Tesla Model S e Model X, ecco il restyling: dentro è rivoluzione

Perché no?

Due o tre anni? Mi pare veramente poco... Allora colmeranno il gap in poco tempo, sicuramente molto prima che l'elettrico diventi un prodotto di massa...

Ah sei il nuovo Musk ? Eh eh eh

Grandissimo ! :)

Tesla non produce il blu della foto copertina! Andateci piano con gli effetti post produzione...

si, è sicuramente colpa di quei colli cellophanati in bianco che si trovano dentro la fabbrica di berlino se le automobili prodotte in usa non vengono verniciate bene.

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Senza considerare che fra 3 anni avrai già il nuovo modello

Quindi è per questo che le model 3 hanno problemi con sbavature di vernice?

Siamo solo di passaggio e sprechi il tuo tempo in commenti da boomer come questo?

Qualsiasi sopra, aston, bentley, rollsr, in alcuni casi jaguar, cadillac, porsche, rimac..... per non parlare poi delle supercar ferrari, lambo ecc..

Un bmw serie 1 o mode 3 se la puó permettere chiunque con un mutuo medio. Il benestante puó permettersi senza problemi bmw serie 5 o model s. Se poi sì valuta l’usato anche tu puoi prenderti una S.

Ovviamente sì parlava delle premium consumer.

Americani

le fasce non consumer quali sono?

Che ai semafori, non fai in tempo a premere l'acceleratore che sei già arrivato a destinazione

Per fare le drag-race sono sicuramente imbattibili..

Ma il senso di avere una berlina con 1120 cv e 0-100 meno 3 sec quali sarebbe?

Lascia che bruci... ;-)

LR!

Era una battuta, comunque si è fondamentale, altrochè...

eh niente ancora troppo povero per comprarla.

Eh eh eh 🤑😜

per me, insieme a bmw e mercedes, le migliori auto sulle fasce "consumer"

Taci eretico! Non lo sai che gli ingegneri italiani sono delle mer de, non capiamo niente ed in Italia facciamo solo delle macchine scadenti?
Ah quanta verità. Quanto fanno ridere gli ignoranti che praticano lo sport nazionale della critica verso il proprio Paese?

ma manco regalato...

Sempre meglio 9.15 comunque :)
Ma per i lunghi tratti sul dritto ogni tanto è comprensibile cambiare posizione

Potenza inutile, cavalli inutili.

Al contrario c'è da sperare in un superbollo o tasse sulle prestazioni perchè ridurre la potenza o lavorare un'auto elettrica è molto più facile rispetto al termico.
Purtroppo credo proprio che aumenterà la corrente è il modo più semplice e sicuro

lo ho scoperto anni addietro (cioè, chiaro, sapevo che qualcuno la guidava in presenza :-)) ma non immaginavo fosse vestito da sedile

Mamma mia che bella. Gli interni favolosi e quel volante.... Prezzo inarrivabile per me ma tanta roba

Come detto bisogna però vedere se sacrifica la batteria

sti infam1 troveranno il modo per mettercela nel didietro anche con le elettriche..
non potendo(spero) mettere accise sulla corrente, e perdendo quelle dei combustibili attuali..si inventeranno qualche genialata alla superbollo(SOLO IN ITALIA STA PORC4T4 che seg4 le gambe ai nostri prodotti) applicata all'elettrico...
tassano lo 0-100 o il peso come in francia(che non ho capito se poi è stata fatta o meno quella tassa).

le scuole guida e i libri saranno da aggiornare XD
il 10:10 non esisterà più

questo è una delle mie paure sull'elettrico, auto con 0-100 incredibile date alla "casalinga" o a una persona che di auto ha poca eseprienza(non parlo della S, ma già la 3 e in futuro la model 2 avranno cmq 0-100 sotto i 5 secondi..cose che secondo me, per il 99% della popolazione abituata con golf, 500, 208, sarà un azzardo). Ricordo la prima volta che tirai una 360 modena essendo abituato a macchine con 0-100 in 10sec...ok che ora l'elettronica è migliore, ma 0-100 in 2.1 secondi..in pratica sei su una montagna russa.

Tu tieni entrambe le mani sul volante sempre? Anche se sei in coda e vai a singhiozzo? Comunque negli sterzi moderni all'aumentare della velocità aumenta anche la rigidità.

La S Restyling è veramente bella, almeno all'esterno, mi piace assai :)

Non parlavo di prestazioni, tempi o efficacia, quelle sicuramente alle Tesla non mancano.
Le Tesla ti schiacciano al sedile ma manca il puro piacere e coinvolgimento alla guida di auto più "analogiche" come le "vere" supercar ma anche solo auto più driver-focused

se una cosa funziona bene in virtù della sua forma perchè cambiarla? NON è evoluzione di prodotto ma boiate complicate per fare male una cosa semplice e lo sa pure lui, ovviamente, ma per far eccitare qualche fan, far discutere mezzo mondo e far salire la quotazioni in borsa questo ed altro
è fuffa inutile, non rivoluzione

La S è la Michael Knight edition?

In america poco:)

Anziché lasciarli sulla Terra come fanno tutti, almeno riuscirà a portarli su Marte.
È un passo avanti

No ti prego... Vero che questo volante non è bello e probabilmente è anche meno pratico. Ma i Volanti Pegeout sono qualcosa di ignobile a mio avviso, mi sembra di salire su un'auto giocattolo tipo autoscontri, troppo troppo piccolo.

Sta sereno Elon, i soldi li lasci qui, non è che te li porti in paradiso, al limite puoi faa la cassa da morto d' oro tempestata di diamanti, anche doppia matrimoniale, siamo solo di passaggio.

Eh beh, anche nel prezzo però 😉

Fesso.. stiamo parlando di ricarica veloce e la Taycan fa meglio di Tesla OGGI. Ma hai proprio le fette di salame sugli occhi...

Non c'entra nulla, quel volante è comodo con l'autopilot attivo o in autostrada, per tutte le manovre diventa un incubo, ed è il motivo per cui qualsiasi auto stradale, pure le hypercar hanno la corona completa, al massimo schiacciata

Ma perchè tu sai riconoscere una BMW o un'Audi o una Volkswagen tra un restiling e l'altro? A me le Audi A6 e le Golf piacciono molto e non vorrei che un facelift le cambiasse di molto. La Model S per me è molto bella e non vorrei che la cambiassero se non con qualche piccolo ritocco ogni 3 o 4 anni.

