Tesla Model 3 Highland, ancora nuove immagini della Performance
La presentazione della sportiva elettrica sarebbe oramai imminente
Tesla si sta preparando a lanciare la nuova Model 3 Performance di cui si parla da un po' di tempo. Non è ancora ben chiaro quando sarà ufficialmente presentata anche se si specula che potrebbe avvenire stasera con la presentazione dei dati economici del primo trimestre del 2024. In ogni caso, manca davvero poco perché continuano ad arrivare foto della nuova Performance che è già presente in alcuni store di Tesla negli Stati Uniti.
Electrek ha pubblicato nuovi scatti (foto di Barbie Acevez) che arrivano da uno showroom Tesla di Santa Monica e che consentono di dare un'ulteriore occhiata alle novità estetiche della nuova Model 3 Performance.
PRESENTAZIONE SEMPRE PIÙ VICINA
La nuova Tesla Model 3 Performance disporrà di uno specifico body kit aerodinamico. Davanti, il paraurti è stato rivisto e adesso troviamo uno splitter pronunciato, mentre al posteriore è presente un nuovo diffusore e un piccolo spoiler. Per questo modello, la casa automobilistica ha realizzato nuovi cerchi in lega sempre caratterizzati da un design ottimizzato per l'aerodinamica. All'interno dell'abitacolo, la novità maggiore sarà l'introduzione dei sedili sportivi, del tutto simili a quelli che sono arrivati di recente sulla Model S Plaid.
Ovviamente, Tesla ha lavorato molto sull'assetto per migliorare la dinamica di guida. Oltre ad aver ridotto altezza da terra della sua berlina, pare che la versione Performance potrà disporre di sospensioni attive. Per quanto riguarda il powertrain, la futura Tesla Model 3 Performance disporrà all'anteriore del motore 3D3 e al posteriore del propulsore 4D2. Il primo equipaggia già il modello Long Range della berlina elettrica ed è in grado di erogare 158 kW. L'unità posteriore, invece, è nuova e potrà contare su 303 kW.
Insomma, tutto è pronto per la presentazione ufficiale. A quel punto potremo capire meglio i precisi dettagli tecnici, le prestazioni e soprattutto i prezzi.
VIDEO
vorrei avere una tua riflessione in merito. ma più tecnica, reparto sospensioni, freni, g laterali. riduzione pesi rispetto alle versioni normali.
poi ne possiamo parlare
Model 3 Performance è una sportiva.
Molto più sportiva di tante auto viste come sportive.
Vi ostinate a criticare qualsiasi elettrica semplicemente per il fatto di essere elettrica, magari facendo una riflessione in più si potrebbe ammettere che Model 3 Performance è superiore a tante sportive endotermiche.
in pista il secondo in più non serve a niente.
per me le sportive sono auto potenti ma che fanno le curve.
di sportività voi non capite una mazza, quello è il bello.
Hai risposto a una persona che diceva “potrebbe comprarsela chi vuole provare il brivido di accelerare con 600cv”
Tu hai risposto dicendo come deve spendere i soldi chi vuole provare il brivido di accelerare con 600cv
Il problema sembreresti essere tu 😄
Eh si, perchè dentro ci sono solo i sedili in effetti.
Vorresti dire che è la qualità dei sedili a rendere sportiva un’auto? Tipicamente è proprio il contrario.
(tra l’altro ora Model 3 Performance ha dei nuovi sedili)
Di fatto una Model 3 Performance si può definire sportiva e a €56.000 è anche un best buy
Comunque parliamo di un’auto che costa €22.000 in più, ha 100 cv in meno e impiega 1 secondo in più per lo 0 - 100.
A questo punto si può chiamare sportiva anche una Model 3 Performance, diciamo che è l’auto più sportiva che puoi comprare con €56.000.
MG4 standard... 26000€ e 100 in 7,5s.
Altyro che 1.0 tre cilindri.
drink a double broth star
Nessun troll, basta leggere i commenti.
