buono a sapersi

Da anni ormai ci sono sempre più dischi da 180 grammi sul mercato, registrazioni nuove come un sacco di "remaster" e la gran parte offre un gran piacere d'ascolto. Ovviamente ogni tanto ci scappano delle registrazioni, dove mi chiedo perché l’ingegnere del suono odi cosi tanto l’artista ...

Veramente l'iconica Audi RS6 pesa 2150kg (secondo Ze Perf addirittura 2300 peso operativo)

La bmw M550i X drive 1990, la M5 CS 1970 tutte a vuoto: ci metti la benzina passano le 2 ton...

La model S plaid pesa 2160kg, la plaid plus probabilmente ancora meno...
Non è quindi molto diversa dalle altre berline 5 porte sportive endotermiche.
Sui giri in pista mi pare che Tesla Performance non sia distante da Audi e BMW poi tanto: una persona normale, anche veloce ma non professionale, non saprebbe apprezzarne la differenza. (Hockenheim short ballano 3 secondi su Audi RS6 e 6 su BMW M5 Competition. La Tesla era una P100D, non le ultime performance o tantomeno la plaid. La Plaid Plus lasciamola fuori: oltre 1100cv, coppia assurda da 0 giri, non c'è gara...

invece sento sempre dire che i dischi prodotti oggi sono di qualita' infima rispetto a quelli del passato; anche io ne colleziono alcuni (musica indie fondamentalmente)

non so, non ricordo quei tempi ma diciamo che nella storia di pegeout, oltre alla 205 per meriti sportivi, non ne sono rimaste. nemmeno la 508 mi piace, solita mediocre berlina ta senza anima e senza pregio.

La Tesla va benissimo per le esigenze del 90% delle persone. Io mi lamentavo del fatto che la mia nicchia potrà beneficiare dell'elettrificazione (perché la coppia di un elettrico fa sangue, chi nega mente spudoratamente) solo molto più in la. Spero in una working class hero nei prossimi dieci anni, per quando darò via l'auto a benzina che sto per comprare.

PSA di oggi posso concordare, peccato perché negli anni '90 avevano un loro pedigree, direi fino alla 206 (compresa). Poi vabbé uscendo dalle auto sportive, a me la 508 piace (mai guidata però, il che lo rende un giudizio superficialissimo) ma è grande, pesante, preferisco le auto leggere e agili.

Non ho esperienza con M3 (almeno non recenti) ma con RS4 si, e siamo ben oltre i 200km, almeno almeno 350 ma tirandole il collo. L'auto che in vita mia ho visto consumare di più era un Cooper S in cui era stato impiantato un motore M3 (con conseguente ricostruzione vano motore per permetterne alloggiamento), ciononostante con un pieno di Vpower fatto sul raccordo riuscimmo a fare Roma-Vallelunga andata e ritorno (90km) e fare una sessione di pista di una decina di giri (di cui almeno la metà con tempi decorosi) per un totale di 120km. Non mi interessa più molto la pista per mancanza di tempo e anche perché è una voce di spesa pesantissima, tuttavia, per rendere l'idea, i numeri che mi dici mi sembrano fuori dal mondo. Con RS4 fatto giro in Abruzzo, sulle bellissime strade di Campo Imperatore, sempre partendo da Roma, piede tutt'altro che leggero, 350km, nessun problema. Ah poi un'altra chicca, faceva freddo! A me fanno tenerezza tutti questi discorsi di autonomia elettrica guardando il termometro, avendo sempre visto la temperatura solo ed unicamente come indicazione sul quanto spingere e quanto far scaldare le gomme prima di alzare il ritmo. Auto è libertà, davvero questa me la chiami libertà? Non sono contrario, tra l'altro mi fa sorridere parlare sempre di Tesla quando a Elon gli voglio bene, due anni fa ho fatto un grosso investimento nelle sue azioni e se mi comprerò casa quasi senza mutuo è grazie a Tesla. Il problema sono piuttosto i suoi clienti, un pò troppo esaltati. E, parlandoci, non sempre ma...quasi, si scopre poi che non è che abbiano tutto questo pedigree automobilistico e quindi.... niente parliamo due lingue diverse. Ma mi continuano ad andare bene perché quest'anno se le azioni mi fanno una performance simile al 2020 mi compro anche l'auto.

??

Ti sei risposto da solo.

Perchè con una M3, guidando a palla in montagna, con un pieno quanto fai? Penso che farai 4km/l. X 59 l. di serbatoio= 236 di autonomia. Certo è più facile trovare da rifornirsi e probabilmente vai anche più veloce ma stiamo parlando di un'auto costruita per correre contro una berlina, Model 3, sportiveggiante ma per la famiglia.

Guarda la prova di Quattroruote e ti fai un'idea...
Confronto con BMW serie 3 e Giulia.

