Toyota Aygo X, si lavora al restyling della city car. Ecco le foto spia
Ritocchi al design e novità per gli interni; Toyota lavora ad un aggiornamento della sua city car
Toyota è ancora tra le poche case automobilistiche ad investire nel segmento A. In gamma è infatti presente la piccola Aygo X, una city car di circa 3,7 metri, perfetta per muoversi nei sempre più caotici centri urbani. A quanto pare, per questo modello si sta avvicinando il momento di ricevere un aggiornamento. Sono infatti emerse foto spia che ritraggono il restyling della Toyota Aygo X. Presentata nel 2021, ci si attende che il facelift possa essere introdotto entro la fine del 2025 o al massimo nei primi mesi del 2026.
NUOVO LOOK
Le forme della city car rimarranno sempre quelle di un piccolo crossover ma pare che Toyota intenda rivedere il look della Aygo X per dargli una rinfrescata. Il muletto delle foto spia presenta un camuffamento sia all'anteriore e sia al posteriore, le aree della vettura dove saranno introdotti i maggiori cambiamenti. Da quello che si riesce ad intravedere al momento, pare che le novità più importanti le troveremo davanti, con paraurti, cofano e parafanghi tutti ridisegnati, insieme a nuovi fari.
Il profilo rimane sostanzialmente invariato, mentre al posteriore i cambiamenti sembrano essere più contenti. Le forme dei gruppi ottici non sembrano essere state modificate ma è possibile che alla fine arrivi una nuova grafica. Piccoli ritocchi sono attesi anche al paraurti posteriore.
CAMBIANO ANCHE GLI INTERNI?
Le foto spia non permettono d vedere nei dettagli l'abitacolo ma il cruscotto appare coperto, dettaglio che suggerisce che Toyota con il restyling della Aygo X possa introdurre una strumentazione digitale al posto di quella classifica. Verosimilmente dovrebbe arrivare anche un aggiornamento del sistema infotainment oltre alla disponibilità di nuovi rivestimenti per gli interni.
Ovviamente sia delle modifiche del design e sia delle novità per l'abitacolo ne capiremo di più nel corso dei prossimi mesi man mano che lo sviluppo va avanti.
MOTORE
Per quanto riguarda la meccanica, difficilmente ci saranno novità. Aygo X condivide la sua piattaforma TNGA-B con la Yaris e la Yaris Cross e quindi è improbabile che arrivino stravolgimenti. Sotto il cofano troveremo quindi il propulsore 3 cilindri di un litro di cilindrata in grado di erogare 72 CV (53 kW) con 93 Nm di coppia. A disposizione un cambio manuale a 5 marce o l'S-CVT. Difficilmente vedremo arrivare l'ibrido. In passato Toyota aveva sottolineato che per una questione di costi, non era possibile proporre motorizzazioni bride su di una segmento A come Aygo X.
[Foto spia: CarScoops]
Non so se la nuova versione slitterà al 2026 oppure sarà già disponibile alla fine di quest'anno: spiace dire che l'esperienza che ho avuto con la prima X non è stata positiva, venivo da una Yaris (vecchio modello) e consuma molto ma molto di più pur facendo lo stesso percorso, gli interni con poco si rovinano, del bagagliaio ero consapevole della capacità ma è anche molto molto scomodo
Lo start & stop funziona a veicolo fermo.
Il BSG 12v è solidale con l'albero motore e. .. oltre a mantenere funzionante apparati elettrici con il termico spento già a 30kmh.. restituisce coppia motrice nei momenti di ripartenza.
Piccola differenza che fa considerare il BSG un propulsore.
Piccola differenza che..... come regolamentato dalla UE.... fa definire la Panda e le vetture dotate di quel sistema ibride....
Sono dettagli.
Io non ho mai detto che Toyota è inferiore ma posso continuare a puntualizzare sulla definizione HYBRID.
La Ford Kuga hybrid è una FHEV.... con motore 2.5 Toyota!
Le Suzuki hybrid 140v usano componenti Toyota.
