Herbert Diess critica il G7: risultati deludenti sul carbone
Herbert Diess bacchetta i politici del G7; per il CEO del Gruppo Volkswagen è stata un'occasione persa per fissare una data per la fine dell'utilizzo del carbone.
Ci si aspettava molto dal G7 per quanto riguarda la mobilità sostenibile e nuovi impegni per la lotta contro i cambiamenti climatici. Purtroppo, molte delle aspettative sono state disattese. Per esempio, si è discusso dello stop alla vendita delle vetture endotermiche. Alla fine, però, i Paesi partecipanti hanno adottato una soluzione di compromesso. In estrema sintesi, lavoreranno per accelerare la transizione verso la mobilità elettrica ma non hanno voluto stabilire precise scadenze.
Non si sono prese decisioni particolari nemmeno sul tema della decarbonizzazione. I leader politici non sono riusciti a fissare una data ultima per l’eliminazione graduale dell’uso del carbone, un aspetto fondamentale per poter raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni.
NON SI È FATTO ABBASTANZA
Decisioni che hanno scontentato Herbert Diess, CEO del Gruppo Volkswagen, che attraverso il suo profilo su Twitter ha criticato i politici di non aver fissato una data per la fine dell'utilizzo del carbone. Per il numero uno del Gruppo tedesco non è stato fatto abbastanza. Diess sottolinea soprattutto il fatto che i veicoli elettrici sono fondamentali per raggiungere gli obiettivi sul clima del 2030.
That’s not enough, @G7. Disappointing outcome. We need to exit coal much earlier! EVs are key to reach the climate goals 2030. But EVs only make sense with green energy, letting EVs run on coal is regulatory nonsense. @COP26 @BorisJohnson @EU_Commission https://t.co/mOpqn2pJTW
— Herbert Diess (@Herbert_Diess) June 15, 2021
Tuttavia, queste vetture hanno senso solamente se utilizzate con energia verde. Per il CEO, lasciare che funzionino con energia proveniente dal carbone è un'assurdità normativa. Non è la prima volta che Diess si scaglia contro il mondo politico su questi temi. Per esempio, lo scorso anno aveva criticato la Germania di essere troppo lenta a dismettere le centrali elettriche alimentate a carbone.
Una delusione che si spiega anche con il fatto che il Gruppo Volkswagen che Diess guida, sta spingendo molto verso la mobilità elettrica e verso una riduzione delle emissioni di CO2 di tutte le sue attività. Non si può non ricordare che il Gruppo punta a diventare carbon neutral entro il 2050. Lo scorso anno, parlando di questo obiettivo, Diess affermò:
Combattere la crisi climatica è la più grande sfida di questa epoca e per ridurne l'impatto è imperativo limitare il riscaldamento globale. Per questo l’intero Gruppo dovrà essere carbon neutral entro il 2050, e ciò non vale solo per i veicoli prodotti, ma per tutte le attività. Abbiamo la responsabilità e l'obbligo di dare il nostro contributo per limitare il cambiamento climatico e stiamo lavorando per raggiungere i nostri obiettivi con la massima coerenza. Abbiamo l'opportunità e la capacità di farlo.
Il Gruppo Volkswagen sta investendo molti miliardi di euro nell'elettrificazione e sulla riduzione delle emissioni e quindi è facile capire che Diess chieda anche un maggiore impegno da parte del mondo politico.
AHAHAHHAHAA
zelig?
Pensa un attimo alle differenze fra termica ed elettrica , cosa l elettrica non ha .
Candele , centralina accensione,cavi candele , corpo farfallato, iniettori, frizione , cambio , serbatoio, sonda lambda , marmitta catalitica , albero a camme ,pistoni ,cilindri ,olio ,filtro olio , filtro aria , devo andare avanti ? Se comprendi so di che cosa sto parlando
Come 30 anni fa.
500e, prodotta a Miriafiori, dove prima venivano prodotte auto termiche.
ID3, prodotta a Zwickau dove prima venivano prodotte auto termiche.
Leaf, prodotta a Sunderland, insieme ad auto termiche.
Devo continuare? Sono gli stessi robot, le stesse linee di montaggio, non cambia nulla ad assemblare una termica e una elettrica.
Quando parli del numero di pezzi è evidente che non sai di cosa stai parlando.