Colpa mia. Don't feed the troll
mea culpa. Don't feed the troll
Siete voi eh che venite qui a fare gli sboroni paragonandola a Porsche e simili ahahah
Continua a girare con l'autopilot
Ma perché scrivete strXXXate senza attaccare il cervello? se ti fai due calcoli puoi verificare che puoi andare avanti per più di un'ora filata spingendo con tutto quello che hai, cosa che comunque nessun utente normale fa. Senza contare che quelli che vanno in pista sono comunque una percentuale minima (direi irrisoria) nel calderone di tutti quelli che si prendono un auto sportiva (M3, RS4, ecc). Oh, ma che problemi avete? volete sentire il rombo del motore e le vibrazioni del motore che variano al salire di giri? prendetevi un cavolo di auto a pistoni, che problema c'è?! proprio nessuno, anzi quelle 10 persone in Italia che gireranno in pista per molte ore consecutive non perderanno tempo nei rifornimenti. Però mettetevi il cuore in pace che per buona parte dell'utenza che può arrivare a 60k non esiste un auto con queste prestazioni (anche in pista), questi soldi e questo confort
Allora non rompere la m1nchia agli altri, easy
E che dopo 1 giro al nurb è ferma per ricaricare? Vedi il problema non è la potenza, ma il fatto che si pensi che sia una sortiva da usare magari in pista (vito che in città di 600 cv non te ne fai nulla).
Ahaha! In quale mondo?!
Hai ragione. Vediamo a tutto tondo allora: quale auto di serie usabile anche nel quotidiano che costa meno di 60k fa meglio di questa al nurburing?
Ma ognuno potrà fare che m1nchia vuole?
Ovviamente tutti è un modo di dire…
Devi essere davvero molto ricco.
Perché io ho corso su tutti i circuiti d'italia, e il costo dell'auto è davvero l'ultimo dei problemi, se vuoi fare tutti i we in pista.
Segmento d elettrica
Tu hai detto: una vettura di segmento D non può essere sportiva. Se non sai scrivere allora non è colpa mia eh
Stai paragonando la qualità costruttiva e di componenti di una M3 con una Tesla Model 3?
Ma l’hai mai guidata e vista dentro una M3?
Quindi la Giulia QV o la M3 non sono sportive perché sono di segmento D?
È proprio questo il problema, pensare che una segmento D elettrica sia un’auto sportiva.
Che poi avere 10000 cv ha poco senso se poi il resto è carente
Quando trovi una segmento D con performance paragonabili, sullo stesso prezzo del nuovo e che sia utilizzabile tutti i giorni senza distruggerti economicamente coi consumi fammi un fischio
No, ma con 1000 altre super sportive vere si
Invece con la Model 3 Performance ci vai tutti i weekend?
Con una Bugatti da 3 milioni in pista non ci vai.
o vai in corsia di emergenza a 300 kmh o passi da prima a terza corsia (nel traffico) in meno tempo
Immagina che una Bugatti da tre milioni di euro esaurisce comunque il serbatoio in 15 minuti in pista, e nessuno se n'é mai lamentato...
Appena uscita sul sito,3.1 secondi
E costa pure meno di quello che immaginavo
NIENTE CAMBIA.
Esatto, non cambia niente fare 0-100 in 3 o 6s" la macchina serve per spostarsi non per fare 0-100 in 3 s".
Eccetto piccole nicchie fare 3 o 6 s" non cambia niente.
Appunto...
Quindi le citycar TERMICHE NON FANNO 10s" 0-100 come sembrerebbe da alcuni commenti.
"Secondo me queste varianti sportive elettriche sono superiori a macchine sportive termiche"
ahahahahahaahahah
Immaginati prendere una supercar per andare anche in pista e dopo 2 giri essere fermo a ricaricare...
Appena aggiunta a listino https://uploads.disquscdn.c...
ha problemi cognitivi, lascia perdere.
Allora niente cambia ,un conto è fare lo 0/100 in 6 secondi e un conto in 4.5,puoi sempre scegliere di mettere la modalitá soft quando non vuoi avere prestazioni super.