Speriamo non aumentino ancora di più il prezzo però
Sulla Panda non credo proprio, è uno start&stop. Almeno quelle che ho guidato io recentemente, anche Renault e Ford, tutte ibride a parole. Toyota è su un altro pianeta.
La parte anteriore della scocca della AygoX è la stessa di Yaris......
Volendo in un auto pur piccola come Aygo potrebbero infilare il full hybrid..... senza problemi.
Il problema grosso è il costo....... come Toyota ha detto più volte
È qualcosa di più di uno start & stop..... visto che può entrare in funzione a 30kmh.
Ibrido è una definizione creata da Toyota e in seguito regolamentata dalla UE secondo la quale è ibrida una auto quando sono presenti due o più propulsori.
Il BSG 12v è considerato un propulsore.....
Banale ma è così!
Ci stava nel cofano della prima yaris....le dimensioni sono le stesse... io ho il 1.0 del 1999 e di spazio vuoto ne hai in abbondanza
OVVIAMENTE nuovo restyling = nuovo PREZZO , aumenterà al 100% ci metto le Pal...le sul fuoco 😂😂😂😂😂😂😂😂
ahah, con l'aria accesa a me inquieta che parta la ventola praticamente di continuo, a volte la spengo solo perchè penso "facciamo riposare quella povera ventola almeno 5 minuti..."
Basta dar gas... Sì, se non hai l'aria accesa 😂
Toyota Aygo(r)!
Mah io la guido da anni come seconda auto e devo dire che non è veloce, ma al contrario della Panda hybrid che ho provato, e al confronto è ferma, e ha una pessima tenuta di strada non l'ho mai ritenuta pericolosa.
Basta spingere sul gas...
Anche ad alte velocità nonostante le sospensioni morbide che tendono al sottosterzo nelle curve strette se prese veloci, non dà mai la sensazione di non poter tenere la strada.
E fa i 150 km/h, un 1.0 da 72 cv...
Si certo, è un finto ibrido che serve per gli incentivi e per Stellantis per fare il finto green. Però da più spunto in accelerazione, o forse è una mia impressione dato che ha 6 marce rispetto alle 5 della Aygo ma hanno gli stessi cavalli.
Lo so bene, ho una Auris full hybrid, ma la Aygo obbiettivamente è davvero piccola, le batterie e l'elettronica non ci stanno.
La Yaris ha tutta la parte di motore ibrido + connessione con la parte termica, eppure ci sta in un cofano non tanto più lungo
La Yaris però ha tutta la parte di motore ibrido e connessione col termico
Tutto vero, la Panda però è mild hybrid (leggasi start & stop). Scusa ma avendo 2 Toyota in casa, quando sento "ibrido" usato così alla leggera mi vengono i brividi. :D
Sicuramente una versione con più di 72cv la si riesce a fare.
Avere così pochi cavalli, escluse le auto elettriche, per me è poco sicuro e lo dico da 7 anni di guida con una Aygo. Buttarti fuori da un uscita con stop in una statale o comunque in strade a velocità di scorrimento sostenute c'è da farsi il segno della croce. Così come anche sorpassare una macchina che va a 30 in strade da 50km. Per non parlare delle salite, se abiti in collina come me rovini molto la frizione a forza di fare prima-seconda-prima tanto che noi abbiamo dovuto cambiare la guarnizione dopo 7 anni quando il nostro meccanico ci ha detto che normalmente su queste macchine si cambia ogni 10 anni.
Già una panda ibrida, che ho provato come auto sostitutiva, ha un po' di spunto in più.
Come fai a farcelo stare nel cofano un 1.5? Comunque in famiglia abbiamo la Aygo normale e fa i 26/l e la parcheggi dove vuoi. Come city car forse solo la Panda fa meglio.
Non ci starebbe mai dentro fisicamente, ho la Yaris e sotto al cofano è tutta piena, questa ha meno spazio...
Costerebbe 26k e si lamenterebbero tutti 😆
Magari avesse il 1.5 della Yaris (anche senza parte elettrificata)