Volkswagen Golf: con il motore a combustione per altri 10 anni

Certo. "Porta Portese" del 1972.

Lo conosco. Ci ha fatto una canzone anche Baglioni :)

Ahahahah complimenti.
Le migliori auto da suicidio le hai avute tutte :)

Vuoi fare a gara con la mia Uno Turbo?

Al primo posto l'auto più povera che c'è.
Al secondo posto l'auto media per ricchi.
Che roba strana.

Cmq da me sta a 1,099 quasi ovunque.

Sempre di follia della commissione europea si tratta.voglio vedere come faranno ad obbligare 240 milioni di auto circolanti a passare ad elettrico.possono mettere tutti i limiti che vogliono tanto non verranno mai rispettati.vorra dire che si troveranno 240 milioni di carrette che circolano o altrettante persone che andranno a piedi con buona pace per il lavoro e l'economia

Grazie, vedrò di migliorare! 😅 Buone ferie anche a te!

Con il costo della verde oggi, 1,7/L se va bene, il metano a 1,1/Kg conviene tantissimo. Un poco meno del Gpl, ma come costi di percorrenza di è a metà rispetto alla benzina.

Dove è scritta una cosa del genere? Ho messo l'esperienza diretta che conosco su un determinato modello dicendo che la Golf gode della qualità teutonica pur non ritenendola la mgliore sul mercato per quell'aspetto.
Da qui a dire che è un mer*a come pare tu abbia inteso ci passano una marea di possibili considerazioni.
Spero che per te siano iniziate le vacanze, sole spiaggia e relax (o montagna camminate e relax, o quello che più ti piace) mi auguro ti aiutino a prendere le parole degli altri utenti un po' meno di petto.

ah ah ah. Battute.

https://uploads.disquscdn.c...

"E poi c'è chi dice che il fossile è morto."
Il fossile, per definizione, è morto .
Pensaci.

Stai delirando
Le Golf sono ottime auto
Costano non poco, è vero, ma questo le rende (semmai) auto da benestanti, non da poveracci.
Torna a scrivere quando il tasso alcolico ti è sceso a livelli decenti.

...che poi è un falso problema pure quello. Con i miei consumi avevo convenienza ad andare a metano pure quando questo costava 2.5 € e la benza 1.49 (son andato a spanne, ma stavo li li con i conti, per pignoleria se serve riapro l'excel con tutti i conti). Con il costo attuale della verde non so fin dove mi converrebbe ancora il metano...

😵‍💫😵‍💫😵‍💫😵‍💫

Poracci non direi... il modello con le borchie viene 30k 😅🤣

Tutte, nel mondo

Io psicologicamente ho lo scoglio dei 30k, perché penso che con le auto i soldi siano proprio buttati. Ora ho ordinato una Yaris Cross, sempre aziendale. Sono curioso di provare una full Hybrid.

Intanto il 1.5 dCi Renault sul Kadjar faceva i 20 pure in città. Fantastico.

Il turbo diesel da il meglio in autostrada e in extraurbano, nel traffico direi di no, infatti io ho sempre preferito il turbodiesel perchè faccio questi tipo di percorsi quasi sempre poi con tratte superiori ai 50km, in questo modo il consumo medio è molto buono, diverso giustamente come confermi anche tu in città nel traffico, li vedo meglio un full hybrid

Grazie per le info :)

Effettivamente è da un pò di tempo che ho in mente l'idea di prendermi una Golf, vedremo poi la motorizzazione, ancora sono indeciso sull'argomento.

La Golf nella sua sobrietà riesce a invecchiare lentamente, cosa che non vale per molte, troppe, delle competitor, che dopo pochissimo sembrano dei cassoni di un'altra epoca. Con la 8 hanno fatto un passo falso, ma la 7, specie 7.5, ancora oggi sembra molto pulita e di qualità negli interni.

Quindi la qualità di una macchina la si misura sul numero di volte in cui un amico, con una 4 che ormai è di ben 4 generazioni fa, andava a cambiare una lampadina. Ok. Allora le BMW dovrebbero essere dei colabrodo da prendere al cestone dell'esselunga, con tale ragionamento.

Ha venduto di più in quale generazione, in quale mercato?

È un mistero solo per te. Non eccelle in nulla in particolare, ma non ha gravi carenze come molte sue competitor oppure risulta la più comoda a tutto tondo rispetto alle pari categoria. Uniscilo al fatto che volente o nolente si svaluta(va) meno delle rivali, e in fase di acquisto il gioco era semplice. Et voilà, svelato il mistero.