Giusto, ma è anche vero che fare manovra con quel coso sarà un incubo.... perciò torneranno sui sui passi, vedrai.

In effetti è un punto interessante.

Tuttavia, per come si pensa la gestione di un'auto elettrica, la ricarica presso colonnine superfast è l'eccezione e non la regola.

Pur riconoscendo un plus a Taycan sotto questo profilo, uno dei pochi vs la nuova Model S Plaid Plus di prezzo simile salvo optionals, occorre riconoscere che la percorrenza della tedesca è meno della meta'. Mi pare che la questione autonomia fosse uno dei maggiori limiti imputabili ad una elettrica: tra fare 323km ( dati EPA Taycan Turbo, la Turbo S fa ancora peggio ) e oltre 700 Plaid Plus ( stima realistica rispetto agli 850! dichiarati WLPT) ci sia una gran bella differenza. Nel mio caso vorrebbe dire fare Carrara - Roma - Carrara con Tesla fermandomi un quarto d'ora, a macchina al 50% di autonomia, e ricaricare un 25%, con Taycan Turbo almeno 2 soste complete, più costose e con più stress.
Con la Turbo S ci vorrebbero 2,5 ricariche...

In effetti il tema che poni sulla potenza non è da poco.
Quando sotto hai mostri simili non è facile mantenere il controllo e trattenersi dallo "schiacciare": questo può essere molto pericoloso. La mia, pur essendo la Long Range, ha un'accellerazione talmente repentina che ti fa perdere il senso della velocita' acquisito in decenni di guida su endotermiche, alcune con oltre 200/220cv. La sensazione è inebriante ma rischi di ritrovarti a velocita' doppie, o triple, rispetto ai limiti del codice nel giro di poche decine di metri. L'assetto basso e molto stabile, l'assenza di un rombo tradizionale, le sospensioni molto efficaci, attenuano la percezione della velocita'.

E' pur vero che, per qualche ragione, l'ambiente ovattato, ti porta anche a comportamenti contrari: ti viene da guidare in souplesse godendoti il viaggio.
Ma la bestia è sempre li, in agguato. E non parlo dell'auto...

Non saprei se sia corretto lasciare tutta questa potenza a completa disposizione:
di fatto a mio figlio, patentato da 5 anni, non la faccio guidare mai a meno che io non sia a bordo col fiato sul suo collo.

Ah, ascolti lo sfigatto di Greg garage.

Per tutti quello che criticano il volante, probabilmente siete i soliti da stereotipo che guidano con una mano sola, a ore 12, e l'altra fuori dal finestrino.
Non si guida così. Sapetelo. Sappiatelo. Saperlatevelo

l'ABS è un dispositivo di sicurezza che ormai ogni casa automobilistica deve integrare per legge.

In Europa non si guida da sola. In America la legge sulla guida autonoma è molto più permissiva; ci sono infatti innumerevoli video di persone che si mettono a dormire o a fare tutt'altro quando sono in Tesla

meno male che secondo gli analisti che commentano puntualmente qui sul blog, Tesla era destinata a fallire.

Ma si può essere più sfigati e patetici di te? Ti si fa notare che la Taycan carica più velocemente della Tesla e tu ti aggrappi a qualsiasi cosa tirando fuori discorsi che non c'entrano niente pur di non ammettere la realtà.
Ripigliati!

Meno di 2,1 secondi 0-100 km/h e 10 Teraflops.... Pazzesco.

Non buttare benzina sul fuoco :)

Una giungla..
Si va dai 0,40€/kW ad oltre 0,80€/kW della rete Ionity
Quindi una model S (con batteria da 100kWh) può costare fino a 80€ per un pieno da 500km reali (peggio del benzina)
Ci sono però abbonamenti flat e altre agevolazioni.
Comunque di media calcola un 50cent a kW

Edit; prezzo riferito alle fast/quick
Per le non fast in genere trovi abbonamento flat oppure una media di 30/50 cent

Non ancora e quando sarà, per anni solo in usa.

Fallo.
Potenza e autonomia sono assolutamente un plus non da poco.
Decidessi di riscattarla a fine leasing avresti un auto di maggior valore comunque

Ti suggerisco un test drive di una model 3 performance se cerchi emozioni.

Tra i 15 e i 30€ a casa

Anch'io pensavo fossi serio 🤔

Ce l'hanno con questi videogiochi, li mettono ovunque. Uno pure in macchina deve averebla console?

Vivi nel mondo delle favole te 😆

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Raga fino a quando non faranno la Punto elettrica con 800km di autonomia, di serie senza ABS, con la radio a cassette e i finestrini a manovella, le elettriche non servono a nessuno lol.

Ah, si tipo a 11.000€

Ma i volanti di F1 girano pochissimo, quelli delle auto normali 4 volte tanto, il che rende una forma simile inusablie

Sono scomodi pure per le gare di drift se devi ruotarlo oltre i 90 gradi

Se te lo chiedi vuol dire che non te la puoi minimamente permettere, poi con tutte le esenzioni e sconti che ci sono... XD

quel volante è un optional

Finalmente degli interni decenti, peccato che i volanti facciano sempre schifo..tanti auguri a chi proverà a guidare queste macchine in città....immagino già le bestemmie...

Beh fuori non è che sia cambiato molto.
La maggior parte delle persone non si accorgerà neanche delle differenze.

Molto bella, ottimo restyling.

Avere una console in macchina per qualcuno è una figata, ed essendo la Model S una vettura premium ed elettrica ci sta tutto!
Per il resto gli interni sono senz'altro migliorati molto, ma sembrano troppo simili a quella della capsula spaziale.
Per lo schermo (secondo me) hanno utilizzato la peggior cosa della model 3. I tablet piazzati lì non mi piacciono, a maggior ragione se sono così grandi.
Il volante, sempre secondo me, è una roba da film del futuro anni 90, completamente inutile, per me serve solo a far gridare WOW a quelli che tesla non sanno manco che è.
Edit:
Esteticamente la Model S mi è sempre piaciuta, adesso ancora di più.
Anche Model X sembra meglio.

