Tesla Robotaxi, la nuova scommessa di Elon Musk. Tutto quello che sappiamo
Elon Musk ha scommesso molto sul progetto del robotaxi. Ecco cosa sappiamo in vista della presentazione del 10 ottobre
Il 10 ottobre, Tesla presenterà il robotaxi in quello che Elon Musk ha definito come uno degli eventi più importanti della storia della sua azienda. C'è molta attesa e curiosità perché dietro a questo progetto ci sono le grandi ambizioni di Musk nella tecnologia della guida autonoma.
Non è un mistero che oggi Tesla sia un qualcosa di più di una semplice casa automobilistica visto che il suo CEO continua ad insistere che il suo futuro non dipende solamente dalla vendita delle auto ma pure dallo sviluppo dell'intelligenza artificiale e dalla robotica.
Il robotaxi è quindi centrale per la visione di Elon Musk, un modello che potrebbe chiamarsi "Cybercab" anche se il nome ufficiale lo scopriremo probabilmente solamente al momento della presentazione. Questa vettura può quindi essere vista con il punto di arrivo della scommessa di lunga data di Tesla sui suoi sistemi Autopilot e Full Self-Driving. Per Elon Musk, anche un grande rischio viste le molte promesse nello sviluppo di questo nuovo prodotto.
COSA SAPPIAMO DEL ROBOTAXI?
Elon Musk da anni parla dell'arrivo della vera guida autonoma sulle sue vetture. Come però sappiamo molto bene, i tempi promessi non sono stati rispettati. In passato il numero uno di Tesla aveva addirittura annunciato la possibilità per i suoi clienti di poter ottenere un guadagno dalle loro vetture, consentendo il loro utilizzo come una sorta taxi a guida autonoma al posto di rimanere ferme nel garage di casa. Nulla di tutto questo, però, è arrivato.
Adesso arriva la scommessa ancora più ambiziosa del robotaxi. Ad aprile, un rapporto di Reuters che aveva indispettito molto Elon Musk, aveva raccontato che Tesla aveva deciso di abbandonare il progetto della Model 2, un'elettrica promessa diverso tempo fa, da lanciare sul mercato ad un prezzo di partenza di 25 mila dollari.
Stando al rapporto, la società aveva invece deciso di concentrarsi sul progetto del robotaxi, mettendo da parte la Model 2 a causa dell'eccessiva concorrenza dei costruttori cinesi. Rapporto che Elon Musk smentì ma poco dopo annunciò che ad agosto avrebbe presentato il robotaxi. La data è stata poi spostata al 10 ottobre.
Da quel quel poco che si sa di questo progetto, questa vettura poggerà su di una nuova piattaforma attualmente in sviluppo presso la Gigafactory del Texas che è stata pensata per ridurre ulteriormente i costi di produzione. Il fatto che il robotaxi sarà svelato a breve non significa necessariamente che sia vicino alla produzione. Molto dipenderà dallo sviluppo della piattaforma di guida autonoma di Tesla e delle normative.
In ogni caso, l'azienda americana è solita presentare con largo anticipo le prime vetture. Il Cybertruck, per esempio, è stato svelato nel 2019 ma ci sono voluti alcuni anni prima che arrivasse effettivamente su strada.
IL PROTOTIPO DEL ROBOTAXI
La presentazione di questo nuovo modello si terrà presso i Warner Bros. Studio di Burbank, California. Sappiamo che Tesla sta mappando le strade vicino all'area dove si terrà l'evento. Probabilmente si sta preparando ad effettuare una dimostrazione pratica del funzionamento del robotaxi.
Come sarà questa vettura? Di recente è stata scattata una foto di un prototipo pesantemente camuffato, seguito da una Model Y, mentre percorreva alcune strade vicino a dove si terrà la presentazione. Le forme reali sono ovviamente nascoste ma si dovrebbe trattare proprio del prototipo del nuovo robotaxi.
Nel 2022, Musk aveva affermato che il robotaxi non avrà né volante né pedali e aveva definito il suo design "futuristico". In ogni caso, l'immagine mostra che il veicolo dispone di due porte e presenta un abitacolo che sembra perfetto per due adulti.
Non rimane, dunque, che attendere il 10 ottobre per scoprire nei dettagli questo nuovo ambizioso progetto di Tesla e di Elon Musk.