Finalmente una buona notizia

Io avevo allestimento abbastanza base, a parte i cerchi. Aveva dettagli che ne giustificavano il prezzo, IMHO. Perfino l'illuminazione a LED bianchi nel baule, o nelle alette parasole all'apertura degli specchietti di cortesia. Plafoniere LED a sfioramento. Luci ambientali (bellissime), maniglie illuminate, proiezione di luce a terra quando scendevi dall'auto. I fari full LED che si regolavano in altezza automaticamente illuminando a giorno e tantissime chicche, come la regolazione lombare al sedile.
Per dirti una sciocchezza: il pretensionatore della cintura di sicurezza, morbidissimo che non infastidiva e non stringeva mai alla guida. Indossavi la cintura con 2 dita. Tutta automatica, si guidava da sola. Spesso nel traffico mettevo il CC adattivo e se lo vedeva lei. E quando spingevi sull'acceleratore c'era sempre e regalava un sorriso.
La vernice poi non si graffiava facilmente. Ho solo saputo di una debolezza del paraurti anteriore in prossimità del logo WV. Ma la mia dopo 1 anno e 3 mesi era ancora perfetta. Un bel baule capiente e sfruttabile, con la presa accendisigari dentro per eventuali dispositivi come frigoriferi. Prese type C ovunque, controllo remoto da cellulare e molto altro. Però 33k sono oggettivamente impegnativi.

Ce l'ho da poco ma ho notato che mi segnala consumi istantanei top, per poi accompagnarmi alla pompa. Sì, c'è molta città e molto traffico.

Accidenti, certo che è problematico toccare anche con una Stilo, in che zona d'Italia vivi?

Io a casa ho una Giulia con cui comunque non ho mai toccato, e una Ghibli che mi crea problemi solo con rampe di garage sotterranei, credo che una Golf sia già parecchio più "generosa" per quanto riguarda la luce da terra.

E' come la sorpresa dell'uovo kinder XD!!

Evidentemente non hai letto il mio messaggio.

Se sei ingegnere e non sai cosa è un cambio di tecnologia (e mi parli del filtro particolato riferendoti ad un cambio di tecnologia dell'automotive quando si parla di motori) non è un problema mio.
Ti ripeto stai mischiando mozzarelle con cavolfiori.

"...ma si vede che di ingegneria ne sai poco...."

E con questa non ne hai azzeccata una che fosse una giusta ...

Che bello scontrarsi con la realtà che è un muro.
Puoi scrivere quello che ti pare, non cambierai la realtà dei fatti mio caro sofista.
Potrei spiegarti che un cambio tecnologico è basato non su accessori ma su quello che è il core della tecnologia, in questo caso dell'auto, il core, è il motore... ma si vede che di ingegneria ne sai poco.
E non parlare di motori scomparsi dall'industria..ha poco senso. Sei un sofista appunto.
Ma siete molto divertenti nelle vostre convinzioni e mi suscita una strana empatia vedere come vi ostinate a difendere delle idee che non rispettano la realtà, in un certo senso, ammiro la vostra ostinazione :)

"......un cambio tecnologico ma un aggiornamento di tecnologie già applicate...."

Certo, come no ....
Come i filtri antiparticolato che non esistevano prima dell'Euro4 , l'iniezione dell'urea per abbassare gli nox che non esisteva prima dell'introduzione dei limiti per gli Nox, il common rail senza il quale le pre-post iniezioni in camera di scoppio erano pura fantascienza ....

L'unica differenza è che in un caso si parla di motori CI e nell'altro di motori elettrici.

E se volessimo fare tanto i sofisti , facendo derivare le tecnologie attuali da quelle pre esistenti , anche i motori elettrici e le batterie attuali non sono altro che sviluppi di sistemi che esistono da 30 anni ( le batterie ) e da più di 100 anni ( i motori elettrici ).

Non mangiare mozzarella e cavolfiori a colazione , che poi rimangono pesanti .

Se parli di mozzarelle non puoi trattarle come fossero cavolfiori.
Le norme a cui ti riferisci non impongono un cambio tecnologico ma un aggiornamento di tecnologie già applicate.
Per il resto è un discorso talmente lapalissiano che non serve manco scrivere molto, basta indicare l'innumerevole serie di articoli come questi che stanno fioccando e continueranno a fioccare.

Devi considerare che, per certe aziende, il SW è visto come qualcosa di privo di valore e che può fare chiunque.

Farlo fare a qualcun'altro che lo fa di mestiere no?

Sarà forse che un SUV ha un’altezza da terra maggiore!
Ovvero il pianale è circa 4 cm più in alto e che con le strade rovinate da buche, avvallamenti e sfaldamento del manto stradale non rischi di toccare la scocca un metro si e un metro no, questo perché non si fa più la manutenzione delle strade!
Io sinceramente eviterei un’auto rialzata (di qualsiasi segmento) ma con queste strade a costo di consumare leggermente di più con un SUV mi evito lo sbattimento di stare sempre dal meccanico per aver rotto coppa olio, marmitta, ecc… per aver toccato con il sotto scocca e guarda con la mia vecchia Stilo capita sempre più di frequente
Non a caso la Panda che è leggermente più rialzata della concorrenza ed ha un passo corto è la segmento A più venduta in Italia. Ma per chi cerca una segmento B o superiore e non ha le strade lisce come il bigliardo l’alternativa è un SUV.

Hai mai fatto lo sviluppartore SW in un'azienda il cui core business non è il SW?
Se si, non dovresti stupirti.

Un conto è un airbag un conto è l'eliminazione totale dei motori a combustione. Ma avete 5 anni per non capire l'enorme differenza?