Forse non sai che il calcolo dei KW "da libretto" per le elettriche si calcola in maniera diversa dalle termiche. Prova a fare una semplice ricerca su Google e rimarrai piacevolmente sorpreso come lo sono stato io quando l'ho fatto

Non cambia un tubo? Sei Bocelli?

altro problema sono i costi eccessivi per avere una macchina con grande autonomia .

Vedo che ti piace riempire post di commenti inutili. Ok.. I fatti rimangono.

Liberissimo di non amare le elettriche, ma spararle grosse su percorrenze assurde ti fa solo prendere per i fondelli dagli altri.

A cui, essendo un veicolo elettrico, bisognerebbe sottrarre il 75%, quindi il bollo in realtà sarebbe circa 120 euro.

comunque dalle foto di ieri è emerso che di italiano nelle gigafactory non ci sono solo le gigapress ma anche l'impianto di verniciatura di berlino arriva dall'italia. sarebbe bello dare maggiore risalto a questo cose

cosidera che un auto normale fa 2,5giri di sterzo ed è già progressiva... qui dovrebbe farne 250-300° massimo mantenendo dosabilità per uso normale.

1/4 di quanto paga una macchina diesel/benzina di pari kw a libretto (non di pari potenza dato che le elettriche hanno un calcolo diverso)

io l'ho ordinata a ottobre, ma dopo l'abbassamento dei prezzi è una settimana che sto pensando si passare alla lr. in pratica la long range mi viene la stessa rata del leasing di quando ho ordinato la standard.... spendere uguale o risparmiare è la domanda :)

in realtà su model s e model x non c'erano grossi appunti sulla qualità. quello è più un problema di model 3/y

certo perchè sono tutti piloti e le f1 girano in strada con curve a gomito, incroci, tornanti, rotonde senza contare le situazioni di emergenza...
ps: e cambia immagine del profilo perchè non la faranno mai più la supercazzola ;)...è già tanto se riescono a fare un minimo restyling sulle auto esistenti e, per non farlo passare inosservato, reinventano una cosa che funzionona con boiata di volante che ora di settembre toglieranno ma intanto se ne parla e i troglo fan sono eccitati...

potrebbe essere semplicemente (molto) progressivo

be che problema c'è?
io non le amo e non mi piacciono

dipende dalla Tesla. In linea generale, fatta eccezione per le due regioni che lo hanno abolito a vita, per le altre, dal sesto anno in poi per le elettriche si paga 1/4 del bollo per una analoga termica. Ad esempio: Tesla Model S P100D 158 kW 112,18 €/anno. (25% della tariffa calcolata per kW moltiplicata per cifra che varia da regione a regione (da euro 1,99 per Bolzano fino ad un massimo di euro 3,12 per il Molise)

L'ultima frase ti fa' capire perchè le supercar non perdono senso, non si vendono mica (solo) per le prestazioni.
Al massimo possono perdere senso alcune berline prestazionali tipo le varie serie Mercedes AMG / Audi RS, che però mantengono il vantaggio per chi cerca emozioni

Quindi cosa? ti devo fare un disegnino?

Infatti, anche le auto con motore a combustione non possono andare sempre al massimo.

Bhè, anche le temperature. Probabilmente non è per una motivazione sola comunque, ce ne saranno un certo numero.

tesla non offre certi optional... informarsi un poco prima di commentare?

Teoricamente una model S se dovesse pagare il bollo secondo le attuali "tariffe" pagherebbe precisamente 482,46€

Quanto paghi (=pagherai fra 5 anni...) di bollo per una Tesla?

Forse lui è uno di quelli che devono fare 1.000 km senza fermarsi.
E visti i vari lockdown adesso probabilmente gira intorno a casa stile criceto per centinaia di km. Poi deve rifornire in 3 minuti e ripartire.

Ecco il tizio che fa 1.000+ km senza fermarsi. È un must nelle notizie sulle EV.

Ah davvero.. vuoi guidare e divertirti?
Perché fino all'altro giorno se facevo notare che una Taycan è più divertente da guidare rispetto alla Model S, i fanboy mi dicevano che non era quello l'obiettivo di Tesla, tanto è l'Autopilot che ti scarrozza in giro.

No

"Alla Tesla non interessa fare dei record di ricarica.."

Ah beh certo! Se Tesla è inferiore in qualcosa rispetto agli altri è perché non è interessata a fare di più. LOL

Stai tranquillo che se la nuova Model S fosse arrivata con una ricarica a 300 kw Tesla se la sarebbe tirata all'infinito e tu saresti qui a commentare come è 10 anni avanti a tutti.

Così come una Tesla non arriva a 800 km reali. Quindi?

Questa è una possibilità, oppure no. Toccherà aspettare fine anno per una risposta più precisa

Certo che fermandosi solamente alle performance dichiarate su carta, 320 km/h meno di 2.1 sec da 0 a 100, 840 km di autonomia e prezzo...
Con questi dati perde senso qualunque supercar esistente
Poi nella realtà è un po diverso, ma fa cmq pensare
Imho cmq mi girerei a guardare una ferrari che passa ma mai una di queste

Sicuro sia stato segnalato e non sia stato bloccato in automatico da Disqus aspettando la revisione di un mod?

si ceeeeerto

Se Tesla non ha detto niente è perché non è niente di eccezionale.
Altrimenti se la sarebbero tirata all'infinito per mostrare la loro superiorità.

Bla bla bla... intanto i fatti dicono che negli USA il record di attraversamento del paese (cannonball) elettrico è stato fatto con una Taycan, non con una Tesla.

E i consumi a 120 km/h sono praticamente uguali. Test Bjorn Nyland: Model S 196 wh/km, Taycan 203 wh/km.

io sto valutando l'acquisto della sr+, già è molto se arrivo a quella, tuttavia per le mie percorrenze è più che sufficiente. Il problema è provarla, per farla digerire alla fanciulla, che vuole un suv :( . Adesso tra zone arancioni e rosse siamo tutti bloccati. Dovrei arrivare perlomeno a Padova. Oppure a Lubiana, ma lì ci si mette in mezzo anche il blocco del confine sloveno...

io lo vedo ancora il commento. Non so chi abbia segnalato il commento. Certo è che, in generale, tra fanboy ed haters è sempre più difficile fare una discussione costruttiva, mentre in passato ho sempre apprezzato, oltre all'articolo, un buon scambio di opinioni con gente che ne sa. Per inciso, in un altro commento ho dichiarato la mia simpatia per Tesla, tanto da valutare l'acquisto di un model 3 sr+, ma riconoscendone i difetti. Ci vuole un pò di obiettività nelle cose.