Non mi risulta che la panda ,la Aygo impieghino 10 secondi,ma 15,ma anche la Clio o la C3 impiegano piú di 10 secondi
Ed è quello che ho detto, ho risposto proprio a chi ha definito la model 3 una supercar da 60.000 euro. Le supercar sono altre, non bastano 300 cavalli.
peccato che non dura molto una batteria se sfruttata.
a 200 kmh la mia diesel fa 600 km
una tesla ne fa circa 220
praticamente 3 volte meno. se triplicano la batteria arriviamo a 800 kg in più, altro che 100...
le auto di Formula E riescono a correre 1 terzo del percorso di una F1, e lo fanno anche andando piano. Le frenate sono penose (devono frenare lentamente per recuperare energia) insomma, siamo lontanissimi dai veri risultati.
la densità energetica delle attuali batterie è abbastanza penoso.
Finché non partecipano al WEC sono buone per essere caricate su un carrello ed essere trainate sull'1/8 di miglio.
Certo infatti la Panda fa proprio 0-100 in 10s.
È proprio così.
Anche la Sandero 1.0 101CV GPL... 0-100 in 10s.
Citroën C3 10s.
Clio 90CV 10s.
Aigò X 72CV 10s
Peccato che le "auto di fascia alta" non le.porti via a 40500€ -3000€= 37500€.
Ti costano magari quel 10/15 ma anche 20.000€ IN PIÙ.
E che sarà mai. Un giorno tutti povery, il giorno dopo pur di sentire brumme brumme nel cofano anche 20.000€ in più sono ben spesi.
chi desidera una supercar, non prende una berlina.
poi potra' essere pure elettrica, ma non berlina... sono auto diverse.
model 3 non e' una supercar, non c'entrano niente le prestazioni, le supercar sono una tipologia specifica di auto.
roba potente, lussuosa, spesso in edizione limitata, con un look aggressivo e sportivo... sostanzialmente delle auto da pista omologate per girare su strada.
una berlina non e' una supercar solo perche' fa 0-100 in 3 secondi.
altrimenti definiamo anche il cybertruck una supercar?
come cavolo puoi definire "supercar" una tesla model 3?
sai che vuol dire "supercar"?
non contano solo le prestazioni (quello e' solo uno degli elementi), le supercar sono anche lussuose, costose, spesso fatte pure in edizioni limitate.
paragonare una testa a vetture come ferrari e lamborghini e' un insulto per queste ultime.
altrimenti chiamiamo supercar anche le BMW M3, audi TT e altre auto e la 500 abarth.
queste sono tutte auto sportive, non certo delle supercar.
la model 3 al massimo possiamo definirla sportiva (ma anche qui, non basta il motore), ma supercar e' tutta un'altra roba
Si ma non è fare 4,5, o 6s lo 0-100 che ti cambia la vita.
Ripeto è una piccola nicchia alto splendente che compra auto così.
Ma già la RWD va alla grandissima. Gli manca la batteria da 75KWh ma come prestazioni va benissimo
Secondo me queste varianti sportive elettriche sono superiori a macchine sportive termiche per il fatto di essere super flessibili con l'utilizzo: puoi usarle per spingere come un assassino oppure usarle tutti i giorni consumando come la variante base senza temere che ti distrugga economicamente.
Certo, un bel sound di un motore con più di 4 cilindri non si batte, ma non possiamo avere tutto dalla vita
Le citycar impiegano 15 secondi,le auto sui 120 cavalli impiegano sui 10 secondi,ma comunque il mio era l esempio per dire che tra 3 o 4 secondi si nota la differenza nello 0/100 ,diverso quando sei intorno ai 10 o 11 secondi,mai parlato di auto di fascia alta,ne di sportive,che comunque a paritá di cavalli sono sicuramente piú lente in accelerazione e ripresa rispetto a una tesla
Si e poi dopo 3 giri son ferme.
Comunque qui il tema è che 600 cv su una berlina fan ridere e non la redono di certo una supercar o un bolide.
Il comportamento dinamico non è male,vedendo la prova.
Magari è beccheggio accentuato
La differenza si nota anche se dici per 1 secondo..,4.4 secondi contro magari i 3 netti ,ho provato la model y dual motor che ne impiega 5 ,e giá li l accelerazione e la ripresa sorprendono,immagino in 3 secondi,ma sicuramente si nota,è diverso dalle auto termiche che o impiegano 10 o 11 secondi difficile accorgersene,ma immagina sei fermo ,schiacci l acceleratore e in 3 secondi sei a 100,pazzesco .
una bmw m2 è sportiva.