È la roba scaduta che gli ha passato Bruxelles!
Non riesci a rispettare la media di emissioni di 49.5 g/km se la tua gamma non è in maggioranza BEV o quasi.
a quel punto significa che tutti i modelli lanciati negli anni precedenti DEVONO necessariamente essere elettrici e che i modelli termici rimasti saranno progetti mantenuti in commercio, ma destinati al decommissioning entro il 2035.

Ecco perché, chiunque dica "di cosa vi preoccupate, da qui al 2035 c'è tempo", non ha capito realmente la situazione.
i vari 2027 e 2030 sparati dai costruttori sono date più o meno obbligate, non vezzi per far vedere chi è più green.

Prove? Perchè da sempre quello che leggo ovunque in ogni prova è che il Diesel è vantaggioso ovunque nei consumi rispetto a qualsiasi auto a benzina.

io lo adoro, fluidissimo e non stolza quasi mai, e stica del rumore quando dai a fondo il gas

sulla golf 5 di un amico mio si è rotto 4 volte il cambio automatico, oltre a essere forse la più brutta di tutte

"....L'attuale generazione della Volkswagen Golf equipaggiata con motore a combustione interna potrebbe continuare a essere prodotta per altri dieci anni.... Volkswagen abbia in programma di lanciare una versione completamente elettrica della Golf nel 2026, basata sulla nuova piattaforma SSP..."

La chiameranno Golfina ? Golfino ? Golfetto ?

"...Speriamo che ora si capisca che un cambiamento tecnologico avviene grazie al mercato non alle leggi..."

In Europa e USA , sono 40 anni che le auto si vendono soprattutto perchè escono nuove normative anti inquinamento , nuovi standard per i crash test , nuovi accessori per la sicurezza obbligatori , etc etc... Non vedo novità in questo senso.

Auto da poracci " vorrei ma non posso", orripilante di anno in anno, prezzi fuori ogni logica, hanno falsificato pure le emissioni e la gente continua a comprare sta robacccia.

Ah si, l'autonomia a metano non è molta. Io lo trovo a 1,1 ma in questo periodo storico conviene sicuramente il GPL. una amcchina come la Bravo 1.4 turbo gpl 120cv di 10 anni fa dovrebbero proprio farla.

Ok, ma col Metano a 1,2 e Gpl a 0,7 se prendi una qualsiasi auto che fa i 17-18km/lt spendi la stessa cifra pur avendo meno manutenzione, meno problemi di spazio e meno perdita di potenza. Fino a 5 anni fa con Metano 0,9 e Gpl 0,7 ci stava.

Ho avuto 9 anni un doblò t-jet Natural Power, bellissimo, ottimo motore ecc.. però: Roma-Torino 4 pieni. Ogni 230-240km se vai sui 120-125. Un pieno in partenza, uno a Firenze (devi uscire dall'autostrada), uno dopo Parma in autostrada e arrivi in tangenziale a Torino che devi fare un altro pieno. Con un diesel non devi uscire dall'autostrada e al massimo fai un rabocco. Risultato 1 ora abbondante in più di viaggio. Ma anche col Gpl ce la fai con un pieno in meno e senza dover uscire dall'autostrada. Poi per carità, in città se hai distributori comodi va benissimo, ma da me adesso il Metano sta a 1,2 mentre il Gpl a 0,7. (ho una panda 4x4 a gpl)
Adesso come adesso Gpl tutta la vita. Anche perchè cambio bombole da 200€ circa (4 bombole) ogni 4 anni, col gpl cambi una bombola ogni 10 anni.

ma cosa dici? la mia chr (quasi 1500 kg) consuma pure meno della mia vecchia panda 1.2 benzina (800 kg)

infatti una yaris arriva anche a 25 km/l

non ha senso questo confronto, devi vedere l'energia primaria necessaria per produrre quei 10 kWh di elettricità

diesel conviene solo se fai tanta autostrada

non è così, semplicemente il diesel è talmente scarso in città che in autostrada sembra più efficiente... l'efficienza dell'elettrico/ibrido è sostanzialmente identica in tutte le condizioni, solo che in città riesci a recuperare molta energia con le frenate, ovviamente in autostrada recuperi molto meno e unito alle maggiori perdite per attrito delle alte velocità causa un sensibile calo della percorrenza

ma va? il ban scatta nel 2035...

Stanno li. Solo renault e volvo si difendono

Golf seconda nella classifica delle vendite?
Allora al primo posto ci sarà la Mazda 3.

Se non ti piacciono, ti prendi il pandino e amen, senza rompere i co agli altri.

È sempre la regina.

Octavia fa 24km/1kg reali, e anche più in extraurbano. Motore 1,5 ciclo atkinson.

La Corolla io l'avevo (2021) ed era una gran macchina, zero problemi. Forse la nuova è stata ancora un pochino migliorata, ma la Civic è tutto un altro guidare e il full hybrid Honda è un'altra cosa. Costa di più la Honda ma ti assicuro che ne vale la pena. Io non l'ho presa solo perchè è un pelino troppo bassa e ho un bimbo piccolo, quindi carica, scarica, ecc...