Per me ha fatto bingo, finalmente gli interni sono migliorati. Il tablettone verticale non l'ho mai digerito. Orizzontale lo trovo molto più bello, ma anche più usabile in quanto le informazioni rimangono più in alto.
Ottimo anche l'inserimento del display dietro al volante, sicuramente è più "tradizionale", ma aiuta a distrarsi meno.
Insomma, è sempre minimal, come piace a me (filosofia che abbraccio sotto molti aspetti anche fuori dall'automotive), però meglio organizzata. E si spera più di qualità, anche se mi pare di capire che il problema sia relegato alla meno costosa model 3.
Ottimo anche per l'autonomia, bello step in avanti.

Pollice verso per il volante invece. Sia per la forma, che per i comandi, a vederli sembrano a sfioramento. A questo punto se vuoi fare un volante diverso e che si distingua dalla massa, opterei per qualcosa stile Peugeot col volantino ottagonale e piccolissimo. Differente a modo suo. Ecco, Tesla poteva pensare a qualcosa di più tradizionale, sicuramente più comodo.
Pollice verso anche per la potenza. Stiamo sfondando un muro importante. Portarsi a casa 1100cv con meno 150k è pericoloso. Sono potenze che si trovano solo su auto di un certo calibro, e bene o male tutte oltre soglie ben più importanti (>1 milione). Per quanto sia un prezzo comunque alto per il cittadino medio (non parlo di Italia, ma in generale), è "abbordabile". Certo, anche chi ha le super car si schianta, però dare la possibilità a molti di trovarsi sotto il ciapèt potenze simili la trovo una follia. E già non sono pochi i cv del modello entry level.

Però son tutti render. Bisognerà vedere la reale qualità di materiali ed assemblaggi (che sulle Tesla di adesso, a mio parere, non è che sia bruttisima, solo che ha quel qualcosa che ti..lascia l'amaro in bocca).

Ti dirò, non ho cercato ma penso che la potenza continuativa più bassa sia più dovuta ad un fatto di temperature che di consumi. Maggiore corrente equivale a maggiore calore, calore che ad un certo punto raggiunge un limite e quindi viene tagliata la potenza

Ora ogni volta che guarderò quel volante vedrò un koala. 🤣

Perché non hanno altri appigli per criticarla...Continuo ad apprezzare più questo però... https://uploads.disquscdn.c...

infatti è una delle considerazioni che ho fatto, gli ci vuole almeno una mezzoretta di pausa, altrimenti sbrana i sedili ;) ... Dopo che ha fatto fuori 3 cinture di sicurezza per cani, gli abbiamo preso il trasportino ^_^

Ho guidato la model 3 performance. È qualcosa di spettacolare, non ho mai guidato un’auto così potente. È assurda e fantastica!

Provando a configurarla sembra di serie, anche quì dove non pensavo neanche fosse legale una cosa del genere (girano foro anche degli interni con volante tradizionale)

Le model S hanno già le celle 2170 introdotte con il modello Raven

Pensa quante ricariche fai se hai anche il cane da portare a passeggio

capisco, capisco molto bene ^_^ .. Oltretutto da poco più di un anno abbiamo adottato un cagnetto, e l'esigenza di fermarsi per una pausa è sentita anche da lui ;) . La scorsa estate siamo scesi da Gorizia in Umbria, e le pause sono state due, una approfittando per pranzare, ed una per fare due passi in una città. Tra l'altro avevamo noleggiato un Nissan Qashqai, perchè la schiena con la bmw ormai non regge più ^_^

io invece "purtroppo" ho una passione per la tecnologia piuttosto spinta. Tanto che sto proprio valutando l'acquisto di una Tesla model 3. Ma il discorso Tesla, per me, è un discorso a sé. E' un'auto che nasce così, non una termica che viene adattata ad elettrica. A parer mio le altre case sono ancora ad inseguire. Non sono tuttavia un "fanboy" con gli occhi foderati di prosciutto. I difetti delle Tesla esistono, basta andare su youtube e si trova video ben esaustivi che evidenziano tutti gli aspetti positivi e tutti quelli negativi. Poi devo dire che comunque sono cambiate le mie abitudini, ormai di km ne faccio veramente poco, attorno ai 10mila all'anno. Prima di decidermi sull'auto è anche questo un fattore di cui devo tenere conto, oltre al fatto che la moglie vuole un'auto "alta", perchè l'età è quella che è, e vuole viaggiare comoda.

ok😂

Buon per te che sei giovine, io se non faccio 30 minuti di pausa come minimo ogni 200km mi fondo con il sedile.

Tutti a rompere per il volante come se non sarà al 99% un optional per chi ha più soldi che cervello.

se devo fare un viaggio mi basta solo fermarmi per i 5 minuti di rifornimento,mangiare un qualcosa se ho fame, entrare in bagno se è necessario e poi partire di nuovo

kWh è l'unita di misura dell'energia, non della potenza.
La domanda dell'utente è diversa: la curva di ricarica delle attuali Tesla, tutte, è differente da quella delle Taycan e prevede una potenza di ricarica massima per un periodo inferiore rispetto alla controparte tedesca. Al 70% la Taycan carica ancora a 170kW, una Tesla model 3 recente al 70% si ferma a 75 kW.

Tuttavia, per rispondere a GioGio, fino all'arrivo delle nuove celle 4680 questo è solo un vantaggio ed i benefici si vedranno sul lungo periodo. Le celle al litio hanno un impatto negativo dalla ricarica ad alta potenza via via che si riempiono: solo con celle più grandi è possibile mantenere una "velocità" di ricarica elevata senza danneggiarle.
La curva di ricarica attualmente prevista dalle Tesla è più votata alla durata delle celle. Come biasimarli.

Non ho auto elettriche e mai comprerei un'auto elettrica con batterie al litio. My 2 cents.

se devo dire mia non amo molto tutta quella elettronica, non mi fa impazzire contando che sono poco pratico in quelle cose

Ma tu fai 900km al volante senza fermarti mai? Che sei, un terminator?

Oppure, buttandola lì ancora una volta...
Potrebbe essere il volante per i videogiochi presentati in agosto.

