l'auto cabrio più venduta al mondo. Nel 1982, invece, arrivò la Golf GTD. Fino al 1983 furono venduti in tutti i continenti un totale di 6,9 milioni di unità della prima generazione della Golf, comprese tutte le derivate.
La seconda generazione è arrivata nel 1983. Complessivamente, fino al 1991 ne sono state costruite 6,3 milioni. Tecnologie come il catalizzatore, l'ABS e la trazione integrale hanno fatto il loro debutto con questa serie. Con la terza generazione arrivata nell'agosto del 1991, la casa automobilistica ha migliorato molto la sicurezza della Golf. Questa è stata la prima generazione disponibile con airbag frontali dal 1992 e i grandi progressi nel campo della progettazione della carrozzeria hanno portato anche a miglioramenti significativi nella protezione in caso d’impatto. La "Golf III" è stata costruita in 4,8 milioni di esemplari fino al 1997. Tra le novità che sono arrivate con questa serie, il primo motore a sei cilindri (VR6), il primo cruise control e i primi airbag laterali. Per la prima volta, la Golf era disponibile anche come modello station wagon.
Nel 1997 è stato il turno della quarta generazione della Golf che ha portato al debutto l'ESP. Nel 2002, sulla base della quarta generazione, Volkswagen presenta anche la Golf più sportiva di sempre: la R32 con una velocità massima di 250 km/h. Nel 2003, questa è stata la prima Volkswagen a montare un cambio a doppia frizione DSG. La Golf IV è stata sostituita nello stesso anno dopo 4,9 milioni di unità costruite.
Nel 2003, quindi, arriva la Golf V. Per la prima volta erano presenti anche fino a otto airbag. Inoltre, la Golf V, che fino al 2008 venne costruita in 3,4 milioni di esemplari, poteva contare su di una nuova sospensione posteriore a quattro bracci, fari bi-xeno e il primo cambio DSG a 7 rapporti.
Volkswagen ha portato poi al debutto nel 2008 la sesta generazione della Golf che fino a luglio 2012 è stata prodotta in 3,6 milioni di esemplari. Modello che ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP e vinto il prestigioso premio World Car of the Year 2009. Sul fronte della sicurezza, la Golf VI poteva contare su tecnologie come il Light Assist, il Park Assist, l'Hill Start Assist e il controllo adattivo del telaio (DCC).
Nel settembre 2012, Volkswagen ha introdotto la settima Golf. Il suo peso era stato ridotto fino a 100 kg rispetto alla generazione precedente, quindi anche il consumo di carburante si era ridotto fino al 23%. Nuove tecnologie come l'Automatic Post-Collision Braking System, l'Adaptive Cruise Control e il Front Assist, incluso il City Emergency Braking System, completavano la gamma di sistemi di assistenza alla guida di tale modello. Nel 2014, Volkswagen ha lanciato la e-Golf, versione 100% elettrica. Fino al 2019 sono state prodotte in totale 6,3 milioni di Golf VII.
Infine, nell'ottobre del 2019 ha debuttato l'attuale ottava generazione della Golf che può contare anche su motori Mild Hybrid e Plug-in. Inoltre, può disporre di sistemi ADAS come il Travel Assist. Nel 2024, è arrivato il restyling che ha introdotto diverse novità tra cui ChatGPT per migliorare il suo assistente vocale.
La regola è scritta sul manuale d'uso del veicolo, mica sono tutti uguali! Per la mia sono 120.000km / 5 anni.
I km dipende dalle auto, quelle che ho avuto io solitamente attorno ai 100/120 k km
Stai facendo un gran minestrone, che c'entra lo start and stop con la gente che non sa guidare?
Lo start and stop ha distrutto i motori moderni, i pre 2014 sono indistruttibile, secondo me avete proprio la memoria corta. Secondo me ogni 10 anni bisognerebbe far fare l’esame di guida a tutti. Perche la gente non sa proprio guidare
quindi più o meno dopo quanto, solitamente?
La regola dei 10 anni la so, mi manca la soglia km
E' vero, mi hai fatto scoprire una cosa nuova, pensavo di saperle tutte sulla golf!
60k km sono pochi, soprattutto se magari fatti in 3 anni
io sapevo, da inesperto, regola fissa 60.000km o 10 anni la cinghia si cambia altrimenti rischi di buttare l'auto nel cesso.
La 4 è ancora bella...