Non so se il metano conviene più del Gpl... Il Gpl è a meno di 0,7/L mentre dalle mie parti il metano a meno di 1,1/kg non si trova.

Non sono lunghe le soste dai, ho giusto fatto il pieno alla panda dei miei, 10kg di metano, pochi minuti. Il problema è che costa 1,1/kg.

Contemporaneamente... Solo fin che apri il cofano! Poi ti tieni quello che trovi.

La civic mi piace molto ma l'auto che comprerei immediatamente è la corolla tre volumi ibrida che purtroppo non importano in Italia

No dai, a me il blu piace molto! Oggi ho anche l'orologio, blu!

Non è che sono bistrattati, ad oggi ci sono ottimi millini tre cilindri turbo che vanno bene e consumano poco, sopratutto se ibridati ( midl hybrid ) semplicemente molti preferiscono un buon turbodiesel di cilindrata adeguata per questioni di coppia / piacere di guida e consumi autostradali, adatti a chi fa tanta strada

Ma possibile che hanno tutte ste difficoltà con il SW??? roba proprio strana che non riescono ancora a uscirne fuori

Non vendono? a me sembra che stanno messi meno peggio di Stellantis

Beh il 130 cv è quel 1.6l che Fiat porta avanti da molto tempo, motore solido ma chiaramente non ha le soluzioni tecnologiche dei motori moderni, però mi sembra strano che ti consuma di più, ma la usi molto in città? perchè in extraurbano o autostrada dovrebbe consumare meno il diesel anche se ripeto è un motore aggiornato ma un pò datato ;)

I millini moderni ibridati vanno forte, anche quello sulle ford ( gli ecoboost hybrid ) spingono parecchio

Ma sicuramente è una ottima auto, anche come interni mi sembra che l'hanno un pò migliorata nelle ultime versioni, poi se si prende con l'allestimento più sportivo cambia abbastanza anche esteriormente

GPL qui, confermo.
0.63 da me
Non cambierei la mia auto manco sotto tortura e mi sento un privilegiato a non considerare la spesa di carburante, una spesa appunto. Tant'è che è bassa (faccio un pieno con 16-17€ e ci cammino 2 settimane, circa 250km)

Lascia stare, la gente non sa fare due conti.

E poi c'è chi dice che il fossile è morto...Ricordo 2-3 anni fa chi scriveva su questo blog che entro il 2035 non avrebbero venduto mezza auto a combustione.
Questi oggi scrivono che arrivano almeno al 2034...

Speriamo che ora si capisca che un cambiamento tecnologico avviene grazie al mercato non alle leggi.
Se domani divento il presidente di stocaspio e dico che tutti devono vestire di blu...difficilemente verrò ascoltato ^^

Si certo. Io cerco di valutare a tutto tondo e comunque l'ibrido (quelli full Honda) risultano essere i più parsimoniosi, sempre considerando anche la tipologia di auto e il piacere di guida. Per esempio la Civic di un mio amico l'ho guidata tre volte per lunghi tragitti e ho provato un piacere di guida sorprendente, con consumi ridicoli oltre i 25 km al litro, con tragitti misti. Se ti capita, provala... credo che molti rimarrebbero sorpresi. Una volta anche io non ero un grande estimatori degli ibridi, avendo avuto una Toyota Corolla di qualche anno fa

Cosa c'entra l'altezza da terra con la capacità di affrontare dossi e buche? Mica stai guidando una Lotus

è un 2.0 170 cv, ma come auto aziendali ne abbiamo anche di più piccole. In città in mezzo al traffico nessun diesel consuma poco. E' proprio la motorizzazione più sbagliata, magari intendi in città senza traffico. Ma mettiti in colonna a passo d'uomo con un diesel e poi se fa i 16, allora il computer di bordo è più ottimista di Gianni del profumo della vita di Unieuro 😂

nel 2.0 le uniche critiche vanno ai biturbo nelle versioni 180-190-204 ecc.
Semplicemente perchè sovradimensionati.

"A proposito del 3 cilindri, meno male che l'hanno tolto dalla Golf ora con la 8.5. Il prossimo step è toglierlo anche da T-Roc."
Meno male.... SNI!

Dipende l'utilizzo che ne fai.
ce l'ha avuto mio suocero su t-roc e ce l'ha la mia compagna su polo a metano.
Ottimo in città e non si fa ridere dietro in autostrada le poche volte che ti serve|!

Tanto da qui al 2035 la bolla dell'obbligo alle elettriche cambierà, legge folle!

credo sia un problema opel.
Vw ha un 3 cilindri fantastico.
Con Polo 2018 tgi in 6a marcia sono a 150 km/h a 3.000 giri in autostrada. e ha solo 90cv.
Stesso motore che montano su t-roc a 115cv.
Se il tuo è il motore che montano su mokka e compagnia ti do ragione. Marce corte(immagino qundi i consumi) e molto rumoroso.

Il costo del metano si è assestato intorno a 1,15.
Non più conveniente come prima ma ancora molto conveniente.
Le auto attuali con motori turbo hanno una ottima potenza e una ottima autonomia. Le bombole non le vedi perchè sono sottoscocca.
Con il caddy 2018 facevo tra i 450km e i 520 km.
La sosta non durava più di 5 minuti reali e ad ora stanno iniziando a vedersi i metano self-service.