Quando vuoi guidare la vettura, cambi volante inserendo il volante per la guida "vera" :P

Sì conosco il problema :)
In Giappone lo vorrebbero inserire da diverso tempo anche Mazda e Toyota sulle Lexus. Avere 2 servo al posto di un'asse ti farebbe risparmiare parecchio peso e potresti gestire meglio le ruote dando un angolo diverso nei tornanti (meno usura). Ma la paura principale rimane: se poi dovessero rompersi i servo? Ma é una paura infondata per molte case... Basti pensare che gli aerei funzionano proprio così e l'affidabilità é aumentata.

L'articolo era questo:
https://electrek.co/2020/10/12/tesla-steer-by-wire-motor-geartrain-team-austin/ e ora guarda caso arriva esattamente questo volante.

E' da vedere quanto sia vera la notizia o se hanno giusto mostrato un prototipo anche qua.

beh certo, il problema più serio è quello, purtroppo sono i tempi di ricarica che sono lunghi, ma al di là di quello, anche la capillarità delle colonnine di ricarica. Perchè alla fin fine tanti km difficilmente li fai tutta una tirata, dopo un pò ti fermi per una sosta, sgranchirti le gambe e mangiare un boccone, quindi poterlo fare mettendo l'auto in carica sarebbe l'ideale, ed è quello che sta succedendo con tanti esercizi che di proposito mettono le colonnine appositamente, in modo che i possessori di elettriche ci si fermino. Ti faccio l'esempio di un fantastico bar a Tarvisio, nostra tappa fissa, che all'esterno ha messo due colonnine per la ricarica. Sul discorso bmw, in tutta sincerità mai mi era capitata un'auto così, comprata usata nel 2008 con quasi 90mila km, ne ha ora quasi 370mila e mai un problema se non di normale usura, ma di macchine così, oggi come oggi ne sento poche. Tanta elettronica, e tanto rischio di rotture, per non parlare di problemi per componenti scarsi anche su macchine blasonate (me ne parlò proprio un meccanico bmw citandomi diversi casi di rotture che non ti aspetteresti mai in auto che oggi costano un rene).

come direbbe marzullo... fatti una domanda e datti una risposta. se tesla non ha detto niente al riguardo tu puoi chiedere tutto quello che vuoi, ma nessuno può risponderti.

Non abbiamo ancora dati ufficiali, ma comunque darei per scontato velocità di ricarica superiori a Taycan.
Model 3 carica a 250 kW, Taycan a 270 kW (valori di picco, ovviamente è da valutare anche la curva di ricarica).
Per Model S Long Range si vocifera il passaggio dalle 18650 alle 2170 (le celle di Model 3), ma avendo una capacità superiore la ricarica sarà certamente a potenze superiori.
Su Plaid e Plaid+ probabilmente ci saranno le 4680.
A parità di capacità le 4680 dovrebbero garantire "C rate" (potenze) di carica e scarica superiori
Ma Plaid e Plaid+ hanno batterie ben più grandi, pertanto probabilmente supereranno i 300 kW in ricarica.
Spero che i Supercharger V3 potranno essere aggiornati.
Non dimenticare che Taycan consuma più di Model S.
Le consegne sono stimate per marzo negli Stati Uniti (settembre in Italia), pertanto vedremo a breve come si comportano effettivamente.

Edit: secondo Electrek continueranno ad usare le 18650, ma con un sistema di raffreddamento / riscaldamento diverso, non ci resta che aspettare e vedere

appunto, tra l'altro in caso di emergenza è più difficile da gestire

be preferisco la tua bmw serie 3 del 2005 da 900km e poi 3/4 Minuti per fare rifornimento sono ottime

peccato che quelle di f1 non debbano essere parcheggiate e non devono fare manovre eccessivamente strette a parte montecarlo...

caspita. la mia bmw serie 3 del 2005 a gasolio ha un'autonomia di circa 900km, ammesso che li faccia tutti in autostrada e che non vada a più di 120 km/h. Più realisticamente, nel misto, viaggio tra i 700 e gli 800.. A me 800, anche se parliamo della versione più costosa, paiono veramente molti, anche se pure nel caso di Tesla parliamo di teorici massimi, che poi nella realtà sono inferiori. Il peggio è quando le temperature sono molto basse a quanto ho letto, cosa che dovrebbe aver parzialmente migliorato l'introduzione della pompa di calore.

Ho fatto una domanda sulla possibilità che i nuovi modelli possano caricare più velocemente degli attuali.
Infatti la Model S carica più lentamente (km di autonomia aggounti per ora) della Porsche Taycan.

Ho pubblicato una tabella presa dalle prove su strada fatte da Bjorn Nyland (famoso recensore di EV) che dimostra la maggiore velocità di ricarica della Taycan...
...e indovinate un po'...
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Tesla fanboy siete penosi...

le manovre nello stretto le fa da sola vero? perchè altrimenti il volante senza mezza corona è veramente scomodo

sempre molto ma molto di più di una bugatti portata al massimo che svuota il serbatoio in 4 minuti... ma che paga il bollo pieno

Quelli sono dati reali calcolati da prove su strada fatte da Bjorn Nyland.

Per forza. Una batteria da 50 kwh utilizzata a 160kw/s vedrai quanto ti dura.

Per aumentare la consapevolezza che la vita del koala fa schifo.

Allora ce la mano di Elon dietro al fuoco che ha ammazz@to tutti quei poveri koala

Io alle 6:30..

Bello ora copiato dalle cinesi hahaha

speriamo che ci sia la possibilità di poterla guidare normalmente .
se mi togli il piacere della guida prendo il pullman e faccio prima.
la vedo anche una funzione poco utile

si contando per me è scarsa

autonomia scarsa? la versione plaid+ supera i 800km d'autonomia.

Ecco cosa mi ricordava :D

Che é mooolto più bassa rispetto a quella di picco.
Lo scrivo soltanto perché molto non lo sanno

In teoria c'è già, ma non si basa sulla potenza di picco ma su quella continuativa (min. 30 minuti), che è anche riportata sul libretto

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chiedo per capire cosa usino visto che la maggior parte dei fornitori di sistemi sterzo (nessuno li fa in casa) fino a 2 anni fa erano allo stato prototipale ben lontano dalla produzione anche per i problemi di omologazione che ad oggi richiedono un collegamento meccanico tra ruote e sterzo.
Fino ad ora solo Infinity (non ricordo su quale modello) aveva un sistema molto complesso con un backup meccanico che si attivava in caso di fault del sistema.