La prima era geniale (design Giugiaro), poi, con le successive, è prevalsa la nota mancanza di creatività dei krukki
Le migliori: golf 1, 2, 4, 7
La patina morbida della zona clima era...fatta apposta per spellarsi dopo qualche anno e far venir voglia di comprare un'auto nuova agli ingenui.
1.9Tdi iniettore pompa era un ottimo motore molto affidabile, le generazioni successive (2.0tdi 140cv -avuto- e 150cv) non sono state all'altezza
A me che avevo la 4, la 6 e la 7 piacciono molto di più!
La 8 invece è proprio bruttina
Avuta per anni la IV, benzina 1.6.
Bella auto, sebbene non sia mai stata la mia preferita.
La comprai per la celeberrima affidabilità tedesca, rimasi deluso.
Aveva moltissimi difetti piuttosto "stupidi", ad esempio lampadine fulminate di continuo, vetri dei finestrini che si sganciavano per la rottura del supporto, ruppi perfino la maniglia del portellone, però il motore resse fino a 220k. Ma rimasi a piedi diverse volte e consumava parecchio per essere un 1.6 da 100cv.
Mai più comprata una vw
Oggi è un'auto anacronistica ed il suo posto è giustamente stato preso dalla T Roc, carina ma si poteva fare di più...o forse non si volevano pestare i piedi alla Tiguan 😅
Si e no. Io un tentativo di riprendere le linee della 4 ce lo vedo e non riesco a non apprezzarle. Certo, come dici tu ormai son linee storiche e senza grossi salti in avanti
Il fattore nostalgia c'è sempre. Nel '97 avevo 13 anni quindi ero un po' in anticipo :)
Lui ha scritto della 4.
La IV e la V secondo me le piu riuscite, i motori migliori: 1.9 tdi 130cv, 2.0 tdi 170cv (non commonrail).
La 6 /7 /8 anonime, infatti ho preferito Leon
Molto belle entrambe, vogliamo parlare di quanto siano anonime la 6 e la 7?
inutile parlare di estetica in modo cosi' soggettivo.
molto probabilmente incide il discorso "nostalgia", puo' essere che a qualcuno piacciano le auto che vedevano da ragazzi (non so quanti anni hai, ma spesso sento discorsi del genere e spesso noto che la gente trova bello cio' che c'era quando loro erano 20enni).
10km al litro ad usarla come un pensionato
Nella serie IV non c'era la dicitura GTD come sulle precedenti, ma era solo GTI come allestimento anche per le diesel.
Ho avuto la 115cv TDI GTI, la prima con cambio a 6 marce.
Puoi controllare su Wikipedia cercando "Volkswagen Golf IV".
Ma che c'entra la catena che sto parlando di cinghie e quelle di qualsiasi marca non sono eterne e soprattutto il loro consumo non dipende da come guidi, l'ho cambiata alla ka di mia moglie con 70k ma oltre 10 anni alle spalle perché era piena di crepe dovute all'età non certo all'utilizzo, per la frizione inoltre che stai a di? In 200k km è normale cambiarla, in frenata si preme sulla frizione per migliorare gli spazi di frenata e ciò non rovina certo la frizione, tra l'altro non è un parere mio, ma di gente ben più preparata di me, chi la fa saltare prima del tempo è perché sfriziona ad ogni partenza o cambio marcia
Ma tu fai il meccanico di professione? Perché io si! Le giapponesi montano catene di ferro che non su cambiano mai.
Le frizioni invece dipendono molto dallo stile di guida, se in una golf la devi cambiare dopo 200k ti consiglio di andare di nuovo a scuola guida. Immagino sei uno di quelli che frena con la frizione schiacciata giusto?
In 30 anni ne ho viste di tutti colori, solo le persone come te che fanno più casini
Guarda che una cinghia per la normale usura non può durare per 200k km e anche molto meno se i km sono pochi e gli anni tanti...non c'entra nulla come la si guida, idem la frizione...normale manutenzione per auto da 200k km...e magari 10 anni sulle spalle
A livello estetico, ancora oggi, mi chiedo cosa si siano fumati quelli al design per passare dalla IV stupenda, alla V orribile*
*ovviamente ricordo che tutti i gusti son giusti e quello estetico è un parere puramente personale e non serve offendere se contrasta con il vostro
Ma quali sono i vostri standard scusate? Qui si festeggia per golf con 200k avendogli cambiato “solo frizione e cinghia”. Ma è tantissimo!
In famiglia abbiamo Honda Jazz con 370k km, Honda Civic con 440k e Toyota Yaris con 250k.
In tutte queste auto solo olio e filtri. Nessun altro intervento. Con la catena di ferro vai tranquillo.