Il GPL sta a 0,7 scarsi. Anche se facesse i 12km/l sarebbe comunque più conveniente di un benzina che fa i 25 km/l.
Il metano ok, ma è aumentato troppo e porta con sè troppi svantaggi e costi di manutenzione. Già l'autonomia e la revisione bombole ogni 4 anni è una rottura e costo.

Attualmente il metano non è più conveniente. Ho avuto auto a metano per 10 anni e mi sono trovato benissimo, ma quando costava ben al di sotto di 1€/mc. e cmq anche col metano sei obbligato a soste lunghe, scomode e ravvicinate.
Secondo me in questo momento molto più conveniente il GPL. Meno ingombro, più autonomia e soprattutto 0,7€.

basta un pandino 4x4

Anche a me proprio non piaceva. Come aziendale era un po' meglio delle altre e poi guidandola me ne sono innamorato.

Io l'ho il 1.0 eTSI VW l'ho avuto e filava forte! Ora ho una 500x MJ 130 CV che va molto meno e consuma più. 🥲

In effetti con leon 1.5 tgi non posso davvero lamentarmi lato motore.
Lato manutenzione invece l'intervallo 15k km è un po noioso , e la revisione bombole(in carbonio) cara. D'altro canto il bollo è azzerato, per sempre

Piu di 20km con un 1€, faccio oltre i 26km/kg

In base al numero di lettere rosse cambiava la potenza... Adesso mi sono ricordato!

Anche helo è stato gioco dell'anno.

The hawk tuah Beach project

Avevo il 1.9 90cv a pompa rotativa, faceva 20km/l, a 330.000 km ancora faceva 18!

105 cv... La mia vecchia fiesta mod. '97 con 75 cv ti faceva mangiare la polvere.

La turbodiesel fa anche i 25 in statale ma in città per fare i 10 bisogna impegnarsi.

È un 3.0? No perché la 1,6 della 208 della mia compagna fa 16 in città.

Avessi convinto mio padre a prendere l'octavia wagon a metano... 20km/1€ reali.

Non so da te ma nelle mie zone, tra dossi e buche, un crossover invece di una utilitaria mi farebbe comodo!

Miglior hatchback che nessun altro costruttore è riuscito ad avere mai ma sembra un po' azzardato.
Magar mi sbaglio ma la corolla, che per me è dello stesso segmento, ha venduto di più per esempio

specialmente la GTD una vera goduria alla guida

Questo un tempo..

Si certo..

Una bomba? Stessa auto, uno scempio..

Vw sulle elettriche sta namm3rda, per forza punta ancora sulla golf termics

Peso

Sono incentivati dalla UE grin.
La Matiz invece l'hanno messa fuori legge (sempre la UE grin).

7.5 la più bella, con ancora un pò di qualità e senza troppe menate elettroniche tipo i pulsanti touch

L'elettrico consuma meno solo in città, fuori convengono altre motorizzazioni, in autostrada conviene sempre il diesel o gpl. Se ti riferisci al test Roma - Forlì è scontato che sia così

Scelgo sempre concessionari vicino al Raccordo Anulare per questo. Non sei il primo che mi dice che è migliorato. Peccato fosse ancora molto meh 4 anni fa. La Corolla la avrei comprata altrimenti.

Sarebbe ora che la gente smettesse di comprare quei cessi di suv e crossover, dimostrando un minimo di intelligenza.

va benissimo per i consumi che hai indicato ma poi va tenuto conto dei costi dei carburanti; andrebbe valutati anche i costi di gestione sul lungo termine ma già i costi dei carburanti dovrebbero premiare il gpl, il quale anche con consumi estremi di 10 litri al km significa che nei costi della benzina avrebbe il triplo dell'autonomia (qui da me il gpl sta a 0,64/0,67 contro l'1,85/1,90 della benzina)

dipende dai vari casi. Ho due full hybrid Honda in famiglia, oltre ad una turbodiesel e un benzina aspirato con GPL. Le due full hybrid consumano ampiamente meno di tutte le altre. La piccola (Jazz) supera in slancio i 30 km al litro di media. La più grande supera i 20 e ogni tanto anche i 25. La turbodiesel fa anche i 25 in statale ma in città per fare i 10 bisogna impegnarsi. La GPL non conviene più come anni fa, direi che è alla pari con la diesel come costi

Hanno continui problemi con il Sw, ora si parla che l'elettriche che dovevano uscire nel 2026, per colpa del Sw usciranno nel 2028...

I produttori europei con la data del 2030 si sono fumati roba scaduta, non riesco ad immaginare nessun scenario che avrebbe permesso di abbandonare dell'endotermiche già dal 2030.

Non è che stanno accontentando tutti, ma sono messi così tanto male che non possono fare altrimenti.
Ci sono voci che parlano che per colpa del Sw le auto elettriche che dovevano uscire nel 2026, slitteranno al 2028, per loro fortuna c'è la collaborazione con Xpeng che li fa temporeggiare, ma la vedo nera per VW...