La volta che qualche governo mette una tassa sulla potenza anche delle elettriche... son dolori!
Potenze ormai da elettrotreni :D

E? Quindi?

pero oggi perde un 10%...mha!

Quello è l'ultimo dei problemi, non è mica una gara a chi ricarica più veloce (palesemente deleterio per la batteria). Molto più importante la diffusione delle colonnine proprietarie, anche se con 800+ km di autonomia anche la necessità di ricarica in viaggio è molto più limitata

in autostrada cambio molto in funzione del traffico se nn c e nessuno vado anche di 10,10, nelle strade tortuose preferisco una presa 9, 15 con il pollice che viene utilizzato per non perdere la presa, ma nel volante tesla il pollice potrebbe scappare visto che manca subito la corona, lo vedo pericoloso

La Model S di prima faceva così schifo che è bastato aggiungere delle tasche nelle portiere e il poggiagomiti dietro per far venire i Tesla fanboy.

Porsche ha degli assi nella manica, come i generatori alimentati a glicerolo che rilasciano più corrente di qualsiasi colonnina tradizionale. Tesla pensa solo in elettrico, non avendo conoscenza degli scarti di lavorazione dei biodiesel.

non l'ho letto in questa notizia. L'avevano presentato 2 mesi fa con esattamente questo volante.

e tu davvero pretendi la comprensione dell'ironia? dici sul serio?! sei solo uno stolto

E una Taycan non ci arriva nemmeno a 400 km reali

Dal loro punto di vista nei prossimi anni sarà sempre di più l'Autopilot a guidare..
Che poi sia una visione che si realizzerà è tutto da vedere.

Confondi dati tecnici con dati reali...
La Porsche Cayenne percorre 50km/L secondo i dati tecnici...

Quando hai la Tv occupata e vuoi giocare, oltre alla Switch ora puoi comprarti anche una Tesla.

Io le tengo a 5:35 ;)
Dubito che qualcuno tenga le mani sulla parte superiore del volante in autostrada (forse per 5 minuti), prima o poi appoggi i gomiti da qualche parte... o sono solo io? :P

vero sono scomodi e non mi fiderei mai della sicurezza che ti fornisce un algoritmo, prendere essere il cervello della macchina

Mah... dopo aver iniziato a seguire Rich Rebuilds la voglia per qualsiasi Tesla (che era seriamente presente, ero interessato alla Model 3) mi è passata completamente.

Ma non era chiara l'estrema ironia del mio commento?

peccato che il display è così enorme lo vedo scomodo, opterei un display più piccolo al lato del volante, l'esterno è sgradevole, preferisco un design un po' old, per non parlare della ricarica e della automia scarsa.

Questo è vero, ma è anche vero che oltre un tot di autonomia non vedo la necessità di scegliere modelli con autonomia super.

400 km bastano e avanzano pet moltissime persone.. avessi i soldi continuerei a preferire una Taycan alla Model S.

Considera che una Xbox X consuma meno di 200 W, con una batteria da 100 kWh potresti giocare per settimane.

la ragione principale è far parlare di se come hanno sempre fatto al fine di tenere alto l'hype. se avessero fatto un restyling normale sarebbe passato in sordina o quasi visti i limitati cambiamenti. con quella boiata di volante, che spero non sia omologabile, ne sentiremo parlare per mesi...così le azioni salgono.

Mi hai descritto un cliente Tesla poco sveglio, niente più.

spero che non sia omologabile. altrimenti dovrei guardarmi bene le spalle visto che le tesla model S/X sono guidate o da persone su d'età (perchè devi avere soldi) che hanno guidato per una vita paciose auto tedesche diesel e all'improvviso si trovano con 1000cv ed un volante da gara oppure dai loro figli/mogli... ne vedremo delle belle se davvero arriva qual volante

Ti piace fare uscite ad effetto online allora, perche nulla di quello che ho detto è errato. Le Tesla che girano dalle mie parti sono poche, e per lo più seconde e terze auto di industriali che vogliono fare i fighetti. Uno di questi, nella mia cittadina, manda un dipendente a caricargli l'auto al supercharger a 30km di distanza, perche con l'impianto civile ci mette troppo.
Quindi si, da noi i punti di carica simili sono poco diffusi.

Credo che abbiano fatto il volante così per non coprire il display con la parte superiore del volante, come succede sulle nuove Peugeot che hanno il volante piccolo ma il tondo completo.

Ok, grazie.

probabilmente non hai colto l'ironia del messaggio

Elon Musk è l'uomo più ricco del mondo
Le azioni tesla in meno di due anni sono passate da 300 a 4000$
(è stata realizzato uno split da un'azione a 5 qualche mese fa)
Tesla ha una capitalizzazione in borsa di 500 MILIARDI.
https://uploads.disquscdn.c...

c'è lo Steer by Wire? non è scritto da nessuna parte...

dove hai letto che Tesla ha l'SbW? in molti paesi non è nemmeno omologabile.

quale sarebbe la necessità di ricaricare a casa alla stessa velocità del supercharger?

Non vorrei sbagliarmi ma un tempo in Italia mi sembra che non si potesse omologare un volante del genere . Magari ricordo male per carità ma è la prima cosa che mi è venuta in mente vedendolo

mi chiedo se sia stato omologato per l'europa

Io sono nella campagna laziale e ho 2 colonnine ultra fast in due punti diversi a 5 minuti di auto. Ogni realtà è a se. Chi ha 140k per comprarsi una auto difficilmente non ha i soldi per ovviare il problema.

Aspetta, non c'è un'altra casa che porta avanti lo stesso modello da decenni? Ah, come hai detto che si chiama?? Porsche?! Mai sentita nominare...

Molto molto bene, però...

All'esterno avrei osato un pó di più, magari il muso completamente chiuso come la 3. Il design altrimenti conserva una sensazione troppo "old", che rischia di frenare le vendite nei prossimi anni.

Il volante è affascinante, ne vedremo la praticità... non mi piace il fatto che per togliere le leve abbiano comunque aggiunto pulsanti, pur mimetizzati.
Poi il selettore marcia sulla console centrale, come la 500... no grazie.
Non si poteva inventare qualcosa legato alla rotella dx + freno?