"oppure semplicemente non gliene frega nulla e cerca di tagliare il più possibile sui costi"
Questa
In realtà gli ultimi radar automotive costano anche meno, le case automobilistiche li possono acquistare anche a 200-300 dollari ciascuno, e poi ne basta anche solo uno sul frontale per avere una buona copertura.
E' ancora più inspiegabile il perchè l'abbiano tolto sulle tesla visto che ci sono video che mostrano incidenti mortali che si sarebbero potuti evitare senza ombra di dubbio se solo ci fosse stato un radar posizionato sul davanti.
Non ho capito se è musk che si è o è stato convinto che non servono a niente oppure semplicemente non gliene frega nulla e cerca di tagliare il più possibile sui costi.
Ma infatti almeno un paio di radar ci vogliono. Costerebbe 1000€ in più? Sai che me frega su un'auto da 40K 😅
Infatti se rileggi il commento parlo di lidar E radar, non del solo lidar.
"Comunque no" ma invece è "comunque sì", radar e lidar possono operare in condizioni atmosferiche avverse, il lidar può operare in quelle condizioni con al massimo una diminuzione del range, ma non smette di funzionare, ci sono video su youtube e quintali di documenti online. Così come un laser non smette di funzionare se piove, ma il suo range è ridotto, ne sono dimostrazione le prove fatte su laser per uso militare.
Non è un tema di dibattito su twitter tra teslari, è assodato che sia radar che lidar possono funzionare in ogni condizione atmosferica. La probabilità che un raggio del lidar colpisca una goccia d'acqua aumenta con la distanza, e fino a svariate decine di metri è una probabilità piuttosto bassa (dipende anche da quanto piove).
I lidar moderni usano molti "raggi" che vengono emessi svariate volte al secondo, quindi possono reggere parecchio.
In ogni caso radar, lidar e telecamere vengono usati insieme (con mappe ad alta risoluzione) e i loro dati fusi in modo da avere il massimo dell'affindabilità e in modo che ogni sensore copra le mancanze degli altri.
Se invece usi solo le telecamere succede che di notte la macchina non vede il pickup davanti a te e si schianta.
Non penso proprio che gli aerei usino il LiDAR 😅
Comunque no, genererebbe troppi errori (la pioggia non è che blocca i laser, li devia, che è molto peggio), inoltre parlavo solo del LiDAR, il radar in realtà va benissimo (e lì sì che puoi usare filtri per discernere gli errori da eventi atmosferici, specie se lo associ alle telecamere)
Lidar e radar se ben progettati non falliscono minimamente durante pioggia o nebbia o quello che pare a te. E' una bufala che musk e teslari vari continuano a ripetere, ma rimane una bufala. Fai signal processing sui dati grezzi ed elimini qualsiasi rumore di fondo dato dagli agenti atmosferici (visto che hanno "un'impronta" abbastanza caratteristica).
Sai com'è, gli aerei li usano da decenni per navigare in ogni condizione atmosferica.
No, tra l'altro ora che lo rivedo si vede bene anche in lontananza.
Ce n'è un altro in cui invece è poco visibile ma un occhio umano l'avrebbe riconosciuto e invece una telecamera con algoritmi di computer vision non riuscirà mai a riconoscere in maniera affidabile. Puoi anche dargli in pasto 10 miliardi di kilometri e musk può sparare tutte le ca**te che vuole su twitter ma una telecamera non può riconoscere (e sopratutto stimare la distanza) oggetti del genere in maniera affidabile, mentre un radar da 500 euro lo può fare bene e il 100% delle volte. Però chissà perchè anche quelli li hanno tolti.
Nel primo il conducente è mo*to, a 6:47 c'è l'altro di notte. In entrambi i casi chiaramente i fari sono accesi.
https://www.barrons.com/video/series/tesla-autopilot/the-hidden-autopilot-data-that-reveals-why-teslas-crash/68D26569-0251-4637-A035-A5131D8883B8Dagli un attimo per caricarsi e il video dovrebbe partire.
infatti il goal di tesla è fornire la mobilità as service. Questo è l'obiettivo finale...
hai capito tutto da una foto di un prototipo a 100 metri di distanza? complimentissimi...
Chi Lo mette il triangolo dopo un incidente o avaria ?..chi presta il primo soccorso a alle persone ferite ?
Esistono già quelli di Waymo, che ho pure preso un paio di volte questa estate a San Francisco. Mi pare che Musk sia in ritardo qui.