Senza tanti pipponi, ecco la vera classifica dei carburanti più convenienti:
1 metano
2 gpl
3 diesel / elettrico
4 ibrido
5 benzina
poi è logico che è da valutare il costo della vettura, ma questa è un' altra cosa.

Non sono riuscito a superare i 50 durante il test drive ma, contrariamente alla vecchia Auris, il miglioramento è evidente.

Mi pare che questo articolo dica 10 anni, e da qui al 2029, se la matematica non mi inganna, ce ne sono solo 5.
gli altri 5?
La Golf di Schroedinger? È sia solo BEV che anche termica contemporaneamente?

In questi giorni tutti i principali costruttori stanno rivedendo la data in cui offriranno solo modelli BEV.

Non esistono dati più veritieri da una parta o dall'altra perchè tanto i piedi di chi guida sono diversi per tutti i recensori.
Per esempio, io mi ritrovo molto con il piede di Fabio Gemelli proprio di Motor1. La sua classifica rispecchia un sacco le mie concorrenze.

Su Sprintmonitor non becco un risultato simile a quello che ho io manco se lo pago. Io con la mia auto ho una media di 5,3/5,5 litri per 100km. Secondo gli utenti di Spintmonitor la media si attesta tra i 7 e gli 9,3 litri per 100km, manco avessi 400cv sotto il cofano. E la solfa si ripete con la maggior parte delle auto che conosco.

Shit happens

non sono un progetto sono capitato per sbaglio

Nonostante Volkswagen abbia in programma di lanciare una versione completamente elettrica della Golf nel 2026
Veramente hanno detto 2029..e sarà solo elettrica pensionando l'attuale quell'anno..massimo quello dopo..

Le ID sono migliorate molto negli ultimi tempi, hanno migliorato molto il software, sono alla versione 5, e il nuovo motore posteriore è decente.

Io non sono in grado di progettare auto ma so riconoscere un progetto fallimentare quando ne vedo uno: Ad esempio quello dei tuoi genitori

A proposito del 3 cilindri, meno male che l'hanno tolto dalla Golf ora con la 8.5. Il prossimo step è toglierlo anche da T-Roc.

Comunque hai ragione sul discorso iniziale, VW si sta muovendo in maniera decente e sta anche ascoltando un po' i clienti e le varie lamentele. In questi ultimi 5/6 anni hanno avuto un calo di qualità assurdo negli interni, e pian piano stanno risolvendo. Certo, sarebbe stato meglio non ci fosse stato, però oh, sempre meglio sbagliare e poi rimediare piuttosto che sbagliare e perseverare. Plastiche dure sul cruscotto e parte alta delle portiere le stanno eliminando, sta ritornando la floccatura delle tasche svuotatutto, i tasti vengono retroilluminati, sul volante stanno tornando i tasti fisici al posto degli scomodi touch. Ripeto, era meglio se non succedeva, però almeno pian piano ci stanno mettendo una pezza. Come dici tu, stanno cercando di accontentare un po' tutti, sia su motorizzazioni che sull'ascolto delle lamentele.

Più che altro per motivi di sicurezza passivi e poi perchè la concorrenza si evolve.

yep, precisamente sono 9.6 kWh, ho diviso per 10 per comodità ;)
Ed è proprio questo il vantaggio delle ICE, i serbatori contengono molta più energia da poter usare.

Lascia perdere motor1, i dati più verosimili li trovi su spritmonitor

Il mio 1.9 aveva fatto 330 mila km ed era ancora nuovo. Mio zio meccanico (fortunatissimi ad averne uno in casa) diceva sempre che, quando la metteva sul ponte per fare il cambio gomme o ordinaria manutenzione, poteva tranquillamente lavorare in camicia bianca da quanto era "secco" il sottoscocca🤣Pulitissimo, manco mezza goccia di olio o altro. Tutta la meccanica e il motore erano degli orologi svizzeri, zero problemi. Nemmeno dopo tutti quei km faceva il classico "fumo nero" da dieselone quando pestavi forte, era impeccabile.

L'unica noia della Golf IV che avevamo beccato erano gli alzacristalli. Erano fatti di burro ed era cosa nota. Ne abbiamo cambiati 2/3 perchè si rompevano come niente.

Ho letto che le ultime iterazioni sono migliorate come feeling, tocca provare, non c'è altro modo per capirlo. Quando sarà il momento mi farò un pò di test drive. Per fortuna vivendo a Roma sono semplici da prenotare.

Contano le fonti di chi ha fatto le prove, si fa presto a manipolare i dati.
Comunque in città e statali le vere ibride sono imbattibili.

Nel senso che 10kWh hanno lo stesso potenziale energetico di un litro di benzina?

Erano fatte per durare

Perché sono confronti tra auto con dimensioni e aerodinamiche diverse e l'ibrido consuma meno in città e extra con molti stop and go.

La comparazione con le elettriche regge?