In autostrada inserisci l'autopilot e appoggi la mano.

Credo la cosa migliore sia avere entrambe le possibilità e ogni tanto cambiare. Ad ogni modo io lo tento alle 0 / 12 in autostrada e quindi sarei penalizzato. Tieni conto che ho fatto per 8 anni l'autista NCC con una media di 800 e a volte anche 1200km al giorno e quindi ne so qualcosa di stare ore e ore a guidare.. specie in autostrada... Mamma mia che brutto ricordi ...

Ma perché, tu come lo tieni il volante? Voglio dire, qual è l'alternativa più comoda al 9 e 15?

buttarla in tecnologia è la scelta migliore per l'azienda: il vecchio prodotto subito diventa obsoleto e la gente è incentivata a prendere quello nuovo.

Che poi stiamo parlando di auto da 100k $ è un'altro discorso :D

https://media1.giphy.com/me...

Beh si, ma le vetture che costano meno non hanno la pretesa di essere degli smartphone a 4 ruote, per fortuna.

Io tra Filadelfia Washington e altre cittadine, era pieno di parcheggi tutti in stile centro commerciale, distese immense . Oppure la lasciavano seriamente dove capita difronte casa

Illuminami, dunque.

Ci sono due punti ricarica 'vicino' a dove abito. Uno a 15 e l'altro a 30km di distanza. Emilia Romagna, non esattamente il Molise. In casa carichi molto lentamente rispetto ad un supercharger.

Ti prego smentiscimi.

Infatti si parlava degli interni.

https://media2.giphy.com/me...

che schifo quel volante, è un auto nn un videogame sai che bello farsi 500km in autostrada dovendo tenere il volante alle 9,15 il peso del braccio dopo un po si fa sentire

però vende... E per una casa, poter vendere é l'unica cosa che conta.
La Golf non piace a nessuno... Se non a noi Europei.

E' da quando l'hanno creata che chi la compra e dopo il lavaggio del cervello dei nazisti col "Deutschland über alles" i nonni non facevano che dire ai figli: "questa é qualità, non esiste auto migliore".
E persino mio nonno non comprava altro che Golf, un'auto piena di problemi ma che secondo loro possiede comunque meno problemi di tutti gli altri, perché costruita in Germania.

Rimanendo su VW, pensa a Fox, pensa a Scirocco. 2 modelli nuovi che nessuno voleva, pur avendo la stessa meccanica. Oppure ancora Phaeton, l'auto peggiore di tutta la storia (si parla di 50.000€ di perdita per ogni auto venduta) - volevano provare qualcosa di nuovo...

Può piacerti o no... Ma un modello che vende, non deve MAI essere toccato ;)

Non so che auto guidi, ma pensa se il nuovo modello fosse completamente diverso... Probabilmente non vorresti più il nuovo modello, no?

la guida autonoma non esiste perchè non lavora in ogni situazione stradale e climatica.

per dire devi fare uno scarto in autostrata ma eri rilassato, con una macchina prendi il volante e fai quello che puoi, con questo giocattolo prendi istintivamente il nulla e ti schianti.
ma senza arrivare alle situazioni particolari voglio vedere come faranno in molti che usano il volante come se fosse un timone e non sanno tenere la mani alle 9.45
spero vietino la commercializzazione con quel volante perchè per le nostre strade è pericoloso.
poi da 100 anni si fanno i volanti tondi (tranne le auto da gara e qualche oneoff ma perchè in pista la curve hanno raggi molto più ampi di un tornanate/rotonda) e arrivano questi che vogliono cambiare una cosa cosi semplice e funzionale per creare sta boiata? io il senso non lo vedo

vero ma si guida da sola

Infatti Tesla è in rovina, le sue azioni sempre più al ribasso ed è sempre più rosso trimestrale dopo trimestrale, perché ste cacate che produce stanno in concessionarie e nessuno le vuole.
Anche il suo CEO è indebitato da paura.
Peccato.

sono d'accordo con te, ma le Tesla sono trattate dalla casa madre come uno smartphone, hanno aggiornamenti regolari, per farle evolvere.
il mio era solo un modo di far saper come funzionano alcune confronto ad altre (nel caso non si sapesse)

Se hai un sistema del genere, l'incidente é programmato! Soprattutto in America dove confondono tutto il tempo l'acceleratore col freno...

Ma é probabile che entri subito in funzione la guida automatica in queste situazioni. Non ti so dire...

Fino a 2 mesi fa Tesla diceva: "in futuro avremo lo steer by wire" e ora presentano un volante del genere?

Ora chi li sente gli alfisti col cuore sportivo...

hai detto 3 cose errate in una manciata di frasi

scommetto che tutti gli imbranati che le comprano si schianteranno come mosche sui vetri perchè devi saperlo usare e, sopratutto, ti voglio vedere in situazioni di emergenza. poi, parlamoci chiaro, l'auto è usata per andare in giro e il volante lo tieni dove ti pare (anche solo per tenere attivo l'autopilot) mentre così sei costretto ad tenerlo sempre e solo alle 9:45.
vuoi fare sta boiata? bene ma lo metti come optional anche se in tesla odiano la personalizzazione perchè non riuscirebbero a starci dietro nella produzione

sì é vero... Non devi quasi mai fare retro per entrare nel parcheggio :P

Però se vai a San Francisco o peggio ancora a Los Angeles (little venice), i parcheggi diventano piccoli quanto da noi... E quando finalmente trovi un buco, sta sicuro che c'è l'idrante a fianco!

Si beh, il problema qua sarebbe che non la puoi rifornire da nessuna parte se non a passo di lumaca nel box di casa.

Le ultime golf infatti faccio fatica a distinguerle. Ancora peggio con l'ultima polo, sembra una golf della generazione precedente.

Volante non tondo e schermo touch per troppe funzioni sono per me due pericoli non indifferenti.

E' giusto che sia così. Il design é "unico" e caratterizza Tesla.
BMW é da 60 anni che possiede la stessa identica forma. Stesso discorso per Volvo.
O prendi la Golf, 60 anni che non cambia e la gente continua a comprarla.

Oppure Corolla? L'auto più venduta al mondo? Hanno cambiato forma e da un giorno all'altro nessuno la voleva più. Un modello vincente non puoi dargli un nuovo design esterno, altrimenti i clienti attuali non la vorranno più.

Una console da gioco di quella potenza quanta autonomia sottrae?