Se volete macchine che durano comprate giapponese. Se a 200k una golf ha già cambiato frizione e cinghia, o non la sapete guidare o è meglio buttarla.
È davvero triste vere standard così bassi, ma che cosa guidavate prima della golf, la Uno del nonno?
La GTI ancora di piu, mai andato oltre i 10km/l.
1.8 GL beveva come un alcolizzato.
Il golf che avevo ai tempi giovini di manutenzione straordinaria avevo fatto solo la frizione a 200.000. Lo data via a 350.000, perché dopo rifatta la testa a 300.000 in autostrada era scoppiato un pistone. Avevo poi rimediato nei 50.000km seguenti con un motore preso allo sfascio.
Neanche tanto considerando quanto l'avevo maltrattata, ero sempre a canna, e tiravo le marce come se non ci fosse un domani.
Io oggi festeggio i 20anni della mia.
Mangi troppi pistacchi, ti fanno male, lascia perdere…
Altro che macchine elettriche…
Poveretto ahahaha
Una delle auto migliori della storia, la continuità negli anni è sicuramente il suo punto di forza!
Se è TDI non può essere GTI 😜
Possessore di golf 7! La prossima auto? Golf 8, 2.0 tdi da 115 cv rigorosamente cambio manuale.
mk7 del 2012, usata fino a 120k km e poi passata alla mia compagna che la usa ancora oggi; siamo quasi a 200k km, rifatta frizione e manutenzioni ordinarie, ancora perfetta.
La Golf plugin è arrivata con la 7a gen non la ottava.
Si chiamava GTE.
Nessuna menzione delle versioni tgi a metano.
Male.
Molto male
Grazie di tutto, complimenti per il successo. Ringrazio la "volchsvaghen" per averci dato per 50 anni un indicatore a 4 ruote che ci rivela da quali persone stare alla larga😘😘😘, sia su strada, ma anche in generale.
"...l'Automatic Post-Collision Braking System"
Era meglio se frenava prima della collisione.
Dopo, non serve a molto.
È come chiudere la stalla dopo che sono scappati i buoi.
MK4 TDI 1.9 Highline.
La migliore auto mai posseduta. Un carro armato. Dopo 18 anni e 330k chilometri senza vedere un meccanico, era ancora perfetta. L'unica cosa schifosa erano le stupide plastiche delle maniglie e della zona clima, che avevano quella patina morbida che con gli anni si consumava. Per il resto indistruttibile. Nemmeno il cielo di vellutino si era scollato, cosa che 9/10 succede ad auto di una certa età.
Tra l'altro uno degli ultimi anni mi sono beccato una di quelle ondate di pioggia e allagamenti assurdi con l'acqua che mi entrava dentro perchè arrivava a coprire tre quarti di ruota. Una asciugata il giorno dopo e via, come nuova🤣
Ho avuto una Golf IV TDI GTI per 18 anni, 296.000 km, ha avuto un problema al finestrino posteriore che era uscito dalla sede, risolto con una vite autofilettante, nessun altro problema. Macchina indistruttibile, sarò sempre un fan delle golf, a parte l'ultima che trovo orrenda.
inutile dire che l'apice della sua storia è stata raggiunta con la serie IV e i tdi. una grande auto
2 GL, 3 GTI, 6 TDI.
Almeno non parlo tedesco cit.
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Quindi anche lui "ha fatto cose buone".
Una delle auto più brutte mai concepite, le mie più sentite condoglianze a chi l'ha comprata 😞😞😞
Dopo 50 anni resta la regina d'Europa, l'inizio del progetto è stato difficoltoso Vw ha dovuto abbassarsi ad assumere Giugiaro e smontare una Fiat 128 per capire i segreti della meccanica, ma ora il prodotto è solido e si può girare a testa alta.
Vettura di gran successo (possessore della versione 2, poi ho mollato)
grande storia!
Ricordiamo che la prima generazione della Golf voleva essere un'alternativa economica alla Fiat 128.
Questo commento non vuole essere in difesa del marchio nostrano, anzi l'esatto opposto.
Posso solo dire una cosa: grazie Agnelli. /s
Dalla 7 in poi esistono?
Gran macchina, nulla da dire. Ci sono i fanboy, ci sono i detrattori, ma la verità è che seppur non eccellendo in un campo specifico è veramente eccellente a tutto tondo. In fondo è proprio il fatto di non essere specificatamente di un solo tipo a renderla valida per tutte le evenienze che ti si presentano.
Davvero
Grazie HitIer per aver creato l'auto del popolo