In parte, l'elettrico puro è estremamente efficiente proprio alla basse velocità e stop and go ma resta comunque molto più efficiente anche a velocità più alte e costanti.
Esempio
Una model 3 in ambito urbano può fare anche più di 8 km/kWh, a velocità autostradali riesce a fare anche 5.5 km/kWh.
Se prendiamo il dato 24.39 km/l di quella classifica equivalgono a circa 2.439 km/kWh

Io non riesco proprio a tollerarlo, il CVT.

Dovrei provare le ultime versioni del cvt

Quindi passerai ai giapponesi o coreani?

Si il 1.9 TDI è considerato un motore leggendario. Ce l'avevo nella vecchia passat ma dopo i 300k ha iniziato a bruciare olio, e ho dovuto rabboccare ogni 2 mesi finché non me ne sono liberato per un'altra passat più fresca ma con il 2.0 TDI...che molti lo criticano ma al momento va da Dio.

Golf 3 e Golf 4 auto indistruttibili mai visto nulla del genere. Il nonno di mia moglie ne sta distruggendo una in campagna con quasi un milione di km ma non accenna a mollare. Dentro è un cassonetto dell'indifferenziato ambulante, ma il motore è ancora marciante senza timori.

Ibride e benzina si sgomitano dal punto di vista dei consumi reali, perché le full benzina pesano di meno e i motori sono meglio dimensionati e hanno un consumo X. Le ibride hanno motori meno dimensionati e poi hanno motore elettrico e piccola batteria, pesano di più e consumano forse un pelo meno dell'equivalente benzina (stesso modello, stesso anno). Alla fine usi un'ibrida in extraurbana e consuma quanto la benzina, mentre in città consuma meno. Usi una benzina in extraurbana e consuma meno dell'ibrida, ma se ti sposti in città, spunta-frena-accellera-supera consumi il doppio dell'ibrida. Non ci sono grandi scostamenti vedendo i dati.

pare che stiano cercando menti sopraffine, prova a fare domanda sicuro ti prendono

Classifica 2024 di Motor1… prova reale su strada.

Stamattina stavo guardando un confronto dei consumi reali di varie vetture… mi spiegate com’è possibile che quelle con migliore efficienza e autonomia con un litro di combustibile siano ancora quelle a benzina? Mi aspettavo fossero battute ampiamente da qualunque tipo di ibrido. La comparazione con le elettriche regge? Giusto per capire, qualcuno mi sa aiutare su questo? Grazie

Sono daccordo.
Se all'inizio si scontrava con la Ritmo ed allora ok, era decisamente la migliore, negli anni ha avuto competitors che secondo me le erano superiori a prezzi inferiori.
Eppure la percezione della qualità teutonica (che poi il mio miglior amico da poco maggiorenne aveva la 4 mi pare ed ogni 3x2 era dall'elettrauto a cambiare un fanale bruciato) unita al fatto di "avera la Golf" ne hanno decretato il successo anche oltre le sue peculiarità.

Per diverso tempo è stata la più affidabile, ed è stata sempre superiore nelle finiture rispetto alle concorrenti. Penso ad esempio al rivestimento nelle Tasche delle portiere in velluto, tutti tasti retroilluminati avanti e dietro, porta occhiali, sbrinatore per gli specchietti, cromature diffuse, vano portaoggetti refrigerato Tunnel centrale quando la concorrenza aveva i braccioli da abbassare... La qualità si vedeva, tutto altro livello.
La mia Qashqai del 2021 è interiormente inferiore della mia vecchia Golf 7.

Le versioni 1.9 TDI erano ottime e affidabili, quelle a benzina meno.
Ne ho avuta una 1.8 a benzina e mi ha dato non pochi problemi, alla fine l'ho venduta per due spiccioli senza rimpianti.

La 7.5 è effettivamente la Golf moderna più riuscita.

ma la panda o la 500 non sono una golf, per quello che questa macchina ha rappresentato e rappresenta tutt' ora, merita un aggiornamento massiccio

Io la penso in modo opposto, se meccanicamente il progetto è valido lo rimane per sempre visto che la fisica del pianeta rimane sempre la stessa.
Fatto un po di restyling ed aggiornate di accessori elettronici vari non vedo perchè spenderci soldi in R&D quando non serve.

concordo anche VW all' inizio stava prendendo la strada che oggi molte aziende stanno intraprendendo ovvero elettrificare tutta la gamma o il 90%, evidentemente si sono accorti (occhi di volpe proprio) che il solo ricavo dalle vendite delle elettriche non basta per "portare aventi la baracca", e quindi serve ancora accontentare quanti più clienti possibili per la gioia mia e di molti altre persone che dell' elettrico puro frega il giusto

A me esteticamente piace molto la 7.5 come versione, la 8 ha quel muso un pò troppo attapirato

Il fatto che sia un mistero resta il maggior vantaggio di VW sulla concorrenza europea.

- estetica soggettiva. Ha sempre avuto linee sobrie e contemporanee, le ultime 8 e 8.5 sono da prendere esclusivamente R-Line, che sono piuttosto belle senza strafare.

- la più prestante. Beh dipende.
La R pesta forte, e pareggia segmento superiore. GTD e GTI piacciano o meno, fanno parte del prestante popolare.