Se vai qui ti puoi vedere il video di Musk atterrato in un aeroporto tedesco con Diess che gli fa provare ID3 https://youtu.be/ROnxHT3dr_c
Ma va là
Una auto elettrica ha il 70% di pezzi in meno di una termica , mi spiace ma le linee non sono le stesse
Diess ha detto agli azionisti VW , o mi lasciate fare ID3 e ID4 o vado in Tesla Berlino . Per questo quando Musk è venuto in Germania si sono trovati in un aereporto per provare ID3
Soprattutto per una nazione che conta meno della popolazione della Lombardia
Documentati prima di semplificare così tanto . Già oggi siamo al 38% di rinnovabili
Sono 30 anni che ci provano...le speranze sono sempre meno.
Allora non so cos'è, ma un gasdotto sottomarino serve sicuramente, e servono anche 2 rigassificatori.
E' tutta identica alle auto termiche tranne il basamento. Ma anche quello viene prodotto con gli stessi robot che producevano le termiche.
Quando lanciano un modello elettrico dismettono un modello termico.
Ma chi? Diess quello dello scandalo dieselgate? Ah ok, parla pure che ti ascolto...🙄
mi sa che qualcuno non ha la minima idea di come sia la catena di montaggio di una elettrica, così a naso eh, di sicuro mi sbaglio
giusto perché per investire bisogna avere il ritorno ieri, mi sa che non stai guardando molto le statistiche di vendita delle auto elettriche, e vabbè
Dopo aver letto l ultimo libro di Gates , si vede che il nucleare è l unico che garantisce CO2 inesistente , ma ci vogliono centrali più piccole e moderne
Il Tyrrhenian Link non è un gasdotto, è la soluzione all’instabilità delle rinnovabili.
Nessun è riuscito a farla per ora, ma è il futuro.
è per dire, paese che vai, energia che trovi XD il solare lo vedo meglio in italia che in norvegia. In africa l'idroelettrico è utopia(se non per pochi stati che hanno bacini decisamente importanti), ecc...
Più che altro VW ha effettivamente messo sul mercato la id3 e id4. Non si può dire che parli e basta. Credo che proprio il diesel gate li abbia costretti a guardarsi allo specchio e iniziare un cambiamento. Ciò non significa che tutti i manager del gruppo vag siano d'accordo, ma almeno hanno iniziato. In ogni caso hanno grossi investimenti in corso sulle EV. Sono messi sicuramente meglio di 10 anni fa
Navi elettriche = centrali a carbone.
Le produzioni di auto elettriche le mettono negli stabilimenti dove prima producevano le termiche. Se hai un mix 30 -70 e il mercato ti compra solo il 70, l'azienda fallisce di sicuro.
Nel settore auto il margine di guadagno è del 5% quando vendi 100. Quando vendi 90 subisci perdite miliardarie, quando vendi 70 il fallimento è inevitabile.
La fusione nucleare nessuno è riuscito a farla. Ad oggi esiste solo la fissione (cancerogena e costosa).
Il gasdotto verso la Sardegna è da 25 anni che devono farlo e non è l'unica infrastruttura basilare che ci manca. Ma i governi ogni volta preferiscono erogare bonus e lotterie. Si prendono più voti.
Il geotermico è l'unica fortuna che hanno però...e ha anche qualche controindicazione (colate laviche, emissioni sulfuree..).
Io in Islanda non ci andrei a vivere nemmeno se mi pagassero per farlo.
Auto elettriche = centrali a carbone.
sì, nelle auto endotermiche invece non investono, tranquillo che non hanno bisogno delle tue lezioni di economia da università di accadìblog
Tieni presente che la bellissima Norvegia , vive del petrolio del mare del Nord
Lasciateli perdere...questi sarebbero capaci di abolire pure la pasta alla Carbonara...🤷🏻♂️
e aggiungiamo che la caccia all'auto cattiva è iniziata da quello scandalo...la vw è la casa che ha ucciso le auto, per come oggi le conosciamo
Pensa che 5tr0nz1 sono gli islandesi allora che usano quasi solo geotermico... morfologia geografica dice nulla?
in effetti il territorio cinese è uguale a quello norvegese... pure la richiesta di elettricità è la stessa...
Vabbè, questo deve vendere auto e vuole essere certo di non sprecare soldi con le auto elettriche. Dell'ambiente non gliene può fregare di meno.
Probabilmente deve decidere il budget per gli anni a venire e vuole essere certo di massimizzare il ROI. Se gli dicessero "solo auto elettriche" smetterebbe di investire nei motori termici.