Oggi puoi comprarla anche a meno di 20mila euro con gli incentivi. Niente 600km di autonomia però.

i sorci verdi ahahahahaha povero lurido loser sogna aspirapolveroi che dopo tot giri devono tornare a caricare

sportiva? ahahahahha

oggi ho visto una model 3 bene, dietro fa veramente cagar

Il problema di quella auto è l'autonomia. Guida sportiva per poi massimo 150-170 km un pò meh, per me significherebbe non poter lasciare la città per arrivare sui passi di collina o montagna dover apprezzarne le caratteristiche, o meglio, non senza moltissima range anxiety.

dipende da che musica ci ascolti. che musica ci ascolti?

posso capire, non e' una passione comune a molti, quella del volare coi caccia

esistono fan PSA? sono auto per chi si accontenta, e per chi non puo' ambire a meglio, come si fa ad essere fan dell'accontentarsi?

infatti.
la "cloche"
hahahahahah

Direi che il mercato inizia a muoversi e prima o poi la maggior parte delle case automobilistiche offriranno delle vetture elettriche per 25'000 a 30'000 belle e divertenti, almeno lo spero ... con gli incentivi la Peugeot 208 elettrica direi che ci arriva. Due settimane fa ho accompagnato un amico, lui è un grande fan PSA, cosi ci siamo fati un giro e devo dire che ci siamo divertiti e pure tanto. Bella linea e interni, giusto con il sistema infotainment bisogna farci la "mano" ...

Concordo.

oddio adesso non esageriamo... a 40k non la prenderei minimamente in considerazione una scatola

l'errore di fondo e' pensare di fare guida sportiva con quel peso; oltre che per qualche risibile video da youtube, guidare sportivamente una tesla e' fuori discussione in qualsiasi contesto; quindi, i freni sono giusti, per il giusto uso per cui pensata. che non e' compatibile con una guida aggressiva, ancora meno con la pista.

Ho guidato auto con impianti Brembo da prima che Tesla esistesse, non stai parlando con i soliti amici al bar, in famiglia coltiviamo da generazioni la passione per i motori.

Top Gear è un programma di intrattenimento non di informazione. Qualsiasi appassionato di motori sa distinguere tra le due cose. Detto questo la Performance mi pare che costi 61k euro quindi siamo su cifre quasi doppie rispetto al mio interesse al momento e sono veramente curioso di vedere un confronto con una auto di pari prezzo con motore endotermico che logicamente peserà notevolmente meno.

mai visto un volante su un fighter jet, al massimo, una cloche.

Il volante è omologato in Europa

Me lo auguro ma sono molto più cauto di te. 5 anni? Senza incentivi? Vedremo, secondo me sei troppo ottimista.

Il freno motore non va bene per quello che ci voglio fare io. Mi fido di più di persone che negli anni mi hanno dimostrato di saper guidare. Gli electric head da attention whoring non li considero minimamente.

Esagerato xD

la 500 e' talmente bella che anche 40k sarebbero ok; per le altre sono daccordo.

0-100 in 8 secs?! cioe', per quando arrivo agli 80 sto gia' dormendo, e' pericoloso. qualsiasi 0-100 sopra i 3 secs e' da abolire per legge.

Non è il lungo termine quanto la frequenza d'uso il problema, le ricariche rapide non devono essere intese come sostituto dei benzinai ma come un'eccezione da usare solo nei viaggi lunghi.
Certo poi se prendi l'auto in leasing per 3 anni te ne puoi sbattere

Ma ci siamo praticamente già con le tecnologie attuali.
Una Model 3 si ricarica dall'8% all'80% in 25 minuti (Supercharger V3, 250kW). In 5 minuti si possono avere 120km di autonomia, se non c'è tempo per una vera sosta.
Quello che manca e per cui bisognerà aspettare 2-3 anni è l'abbassamento dei prezzi per le auto con batterie del genere.

Tra l'altro la stessa Tesla vende con margini assai alti, per supportare l'espansione della produzione e della rete di ricarica. Quindi non è nemmeno un problema di costi di produzione, si tratta solo creare nuovi impianti e far maturare il sistema produttivo.

La parte irrealistica è la ricarica da 0 a 100.
Caricare spesso da 20 a 80-90 a quella potenza si può già fare senza problemi.

la 500e con incentivi la porti a casa sui 16k, nella versione con batteria da 42kWh , non è male secondo me.
Se avessi bisogno di un auto nuova sarebbe tra le mie prime scelte

Questo lo sa chi guida, alcuni commentatori probabilmente non hanno nemmeno la patente e fanno le loro analisi basandosi sui film di Hollywood.

Se dai, 2060.
Nel 2030 le auto a combustione smetteranno di
essere prodotte dalla maggior parte dei produttori, non è un opinione mia, ma ciò che è stato già dichiarato da loro.

E quello che chiede Giulk dovrebbe essere possibile entro 5 anni, in base alle previsioni sullo sviluppo delle batterie di vari produttori.

Semplicemente il volante in questione oltre ad essere non omologato non è nemmeno utile su guida stradale.

Se sei povero e solo colpa tua