- comoda - spaziosa.
Comoda, nelle versione base, lo è sempre stata. Anche in quelle sportive, non è mai troppo rigida..anche se l'assetto è tosto.
Si viaggia comodamente, riescono comunque a trovare sempre la giusta via di mezzo. La manovrabilità nella versioni non gasate non è da entusiasmo puro, ma è sempre un'auto prevedibile e sicura.
Spazio al posteriore è tra i più ampi..la revisione della 8 ha consentito al pianale MQB circa 5 cm in più di spazio per le gambe. Il bagaglio forse 1 o 2 fanno meglio..ma siamo al pelo nell'uovo.

E' un auto oggi rimasta piuttosto solida, in mezzo alle economie imperanti purtroppo che ha subito anche lei..ma ne esce a testa alta ancora e con una gamma di motori ampia e una resa nel tempo affidabile. C'era anche la TGI a metano fino a poco fa.

Vende tanto perché raccoglie l'interesse un po' di tutti.

Quindì sì, è la migliore hatchback che nessun altro costruttore è riuscito ad avere mai..e si sono rassegnati ai suv.

Cosa che non si può sottovalutare.

Beh meno male, in VW mi sembra si stiano muovendo decentemente accontentando un pò tutti, sia lato auto elettriche, sia lato endotermiche, mentre in Ford per esempio non producono più la Fiesta ( che ora vogliono riproporre solo elettrica ) e dall'anno prossimo neanche più la Focus, e poi fanno buchi di miliardi nel bilancio mah

Io mi sa che l'anno prossimo faccio "il canto del cigno" e mi prendo un 2.0l turbo diesel, per il mio utilizzo tipo rimane il più adatto, sui benza per quanto apprezzi i motorini 1.0l tre cilindri proprio non c è la faccio a digerirli xD

Poi al prossimo giro ibrido ( full ) probabilmente toyota e poi si vedrà xD

La migliore è sempre stata la Golf 4

Fiat lo fa da una vita…

Io preferii la 205 gti 130cv alla golf.

io sono del 68, non ho paura :-)))

però era più da temerari la Uno Turbo

Anche la mia Uno si impennava quando entrava il turbo.... :-))))

80k per il modello base però...

In questi 10 anni, almeno potrebbero tentare di fare un nuovo pianale. Un progetto risalente al 2013 e portarlo avanti fino al 2035, mi sembra un po’ troppo audace.

non ho parlato di difetto, ma di mistero. obbiettivamente ci son sempre state alternative più economiche o più valide, ma era un pò uno status symbol per qualche motivo la golf.

si, anche secondo me, mai piaciuta personalmente

spero di no, eran 115cv all'epoca e la metà se ne andava in fumate nere ogni volta che toccavi l'acceleratore. il motore più sopravvalutato della storia recente dell'automobile, vuoto fino a 2000 giri, ti impennava la macchina quando entrava in coppia, il contrario del piacere di guida.

Il trucco della Golf è proprio il suo essere insipida.

Non fa innamorare nessuno, ma nemmeno si fa odiare (oddio, per la Golf 8 parliamone).

Alla fine è la famigerata sobrietà tedesca su 4 ruote.

Ottimo, comprerò una delle ultime Golf a benzina nel 2034 così starò tranquillo almeno fino al 2060

Secondo me quello che tu vedi come "difetto" è proprio il suo punto di forza. Nel senso, è l'auto media per eccellenza perchè non eccelle in niente ma quello che fa lo fa bene.
Per fare un paragone col resto del blog, è tipo un iPhone 15 base o un S24. Sono i migliori smartphone? Assolutamente no. Però fanno tutto e lo fanno dannatamente bene. Sono quei telefoni che puoi suggerire a scatola chiusa a chiunque ti chieda un consiglio.

Probabilmente quel "tiddiai" 130cv è ancora marciante e in gran salute, al contrario delle competitor che sono tutte rottamate. Per non parlare della golf 4 gti tdi 150cv. Gran mezzo

mi ricordo da ragazzino quando tutti sembravano volere la golf "tiddiai", che per 5 milioni di lire volkswagen ti dava 5cv in più e ti colorava di rosso la D e I sulla scritta.

È stato un mito degli anni 80 e vive molto di rendita x me.

Se VW continua a fare auto elettriche inadeguate come le varie ID certo che continueranno a vendere la Golf per molti anni a venire. Fino al fallimento

Ci stanno arrivando anche quelli di VW. E solo questione di tempo…….

Non l'ho mai capita nemmeno io la passione per la Golf... a me è sempre sembrata un'auto insipida, una volta sarà sicuramente stata di gran qualità, ma certo quando ci sali non è che sia questo gran lusso, eppure c'è sempre stato chi faceva le rate per realizzare il sogno di comprarsi la Golf, era un po' un punto di arrivo, una sorta di status symbol.

Bene, in tempo per dare via la mia 8 e prendere una versione full ibrida.

la golf è un mistero, non è mai stata la più bella del segmento, nè la più prestante o la più comoda e spaziosa, eppure ha sempre venduto molto.
adesso fa tenerezza vederla accanto ai suv, siamo così abituati a veicoli ispirati nel design dai trattori stradali che la golf sembra quasi sportiva.