A breve le BEV si mangeranno le termiche a colazione, in pista è come daily... Troppo superiore coppia e potenza, se mettiamo anche il baricentro basso... Ormai i pesi sono equivalenti, la differenza tra tesla e serie 3 sono 100 kg
Per esempio.
È proprio considerarla sportiva il problema, non il prezzo
Un bolide son solo cavalli? Ok.
Si che di serie aveva solo la propulsione
Meglio una lotus elise con 136 cv
Voleva dire Boiler ...
Come ho fatto io...Ferrari F8 Tributo maltrattata in pista...🙂👍
tu scherzi, ma adesso ho in concessionaria una Volvo EX30 dual motor 450 cv, se fai accelera molla accelera l'auto da l'impressione d'impennarsi, è che non riesco a filmarmi, ma secondo me un pò si alza
Invece direi cosa te ne fai di 600 cv su una Berlina..?🤔
Questa si impenna anche in retromarcia...🤭🤭
Voleva dire Superca22ola
Eh si perché una supercar e solo cv e accelerazione
non sono 600cv continui.
supercar....
Gli assetti e freni delle varianti Performance sono tarati per essere più sportivi della versione standard
Se vuoi provare il brivido, noleggi una lambo o una ferrari e ti fai passare la voglia... o ti prenoti una ferrari experience. L'auto la compri per qualcosa di più del brivido, tanto più se è una tesla elettrica dove, fermo restando la saltuaria "sgasata", per lo più si "plana".
Sportiva e supercar sono già cose diverse. Una sportiva lo è anche una hatchback da 150cv, una supercar è tutt'altra cosa (e non riguarda solo i cavalli). Quindi penso che una tesla model 3 non si possa considerare una supercar (certamente si una sportiva).
assetto e sterzo non sono "normali" nemmeno nella model s plaid.. non vedo perché dovrebbero esserlo su questa. Poi queste sono supposizioni, aspettiamo e vediamo il risultato
Bolide? Accelera da 0 a 100 in meno di 3 secondi, ha oltre 600 cavalli, si dovrebbe comportare in pista meglio della precedente (che già non andava mica male...)
No mi riferivo ad auto sportive di segmento D
In teoria la precedente M3P andava forte anche in pista
È certamente una nicchia che cerca la Performance, considerando che a 48000€ hai la LR AWD con 678Km WLTP e 0-100 in 4s".
Comunque è un'opzione in più.
il fatto di avere 600 cv non la rende sportiva a prescindere...soprattutto se l'assetto e lo sterzo sono gli stessi della normale.
Se desideri una sportiva e puoi spendere al massimo €70.000 quali sarebbero le scelte migliori?
Chi ti offre 600 cv a circa €60.000?
Ora 626 cv non sono abbastanza?
Allo stesso prezzo quali sarebbero le alternative?
Per chi ama le auto sportive cosa c’è di meglio tra 0 a €80.000?
sono tutti figli di fast and furious....la prossima si impennerà tipo quella di Toretto...
"bolide"
Non è un segmento da supercar infatti
le "supercar" sono altre, non basta fare semaforo/semaforo in 2 secondi.
Diciamo che a quel prezzo ti danno un bolide comprensivo di tutti gli optional, mica male
60k non trovi nulla sul nuovo dello stesso segmento e performance
Se uno vuole provare il brivido di un'accelerazione da 600 cv non ha molte alternative per quei soldi. Contando che rimane comunque un anno fruibilissima nel quotidiano
Chi desidera una supercar certamente non prende un'elettrica e se proprio la vuoi prendere elettrica, dubito sia una model 3. È sicuramente notevole per le prestazioni però.
In pratica con 60k euro o giù di lì potrai comprare una supercar da 600 cv con cinque posti comodi.
....
P.S. dato che in parecchi hanno frainteso il post, forse per colpa mia, intendo dire che con un cifra ridicola compri un'auto con prestazioni da supercar.
Anzi, che ti consente di sverniciare al semaforo gran parte delle supercar e pure qualche hypercar.
Solo cinque anni fa pensare che con poco più di 50k euro avresti potuto comprare un'auto con quelle prestazioni e praticamente full optional, era inimmaginabile.