Ma questa volta mica deve tentare di romperlo.
Ci sono errori che non hanno conseguenze e si trasformano in meme.
Tesla, al momento attuale e per svariate ragioni , è sotto pressione .
Seguo con piacere le recensioni della guida autonoma US che ne fa AI Drivr .
Per me che lavoro nel settore automotive , Tesla è una ventata di freschezza .
Ma un problema grave durante la presentazione del Robotaxi ( e di conseguenza , della guida autonoma ) sarebbe un autogol, non richiesto, senza precedenti .
La finalità delle auto con guida autonoma non è quella di consentire a qualcuno di viaggiare senza dover guidare, ma è quella di 1) ridurre il numero e la gravità degli incidenti stradali; 2) eliminare le congestioni da traffico.
1) è veramente strambo che si presuma o si pretenda che le auto a guida autonoma non facciano mai incidenti prima che possano essere autorizzate a viaggiare, quando gli incidenti sarebbero quasi interamente dovuti alla colpa di altri veicoli e quei pochi che sarebbero imputabili all'auto a guida autonoma sarebbero degli incidenti di poco conto e tutti registrati dalla 'scatola nera' dell'automobile. Se per un giorno tutte le auto si trasformassero per magia in auto a guida autonoma, il numero e la gravità degli incidenti stradali sarebbe ridotto al lumicino.
2) Non tutti sanno che i rallentamenti e le code da 'traffico' è scientificamente dimostrato che non sono poi così tanto dovuti al numero di veicoli eccessivo, ma al fatto che le auto non viaggiano in modo sincronizzato rispetto alle auto circostanti. Se tutte le auto fossero a guida autonoma e comunicassero con quelle circostanti (come una sorta di grosso Bluetooth), riuscirebbero a ripartire dagli incroci o a superare ostacoli tutte nel modo più fluido e rapido tanto che il numero di auto in strada inciderebbe molto meno sulle tempistiche di percorrenza.
Questi sarebbero i veri vantaggi. I politici però temporeggiano perché a tutti fa comodo sgasare o parcheggiare in seconda fila e banche/assicurazioni (che troppo spesso praticamente coincidono) non ci guadagnerebbero più granché perché gli incidenti sarebbero troppo pochi.
E quindi ci raccontano la balla paradossale che le auto a guida autonoma non sarebbero sicure, quando invece toglierebbero dalle strade gli abusi di troppi guidatori scriteriati.
Se i taxi costassero una frazione di ciò che costano ora (almeno in Italia), non me ne farei più nulla dell'auto privata. E in un'elettrica autonoma alla fine non devi pagare il tassista, la manutenzione costa molto meno rispetto ad una ICE e soprattutto l'elettricità per muoverla costa 1/4 rispetto al diesel
In questo caso al servizio di Taxi (in futuro, quando le venderanno ai privati, probabilmente usciranno leggi apposite del tipo che la responsabilità è del produttore salvo assicurazioni ad hoc o modifiche illegali al mezzo)
Scusa ma aveva i fari spenti?
Beh ma l'IA è addestrata su come comportarsi quando intorno c'è questo, quello e quell'altro, per cui immagino che importi poco qual è il mezzo che gli fornisce quegli input, l'importante è che sappia che ci sono ad esempio un semaforo e un'auto davanti (e comunque PROPRIO quei milioni di Km di test confermano che le telecamere da sole non bastano per la guida autonoma LV5)
O col sole in "faccia" (che è dove le telecamere Tesla dan problemi)
PS: Durante bufera e temporale anche il LiDAR impazzisce
Beh, alla fine esistono già quelli di Waymo, General Motors e Baidu. Paradossalmente è pure già in ritardo
Ha significato qualcosa in termini concreti?
Ti rispondo io, no!
A qualcuno frega, potenzialmente molto più utile un robotaxi che non un auto di proprietà
boh, da un robotaxi mi aspetto una forma diversa, comodità di accesso, possibilità di salire con un trolley senza dover accedere al bagagliaio. Tutte cose che qui non si vedono
Se continueranno col protezionismo purtroppo il risultato sarà quello,
Può ribadirla ancora 10 volte ma le telecamere non bastano, anche con 100 milioni di km, basta vedere il video nell'inchiesta del WSJ dove essendo buio non ha riconosciuto un pickup fermo e l'auto ci si è schiantata. Uccidendo il proprietario della tesla.