Quanto mi piacerebbe avere 120000 da spiattellare subito su una Model X Plaid 🥲🤤

Beh, fuori è identica.

prossimo passo:

https://uploads.disquscdn.c...

una goduria vedere Hasselhoff quando faceva manovra senza kitt

In america un posto auto è grande quasi il doppio dei nostri o poco ci manca. Mi ricordo ancora quando parcheggiavo la berlina normale da noleggio, e aprendo le porte queste stavano ancora entro le righe del posto auto, da aperte.

Ma che ti frega degli aggiornamenti software? Mica è un cellulare. Io preferisco che l'auto funzioni il giorno che esce dalla concessionaria. Non è Cyberpunk, lì un bug può costarti la vita.

Esatto, ci metti il doppio a parcheggiare, e per di più probabilmente non ce la fa a parcheggiarsi da sola se non nei posteggi americani grandi come un campo da calcio.

'restyling'
cioè, fuori sono praticamente identiche a prima :D . Hanno trovato la gallina dalle uova d'oro, secondo me andranno avanti per 10-15 anni con lo stesso modello. Peggio della Panda probabilmente lol

Con un sistema "steer by wire", non devi girare il volante 20 volte come facciamo noi... In pratica girando il volante di 90° a velocità inferiori ai 10km/h potresti girare le ruote di 45°.
Mentre a 100km/h gira di soli 1-5°.

Quando fai manovre il tutto e' assistito quindi non devi girare il volante di 360°

Ma che sterzo è? Ma sono seri? 😂😂😂 che pagliacci

la long range è sempre 100kw? comunque quel volante è PERICOLOSO perchè questi pachidermi non si usano in pista ma su strada e voglio vedere nei parcheggi, rotonde, tornanti come giri!

di solito le lasciano nel box e la rivendono dopo 2-3 anni guadagnandoci un 10-20% sul prezzo pagato.

Bhe dai è un pochino più carina così, dentro non ci sta più il TV cinema e il volante dà quel tocco di originalità.

Hanno più spazio, le lasciano ndo capita. :-)

Ma non dire cavolate... In California ogni marciapiede é "protetto" da parcheggi laterali per evitare collisioni con i pedoni, praticamente.

Mi aspettavo un cambiamento maggiore per gli esterni, hanno bisogno di una rinfrescata a breve secondo me, dentro l'hanno rivoluzionata, l'autonomia dichiarata è al top.

Cmq sul mercato esistono già auto con autonomia di quasi 500Km che costano la metà.
con rifiniture nettamente migliori, ma con aggiornamenti Sw non al loro livello

Se c'è una cosa che ho imparato sulle auto é che i cavalli non bastano mai.

Esatto, la maggior parte le compra per status symbol, con una minoranza per le emozione che trasmette (cosa che un'elettrica non fa) e per portarle a girare in pista (dove le elettriche da 2t non sono a proprio agio).
Ma se fanno uno sparo alla maledetti street racers vince la Model S

nei prototipi é spesso così. se sono riusciti a crearlo di serie, allora non posso che complimentarmi per esserci riusciti.
Noi impariamo a incrociare le mani per girare il volante, non so come si faccia con un voltante così... A meno che il voltante non si giri di soli 90-150°.

Tu ci scherzi, ma in America non esiste il nostro parcheggio "in parallelo"

Io vedo moltissimi cambiamenti... Essendo minimale, cosa ti aspettavi, un tavolo da lavoro con sega a nastro e 4 schermi con tastiera e mouse?

Beh con i controlli e il torque vectoring, non credo abbia enormi problemi in curva... XD E ti prego, non attaccarmi perché non sto affatto portando avanti il discroso dell'altro utente che vuole confrontarla con Ferrari e Lambo. È un discorso limitato a questa Model S e alle curve. :)

no, infatti di solito le usano per andare in centro o movida

Non è leggera, ma il baricentro è molto basso.
Era stato promesso un tempo record per la categoria al Nurburgring, vedremo.
Considerando i 1100 cv credo non sarà difficile battere Porsche Taycan.

Infatti. Se così fosse, solo un folle si comprerebbe la Long Range XD

Non avete confuso un po' i prezzi? ;) 89.000€ per la versione S-Plaid mi sembrano un po' pochini...

Probabile. Ma chi compra Ferrari e lambo le usa per far le gare in strada?

Io da popolano apprezzo eccome, solo che non me la posso permettere. Sono le uniche elettriche con autonomia che non ti fa rimpiangere una macchina termica. Peccato, più che per il costo, per le dimensioni. Anche la più piccola Model 3 è grandina per il nostro mercato, servirebbe una compatta sui 4.20/4.30m e con potenze più congrue per fare il boom di vendite

Perché le manovre non le devi fare tu, secondo la loro filosofia

Quel volante è inguardabile

Oltretutto quel volante non credo neanche sia legale (almeno non ovunque)

Da noi non é omologabile. Il massimo consentito é quello in stile Peugeot esagonale

ma come fai a fare le manovre con un volante tagliato a metá boh. Per il rsto internamente ed esternamente mi sembrano migliorate. Resta il fatto che avere 1000cv su un auto da "famiglia" mi sembra proprio esagerato.

Il popolo povero non può apprezzare, gli altri si.

Hanno scelto la strada sbagliata, hypertecnologia e prezzi elevati, i tablet da gaming... Non ci siamo, poi sono auto troppo potenti, progettate per fare lo sparo, il popolo non può apprezzare cose così folli.

Evidentemente in America non serve fare manovra

io guido con la mano sopra al volante...peccato, non la posso prendere!

la battuta del 28/01

Ci sono anche le curve in strada, lo sai si?

wow, che brutta. sembra KITT aggiornata.

wow, hanno cambiato il tablet dentro, che cambiamento!

Quel volante è inguardabile. Potrô capire quando diventeranno tipo a scomparsa per la guida di livello 5 ma ad ora penso stoni con il resto. Fa molto retró, forse perchè tanti film usavano la stessa tipologia sulle navette spaziali 🤣. Quasi sicuramente lo avranno adottato per non dare fastidio alla visibilitá dello schermo della strumentazione.

E mentre gli altri faticano ad arrivare all'autonomia del modello vecchio tesla alza l'asticella a oltre 800km... "ma in un paio d'anni i competitor li supereranno". Si, si, come no.