Si ma vogliamo paragonarla alla fusione nucleare?
Gli unici sottoprodotti dell’ammoniaca sono acqua e azoto.
Ecco qua la mentalità da campione di microtransazioni del supercashback 👍
Cosa emettono?
L'occidente è sempre molto brava a fare la morale a casa degli altri
Quando si inizia a parlare del proprio cortile di casa invece scompaiono tutti
Un po' come l'amico che fa tanto amico quando ti deve chiedere soldi in prestito che però quando devi cercarlo per restituirli non lo trovi più
Anche sostituire il carbone con il gas (come stanno facendo nella centrale di Brindisi) è un enorme passo avanti.
In Italia tutte le centrali a carbone saranno chiuse entro il 2025.
C’è soltanto l’incognita Sardegna, ma si spera nel Tyrrhenian Link.
Intanto Audi ha ripreso la ricerca & sviluppo sui motori termici (anche se particolari)
https://www.focus. de/auto/news/affront-gegen-diess-2030-noch-jedes-zweite-auto-ein-benziner-audi-entwickelt-neuen-verbrennungsmotor_id_13393995.html
Ma tu trolli o sei effettivamente pagato per scrivere minkiate entusiaste sul gruppo VW h24?
Facile ridurre le emissioni a parole, provaci con un motore diesel senza l'urea.
Ovviamente Vw non si vergognerà mai di quello che ha fatto, perchè ha solo rispettato gli standard imposti dal Ue, non è mai stato detto il come rispettarli.
Però nel processo del 2019 Herbert è risultato non colpevole.
Nein! La nuova ricerca spinge sull'utilizzo dell'ammoniaca nei motori MAN delle navi oceaniche.
A mio parere eliminare i combustibili fossili nella produzione di energia elettrica è molto difficile senza una soluzione basata sul nucleare.
Ci tengo a dirlo perchè in moltissimi sono convinti che eliminando le auto si risolve il problema dell'inquinamento e poi non sanno che le auto contano per meno di un terzo nella produzione di CO2. Industria, abitazioni e riscaldamento, allevamento, impattano tutte molto di più e avrebbero soprattutto un effetto più immediato e richiedono meno tempo (le auto necessitano una nuova infrastruttura produttiva e di ricarica)
Ehi Herbert, sai quale sarebbe stato un altro ottimo modo per ridurre le emissioni? Mettere in commercio auto che rispettassero i limiti di emissioni invece di falsificare i risultati.
Altro che bue che dà del cornuto all'asino, qua sono proprio senza il benché minimo senso della vergogna
Parla proprio lui? Ceo dell'azienda colpevole del Diesel Gate?
Ma non è banale. Le auto elettriche le vedi e le vedono tutti, ma in pochi sanno come viene prodotta l'energia. E nonostante ci siano paesi che producono per la maggior parte in maniera pulita, ce ne sono altri che producono con carbone e altro. Se non interveniamo prima la sarà un disastro.
Il messaggio di Herbert è chiaro, i paesi del G7 non si sono dimostrati all'altezza. Questo è tutto sbagliato. Vw non dovrebbe fare la voce grossa con i paesi più industrializzati al mondo. Eppure tutti si comprano una Vw qualsiasi sia l'alimentazione. Come osate? Avete rubato i sogni di vedere un mondo elettrificato da energia verde, le auto elettriche sono alimentata ancora a carbone! Le persone soffrono quando vanno nelle concessionarie, perchè sanno che comprando un'auto elettrica non fanno il bene di nessuno, visto che l'energia che l'alimenterà non è pulita. Come osano questi del G7 farsi belli dicendo di aver fatto abbastanza quando la politica e le soluzioni necessarie non si vedono ancora? Molti non capiscono la situazione e continuano a non agire, allora viene il dubbio che qualcuno lo faccia apposta e sia malvagio ma mi rifiuto di crederlo. I paesi del G7 hanno deluso, ma gli acquirenti Vw stanno iniziando a capire il tradimento.
Hanno fatto all in sull’elettrico e se questo non va in porto nei prossimi 10 anni la vedo grigia per loro.
Oh uno che se ne è accorto. Certo è di parte, ma è innegabile che se l'energia elettrica per le auto poi viene prodotta con carbone, petrolio e derivati e gas non andiamo lontano..
giusto, perché se non vende le elettriche le termiche non le compra nessuno
Ciao e grazie per il tuo apporto