Questo perchè... le telecamere non vedono al buio. Anche con 2 miliardi di km percorsi.
Un radar da 200 dollari l'avrebbe evitato ma ehi, hanno tolto anche quelli.
Infatti non fanno, non serve neanche una bufera o la nebbia, al buio non riconoscono nulla, il WSJ ha fatto un'inchiesta in cui sono riusciti a estrarre i filmati di una tesla che si è schiantata (cosa che tesla cerca in tutti i modi di impedire, chissà perchè...) insieme ai dati elaborati da fsd in quel momento e si vede chiaramente che non ha neanche lontanamente riconosciuto un pickup fermo in mezzo alla strada. C'era solo un microriflesso in alto sulla carrozzeria del pickup che un essere umano riconoscerebbe ma ovviamente nessun algoritmo di computer vision riuscirà mai a capire che un microriflesso di un secondo indica che c'è qualcosa e quindi la tesla ha tirato dritto.
E il guidatore è morto.
ci sono già da anni aziende con robotaxi, waymo in america e poi c'è baidu e pony.ia in cina
Complimenti, è la prima volta che leggo un commento davvero intelligente e lungimirante circa il rapporto tra flotte autonome e futuro del mercato automobilistico.
"...Probabilmente si sta preparando ad effettuare una dimostrazione pratica del funzionamento del robotaxi..."
Spero sinceramente di no . Il finestrino rotto del Cybertruck non ha insegnato nulla ?
Se non presentano la model 2 possono letteralmente andare a farsi f.... Del robotaxi fotte s..a a nessuno
Io sono già pronto a un annuncio il 9 ottobre
Probabilmente con IA e Dojo l'elaborazione delle immagini sarà sempre più dettagliata, unita poi ad una precisione satellitare molto più elevata e ad una implementazione con V2V, ma mi chiede come facciano a vedere nella nebbia o con una bufera di neve o temporali.
Beh questo è un robotaxi quindi non ci sono dubbi.
Per il resto delle auto se restano L2 nel 99% dei casi sarà sempre il guidatore ad avere responsabilità, L4 no.
Vero, verissimo, però iniziare a creare vetture realmente autonome è il primo passo e poi quandi si inizierà a conoscere la percuentuale di incidentalità, il danno medio, etc. il sistema assicurativo si adeguerà con offerte dedicate... in tutto questo sono ben contento che il ruolo della cavia lo svolgano gli USA come già da anni fanno con l'Auto-Pilot che in Europa è ben castrato
tutto buono, tutto bello ma poi voglio vedere se avranno mai il permesso di circolare su larga scala…
ulteriore domanda vorrei sapere in caso di incidente o di mal funzionamento della guida autonoma a chi spetterà la responsabilità?🧐
A Johnny Cab piace questo progetto
È impossibile perché Tesla non ha alcun dato di allenamento su strada con radar e lidar, mentre ha milioni di km con solo telecamere.
Tesla ha più volte ribadito la strada unica della vision.
Bhe penso sia chiato a tutti gli attori del settore che la produzione di auto è destinata a fare un -50% nel medio periodo e ancora di più nel lungo. Per questo le case storiche sono diventate venditrici di finanziamenti invece che puntare a sfornare quante più unità possibile.
Il problema è che i nostri governi, oggi Meloni domani chicchessia, ed i governi sopra, oggi e domani, non vogliono ammettere agli elettori che il settore auto ed il suo indotto è destinato al collasso.
Morirà? No... Ma tra la guida autonoma che toglierà la necessità della prima, seconda o terza auto a tantissime famiglie e la concorrenza cinese non rimarrà quasi nulla.
Penso che nel breve periodo terranno a freno la cosa con imposizioni legislative contro la guida autonoma, la cosa andrà avanti fin quando in Europa non ci sarà la minima possibiltà di sviluppare qualcosa e poi saremo invasi da tecnologia e prodotti USA e China. Niente di nuovo quindi...
Mi raccomando: viva l'auto a benzina prodotto in Italia!!!
Immagino che segnerà la fine anche per la m1nchiata che prima o poi le auto con FSD sarebbero diventate robotaxi, cosa impossibile visto che usano solo telecamere (e neanche troppo affidabili) mentre servono sia radar che lidar.
Credo che vedremo almeno dei radar, forse i lidar, su questi robotaxi.